Conduce Chile

Pucha, aún sigo soñando con el Tiguan 2.0 TDI DSG7, lo peor es que ya no lo traen nuevo y he visto unos 2015 que ya no están en garantía. Están más menos en unos 15-16 MM. Me gusta bastante y probablemente cuando esté pronto a comprarlo haga un tema para que validen mi decisión consultar las opciones del momento.

El Octavia de acá va para los 70.000 y no ha fallado la caja, ha tenido todas sus mantenciones en servicios técnicos oficiales.

Hola!

Sumándome a lo de Sammy:


La caja DSG7 siempre ha dado hartos problemas, cada vez menos pero los sigue dando. La caja es exquisita, increíblemente cómoda y rápida pero tiene serios problemas de fiabilidad. El problema que tiene es que desgasta prematuramente los embragues, lo cual se soluciona....cambiando los embragues. Si está dentro de garantía no hay problema, aunque también entiendo que la marca ha respondido con varios casos de problemas fuera de garantía y se han hecho cargo igual. Ustedes saben el problema que tuve con la marca hace años porque no me respetaban la garantía por algo mínimo, así que eso no me lo creo tanto y tampoco pongo las manos al fuego por eso...

Mi recomendación.... Si mantendrás el auto en concesionario y no te lo vas a quedar 10 años, adelante...solo disfrutarás el auto. Si piensas mantenerlo por más de dos años... consideraría gastar desde ya el costo de cambio de embragues... De lo contrario, next.

La caja DSG6 es igual de cómoda y rápida pero mucho más confiable. Si encuentras uno con esa caja, anda por ese. Como dato, los golf y Bora TDI (Diesel) llegaron a buen precio con caja DSG6, son muy buena opción pero no recuerdo en cuánto partían.

Saludos!

Vale por la info, corroborra lo ya mencionado. Efectivamente el auto es para tenerlo más de 2 años, y naaa, que paja andar peleando con concesionarios y asumiendo riesgos (que a pesar de que como bien dices, ha bajado, pero sigue habiendo riesgo) siendo que puedo encontrar otras opciones en el mercado. Además que a pesar de que respondan en el concesionario, lo tendrán como mínimo 3 semanas ahí dentro, y es una lata estar sin el auto. A si que de acuerdo a todo lo mencionado ni llevaré a mi padre a ver el Spaceback.

Pucha, aún sigo soñando con el Tiguan 2.0 TDI DSG7, lo peor es que ya no lo traen nuevo y he visto unos 2015 que ya no están en garantía. Están más menos en unos 15-16 MM. Me gusta bastante y probablemente cuando esté pronto a comprarlo haga un tema para que validen mi decisión consultar las opciones del momento.

El Octavia de acá va para los 70.000 y no ha fallado la caja, ha tenido todas sus mantenciones en servicios técnicos oficiales.

Es un tema de probabilidades no más, tuviste suerte. Ahora Mejor anda por un Mazda Cx5 o por otro 3008

Muy fácil, no tiene ningún sentido crear temas en un foro de internet sobre autos celebrando los detalles de una marca y modelo para luego olvidar información como cambios de auto de forma prematura para evitar fallas y cambios de caja/embrague, para luego recordarlos tres años después.

Nadie te obliga a nada pero si lo vas a hacer, hazlo completo.

Estoy de acuerdo con GRX8, lo que cuenta don Sammy podría haberlo hecho en su momento, cuando en sus comentarios antiguos los autos eran 100% maravilla... pero lo entiendo, en el mundo tuerca nadie habla mal de su auto actual, una vez vendido, salen a la luz las rabias y detalles...........es como hablar mal de la señora (aunque eso es mas factible, jejeje)

SALUDOS

Mensaje sólo para un par de estimados foristas, por favor no sean cahuineros.  Por política cambio los autos cada dos años, llevo 28 autos comprados y 27 vendidos, de distintas marcas y modelos. El año 1962 cuando tenía 20 años tuve mi primer auto, un escarabajo alemán, voy pronto a cumplir 76 y en los últimos meses he tenido dos M. Benz.  Para mi los autos son simplemente objetos, si me gusta uno lo compro y cuando me aburro con el lo vendo. Muy ocasionalmente sigo una marca, lo hice hace años con Hyundai y Suzuki y reniego de Peugeot, marca de la cual fui dueño de dos modelos.  Seguí durante pocos años a Skoda.
Con el primer Skoda comprado a fines del año 2011 por lo cual era 2012  tuve ciertas sospechas por algunos tironeos y ruidos que solucionaron mediante software pero a su favor era un avión, terminaciones excelentes, un andar exquisito y es el origen del Vrs que tengo entendido es una excelente auto, eso si con caja DSG 6. 
El segundo fue el Yeti, excelente vehículo salvo unos pocos ruidillos de fácil solución, fui con el hasta el final de la Carretera Austral cuando gran parte de la misma era de ripio y existían n kilómetros en plena reparación y construcción. 
Creí ingenuamente que el Octavia sedán que compré nuevo el 2014 sería tan bueno como el Yeti, el motor diesel era espectacular sin los problemas de emisiones que afectaron a los motores diesel del grupo VAG, el rendimiento magnífico, las terminaciones buenas pero la caja DSG7 empezó a dar problemas corregidas mediante software y que culminó con la rotura y cambio de los embragues.
Todos los Skodas son de muy buenas terminaciones y buen equipamiento pero con el tiempo han ido, como ocurre con todas las marcas, dejando un poco de lado sus bondades y parte del diseño en aras a la economía.  Por ejemplo modificaron el diseño de la suspensión trasera de los antiguos octavias, pasando de una multilik a eje fijo con barras de torsión.  Los Fabias son hasta ahora autos excelentes y aquellos que tienen caja DSG7 no registran por el momento grandes problemas, posiblemente gracias a que son autos livianos.
No tengo que dar explicaciones a nadie sobre si posteo o si no lo hago pero el último año ha sido un tanto complejo desde el punto salud, dos operaciones y una tercera a realizar el próximo mes de julio.  Capisci

