Publicado por: oscarv8 en Abril 05, 2019, 07:27:24 am
Como siempre, en casa le tenemos echado el ojo a este auto. Entiendo que el consumo en carretera no es su fuerte (Creo que da cerca de 17 km/l) y para carretera lo ocupare el 95% del tiempo (Viajo 1100 km todos los fin de semana). Las preguntas mas que nada en el apartado de costo mantenimiento - seguros y confiabilidad (Imposible quedarme sin auto !!)
Lo cotice nuevo por 20 Mill, pero usados tiene una desvalorización super interesante..!! (HE visto en 12 a 14 mill con muy buen año)
Lo racional, seria un Corolla nuevo, M3... pero ya estoy algo cansado de ser tan racional.
Publicado por: Runner en Abril 05, 2019, 08:41:44 am
Publicado por: CITY en Abril 05, 2019, 10:23:24 am
El interior es hermoso, la base mecanica es la del prius III, que es hiper fiable y muy eficiente en ciudad, el manejo no es malo, el equipo muy bueno, el confort de marcha de lo más elevado en el segmento... el mantenimiento no es especial, ya que es un motor poco exprimido y solo basta hacer mantenimiento de rutina de caite, filtros y bujias. Las baterias no tienen mantenimiento, y cuando se van agotando, el unico efecto es que aumenta el consumo, ya que el motor electrico pueda dar menos asistencia. Los frenos y suspensiones en general son super caros en los autos del grupo toyota eso si.. y no se si habra repuesto alternativo como con un Corolla, pero por otro lado al ser hibrido, el tren frenante dura facilmente más del doble que en un auto normal.
El punto debil del auto es justo el uso en carretera....las prestaciones no son espectaculares ( mas cercanas a un motor de 120 cv que de 140), tiene el tipico efecto elastico del prius de tercera generacion (al apurarlo se acelera a tope y no se mueve hasta un rato depues) y el consumo es bueno, pero no impresionante...
Quattroruote obtuvo los siguientes datos:
0-100: 11.8 sec
70-120 ( el dato más importante para el uso en carretera): 11 sec, que no esta nada de mal realmente.
consumo en ciudad: 26.3 km/l, absolutamente espectacular
consumo en caminos secundarios ( a una velocidad media de 90 km/h, con recuperaciones), 18.5 km/l.
consumo en autopista ( a velocidad media de 130 km/h, es decir fuera de los limites legales en chile) 12.5 km/l.
otros medios reportan 17-18 km/l en carretera a 110-120 km/h, km77 saco 16 km/l en su prueba a 120 con pique en subida.
Publicado por: Opus_Popular en Abril 05, 2019, 11:04:58 am
Publicado por: Iscariot en Abril 05, 2019, 11:05:36 am
Con 20 millones te puedes ver por ahi una X1 diesel con poco uso, y no ese auto soporifero y aburrido.
Jajajaja. Te faltó decir el Toyota a pilas con terno.
Publicado por: Opus_Popular en Abril 05, 2019, 11:09:43 am
Jajajaja. Te faltó decir el Toyota a pilas con terno.
es que en serio, no entiendo como una marca que se hace llamar premium no se esfuerza un poquito y contratan un equipo de diseño decente... sin el logo no se si es chino o coreano.
Publicado por: grx8 en Abril 05, 2019, 11:40:23 am
Quattroruote obtuvo los siguientes datos:
consumo en autopista ( a velocidad media de 130 km/h, es decir fuera de los limites legales en chile) 12.5 km/l.
otros medios reportan 17-18 km/l en carretera a 110-120 km/h, km77 saco 16 km/l en su prueba a 120 con pique en subida.
Cómo mide QR esa media de 130 km/h? Una media o promedio de 130 km/h es una velocidad altísima y creo que MUY difícil de conseguir en carreteras normales. Solo podrías hacerlo en horarios muy despejados y en países sin máxima. Las medias de los circuitos de F1 se acercan a los 200 km/h. Incluso hay circuitos de menos de 200 km/h de promedio.
