Conduce Chile

La más barata de las Limited que he visto vale 24 MM usada

julio del año pasado creo te había preguntado por la caja de esas tdi, 19 palos una 2018 limited, 14.5 las confortline mismas condiciones, 16 una con perdida total 2019, ambas limited, pero ese eran los precios, cuanto costaban nuevas ?

Esto si que es alargar.....Aqui no te tienes que preocupar de las corridas de asiento, sino que de las corridas sobre los asientos 

https://www.csillag.cl/ficha/126768/ford-excursion-2005

https://www.rutamotor.com/se-estrena-en-chile-el-uaz-kazak-un-suv-4x4-familiar/?fbclid=IwAR0YbyhhPvBiC56WKqbVxHHK2-0wkLYi8RwaO1r--RKSFE-2VKhBX7Zv_TE

Para el rudo invierno

Las Galloper son Diesel a la antigua, ruidosos, lentos, son tractorcitos. No recuerdo si son motores Mitsu idénticos a las L200 y Montero Sport de esos años: motor 4D56 o si eran licencias Mitsubishi pero armados por Hyundai. La mala fama se la ganaron por sus repetidas falla en culata y turbo, principalmente lo primero. Existió la discusión acerca de que no eran malas, sino que fueron comprados por mucha gente como su 1er Diesel y por tanto los manejaban como bencineros reventando los motores. Un hecho cierto es que por ejemplo, a 120 km/h iban a 3.600 RPM aprox lo que para un Diesel es demasiado. Con el boom de las autopistas y el nuevo límite máximo de velocidad, todos queríamos andar a ese ritmo.

Nunca anduve en una Terracan como para comparar pero las Galloper eran más cómodas que una camioneta doble cabina pero para el estándar de hoy son anticuadas. $5 Millones me parece mucho, $3.5-$4 me parece más aterrizado.

Le hice mantenciones a algunas cuando estaba activo. Las fallas de los galloper son contadas con los dedos de una mano, la verdad, pero como se repiten les pusieron maloper.

Empaquetadura de culata
Turbo (ojo, a veces lo diagnostican mal)

Todas las otras panas que puedan aparecer le pasan a unas unidades y a otras nunca, incluso a veces algunos repiten la pana  pero son tonteras.

Ventajas sobre, por ejemplo la Terracan, es que no usa de esos embragues con volante bimasa y tiene esos  diesel vieja escuela, con muy poca electrónica. Un juguete quizás no taaaan entretenido, es una galloper corta versión TD.

Los precios si bien son elevados, antes de la pandemia noi eran tan distintos, habían varias unidades entre 4 y 4,5 millones.

Saludos

Ese interior de toples no me convenció


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Jajajaja tb te fijaste en los paneles de puerta 

Una galloper para uso intensivo de carretera si o si tendría que ser turbo intercooler, de todas maneras preferiría en ese caso una terracan AT ya que la galloper como tb lo expuso Matador, en carretera va muy exigida

Oh...jajaja..ese techo csm! Horrorozo!

Ese interior de toples no me convenció

¿Y un montero (no sport) largo diesel? Es bastante amplio y cómodo, no particularmente panero, el motor, si bien antiguo y no muy económico, es diesel y lo mueve decentemente...
No me parece una mala opción dados todos los requisitos. Lo que no sé es cómo ande de precios hoy.

Ese mismo!. Mi hermana tiene el ultimo que se vendió en Chile, creo que es 2019, con algo más de 20.000 kms. Es un rico auto, no particularmente económico, pero al ser diesel finalmente no sale caro. Debe dar unos 10 km/l en carretera y 7-8 en ciudad sin preocuparse mucho por el consumo. Ella lo tiene con racechip (bien recomendable la verdad) y cuando lo he usado yo, por lo menos que me he preocupado es por el consumo. Me imagino que usándolo solo en tracción trasera (no modo awd) y cuidando un poco más el acelerador deben conseguirse mejores consumos. Se nota bien hecho pero es una plataforma con hartos años, por lo que algunas cosas pueden parecer un poco toscas si se las compara con autos mas modernos con interiores mas refinados. De todos modos se nota una buena calidad de armado.
Para mi gusto un 4x4 de verdad debe tener chasis a la antigua, por lo que en mi percepción personal la estructura monocasco le resta algunos puntos (ojo es apreciación personal, habrá quienes prefieran monocasco y está muy bien). Pero en el día a día, offroad ligero/overlanding eso no es ningún problema. El motor también ya tiene sus añitos y sin el racechip era bien tractorcito, ahora anda bien y responde mucho mejor, pero lejos lejos de joyitas como el 3.0Tdi de vag.
En cuanto a mi hermana, feliz con su auto, le encanta, nunca ha tenido un problema y las mantenciones (en concesionario oficial, por la garantía) no son particularmente caras. Solo un poco gastador de frenos traseros (ya se comió un juego de pastillas).
En resumen, creo que es bastante recomendable...

Saludos!

esa es suspensión trasera independiente o eje rígido ???, no recuerdo si fue ese que ví una vez en la carretera abierta de patas a full, pero también full cargada, rico modelo, aunque me gusta más la 3 puertas