Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: cucho en Diciembre 19, 2018, 00:14:40 am
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Hola gente. espero me puedan guiar con esta duda.. trabaje y junté dinero para por fin comprarme un auto (el primero ). :ohhh:
quisiera que me ayudaran a saber cuál es mejor . Cabe decir que el auto lo quiero para trasladarme a veces por carretera o dentro de ciudad por temas de trabajo. NO ME INTERESA UN AUTO PARA HACER CARRERAS , TUNNING o esas cosas.
NO TENGO HIJOS como para necesitar un gran auto.
Tengo hasta 9 millones para pagar.
estos son los q me llaman la atencion usados.
hyundai veloster 2015
peugeot 308 feline hdi
opiniones sobre estos autos .. cuanto sale + - las manteciones q se hacen cada 10 mil km .. repuestos etc..
por cual se irian ustedes
ESTOS SON
https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7491690?s=20 (https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7491690?s=20)
(https://fotos.subefotos.com/69dfb19eed680e9515c817449c082e13o.png)
(https://fotos.subefotos.com/1ed83c98de44f114733b9527bbeceb6co.png)
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Yo por el 308 y sobre todo HDI, pero claramente que se encuentre en estado óptimo
En su defecto buscaría un I30, personalmente no paso al veloster por aparentar ser lo que no es, un auto con tendencia deportiva, de lo cual tiene solo el nombre, el cual también es mentiroso
Peeeero como bien dices, trabajaste por juntar las lucas, así que vas por el que lo dejé más contento a ti, no a nosotros y que esté en mejor estado obviamente
Enviado utilizando Tapatalk
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alguien sabe cuanto salen mas menos las mantenciones de cada uno ?
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alguien sabe cuanto salen mas menos las mantenciones de cada uno ?
A mismo precio iría por el 308 ( mas equipado x las Lucas) yo tengo el blue HDI 2016, las mantenciones son algo caras (lo normal para un auto de su precio nuevo) y las puedes ver en peugeot.cl. el motor HDI que mencionas es de repuesto más común y por fuera debiese ahorrar harto.....slds
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un 308 versus un accent con carrocería flaite... ok
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No podis comparar un 308 vs un Flaytoster
El 308 mantenido en consecionaria es caro, aprox 200.000 cada 10k, pero fuera de ella yo no gasto más de 40 Lucas (aceite 30 lucas+filtro aire 5+ filtro aceite5)
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Aquí vamos de nuevo....sale el Veloster al baile y queda la caga.
Amigo, compres lo que usted quiera, mecánicamente ambos vehículos son buenos siempre y cuando lo revise bien primero, para no llevarse sorpresas, recuerda SIEMPRE sacar un Autofact.
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he manejado el 308 pero bencina 1.6t y es rico la verdad, pero te encargo el festival de fallas que te expones.
yo soy de los que prefiero andar tranquilo por la vida, y la verdad el veloster no lo encontré para nada malo, es prácticamente como manejar un elentra 1.6, que tampoco es malo.
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he manejado el 308 pero bencina 1.6t y es rico la verdad, pero te encargo el festival de fallas que te expones.
yo soy de los que prefiero andar tranquilo por la vida, y la verdad el veloster no o encontré para nada malo, es prácticamente como manejar un elentra 1.6, que tampoco es malo.
el que esta viendo es el 308 nuevo y petrolero, no se si tienen mucho que ver
eso si te doy el punto en que son autos que dan problemas si no los cuidaron bien, hay que asegurarse bien de eso
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No sé que le pica tanto con el Veloster ...
A mí personalmente me encanta, lo encuentro de linda línea y además es Hyundai = aperrado, confiable, repuesto barato !!
Si es por la implicancia flaite .. debieran despreciar el Swift, el Sail, el Mazda 2 y 3 (también adoptados por los flaites)
Y si se van a poner finos al respecto ... he visto cada especímen manejando BMW 116 y Mercedes A180 que te los encargó !! :ohhh:
La plata es tuya ... compra el auto que más te gusté y llené ... el que va a manejarlo eres tú y nadie de aquí te va a pagar la bencina, el seguro ni las mantenciones !!
Saludos
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El motor del 308 es bien torquero en bajas por lo tanto es mucho más"deportivo" que el motor del accent/Veloster. A mí no me molesta el Veloster y que tenga aspecto deportivo sin serlo, a otros si. Ojo con eso a un amigo su papá le regalaba un auto y eligió un Veloster sin investigar (motivo de la compra : deportividad), en resumen mi amigo estaba súper arrepentido ha que esperaba otra cosa del auto. Otra cosa que no le gustaba era que atrás solo tenía una puerta.