Hice un viaje hace poco de unos 600 kms, andando a ritmo relativamente alto, con carretera abierta y poco tráfico. La media fue de 80 km/h. Es imposible que la media real de esa prueba haya sido 50 km/h más rápido de lo que hice yo.
Publicado por: CITY en Abril 05, 2019, 13:24:19 pm
Cómo mide QR esa media de 130 km/h? Una media o promedio de 130 km/h es una velocidad altísima y creo que MUY difícil de conseguir en carreteras normales. Solo podrías hacerlo en horarios muy despejados y en países sin máxima. Las medias de los circuitos de F1 se acercan a los 200 km/h. Incluso hay circuitos de menos de 200 km/h de promedio.
Hice un viaje hace poco de unos 600 kms, andando a ritmo relativamente alto, con carretera abierta y poco tráfico. La media fue de 80 km/h. Es imposible que la media real de esa prueba haya sido 50 km/h más rápido de lo que hice yo.
despues de harto googlear, encontre los datos. El protocolo QR urbano usa una media de 19 km/h con máxima de 50, el protocolo extraurbano en ruta secundaria tiene una media de 64 km/h , con máxima de 90 km/h, y no encontre el protocolo de autopista....
Pero lo que dices es razonable, la media no deberia ser de 130, sino más baja, pero si la máxima que usan es de 130 km/h, que es la reglamentaria en Italia. En todo caso, los datos de consumo en autopista de QR son siempre mucho más altos que los de otras revistas y sitios web, asi que hay que asumir que el ciclo es bastante exigente.
Publicado por: grx8 en Abril 05, 2019, 18:29:35 pm
despues de harto googlear, encontre los datos. El protocolo QR urbano usa una media de 19 km/h con máxima de 50, el protocolo extraurbano en ruta secundaria tiene una media de 64 km/h , con máxima de 90 km/h, y no encontre el protocolo de autopista....
Pero lo que dices es razonable, la media no deberia ser de 130, sino más baja, pero si la máxima que usan es de 130 km/h, que es la reglamentaria en Italia. En todo caso, los datos de consumo en autopista de QR son siempre mucho más altos que los de otras revistas y sitios web, asi que hay que asumir que el ciclo es bastante exigente.
Ok, entonces usan como significado de media la máxima permitida. A 120 km/h un auto promedio gasta un 20% más que a 100 km/h. Si los consumos usuales de extraurbano homologados son a 90 km/h, claramente la prueba de QR es más real al uso normal, pero no es una media real de 130 km/h, es imposible.
Don Arturo de Andrés -que se retiró hace poco- sí habla en sus pruebas a modo normal y modo exigente a unas medias bastante altas, pero habría que saber cómo las mide para llegar a ese resultado.
Ir de Santiago a Viña a “120 promedio” no lo hacen ni los caraduras del FA. En la práctica no habría que bajar de 150 km/h casi nunca.
Publicado por: oscarv8 en Abril 08, 2019, 07:34:48 am
Resumen, es mas caro el seguro que un V40 - Serie 1 y el A3. (pero gana en confiabilidad)
Ahora entiendo porque hay tantos Mazda3 Sport.
Publicado por: Stoner. en Abril 08, 2019, 07:41:14 am
Coticé seguros, 97.000 el mas barato.
Resumen, es mas caro el seguro que un V40 - Serie 1 y el A3. (pero gana en confiabilidad)
Ahora entiendo porque hay tantos Mazda3 Sport.
Tan caro, yo por el BMW 120i que costo 20 palos, pago 68 de Seguro con 10 UF de deducible.
Publicado por: Opus_Popular en Abril 08, 2019, 09:27:49 am
Coticé seguros, 97.000 el mas barato.
Resumen, es mas caro el seguro que un V40 - Serie 1 y el A3. (pero gana en confiabilidad)
Publicado por: Andrés en Abril 15, 2019, 09:17:11 am
El Prius anda muy bien en carretera, súper aplomado, gracias a las baterías. A 120 da unos 18. La insonorización es regular, debiera ser mejor la del Lexus.