Si bien el foro NO debe ser usado como fuente infalible, si es usado -de hecho esa es su génesis- para compartir información y ayudarse entre todos los foreros. Eso hace que sea necesario si o si ser responsable con lo que se postea, muchas veces me han tratado de pesado o hasta troll por tratar de defender esto pero creo que es super importante.

Ejemplo típicos hay muchos, alguien pregunta "es necesario llevar cadenas para ir a la nieve" y otro le responde "no, no es necesario, juegue tranquilo". Si le preguntas por qué afirma eso tan seguro seguramente dirá "es que yo subí y no me las pidieron" pero la primera respuesta estaba mala y podría haber terminado con un forero parteado por un posteo irresponsable.

En este caso Sammy siempre incentivó mucho a comprar Skoda remarcando no fallaban y escondió sus fallas...eso no sirve al foro.
En su momento dijo que el Octavia lo vendió sin haber tenido problemas, respecto del Octavia anterior también en su momento dijo lo mismo...malo malo.

Y no sólo esa, también la mayoría de ellos cumplen la Euro V.  La que no cumplen son las normas de los Estados Juntos y Reunidos que son muchísimo más estictas que la Euro V. 
Por otra parte sólo son los motores diesel de la familia EA189 sean estos 1.6 o 2.0 los del escándalo y algunos vehículos diesel fabricados por el grupo VW ya en el año 2014 venían con motores de la familia EA288. 
Fui dueño de un Octavia 1.6 TDI que venía con motor de la serie EA288 el que vendí sin ningún problema en julio del 2016 debidamente certificado que no estaba pringado y anteriormente fui dueño de un Yeti 2.0 que tenía motor de la serie EA189 que vendí en el año 2013, antes que surgiera el escándalo.  Lo que me han informado los actuales dueños a quienes conozco que ambos vehículos pasaron durante el año 2016 sus respectivas revisiones técnicas con cero problema, o sea lo que señala don araexon es absolutamente verdad.
Esta noticia es más vieja que el hilo negro y hace muchos meses que se inició el plan de reparación y reprogramación de los "famosos" motores EA189 y vaya a saber uno porqué publican algo que ya está oleado y sacramentado durante los años 2015 y 2016.

Don Tender:
No le tenga miedo a las cajas DSG.  Tuve un Skoda Octavia con la DSG7, cero problemas en 18.000 kms.  Ahora tengo un Yeti, diesel, con caja DSG6 que compré nuevo en noviembre pasado y que ahora tiene 12.000 kms y con el cual acabo de regresar de un largo viaje a la carretera austral donde llegué hasta Caleta Tortel regresando por Argentina vía Chile Chico, Los Antiguos, Esquel, Bariloche, Cardenal Samoré.  Cero problemas. 
Las cajas DSG, que si tuvieron algunos problemas con el mecatronic fue a inicios de los 2.000, reportados principalmente en algunos modelos de AUDI, SEAT y VW GOLF.  No hay que olvidar que todos los autos que corren en la Fórmula 1 lo hacen con cajas mecánicas robotizadas.  Por cierto puede que a alguien le toque algún premiado pero aquello pasa en todas las marcas del mundo, los autos son máquinas y alguna puede fallas pero para aquello está la garantía.  Mejor ejemplo de aquello, el tan sobre estimado XV, el rey de los ruidos y grillos, el que no por aquellos es un mal auto.  Lo probé y no me gustó, las terminaciones ahí no más y el vehículo de prueba toda una sinfonía.
Las cajas DSG son cajas mecánicas robotizadas motivo por el cual tienen piñones de primera a sexta las DSG6 y de primera a séptima las DSG7.  La diferencia entre ambas es que las DSG7, con embragues secos, se instalan en vehículos con torque máximo de 250 y las DSG6, que son más robustas y con embragues bañados en aceite, en vehículos con torque máximo de 350.  Justamente por ser robotizadas y "administradas" con participación de la ECU los vehículos son más económicos que aquellos con cajas manuales y que decir de las cajas automáticas con convertidor donde hay una manifiesta pérdida por el sistema de acople.
En cambio las cajas CVT son de variable continua, dos ejes excéntricos unidos por una correa (algunas metálicas otras de material sintético), donde las velocidades se simulan.  No me pronuncio si son mejores pero el primer vehículo que instaló dicho sistema fue el auto DAF a inicios de los años sesenta.
Seguramente no faltarán los que empiecen a criticar todo lo que suene a VW o los vehículos construidos por dicho holding pero a partir de hoy la representación está a cargo de Porsche Chile, filial de Porsche Holding, empresa que es la mayor comercializadora en el mundo del grupo VW y que es a la vez parte del mismo, motivo por el cual los propietarios de vehículos de alguna de las marcas fabricadas por ellos confiamos que dará un gran impulso a todas las marcas del grupo y según declaraciones de sus ejecutivos pretenden subir del 2% de las ventas en Chile a un 10%, cuestión que lógicamente implicará cambiar radicalmente la política de MACO que vendía productos brasileros a precios alemanes. 
Si requiere mayores datos don Tender, envíeme un mp.
Se modifica sólo un error de redacción

