Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: panchoconce en Enero 19, 2017, 16:46:49 pm
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Hola Foreros:
Vivo en Concepción calles llenas de eventos lomo de toros, etc. me gusta la líena subaru para comprar uno usado mas menos de 12 millones , pero tengo dudas al respecto de cual de los dos modelos tiene mejor vida, porque no cambiare auto hasta un buen tiempo en el futuro.
Forester 2.5 cvt , Forester 2.0 cvt o Xv 2.0 (años 2013-14 aprox.)
saluda
Francisco
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Tengo los 2 de la nueva generación (2013) 2.0 MT y depende de lo que necesites, pues ambos montan el mismo propulsor.
El Forester es más suave, se siente mejor terminado que el XV en cuanto a la absorción de eventos, tiene mucho más espacio en la maletera y es más espacioso en la cabina.
A mi parecer el plus del XV es la pinta; el maletero es pequeñísimo, pero trae neblineros en su versión básica MT 2.0 y llantas de aleación, mientras que el Forester viene con guarda lentes y luces en las puertas.
Si es para una persona (soltero) o dos, el XV mil veces.
Si es para familia con hijos, es mejor el Forester por el espacio de atrás.
Ambos me consumen aceite, se prende el testigo amarillo de nivel como a los 10mil km desde el último mantenimiento, solucionando todo con comprar una botella más de 1 litro para ambos autos y rellenando 500 cc cada 15mil. Nada que vaya a dejarte botado, pues el testigo es bien sensible y avisa con bastante anticipación la reducción del aceite, lo cual lo comprobé midiendo las varillas.
Edit: Te recomiendo 100% comprar el CVT, probé un tiempo un CVT y se nota que el auto fue creado para ese sistema en cuanto a suavidad, confort y prestaciones.
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La vida de ambos debe ser similar, mecánicas muy similares.
Por pinta cada quien con sus gustos. Pero si eres soltero o casado sin hijos y te agrada visualmente más la XV, sería la opción.
Si tienes familia la Forester es la indicada principalmente por la mayor capacidad de maletero.
Saludos.
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Al modelo actual del Forester le quedan dos años, al XV le queda 1 año. Es decir, el New-New Forester llegará como Model Year 2019, el New New XV como MY 2018.
Y como dicen más arriba ojo con los consumidores de aceite. NO compres si no es fabricado en 2014 en adelante año en que recién se arregló el problema.
Yo tengo un 2014 XS E fabricado en junio de 2014, no consume aceite. En una de esas me decido a venderlo, si te interesa, me contactas por mensaje...
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Tengo los 2 de la nueva generación (2013) 2.0 MT y depende de lo que necesites, pues ambos montan el mismo propulsor.
El Forester es más suave, se siente mejor terminado que el XV en cuanto a la absorción de eventos, tiene mucho más espacio en la maletera y es más espacioso en la cabina.
A mi parecer el plus del XV es la pinta; el maletero es pequeñísimo, pero trae neblineros en su versión básica MT 2.0 y llantas de aleación, mientras que el Forester viene con guarda lentes y luces en las puertas.
Si es para una persona (soltero) o dos, el XV mil veces.
Si es para familia con hijos, es mejor el Forester por el espacio de atrás.
Ambos me consumen aceite, se prende el testigo amarillo de nivel como a los 10mil km desde el último mantenimiento, solucionando todo con comprar una botella más de 1 litro para ambos autos y rellenando 500 cc cada 15mil. Nada que vaya a dejarte botado, pues el testigo es bien sensible y avisa con bastante anticipación la reducción del aceite, lo cual lo comprobé midiendo las varillas.
Edit: Te recomiendo 100% comprar el CVT, probé un tiempo un CVT y se nota que el auto fue creado para ese sistema en cuanto a suavidad, confort y prestaciones.
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Hola, coincido con el post. También soy dueño de un forester 2013 2.0 cvt y un XV 2017 diésel en Concepción.
Con el.forester nunca he tenido problemas de aceite (Ya tiene 65.000 kms) .
Ambos autos son bastante similares. Solamente cambia el espacio del maletero y que el forester tiene mejor equipamiento aunque eso depende de la versión. El forester se siente más espacioso debido a que tiene mayor superficie vidriada y por ende, es más iluminado el espacio interior.
El control de tracción del XV es más sensible. Se activa en lomos de toro y al.pasar por baches.
El forester se siente más seguro al manejar en ripio, aunque ambos se portan un siete en caminos malos.
