Conduce Chile

Hubo dramas en sus inicios para traer la motorización Diesel por un tema de calidad del Diesel chileno que no era del todo compatible con el motor. Después de varios años de idas y vueltas, los empezaron a traer pero recomendaban solo el "Diesel ciudad" que se vendía en Santiago. Ahora ya los dejaron en el pasado porque Europa emigró al mundo eléctrico/hibrido y en USA el diesel nunca ha pegado para vehículos particulares.

El motor 2.0 diesel tenía buen torque, pero en el 0-100 solo bajaba 1 segundo vs el 2.0 gasolinero. Onda de 12 seg (aproximadamente) a 11 en el Forester.

Repuestos probablemente no tienen drama, el importador es decente.

En mi caso personal no compraría uno porque lo encuentro muy lento, pero no deja de ser un buen auto. Por otro lado, ¿habiendo tanta oferta de otras marcas con mayor experiencia en Diesel para qué buscar un "unicornio" como ese?

Habiendo peugeot, citroen, hyundai y kia con motores diesel de buena fama, para que mirar un subaru?

O sea, si un auto que come pastillas muy rapido te hace perder el cariño y te provoca ganas de cambiarlo, andate por una sandía más calada


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AWD

Pucha, les tenía algo de fe, pero con estos comentarios, como que mmm.

Pucha, no sé, está complicado el tema porque también he estado mirando el segmento en Market Place y hay harto Tiguan a valor más bajo de mercado por ser de aseguradora (y se ven impecables). 

Pucha, no sé, está complicado el tema porque también he estado mirando el segmento en Market Place y hay harto Tiguan a valor más bajo de mercado por ser de aseguradora (y se ven impecables).  Lo mismo Santa Fe, 3008 y 5008. Tucson hay menos en venta, puede que eso también influya.
En 5 plazas me gusta la Tucson, en 7 la Tiguan, que tiene poca competencia, salvo la Santa Fe/Sorento.

Sobre el Subaru Diesel, también lo miré pero se ven poquitos

Hasta yo lo pensé muchísimo pero para más adelante, siendo q me cargan los Subaru, sobretodo de esa época. Hasta los outbacks llegaron diésel y mecánicos, es muy tentador. Pero la verdad es que me tincan del terror jajaja ¿esos no eran los años en que hasta los bencineros salían malos?

Sí, eso he cachado, mucho auto torteado, recuperado por robo, pérdida asimilada... poco bueno. Estuve ojeando Santa Fe y Sorento y la verdad que encontré con mucho km. y caras y casi nada con doble tracción. La que me tinca menos robable y que encuentras con buen km. y estado son las C5 Aircross, aunque no son 4x4. Igual tengo tiempo para mirar sin apuro.

Buen punto la altura libre, no lo había considerado.

PS. Internet dice que es bastante buena (23 cms), superior a la media... ¿será plano por abajo?

No digo lo contrario, sino que precisamente ése es el punto clave... si sólo se la robaron y la recuperaron la misma noche sin chocarla... o sólo le robaron los espejos, las llantas o le quebraron el parabrisas... que el seguro la tire a remate es raro... normalmente, deberían reparar el daño menor y entregarla al dueño...

tengo la impresión que si salió a remate por aseguradora el daño fue algo más grave que lo indicado... ahora, dependiendo del daño y qué tan bien reparada quedó el riesgo es más o menos ... y ahí es clave el ojo experto o un mecánico confiable y vivito....

  La democratización del filtro de partículas

Durante la década de 1990, PSA intensificó el desarrollo de esta tecnología y aumentó el número de pruebas, con distintos grados de éxito. El primer modelo de producción en beneficiarse de ella fue el Peugeot 607, en 2000.

https://www.krosfou.es/blog/70_que-marca-creo-el-filtro-de-particulas.html#:~:text=El%20primer%20modelo%20de%20producción,el%20Peugeot%20607%2C%20en%202000.