Conduce Chile

Todos los Focus los hacen en la planta de Michigan de Ford

Las cajas MT no tienen problema, claro que solo es de 5 veloc
La gracia es que desde la versión SE MT tienes la misma seguridad que el titanium
7 ab
Abs
Esp
TC
Control de curvas

Y un motor más moderno que el del megane
Con Inyección directa y 160 hp y casi 200 NM que se notan, usa bencina de 93


Saludos

La raja! Una duda...qué es TC y control de curvas? juraba que el control de curvas era el ESP

La verdad, no entiendo muy bien la diferencia entre la caja de 6 y la de 5, entiendo que se acortan las marchas, quizás por eso ahorras un poco, pero no cacho mucho más

Control de curvas (control vectorial de torque)

https://youtu.be/ZumnCwc5dTY

https://youtu.be/z14hvaAf9sE

TC: control de tracción ESP-ESC

https://youtu.be/ZzwEYjwnasw

Respecto a una caja de 5 vs una de 6: la de 6 tiene los cambios un poco más cortos (debes pasar los cambios antes para lograr el óptimo rendimiento) además de que vas a la misma velocidad a menores RPM, por ejemplo a 100 en 5ª irías a unas 3000rpm (aprox) y en 6ª a unas 2500(aprox)


Saludos

Me ha quedado super claro, en serio! suena excelente, pero te haré una pregunta que no es mía, pero que la he leído mucho:

Tanto chiche electrónico no es cacho a largo plazo?

Es un potencial cacho si se compara con un auto que no los tenga, pero es como tenerle miedo al comercio electrónico, hay que tratar de arriesgarse lo menos posible (realizando un chequeo con alguien que conozca del auto - cómo probar un control crucero o limitador de velocidad si no se sabe usar??? por ejemplo- ) y lanzarse no mas si se quiere disfrutar las bondades de la tecnología

Enorme punto, si fuera por eso es mejor mirar un Sail nuevo. O peor aún, me compro un accent don dos airbags y ac a diferencia que el que tenía y listo.

Me ha quedado super claro, en serio! suena excelente, pero te haré una pregunta que no es mía, pero que la he leído mucho:

Tanto chiche electrónico no es cacho a largo plazo?

Yo creo que depende que tan nueva sea la tecnología pues. Por ejemplo, es dificil decir hoy que un alzavidrio, un cierre central o incluso los airbags o ABS sean un cacho. Son tecnologías archiprobadas. Yo creo que a esta altura pasa lo mismo con el ESP y TC.

Y sobre los chiches nuevos, como el Sync y esas vainas, no me preocuparía porque no son críticas para el auto. En último término, si falla, se cambia por una radio más básica y punto. Distinto es, por ejemplo, esas tecnologías de "piloto automático", que ni cagando tendría en este momento (están recién en desarrollo y tienen baja fiabilidad aún).

Focus 2015 por aca con 61 mil km. y sin problemas, salvo que la botonera para subir y cambiar canciones esta algo torpe.
Hasta donde sabia el focus tiene cadena y no correa, porque dices que hay que cambiarla¿?

En la pauta sale, más rato le tomo una foto


Saludos

Tuve un megane 3 ( 2010) nuevo hasta los 34 mil km, el auto se portó bien, era un poco gastador pero no se si se puede pedir mas rendimiento a un motor 2.0. Apesar que no dio ningun problema mas que el desgaste a los 18 mil del cuero del volante el cual cambiaron por garantia, lo encontraba un auto menos logrado que el megane 2 que fue mi auto anterior, se notaba mucho que era un auto pensado para mercados emergentes. Es turco y el megane 2 sedán también era turco, pero el megane 2 que llego a chile era el mismo que se vendia en europa, el megane 3 no era el mismo
La calidad de los materiales era mas baja, siempre tuvo un grillo en el pilar b y la rueda de respuesto iba por fuera, algo bastante incomodo y sucio, menos mal nunca la use
Usa el motor m4r nissan, que lo hace un auto bastante agil y si mal no recuerdo usa cadena
Sin conocer el focus (lo que mas he leído es de las fallas en la caja at) y si es la versión mt me inclinaría por el, he tenido 4 autos franceses, los dos antes mencionados mas un clio argentino que fue un muy buen auto y un peugeot 308 diesel al que hasta hoy extraño mucho y de todos el megane 3 fue el que paso sin pena ni gloria

Amigos, pensando en un asunto que me genera bastantes dudas, qué tanto es el plus que tiene un auto que usa cadena de distribución sonre uno que usa correa de distribución? además de durar más la una que la otra y los costos asociados?

Valor de repuestos y mano de obra del cambio y, lo más preciado para mi, que no haya que meter mano por parte de un mecánico y que después quede alguna cagá. Esto, desde un punto de vista muy conservador, yo por suerte conozco varios mecánicos buenos pero no todos tienen la misma suerte.
Igual no descartaría un auto por tener correa.

Que si se te corta, por lo bajo quedas en panne (si no es interferente) y si no doblar válvulas y pistones si lo es.

Te refieres a la cadena? me suena más complicado que todos esos estragos lo deje la correa

Es común que se corten las cadenas? Asumo que las correas sí, siempre que seas tan vivaracho como para no tener un control estricto cerca de los plazos indicados para hacerlo

Tuve un megane 3 ( 2010) nuevo hasta los 34 mil km, el auto se portó bien, era un poco gastador pero no se si se puede pedir mas rendimiento a un motor 2.0. Apesar que no dio ningun problema mas que el desgaste a los 18 mil del cuero del volante el cual cambiaron por garantia, lo encontraba un auto menos logrado que el megane 2 que fue mi auto anterior, se notaba mucho que era un auto pensado para mercados emergentes. Es turco y el megane 2 sedán también era turco, pero el megane 2 que llego a chile era el mismo que se vendia en europa, el megane 3 no era el mismo.....

Tanto se nota la diferencia de calidad? El Megane que tú tuviste, por el año (2010), no se fabricó en Turquía sino que en Corea. 

Saludos.

Para tener un Megane mejor comprar un coupe de frenton, tienen muy poco espacio