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Buenas estimados, este es mi segundo post despues de la presentacion :yahoo: :yahoo:
Me podrian detallar el problema del consumo de aceite?, conozco la falla, pero cual es el motor que presento esa falla?, ando en proyecto de cambiar mi auto y estoy entre un XV o un Forester, el problema es del 2013 y 2014?, entiendo que esos años tanto la Forester como el XV tenian el problema, y seguramente no todos pasaron por la garantia.
Tengo alrededor de 9 mill para buscar uno. Y por ese precio me alcanza para uno de esos años, pero si no presentaban esa falla los anteriores me bajo un poco los años...
Gracias
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Por acá un Forester 2.0 AT 2012 motor FB20, y sin ningún problema.
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Busque por ahi y dicen que del 2007 al 2009 traen el EJ20 y EJ25, del 2010 al 2012 creo es el FB20 y FB25... esos no tendrian el problema parece...
Algo asi es la cosa parece....
Nanogol, que bueno que el tuyo no consume aceite, el problema (o mi problema) esta en buscar uno usado del año que quiero yo y estar seguro si es motor tuvo la falla, fue corregida, no corregida o no estaba dentro de los afectados..
Saludos
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El problema fue mucho más frecuente en los MT que en los AT
Por otro lado, si le cambiaron el block, aparece en el certificado de anotaciones Vigentes, debe aparecer un cambio de numero de motor
Saber si actualmente tiene la falla mmm difícil, tendrías que revisar el nivel de aceite y si está bajo la mitad o muy cerca o sobre el máximo, podría ser un serio candidato
Saludos
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Para romper el mito que desde el 2014 el xv no consume aceite... eso es mentira, unos amigos cercanos tienen un xv 2015 manual y consume aceite como micro vieja
Impresentable
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Para romper el mito que desde el 2014 el xv no consume aceite... eso es mentira, unos amigos cercanos tienen un xv 2015 manual y consume aceite como micro vieja
Impresentable
Importa el año de FABRICACIÓN, no inscripción.
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Los que estan libres de problemas son los con star stop?
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Los que estan libres de problemas son los con star stop?
A partir del S&S son Euro V y llevan algunas "revisiones y mejoras" en el motor, como el cambio de piezas y proveedor que era el supuesto motivo del consumo anormal de aceite. No se si hay casos con ese consumo, quizás si, quizás no.
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A partir del S&S son Euro V y llevan algunas "revisiones y mejoras" en el motor, como el cambio de piezas y proveedor que era el supuesto motivo del consumo anormal de aceite. No se si hay casos con ese consumo, quizás si, quizás no.
Anotalo en tu libreta, por que el xv del que hablo si es con s&s :trollface:
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Anotalo en tu libreta, por que el xv del que hablo si es con s&s :trollface:
Anotado y una lata impresentable. Pero o vives con la botellita de aceite en la maleta o lo vendes, se vende altiro ese auto. Pero no sigues con el auto torturandote...
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Nah si a mi me da lo mismo, lo ironico es que los dueños son cagados y no hicieron mantenciones en subaru... da lo mismo igual, van a vender rapido el xv
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Anotado y una lata impresentable. Pero o vives con la botellita de aceite en la maleta o lo vendes, se vende altiro ese auto. Pero no sigues con el auto torturandote...
Da gusto que discutamos sin agarrarse de las marchas.
Parece que andan de buenas :yaoming:
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Da gusto que discutamos sin agarrarse de las marchas.
Parece que andan de buenas :yaoming:
Por qué te metes en conversaciones privadas?
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Me surge la duda, con alto kilometraje la falla empeora?
Por que si alguien hace lo que dices de andar con una botellita de aceite, seria ideal que en un pa de años y con mas km no tener que andar con una tineta de 200 L para ir rellenando
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Por lo que he visto cuando consumen siempre es más o menos lo mismo, independiente del kilometraje. Hay algunos con 3000 kms que ya han chupado mucho y otros con 70000 que tienen consumo alto pero estabilizado, saben que por ej. cada 7.000 kms corresponde cambio
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Despues de lo que dicen....mmmm, ya me estoy arrepintiendo, incluso puede ser que lo esten vendiendo por lo mismo y lo oculten.
Porque si le cambiaron block por garantia, problema resuelto, pero si no?... habria que ser adivino o colocarle un detector de mentiras al dueño....
Increible, en los Forester pasa lo mismo si comparten motor entonces?
Que otro AWD (japones/koreano) de entre los 8 y 9 mill viene con control crucero tb?
