Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: Iscariot en Abril 22, 2021, 09:15:25 am
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Estimados,
Estoy en caldos de cabeza respecto a la venta y compra de autos. En ese contexto, está la opción de gastarme todo y comprar algo más nuevo, de mis marcas habituales y todo eso... pero surge la opción interesante de "hacer caja" y comprar algo más barato que cumpla con lo que necesito.
En ese contexto y presupuesto, quisiera saber opiniones, ojalá de primera fuente sobre la Captiva, en particular referencias sobre el motor 2.2D (no el 2.0D) y la caja automática que usa, además de costos de mantenciones y demases.
La otra duda que tengo es sobre las versiones, en el ámbito seguridad: ¿Solo las LTZ tienen 6 airbags o también algunas LT?
Cualquier referencia es muy bienvenida.
Imagínense algo así: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-chevrolet-captiva-ii/CL-AD-11417716/?Cr=5
Saludos y gracias.
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que no tenga dpf, que dió muchos cachos, salvo eso
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Iscariot ..
Un colega de oficina ha tenido 2 Captivas, una 2011 y una 2016, la primera manual la segunda AT.
Muy conforme con ambas, a mi personalmente me gustaba más la primera, que además era Diesel ... nunca ha tenido un atado con ellas.
Saludos
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que no tenga dpf, que dió muchos cachos, salvo eso
¿La 2.2D? Porque sí tiene DPF esa. De todos modos, mi trayecto es 100% mixto, casi nada de trayectos solo ciudad. Cuéntame más si sabes, por favor.
Iscariot ..
Un colega de oficina ha tenido 2 Captivas, una 2011 y una 2016, la primera manual la segunda AT.
Muy conforme con ambas, a mi personalmente me gustaba más la primera, que además era Diesel ... nunca ha tenido un atado con ellas.
Saludos
¿Por qué te gustaba más la primera? ¿Alguna referencia de la caja?
Muchas gracias. Igual debo manejar una, quizás se siente muy arcaica.
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¿La 2.2D? Porque sí tiene DPF esa. De todos modos, mi trayecto es 100% mixto, casi nada de trayectos solo ciudad. Cuéntame más si sabes, por favor.
¿Por qué te gustaba más la primera? ¿Alguna referencia de la caja?
Muchas gracias. Igual debo manejar una, quizás se siente muy arcaica.
Por un tema de línea ... se veía más robusta y más off-road la primera, era claramente más alta de ángulo de ataque de entrada.
Menos plástica por debajo ....
La 2016 la manejé una sola vez, es una caja AT secuencial con 6 velocidades.
Se sentía bastante decente, menos suave que la 6AT de mi Hyundai ... pero para nada brusca.
Anda bien el cacharro la verdad, el de mi colega tiene un montón de chiches, entre ellos freno de estacionamiento electrónico (personalmente lo odio).
Saludos
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Por un tema de línea ... se veía más robusta y más off-road la primera, era claramente más alta de ángulo de ataque de entrada.
Menos plástica por debajo ....
La 2016 la manejé una sola vez, es una caja AT secuencial con 6 velocidades.
Se sentía bastante decente, menos suave que la 6AT de mi Hyundai ... pero para nada brusca.
Anda bien el cacharro la verdad, el de mi colega tiene un montón de chiches, entre ellos freno de estacionamiento electrónico (personalmente lo odio).
Saludos
Gracias, excelente referencia. Pareciera ser un buen producto para mirar.
¿Sabes referencias reales de consumos?
He leído, además de lo del DPF, que se cae en tonteras como no tener cinturón de 3 puntas al centro, cosas así. Solo me preocupa ojalá acceder a la versión con 6 airbags, pero no se qué versiones los traen. Vi una LT que en el pilar central decía "airbag" y no es lateral, porque eso va en los asientos, asumo que es cortina; pero otras LT sin eso.
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creo que caer en una captiva sería bajar mucho para ti... es cosa de mirar el tablero
la wea pa fea, parece chevrolet del 2000
esos chevrolet coreanos jamas han sido buenos en confiabilidad, ese motor 2.2 probablemente sea VM motori como el 2.0 pero mas escaso por que no recuerdo otro chevrolet que lo haya usado (el 2.0 lo usó el cruze y la orlando)
no sé, no me tinca para nada, la captiva ni siquiera debe ser mas amplia por dentro que tu variant
un yeti tdi no?
una tiguan tdi de las nuevas con 3 corridas?
