Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: 1GR-FE en Junio 28, 2022, 12:02:36 pm
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Bueno. Eso.
44 millones la versión Diesel 4x4
38 millones la 4x2 con motor bencinero 1.3T
Hecho en Brasil. 7 asientos, harto equipo, pero....44 millones!!!!! Un despropósito.
Dejo el link con la nota y el detalle
https://noticias.autocosmos.cl/2022/06/23/jeep-commander-2022-en-chile-un-suv-de-siete-plazas-con-mucho-confort-y-tecnologia
Adjunto también una nota en portal argentino que trae un test más acabado
https://www.16valvulas.com.ar/test-drive-jeep-commander-overland/
Slds
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Le va ir rebien, Jeep, grandote , bien equipado, repocos van a saber la procedencia, aunque al ser 44 palos puede que los compradores investiguen un poco más antes de comprar.
Enviado desde mi IN2013 mediante Tapatalk
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Le va ir rebien, Jeep, grandote , bien equipado, repocos van a saber la procedencia, aunque al ser 44 palos puede que los compradores investiguen un poco más antes de comprar.
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Puede ser, pero la versión bencinera compite, por ejemplo, con una Pilot que es AWD. Y valen más menos lo mismo. O una Traverse, también AWD con un motorazo. Y esta trae un motorcito turbo que anda bien para una Duster, pero para un mastodonte de 2.5 toneladas y 7 asientos?
La versión diesel puede ser todo lo atractiva por el hecho del ahorro del motor, pero vale 44 millones!!! Ok, equipada a tope, pero es harta plata. Y una Rexton Limited Plus sale 38. Harto menos.
En fin
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38 palos por un motor 1.3... el chiste se cuenta solo
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el otro dia vi un articulo respecto del commander y la verdad pense que habia un error al ver que era un motor 1.3 turbo. Es demasiado chico para este mastodonte.
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Ese motor debe ser el “de calle” más estrujado que haya. Ni siquiera Peugeot hace algo así, y sus autos son bastante más livianos.
Debe dar pésimo resultado en consumo y rendimiento bajo estrés, peor aún con caja convencional de seis cambios.
El diésel salva, aunque no debe destacar tampoco por consumos y no creo que sirva de mucho el AWD de jeep. Esa caja de 9 cambios tampoco la quieren mucho los periodistas.
Pasadísimo de precio, es un segmento C alargado, nada que hacer ahí. Se están colgando de que es el modelo de la marca con tercera corrida y se llama igual que el de antes, pero es nada que ver con él.
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38 palos por un motor 1.3... el chiste se cuenta solo
Pero tiene Easter eggs, logos escondidos, los vale.
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Ese motor debe ser el “de calle” más estrujado que haya. Ni siquiera Peugeot hace algo así, y sus autos son bastante más livianos.
Debe dar pésimo resultado en consumo y rendimiento bajo estrés, peor aún con caja convencional de seis cambios.
El diésel salva, aunque no debe destacar tampoco por consumos y no creo que sirva de mucho el AWD de jeep. Esa caja de 9 cambios tampoco la quieren mucho los periodistas.
Pasadísimo de precio, es un segmento C alargado, nada que hacer ahí. Se están colgando de que es el modelo de la marca con tercera corrida y se llama igual que el de antes, pero es nada que ver con él.
Debiera costar 10 millones menos.
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Y pensar que unos dos o tres años atrás hablar de un auto de $44 millones era pensar en un Mercedes, BMW, Audi u otros similares...pero no un Commander :yaoming:
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...Todo con la confiabilidad de JEEP ::) y basado en la plataforma del Compass con una pobre rigidez torsional
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Está bonito aunque a veces parece una van :trollface:
Concuerdo que debería costar 10 millones menos. Qué terrible los precios actuales, el día del ñafle cambiaré el auto :okay:
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Le queda chico el nombre.
Y pensar que la otra Commander traia un V6 de 3.7, y era el mas chico (de los bencineros)
Igual deberian llegar versiones mas baratas porque en Jeep las versiones Overland son casi las top, incluso por encima del Limited.
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Quien compraria una Commander 1.3T 4x2 en 38 millones si por un pelo más me llevo una Durango? Acaso alguien dispuesto a pagar esa plata considera que el ahorro de combustible entre ambas es relevante? Y el Diésel es tan absurdamente caro que el ahorro en consumo lo terminas perdiendo en el sobreprecio de compra.