Tu no necesitas un híbrido, necesitas un diesel u otro auto rico en carretera que gaste poco. Por esas lucas pillas un F30 316 e incluso un 320 con suerte.
El seguro si será caro.
https://www.chileautos.cl/veh%C3%ADculos/autos/resultados/?q=(and.tipoveh%C3%ADculo.autos,%20camionetas%20y%204x4._.(c.marca.bmw._.modelo.316.)_.ano.range(2015..).) (https://www.chileautos.cl/veh%C3%ADculos/autos/resultados/?q=(and.tipoveh%C3%ADculo.autos,%20camionetas%20y%204x4._.(c.marca.bmw._.modelo.316.)_.ano.range(2015..).))
Publicado por: juanelo242 en Abril 18, 2019, 12:11:02 pm
Con esa plata yo veria un 308 diesel full.
Publicado por: djweezyng en Abril 18, 2019, 14:39:22 pm
Corriganme si me equivoco, pero si compras un hibrido para usarlo en carretera al final nunca vas a usar "la parte electrica" del auto, solo la de combustion.Así es
Con esa plata yo veria un 308 diesel full.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Publicado por: grx8 en Abril 18, 2019, 19:43:17 pm
Así es
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
No es así. Usas la “parte eléctrica”. Puedes usar la retención para recargar las baterías, el impulso de las baterías en momentos de aceleración o sobrepasos.
Hay que manejar un buen rato un auto híbrido para hacerse una idea real de cómo son.
Publicado por: djweezyng en Abril 18, 2019, 19:48:02 pm
No es así. Usas la “parte eléctrica”. Puedes usar la retención para recargar las baterías, el impulso de las baterías en momentos de aceleración o sobrepasos.Recuerdo el reporte que hiciste, pero en términos generales en carretera pura a velocidad constante el motor eléctrico no debería prestar apoyo al motor térmico
Hay que manejar un buen rato un auto híbrido para hacerse una idea real de cómo son.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Publicado por: grx8 en Abril 18, 2019, 19:53:20 pm
Recuerdo el reporte que hiciste, pero en términos generales en carretera pura a velocidad constante el motor eléctrico no debería prestar apoyo al motor térmico
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Presta apoyo, pero no se sostienen 120 km/h en la orografía chilena a pura batería eléctrica en un auto híbrido, porque no están diseñados para hacer eso.
Para eso, necesitas esto:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190419/24b9aaf374a2dfa4a7a086c2fea86ad3.jpg)
Publicado por: djweezyng en Abril 18, 2019, 20:04:23 pm
Presta apoyo, pero no se sostienen 120 km/h en la orografía chilena a pura batería eléctrica en un auto híbrido, porque no están diseñados para hacer eso.Cdsm un model 3
Para eso, necesitas esto:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190419/24b9aaf374a2dfa4a7a086c2fea86ad3.jpg)
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Publicado por: grx8 en Abril 18, 2019, 22:15:05 pm
Cdsm un model 3
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Volviendo desde aprox La Serena. Habrá llegado? Yo lo vi ahorrando batería... :uy:
Publicado por: Andrés en Abril 22, 2019, 14:47:40 pm
Ese negro sería de https://linkstore.cl/ (https://linkstore.cl/)
Y parecer sería el modelo base anterior, por tres razones.
El base real (el que prometía partir en USD 35,000) salió a la venta hace poco y éste es 2018.
Es color negro (el único color por el que no hay que pagar adicional).
Y tiene las tapas aero (trae unas llantas bonitas abajo) vienen en el base, las llantas de lujo son otros USD2,000
Ahí va la prueba de KM77, que partió mal. Pésima entrega y varias detalles, como el capot, que por debajo está pintado hasta la mitad...
https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/estandar/model-3-awd-long-range-battery/informacion (https://www.km77.com/coches/tesla/model-3/2018/sedan/estandar/model-3-awd-long-range-battery/informacion)
Ver todas las pifias de fábrica, la pintura por ej, desde minuto 2:00
https://www.youtube.com/watch?v=o0TIpAiSYLk (https://www.youtube.com/watch?v=o0TIpAiSYLk)