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Gracias, excelente referencia. Pareciera ser un buen producto para mirar.
¿Sabes referencias reales de consumos?
He leído, además de lo del DPF, que se cae en tonteras como no tener cinturón de 3 puntas al centro, cosas así. Solo me preocupa ojalá acceder a la versión con 6 airbags, pero no se qué versiones los traen. Vi una LT que en el pilar central decía "airbag" y no es lateral, porque eso va en los asientos, asumo que es cortina; pero otras LT sin eso.
Según el Pato (dueño) las cosa anda por los 8 km/lt en ciudad y entre 11-12 en carretera !!
Al menos en la versión bencinera 2016 que él tiene ahora
Saludos
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creo que caer en una captiva sería bajar mucho para ti... es cosa de mirar el tablero la wea pa fea, parece chevrolet del 2000
esos chevrolet coreanos jamas han sido buenos en confiabilidad, ese motor 2.2 probablemente sea VM motori como el 2.0 pero mas escaso por que no recuerdo otro chevrolet que lo haya usado (el 2.0 lo usó el cruze y la orlando)
no sé, no me tinca para nada, la captiva ni siquiera debe ser mas amplia por dentro que tu variant
un yeti tdi no?
una tiguan tdi de las nuevas con 3 corridas?
El 2.2D no es VM Motori, de hecho al parecer es bastante fiable. Si bien tampoco me emociona la idea, creo que es un auto útil, que gasta relativamente poco, tiene despeje, 3 corridas y AWD de uso ocasional, por eso me tinca.
Yeti TDI es más chico (angosto) por dentro que mi Variant... y necesito tres corridas, no encuentro un auto que por ancho permita tener una tercera plaza de segunda corrida real, quizás un C5 Aircross, pero es mucha plata.
Tiguan TDI me tinca harto, pero mucha plata (20 MM las Comfortline más básicas, ni siquiera de 7 asientos).
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Según el Pato (dueño) las cosa anda por los 8 km/lt en ciudad y entre 11-12 en carretera !!
Al menos en la versión bencinera 2016 que él tiene ahora
Saludos
Y la diesel? La bencinera no me sirve por consumo.
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El 2.2D no es VM Motori, de hecho al parecer es bastante fiable. Si bien tampoco me emociona la idea, creo que es un auto útil, que gasta relativamente poco, tiene despeje, 3 corridas y AWD de uso ocasional, por eso me tinca.
Yeti TDI es más chico (angosto) por dentro que mi Variant... y necesito tres corridas, no encuentro un auto que por ancho permita tener una tercera plaza de segunda corrida real, quizás un C5 Aircross, pero es mucha plata.
Tiguan TDI me tinca harto, pero mucha plata (20 MM las Comfortline más básicas, ni siquiera de 7 asientos).
peugeot 5008?
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Lo único que recuerdo, es que unidades antiguas diesel sufrían de culata, y vi algunas de hecho en taller con motores desarmados.
Fuera de eso es cómoda y amplia, buen despeje. Los que la conducen dicen que es agradable y tiene suficiente potencia, que se siente sólida.
Yo no haría el cambio si voy a irme con chevy, de verdad la marca nunca termina de convencerme... salen buenos de mecánica, a cambio fallan accesorios o se abarata costo en equipamientos y materiales, y si te hacen algo realmente "filete", se cargan el motor o la caja... siempre el vaso medio, nunca lo quieren llenar aunque pudieran :-[ .
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peugeot 5008?
La nueva es muy cara... la antigua :ouch2:, además de poco despeje encuentro.
Lo único que recuerdo, es que unidades antiguas diesel sufrían de culata, y vi algunas de hecho en taller con motores desarmados.
Fuera de eso es cómoda y amplia, buen despeje. Los que la conducen dicen que es agradable y tiene suficiente potencia, que se siente sólida.