SLDS y cómprate el que te guste más a ti, eso sí date un tiempo para que se te pase la calentura con uno u otro.
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ya salieron las viejas cahuineras con el típico "ayyy si es tu plata comprate lo que quieras"... se supone que si están preguntando es para que la gente de su opinión
el flaitoster no tiene nada que hacer ante el 308, hasta por un tema de plataformas ya que el accent es de un segmento inferior
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No sé que le pica tanto con el Veloster ...
A mí personalmente me encanta, lo encuentro de linda línea y además es Hyundai = aperrado, confiable, repuesto barato !!
Si es por la implicancia flaite .. debieran despreciar el Swift, el Sail, el Mazda 2 y 3 (también adoptados por los flaites)
Y si se van a poner finos al respecto ... he visto cada especímen manejando BMW 116 y Mercedes A180 que te los encargó !! :ohhh:
La plata es tuya ... compra el auto que más te gusté y llené ... el que va a manejarlo eres tú y nadie de aquí te va a pagar la bencina, el seguro ni las mantenciones !!
Saludos
Ya pero el 116 esta descontinuado hace tiempo, asi que no es abc 1 :trollface:
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he manejado el 308 pero bencina 1.6t y es rico la verdad, pero te encargo el festival de fallas que te expones.
¿Qué fallas tiene ese auto?
Es que estoy un poco chato de cargar bencina casi día por medio con el estanque microscópico del Ka y tengo una idea en el mediano plazo de cambiarme a un diesel compacto... y por precio/beneficio me tinca harto el 308 onda 2010-2012.
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estos mens....
hyundaiveloster//volkwagenwAT//subaruconsumeaceite//mecomprounchevy//
(https://media.giphy.com/media/jXFSAvwo6YcMM/giphy.gif)
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Hola, necesitas realmente un auto Diesel? Si no lo necesitas, la comparación deberías hacerla con el 308 bencinero, que creo que es un 1.2 puretech turbo. Un motor de 3 cilindros, con buena crítica en cuanto a su desempeño.
Ahora bien, dicho lo anterior, me parece que el Veloster es más fácil de mantener, más barato y a mi juicio más confiable. No me meto en el diseño pues eso es bien subjetivo.
Lo que no sé es cómo anda el Veloster en el item seguridad. Los Peugeot generalmente vienen muy bien equipados en ese sentido, no así los Hyundai de entrada.
Si el Veloster anda bien en ese sentido, no es una mala opción si tú objetivo es solo tener un auto confiable y agradable de manejar.
Saludos
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ya salieron las viejas cahuineras con el típico "ayyy si es tu plata comprate lo que quieras"... se supone que si están preguntando es para que la gente de su opinión
el flaitoster no tiene nada que hacer ante el 308, hasta por un tema de plataformas ya que el accent es de un segmento inferior
Mira Alonso ... me queda claro que el forero pregunta por opiniones y datos acerca de los cacharros ...
Pero, en mi opinión, corténla con aquello de "nooo ... como te vas a comprar ese auto de flaite" o "ufff ... caja mecánica de colectivero " .. subamósle un poco el nivel a las opiniones !!
Ese tipo de "aporte" no es para nada lo que el forero necesita ... no crees ??
Saludos
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el veloster es inferior al 308:
usa la plataforma del accent
es más lento y rinde 13 km/l mixto, contra 19 km/l del 308....aunque como dicen por ahi, tal vez no valga la pena ir por el 308 diesel si andas mucho en ciudad o poco km al año, y por 9 MM te llevas un 1.2 T de 110 cv 2016-17 con poquisimo km que anda un poco más que el veloster y rinde 16 km/l mixto..
este es el 308 bencina MT "active". No tiene tanto chiche como el diesel allure o feline, pero tiene todo lo necesrio y más equipo que un veloster base o intermedio
https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7461345?s=20 (https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7461345?s=20)
solo los veloster full, que son escasos y caros, tienen 6 airbags, abs y esp de serie. Solo por eso el veloster es descartable, el equipo de seguridad es deficiente en la gran mayoria de la versiones.
si es verdad que el veloster tiene repuesto más barato, pero el 308 1.6 hdi no es caro de mantener en ningun caso. Del 1.2 turbo no sabria decir....
