Conduce Chile

Le va ir rebien, Jeep, grandote , bien equipado, repocos van a saber la procedencia, aunque al ser 44 palos puede que los compradores investiguen un poco más antes de comprar.

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38 palos por un motor 1.3... el chiste se cuenta solo

Ese motor debe ser el “de calle” más estrujado que haya. Ni siquiera Peugeot hace algo así, y sus autos son bastante más livianos.
Debe dar pésimo resultado en consumo y rendimiento bajo estrés, peor aún con caja convencional de seis cambios.

El diésel salva, aunque no debe destacar tampoco por consumos y no creo que sirva de mucho el AWD de jeep. Esa caja de 9 cambios tampoco la quieren mucho los periodistas.

Pasadísimo de precio, es un segmento C alargado, nada que hacer ahí. Se están colgando de que es el modelo de la marca con tercera corrida y se llama igual que el de antes, pero es nada que ver con él.

Ese motor debe ser el “de calle” más estrujado que haya. Ni siquiera Peugeot hace algo así, y sus autos son bastante más livianos.
Debe dar pésimo resultado en consumo y rendimiento bajo estrés, peor aún con caja convencional de seis cambios.

El diésel salva, aunque no debe destacar tampoco por consumos y no creo que sirva de mucho el AWD de jeep. Esa caja de 9 cambios tampoco la quieren mucho los periodistas.

Pasadísimo de precio, es un segmento C alargado, nada que hacer ahí. Se están colgando de que es el modelo de la marca con tercera corrida y se llama igual que el de antes, pero es nada que ver con él.

Debiera costar 10 millones menos.

...Todo con la confiabilidad de JEEP   y basado en la plataforma del Compass con una pobre rigidez torsional

Le queda chico el nombre.
Y pensar que la otra Commander traia un V6 de 3.7, y era el mas chico (de los bencineros)
Igual deberian llegar versiones mas baratas porque en Jeep las versiones Overland son casi las top, incluso por encima del Limited.

 Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.

Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.

Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.

Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.

la qashqai+2 tenía 4.541, la creta grand 4.5 , o sea para niños o viajes cortos, aunque creo que se compra más por el maletero extra y supongo que mejor espacio en la segunda fila respecto a la compass

Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.

Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.

Mm discrepo, la tiggo 8 mide lo mismo y ya le he metido psajeros en la tercera corrida y no son precisamente enanos


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El precio es un desproposito ( como viene siendo usual con FCA en chile ultimamente). Siendo un segmento C alargado y brasileño, no puede costar lo que valen alternativas gringas de segmento superior.

Sobre el 1,3,  no le quedara holgado, pero son 180 cv y 270 nm de torque, lo que es un poco mejor que un 2,4 aspirado que para muchos es perfectamente valido y normal para una santa fe o una sorento, que tienen similar tamaño, numero de asientos y peso.....

cuanto vale una cx9 con motor 2.5 turbo 250 hp?

no hay por donde justificar esto, si es una compass alargada no mas