Tal como indican, el foro es una plataforma de información simple, la idea es hacerse un referencia, claro, mejor sería que fuera lo más precisa posible, pero finalmente es sólo una opinión de las miles que hay. En el fondo igual se agradece la información...para algunos a tiempo, para otros no.
A mi me han dejado más satisfacciones los vehículos que he tenido y harto depende de si uno tiene garantía vigente o no. Las cosas se miran con gravedad cuando tienes que desembolsar muchas lucas en una reparación v/s $0 costo en caso de que tengas garantía. De todas formas, con la información que he leído aquí y en otros medios, no compraría por ahora un Vag con caja dsg7, sea nueva o usada.

Ah!! y Skoda no tiene la culpa 

Cuando se ha impuesto una actitud de burla hacia quienes podrían aportar con fallas o quien hace preguntas "muy obvias" lamentablemente perdemos todos, porque esa "experiencia" finalmente no es compartida, de verdad no conozco a nadie que quiera ser puesto en ridículo de forma gratuita.

Yo soy aficionado a la mecánica (soy civil mecánico de profesión) y de repente me dan ganas de hacer tutoriales de trabajos de distinta complejidad, precisamente este fin de semana cambie aceite caja al Skoda, pero por lo mismo y para qué?

Tienes razón, muchas veces las respuestas son bastante inadecuadas, eso también tenemos que evitarlo.


A todo esto, el Q5 con que me estoy quedando creo tiene la DSG7 

El finde reviso, así de memoria me parece que tenía 7 marchas, es un 2.0 bencinero 2012.  Ahora está guardado donde mi mamá ya que no llega a mi casa, El otro mes me cambio y me lo llevo.

Bien que don Patagonia saque a colación antiguos post míos.  Es verdad, no tuve problemas durante el proceso de venta del Octavia 1.6 TDI DSG7 2014 el año 2016 pues ¿por que iba a tenerlos si el auto tenía los embragues de la nueva generación recién instalados, garantía extendida, revisión de pre compra aprobada por concesionario y lo más importante, exento de los problemas de emisiones dado que tenía un motor de la serie EA289?.  No olvidemos que el 2016 aún estaba vigente el escándalo en USA por la alteración de la emisiones de los motores diesel de la serie EA189 que afectó a una parte de los motores diesel que traían los vehículos del grupo VAG importados a Chile, escándalo que aún continúa y que afecta a casi todas las marcas que venden autos con motores diesel eso sí que ahora más solapadamente.
Respecto a mis dichos a don Tendersan si mal no recuerdo se trataba de una consulta sobre un Skoda 1.4 TSI DSG7 que lo tenía fascinado.  Que yo sepa ningún auto bencinero con ese motor y con el 1.2 ha tenido problemas con la caja DSG7, los bencineros afectados eran los 1.8 TSI que ya no se importan.  Incluso hay Yetis 1.2 tracción delantera con caja DSG7 que al parecer no han presentado problemas. Por otra parte a la fecha del post a don Tender yo no tenía experiencia alguna con sedanes Skoda 1.6 TDI con DSG 7 (era dueño de un Yeti 2.0 DSG6) y mi primer auto Skoda, el 1.8 TSI si bien había tenido unos problemas de tirones los concesionarios los había resuelto definitivamente con cambios en el software de caja.  Cuando lo entregué en pago por un Yeti lo recibieron a un precio excelente dado que ya no se importaban con ese motor y había una fila de interesados por comprarlos (ni siquiera se publicó pues se vendió el mismo día que lo entregué) pues fueron los precursores a los Vrs que son excelentes, eso sí estos últimos con cajas DG6.  Estos se diferencian de los otros modelos pues tanto el 1.8 TSI y los Vrs tenían y tienen suspensión trasera independiente.
Para terminar afirmo que los Skoda son vehículos bien terminados, bien equipados, de muy buen andar y que sus cajas DSG6 son buenas y suaves.  Espero que la no tan reciente salida de la caja DSG7 con embragues húmedos termine con la saga de las DSG7 secas.  La mayor pifia de Skoda es el servicio de post venta de sus concesionarios de los cuales a mi juicio sólo vale rescatar Las Condes y MJH