Si no te importa ni el rendimiento ni las prestaciones, el veloster podria ser una opcion si te llevas el full con equipo de seguridad completo y te sale al mismo precio y carrete que un 308. Si no, es totalmente irracional.
Como dicen por ahi, si te gusta hyundai, los i30 son claramente superiores (usan el mismo motor en las versiones base, asi que tb son algo tortugas), y tiene opcion con motor 1.8 bencina y 1.6 diesel, tienen 6 airbags, abs y esp en todas las versiones desde 2013 creo, tienen un interior más refinado....
¿Qué fallas tiene ese auto?
Es que estoy un poco chato de cargar bencina casi día por medio con el estanque microscópico del Ka y tengo una idea en el mediano plazo de cambiarme a un diesel compacto... y por precio/beneficio me tinca harto el 308 onda 2010-2012.
Hago OT:
el 308 que se nombra ahi es el 1.6 Thp turbo bencinero, que es el famoro 1.6 PSA-BMW que usaron los mini y tantos psa. es un motor que tiene hasta la segunda generacion al menos, un problema conocido en los tensores de la cadena de distribucion, que empieza a sonar, o bien se va soltando la cadena y desprograma el control de valvulas y saltan varias alertas, entra en modo de proteccion, etc. Tambien creo que pierde agua por el termostato, aunque menos. En teoria la falla dura hasta 2012-13, pero he sabido de algun DS3 más nuevo con ese problema en el tensor de la cadena
Tu estas mirando es el mismo 1.6 hdi de toda la vida. Segun sea el año (creo que el año que marca la diferencia es 2011 o 2012), es el euro IV de 110 cv o el euro V de 115 cv más ecologico, eficiente y silencioso. Ambos motores son fiables y de repuesto barato. Ambos tienen filtro de particulas. Lo unico caro es el cambio de embrague, que al ser bimasa ( cosa que no es asi en las versiones de 90 o 92 cv), es bien salado. E turbo de geometria variable es algo sensible a la calidad del aceite tambien. Hay unos 308 1.6 hdi 92 cv euro 5 tambien, que se ahorran ese problema y dentro de esos unos super equipados version "sportium"
si quieres gastar 6 MM o menos en un diesel no tan carreteado, lo mejor es apuntar más abajo. El diesel con mejor relacion año/carrete/precio es el c3 hdi. Te llevas uno 2014 por 6 MM, y tiene 4 ab, abs, aire, equipo electrico y un crahs test aceptable. o si no el 207 compact, tambien barato, hasta 2013, mismo motor hdi euro5 del c3 o del 208, pero es comprar un c3 MK1 en chasis, seguridad e interiores, cuando por casi lo mismo tienes un c3 mk2.....
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Hago OT:
el 308 que se nombra ahi es el 1.6 Thp turbo bencinero, que es el famoro 1.6 PSA-BMW que usaron los mini y tantos psa. es un motor que tiene hasta la segunda generacion al menos, un problema conocido en los tensores de la cadena de distribucion, que empieza a sonar, o bien se va soltando la cadena y desprograma el control de valvulas y saltan varias alertas, entra en modo de proteccion, etc. Tambien creo que pierde agua por el termostato, aunque menos. En teoria la falla dura hasta 2012-13, pero he sabido de algun DS3 más nuevo con ese problema en el tensor de la cadena
Tu estas mirando es el mismo 1.6 hdi de toda la vida. Segun sea el año (creo que el año que marca la diferencia es 2011 o 2012), es el euro IV de 110 cv o el euro V de 115 cv más ecologico, eficiente y silencioso. Ambos motores son fiables y de repuesto barato. Ambos tienen filtro de particulas. Lo unico caro es el cambio de embrague, que al ser bimasa ( cosa que no es asi en las versiones de 90 o 92 cv), es bien salado. E turbo de geometria variable es algo sensible a la calidad del aceite tambien. Hay unos 308 1.6 hdi 92 cv euro 5 tambien, que se ahorran ese problema y dentro de esos unos super equipados version "sportium"
si quieres gastar 6 MM o menos en un diesel no tan carreteado, lo mejor es apuntar más abajo. El diesel con mejor relacion año/carrete/precio es el c3 hdi. Te llevas uno 2014 por 6 MM, y tiene 4 ab, abs, aire, equipo electrico y un crahs test aceptable. o si no el 207 compact, tambien barato, hasta 2013, mismo motor hdi euro5 del c3 o del 208, pero es comprar un c3 MK1 en chasis, seguridad e interiores, cuando por casi lo mismo tienes un c3 mk2.....