No entiendo la estrategia.
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Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.
Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.
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Quien compraria una Commander 1.3T 4x2 en 38 millones si por un pelo más me llevo una Durango? Acaso alguien dispuesto a pagar esa plata considera que el ahorro de combustible entre ambas es relevante? Y el Diésel es tan absurdamente caro que el ahorro en consumo lo terminas perdiendo en el sobreprecio de compra.
No entiendo la estrategia.
Otra opción, más grandota y por menos lucas, la New Traverse.
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Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.
Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.
la qashqai+2 tenía 4.541, la creta grand 4.5 , o sea para niños o viajes cortos, aunque creo que se compra más por el maletero extra y supongo que mejor espacio en la segunda fila respecto a la compass
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El precio es un desproposito ( como viene siendo usual con FCA en chile ultimamente). Siendo un segmento C alargado y brasileño, no puede costar lo que valen alternativas gringas de segmento superior.
Sobre el 1,3, no le quedara holgado, pero son 180 cv y 270 nm de torque, lo que es un poco mejor que un 2,4 aspirado que para muchos es perfectamente valido y normal para una santa fe o una sorento, que tienen similar tamaño, numero de asientos y peso.....
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Más allá del precio y equipamiento, no me cuadra 3 corridas en un largo de 4,7 mts.
Esa configuración es para enanitos en la 3era corrida, firmado.
Mm discrepo, la tiggo 8 mide lo mismo y ya le he metido psajeros en la tercera corrida y no son precisamente enanos
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acabo de ver la traverse y de verdad no se quien en su sano juicio compraria el commander teniendo como opcion el traverse con un motorazo mas encima.
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El precio es un desproposito ( como viene siendo usual con FCA en chile ultimamente). Siendo un segmento C alargado y brasileño, no puede costar lo que valen alternativas gringas de segmento superior.
Sobre el 1,3, no le quedara holgado, pero son 180 cv y 270 nm de torque, lo que es un poco mejor que un 2,4 aspirado que para muchos es perfectamente valido y normal para una santa fe o una sorento, que tienen similar tamaño, numero de asientos y peso.....
cuanto vale una cx9 con motor 2.5 turbo 250 hp?
no hay por donde justificar esto, si es una compass alargada no mas
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cuanto vale una cx9 con motor 2.5 turbo 250 hp?
no hay por donde justificar esto, si es una compass alargada no mas
La Mazda vale 10 millones menos, comparando versiones básicas.
Que locura
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Mm discrepo, la tiggo 8 mide lo mismo y ya le he metido psajeros en la tercera corrida y no son precisamente enanos
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Para 3 corridas, 5 metros para arriba o quizás 4,9, he tenido varias.
Largos menores es incomodidad y poco , muy poco maletero
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Me pasa lo mismo que con la Fiat Toro (RAM 1000). No es un mal producto, especialmente en la variante diesel. Pero por el tipo de cambio y etcéteras, no entiendo como alguien podría preferir un producto de estos vs. su competencia, a esos precios absurdos. A 25 MM la Commander se habría vendido como pan caliente, pero las cifras no dan parece. Muy caros los productos Mercosur, nada que hacer con la competencia.
Sobre el 1,3, no le quedara holgado, pero son 180 cv y 270 nm de torque, lo que es un poco mejor que un 2,4 aspirado que para muchos es perfectamente valido y normal para una santa fe o una sorento, que tienen similar tamaño, numero de asientos y peso.....
De acuerdo. Convengamos que 1.3L en un 3 corridas con más 2.4 toneladas suena horrible. Pero en la práctica, no debe serlo tanto, desde la experiencia de los que hemos tenido autos relativamente pesados con motores chicos con turbo.
Quien compraria una Commander 1.3T 4x2 en 38 millones si por un pelo más me llevo una Durango? Acaso alguien dispuesto a pagar esa plata considera que el ahorro de combustible entre ambas es relevante? Y el Diésel es tan absurdamente caro que el ahorro en consumo lo terminas perdiendo en el sobreprecio de compra.
No entiendo la estrategia.
Siiiii. Hay gente que hace grandes trayectos y definitivamente un V6 por consumo y por autonomía no es carta. Lo digo desde haber vivido ese suplicio.