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Según una laaarga investigación, los fabricados hasta mayo o junio del 2014 podrían tener el problema, esto puede incluir modelos 2015 MT con S&S.
Mi Forester CVT es 2014 de la última partida que llegó sin S&S (lo compré a fines de agosto del 2014) y hasta ahora no ha consumido aceite la diferencia eso sí es que yo le hago cambio cada 7.500 kms, no cada 15.000.
Es increible lo que mejora la suavidad del motor cada vez que cambias el aceite, de hecho, el último cambio lo hice el sábado recién pasado y volví a notar una gran mejora en cuanto a reducción de vibraciones y sonido del motor. Me imagino que estirarlo a 15.000 kms como indica la pauta es suicida ya que evidentemente el aceite se degrada o ensucia muchísimo en los motores FB, no queda otra explicación para un cambio tan notorio en el funcionamiento cada vez que se cambia el aceite.
Probablemente esta suciedad excesiva contribuya a desgastar prematuramente los anillos y comiencen a consumir aceite, junto a esto, los MT se desgastan más ya que en los CVT las rpm van mucho más bajas.
Ahora está la generación nueva de FBs con inyección directa, en el New Impreza y el New XV, igual considero riesgoso meterse en comprar uno de esos ya que quizás que dramas de juventud te puedes encontrar, sobretodo sabiendo que la inyección directa es problemática por los excesos de carbonilla que acumula.
Ahora, ¿qué marca de autos está libre de pecado?, en mi impresión, ninguna, entonces, lo importante pasa a ser que tan buena es la garantía del representante.
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Muchas gracias Bozon... estaba viendo que sale mas a cuenta buscarse un 2011, pero hay chocamos en otro problema, que tenga menos de 80 mil kms. para hacerle el quite al cambio de la correa de distribución, que por lo que es sabido, alcanza los $1.2 millones.
Si pillo uno con 60 o 70 mil me animaría... les cuento como me va, voy a ver otro temas, porque me comentaron que la Koleos es buena opcion tb.
Saludos estimados
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Muchas gracias Bozon... estaba viendo que sale mas a cuenta buscarse un 2011, pero hay chocamos en otro problema, que tenga menos de 80 mil kms. para hacerle el quite al cambio de la correa de distribución, que por lo que es sabido, alcanza los $1.2 millones.
Si pillo uno con 60 o 70 mil me animaría... les cuento como me va, voy a ver otro temas, porque me comentaron que la Koleos es buena opcion tb.
Saludos estimados
Estás loco, no es un Volvo. En repuestos originales gastar aprox 350 lucas.
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Según una laaarga investigación, los fabricados hasta mayo o junio del 2014 podrían tener el problema, esto puede incluir modelos 2015 MT con S&S.
Mi Forester CVT es 2014 de la última partida que llegó sin S&S (lo compré a fines de agosto del 2014) y hasta ahora no ha consumido aceite la diferencia eso sí es que yo le hago cambio cada 7.500 kms, no cada 15.000.
Es increible lo que mejora la suavidad del motor cada vez que cambias el aceite, de hecho, el último cambio lo hice el sábado recién pasado y volví a notar una gran mejora en cuanto a reducción de vibraciones y sonido del motor. Me imagino que estirarlo a 15.000 kms como indica la pauta es suicida ya que evidentemente el aceite se degrada o ensucia muchísimo en los motores FB, no queda otra explicación para un cambio tan notorio en el funcionamiento cada vez que se cambia el aceite.
Probablemente esta suciedad excesiva contribuya a desgastar prematuramente los anillos y comiencen a consumir aceite, junto a esto, los MT se desgastan más ya que en los CVT las rpm van mucho más bajas.
Ahora está la generación nueva de FBs con inyección directa, en el New Impreza y el New XV, igual considero riesgoso meterse en comprar uno de esos ya que quizás que dramas de juventud te puedes encontrar, sobretodo sabiendo que la inyección directa es problemática por los excesos de carbonilla que acumula.
Ahora, ¿qué marca de autos está libre de pecado?, en mi impresión, ninguna, entonces, lo importante pasa a ser que tan buena es la garantía del representante.
+1. Por muy Subaru que sea me esperaría un poco.
Que Quelo nos cuente después como le salió :yaoming:
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Estás loco, no es un Volvo. En repuestos originales gastar aprox 350 lucas.
Por aca mismo lo lei, el cambio de correa de distribucion salia algo por el estilo, solo la correa vale $800 lucas + mano de obra... tenia que ver con que el motor era boxer.... pero si alguien la hizo y no le salio eso que por favor me desmienta.
Saludos