Mil gracias City por tu comentario. Según lo que dices, me tincaría más un 308 1.6 HDi 92 cv mejor, por fiabilidad y costo de mantenimiento. El C3 es cueca también, pero lo ideal sería un segmento C donde ocasionalmente pudieran caber dos sillas de guagua y alguien apretado al medio (no veo esa posibilidad en un C3, pero quizás sí bien apretados en un 308). En todo caso son ideas a mediano plazo porque no tengo ni uno.
Sorry por el OT.
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Mira Alonso ... me queda claro que el forero pregunta por opiniones y datos acerca de los cacharros ...
Pero, en mi opinión, corténla con aquello de "nooo ... como te vas a comprar ese auto de flaite" o "ufff ... caja mecánica de colectivero " .. subamósle un poco el nivel a las opiniones !!
Ese tipo de "aporte" no es para nada lo que el forero necesita ... no crees ??
Saludos
o sea hay que estar opinando lo que tu quieres? :yaoming:
si no te gusta algo, cámbiate de canal
no dije ninguna mentira, el flaitoster es de segmento inferior, es cosa de subirse a ambos autos
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o sea hay que estar opinando lo que tu quieres? :yaoming:
si no te gusta algo, cámbiate de canal
no dije ninguna mentira, el flaitoster es de segmento inferior, es cosa de subirse a ambos autos
Al que no le gustan las viejas cahuineras (según tú) es a tí !!
Cambiate tú de canal !!
Saludos
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Mil gracias City por tu comentario. Según lo que dices, me tincaría más un 308 1.6 HDi 92 cv mejor, por fiabilidad y costo de mantenimiento. El C3 es cueca también, pero lo ideal sería un segmento C donde ocasionalmente pudieran caber dos sillas de guagua y alguien apretado al medio (no veo esa posibilidad en un C3, pero quizás sí bien apretados en un 308). En todo caso son ideas a mediano plazo porque no tengo ni uno.
Sorry por el OT.
termino el OT:
No creo que puedas poner 2 sillas y sentar a alguien en un 308 tampoco, aunque no tengo certeza..Deberias hacer la prueba cuando tengas ganas de dar el salto..... recuerda tambien que si estas mirando un 308, tienes el c4 con el mismo chasis, motor (hdi 110/115) y similar equipo (y los c4 serie II tienen 6 airbags, cosa que la mayoria de los 308 no) y en general los citroen se encuentran menos carreteados a igual precio que los peugeot...
respecto al otro OT:
concuerdo que el argumento de que el auto es "flaite" no es un buen argumento y si le baja el nivel a la discusion, incluso el que se piense que es "pura pinta" sin mayor argumento tecnico. ( mi fiat 500 era pura pinta tambien por ejemplo, pero lo compre con fundadas razones tecnicas)
En todo caso, estamos claros que hay argumentos tecnicos de sobra para considerar un veloster inferior.......
De hecho, creo que corrijo mi post anterior. Si el veloster es el full con equipo de seguridad y sale más barato que el 308 a igual año/carrete, no lo veo mal, ya que no pierdes seguridad, tienes hartos chiches, y si bien es inferior como auto, pagas menos tambien, y te llevas la pinta que te gusta...
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De hecho, creo que corrijo mi post anterior. Si el veloster es el full con equipo de seguridad y sale más barato que el 308 a igual año/carrete, no lo veo mal, ya que no pierdes seguridad, tienes hartos chiches, y si bien es inferior como auto, pagas menos tambien, y te llevas la pinta que te gusta...
Ese es el punto.
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agregué fotos de los que estoy viendo..
el veloster es ese con las ruedas nuevas. 2015 o 2016 ..
el peugeot es el feline 1.6 de la foto .. no el modelo antiguo
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agregué fotos de los que estoy viendo..
el veloster es ese con las ruedas nuevas. 2015 o 2016 ..
el peugeot es el feline 1.6 de la foto .. no el modelo antiguo
Yo estoy vendiendo mi Peugeot 1.6 blue HDI at 2016
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Yo estoy vendiendo mi Peugeot 1.6 blue HDI at 2016
Y a cuanto, q color es :ohhh:
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Y a cuanto, q color es :ohhh:
Te envié mp
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Es rico auto el Veloster en cuanto a look y si Hyundai lo hubiese dotado del principio con un buen motor, no tendria esta fama. Por otro lado el auto no es flaite, los que lo usan quizas le dan ese estigma. Lo bueno es que el auto tiene una depreciacion no tan marcada como otros modelos, pero si fuera por el, iria por la version turbo porque ademas de tener pocos HP son HP Hyundai que hay que multiplicarlos por 0.8
El 308 Hdi es muy rico auto, y el look con esas llantas grandes que trae ahora lo encuentro la raja (version feline). Por Peugeot bencineros no iria, no me arriesgaria, a no ser que fuera por el 1.2T que fue elegido motor del año por segunda vez. Eso si la depreciacion de Peugeot es un poco mas alta que Hyundai, eso debes tenerlo presente porque te impactara al momento de cambiar auto.
Iria por Veloster si fuese turbo, si no por el 308, el equipamiento, diseño y comodidad es superior, ademas que el motor Hdi es muy rico, harto torque y bien explosivo.
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porque ademas de tener pocos HP son HP Hyundai que hay que multiplicarlos por 0.8
:risa2:
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Yo te digo que te compres el que más te gusta, el primer auto siempre se recuerda, por lo que es rico que esos recuerdos sean con algo que te gustaba y no porque te lo recomendaron.
Ahora, si te gustan por igual, olvida mi sugerencia :yaoming:
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Ojo que el que yo vendo es el blue HDI por lo tanto no es de repuesto tan común y barato cómo lo es el HDI a secas... SLDS
Y como dicen cómprate el que más te guste pero no te calientes con el primero que veas
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En la página de Peugeot ya no sale el 308 bencinero, lo sacaron?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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En la página de Peugeot ya no sale el 308 bencinero, lo sacaron?
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Yo tampoco lo encontré. Quizás están esperando para traer el facelift con caja 8AT. En realidad no es una gran perdida. El blue hdi es mucho mas conocido y fiable, mientras que el bencina tiene fallos de juventud.
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Yo tampoco lo encontré. Quizás están esperando para traer el facelift con caja 8AT. En realidad no es una gran perdida. El blue hdi es mucho mas conocido y fiable, mientras que el bencina tiene fallos de juventud.
Después del 208, nunca más un diésel para el uso que le damos
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Ojo que el que yo vendo es el blue HDI por lo tanto no es de repuesto tan común y barato cómo lo es el HDI a secas... SLDS
Y como dicen cómprate el que más te guste pero no te calientes con el primero que veas
Con eso de repuesto no tan comun, te refieres q ante cualquier problema es dificil conseguir repuestos ?...
Y este otro q tal será, Yo quiero un diesel pero no pensaba q los peugeot tenian tanto q cuidar.
https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7478671?s=120 (https://www.chileautos.cl/auto/usado/details/CL-AD-7478671?s=120)
ese drama de los diesel es de todos los autos , suv , camionetas . o solo de peugeot.
AYER VI a 4 personas distinas con ese auto, 2 mujeres y 2 hombres, y pta q tira pinta, pero me da miedo q se me queme un foco y me salga como 500 lucas cambiarlo :yaoming:
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Y la otra duda, eso de las mantenciones en consecionarias me dicen q salen como 250 a 300 lucas cada 15 mil km ...
la pregunta es, es tan recomendado hacerlo en la concesionaria o algun mecanico u otro taller te puede hacer la misma pega por menos plata.
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Sobre los diesel y sus "cuidados especiales".
En cualquier diesel euro 5 ( 2012 en adelante) o euro 6 tienes que tener 2 cuidados especiales:
-Usar el aceite que corresponde y no otro. Un aceite que no cumpla las especificaciones compromete la bida util del turbo y daña el filtro de particulas, lo que al mediano/largo plazo significa panas caras.
-El diesel con filtro de particulas no ser recomienda para uso principalmente urbano, ya que las constantes paradas hacen que sea dificil que se regenere el filtro de particulas ( cosa que ocurre de manera automatica cada 300-500 km) y es un cacho. En cualquier caso es menos comun en los PSA. Si el uso es mixto, no va haber ningun problema. Basta que el fin de semana se le haga autopista al auto unos 15-20 min o que en el trecho diario haya autopista urbana sin taco.
- En el caso de los peugeot y citroen, y solo en esos, cada 100.000 km hay que rellenar el aditivo del filtro de pariticulas, el eolys, que es una operacion que no puedes hacer tu, necesitas un mecanico o derechamente el concesionario. Gracias a este aditivo los filtros de particulas PSA se tapan menos ( aunque no son immunes al problema)
Si el diesel es euro 6 (como el blue hdi, pero tambien en otras marcas)
-Debes llenar el deposito de Adblue cada app 20.000 km ( el auto avisa). Es una operacion sencilla, que se puede hacer uno mismo, y el liquido no es caro, alrededor 1-2 lucas el litro, lo venden en las bencineras y en las casas de repuesto. Para 20000 km son 15-20 lt segun el modelo.
Sobre blue hdi V/S hdi a secas.
El blue hdi es un motor más moderno, eficiente y menos contaminante. Como es un motor que esta en chile desde 2016 nomas, y llego primero a modelos menos masivos como el 3008 y 308, y solo hace poco al c3 y 208, tiene una masa de repuestos menor y con menos repuestos que el hdi euro 5 ( e-hdi o hdi a secas), que esta presente en chile desde 2012, y es usado por los modelos más comunes: partner, berlingo, 301, c-elysee, ademas de 207, 208, c3 picasso, algunos 308, de los que tenemos decenas de miles.
El blue hdi entonces tiene repuesto más caro y menos alternativas, pero no es que no tenga repuesto, mal que mal ya hay varios miles de blue hdi dando vuelta si sumamos todos los modelos que lo usan. Es un motor que se esta masificando y por tanto esta bajando su precio ( asi comento un dueño de 308 blue hdi más arriba). Tambien usa un aceite distinto el hdi euro 5, más escaso y caro segun tengo entendido, pero no tengo idea cuanta es la diferencia.
Sobre el mantenimiento en concesionario:
el precio segun la pagina de peugeot es alternado 160-280 lucas cada 10000 km o 180.290 cada 10000 km segun el año. la de 80000 km/8años es cara porque se cambia la correa de distribucion, cosa que excede por mucho la paute severa europea, que es cada 10 años o 160.000/170.000 km
Si tienes un mecanico de confianza y compras los repuestos en una casa especializada, deberia salirte por mucho menos. Como el auto ya no estara en garantia, no creo que valga la pena el concesionario, si no es para un mantenimiento más complicado, como el cambio de correa de distribucion o el llenado de eolys ( que en todo caso, lo hacen bien en los talleres especialistas de PSA en santiago)
PD: Para los que tienen blue hdi ¿Donde encuentran el aceite 0W30 ACEA c1/c2? ¿Hay alguna alternativa al total ineo first?
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Sobre los diesel y sus "cuidados especiales".
En cualquier diesel euro 5 ( 2012 en adelante) o euro 6 tienes que tener 2 cuidados especiales:
-Usar el aceite que corresponde y no otro. Un aceite que no cumpla las especificaciones compromete la bida util del turbo y daña el filtro de particulas, lo que al mediano/largo plazo significa panas caras.
-El diesel con filtro de particulas no ser recomienda para uso principalmente urbano, ya que las constantes paradas hacen que sea dificil que se regenere el filtro de particulas ( cosa que ocurre de manera automatica cada 300-500 km) y es un cacho. En cualquier caso es menos comun en los PSA. Si el uso es mixto, no va haber ningun problema. Basta que el fin de semana se le haga autopista al auto unos 15-20 min o que en el trecho diario haya autopista urbana sin taco.
- En el caso de los peugeot y citroen, y solo en esos, cada 100.000 km hay que rellenar el aditivo del filtro de pariticulas, el eolys, que es una operacion que no puedes hacer tu, necesitas un mecanico o derechamente el concesionario. Gracias a este aditivo los filtros de particulas PSA se tapan menos ( aunque no son immunes al problema)
Si el diesel es euro 6 (como el blue hdi, pero tambien en otras marcas)
-Debes llenar el deposito de Adblue cada app 20.000 km ( el auto avisa). Es una operacion sencilla, que se puede hacer uno mismo, y el liquido no es caro, alrededor 1-2 lucas el litro, lo venden en las bencineras y en las casas de repuesto. Para 20000 km son 15-20 lt segun el modelo.
Sobre blue hdi V/S hdi a secas.
El blue hdi es un motor más moderno, eficiente y menos contaminante. Como es un motor que esta en chile desde 2016 nomas, y llego primero a modelos menos masivos como el 3008 y 308, y solo hace poco al c3 y 208, tiene una masa de repuestos menor y con menos repuestos que el hdi euro 5 ( e-hdi o hdi a secas), que esta presente en chile desde 2012, y es usado por los modelos más comunes: partner, berlingo, 301, c-elysee, ademas de 207, 208, c3 picasso, algunos 308, de los que tenemos decenas de miles.
El blue hdi entonces tiene repuesto más caro y menos alternativas, pero no es que no tenga repuesto, mal que mal ya hay varios miles de blue hdi dando vuelta si sumamos todos los modelos que lo usan. Es un motor que se esta masificando y por tanto esta bajando su precio ( asi comento un dueño de 308 blue hdi más arriba). Tambien usa un aceite distinto el hdi euro 5, más escaso y caro segun tengo entendido, pero no tengo idea cuanta es la diferencia.
Sobre el mantenimiento en concesionario:
el precio segun la pagina de peugeot es alternado 160-280 lucas cada 10000 km o 180.290 cada 10000 km segun el año. la de 80000 km/8años es cara porque se cambia la correa de distribucion, cosa que excede por mucho la paute severa europea, que es cada 10 años o 160.000/170.000 km
Si tienes un mecanico de confianza y compras los repuestos en una casa especializada, deberia salirte por mucho menos. Como el auto ya no estara en garantia, no creo que valga la pena el concesionario, si no es para un mantenimiento más complicado, como el cambio de correa de distribucion o el llenado de eolys ( que en todo caso, lo hacen bien en los talleres especialistas de PSA en santiago)
PD: Para los que tienen blue hdi ¿Donde encuentran el aceite 0W30 ACEA c1/c2? ¿Hay alguna alternativa al total ineo first?
Acotacion, el adblue es mucho mas barato de lo que dices, aprox 7 lks los 10 litros, o sea 700 pesos el litro
Cuando se acaba se prende un testigo en el tablero que dice ADBLUE, que se apaga automáticamente cuando rellenas... a mi me duró 21.000 kms
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Gracias por el dato del ad-blue!
Nunca he comprado, asi que solo me guie por lo que pille en internet y por lo que escuche cuanto cobraban en la peugeot.
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Acotacion, el adblue es mucho mas barato de lo que dices, aprox 7 lks los 10 litros, o sea 700 pesos el litro
Cuando se acaba se prende un testigo en el tablero que dice ADBLUE, que se apaga automáticamente cuando rellenas... a mi me duró 21.000 kms
Cómo indica Alonso es barato, la única pega en el 308 es que el estanque no tiene indicación de nivel, de hecho en el mismo concesionario en una de las mantenciones me indicaron que lo rellenará yo pero que ellos no sabían porque no le habían puesto indicación de nivel ( ellos usaban un palito que me mostraron para medir)
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Y la otra duda, eso de las mantenciones en consecionarias me dicen q salen como 250 a 300 lucas cada 15 mil km ...
la pregunta es, es tan recomendado hacerlo en la concesionaria o algun mecanico u otro taller te puede hacer la misma pega por menos plata.
Ya no es asi, ahora son cada 10 mil km, lo que demuestra una vez mas que son los representantes de la marca los que hacen lo que quieren con las pautas de mantencion y no la matriz de la marca.
La unica cotizacion que tengo es mantencion de los 50 mil km, 180 lucas. Debiese ser igual a las de los 10 mil y 30 mil.
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Cómo indica Alonso es barato, la única pega en el 308 es que el estanque no tiene indicación de nivel, de hecho en el mismo concesionario en una de las mantenciones me indicaron que lo rellenará yo pero que ellos no sabían porque no le habían puesto indicación de nivel ( ellos usaban un palito que me mostraron para medir)
hay que echar liquido hasta que el estanque rebalse, tampoco creo que se necesite un indicador... aunque seria bueno que la radio indicara el nivel de adblue como en los vehículos de trabajo al menos
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Ya no es asi, ahora son cada 10 mil km, lo que demuestra una vez mas que son los representantes de la marca los que hacen lo que quieren con las pautas de mantencion y no la matriz de la marca.
La unica cotizacion que tengo es mantencion de los 50 mil km, 180 lucas. Debiese ser igual a las de los 10 mil y 30 mil.
tu tienes el 308 feline hdi ?, q año es ?