Yo no haría el cambio si voy a irme con chevy, de verdad la marca nunca termina de convencerme... salen buenos de mecánica, a cambio fallan accesorios o se abarata costo en equipamientos y materiales, y si te hacen algo realmente "filete", se cargan el motor o la caja... siempre el vaso medio, nunca lo quieren llenar aunque pudieran :-[ .
¿Unidades antiguas con el 2.2D o el 2.0D? Sería bueno ese dato.
Pucha sí, la calidad percibida de los GM-DAT es bien poco equilibrada a veces, alguna vez me he subido a una, pero no tengo un recuerdo fresco para ver si será muy traumático un cambio así.
¿Qué otras alternativas tendría en SUV 4x4, 3 corridas, diesel bajo los 15 MM sobre 2012 y con km. decente? Se me ocurren cosas como la Scorpio o la XUV500, que no me tincan nada. Las Sorento/Santa Fe andan bien, pero me da miedo que sean buscadas para encerronas y generalmente tienen muuuuucho km.
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Y la diesel? La bencinera no me sirve por consumo.
Chutas Pato no lo recuerda ... pero basado en mi experiencia previa con Las Santa Fe ... pasé de Diesel a bencinera te puedo decir que en ciudad los rendimientos son muy similares en los 2 modelos (7 a 8 y algo en ciudad) en carretera sube un poco (11- 12 bencina versus 14 -15 diesel).
Las diferencias de consumo no son tan distintas .. pero lo que repercute muchísimo es en valor del Diesel versus Bencina.
Cacharros de este tamaño no te rendirán los famosos 21 - 25 km/l que algunos modelos pregonan ... y que la verdad no los compro.
Saludos
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La nueva es muy cara... la antigua :ouch2:, además de poco despeje encuentro.
¿Unidades antiguas con el 2.2D o el 2.0D? Sería bueno ese dato.
Pucha sí, la calidad percibida de los GM-DAT es bien poco equilibrada a veces, alguna vez me he subido a una, pero no tengo un recuerdo fresco para ver si será muy traumático un cambio así.
¿Qué otras alternativas tendría en SUV 4x4, 3 corridas, diesel bajo los 15 MM sobre 2012 y con km. decente? Se me ocurren cosas como la Scorpio o la XUV500, que no me tincan nada. Las Sorento/Santa Fe andan bien, pero me da miedo que sean buscadas para encerronas y generalmente tienen muuuuucho km.
¿en Psa no hay algo?
En realidad tienes GM, PSA, Coreanos, Mahindra (nada bueno, a la scorpio la basurean y se que no son buenas en todo caso, pero llegar al nivel de mierda con ruedas no creo) y sería todo... lo otro es irse al lado premium o que mires un VAG mas grande.
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Tiene que ser 4x4?
para la locura d precios encuentro que esta esta decente
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-mitsubishi-montero-sport-2-5-diesel-g2-4x2/CL-AD-8811131/?Cr=22
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y una berlingo? la encontre bien bonita, 3 filas de asiento , vehiculo para darle como caja, motor diesel, auto familiar 100%. el desde anda en los 15.700.
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¿en Psa no hay algo?
En realidad tienes GM, PSA, Coreanos, Mahindra (nada bueno, a la scorpio la basurean y se que no son buenas en todo caso, pero llegar al nivel de mierda con ruedas no creo) y sería todo... lo otro es irse al lado premium o que mires un VAG mas grande.
En PSA está la Picasso y la 5008, la usaría si fuera estrictamente necesario jaja, pero me gustan nada. En GM es la Captiva y sería. Sobre VAGs premium, una Q7 o Touareg vieja me mata de susto por los portonazos y los consumos de un V6 TDI son mayores.
Tiene que ser 4x4?
para la locura d precios encuentro que esta esta decente
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-mitsubishi-montero-sport-2-5-diesel-g2-4x2/CL-AD-8811131/?Cr=22
Me frena que esas vienen con 2 airbags y el consumo no es muy bueno, pese a ser diesel. Además es MT jaja. Estoy pidiendo mucho parece.
y una berlingo? la encontre bien bonita, 3 filas de asiento , vehiculo para darle como caja, motor diesel, auto familiar 100%. el desde anda en los 15.700.
Ay no se jaja. 100% funcional, pero no tiene airbags cortina, no tiene mucho despeje y mmm... es un furgón jaja.
Nada me llena del todo... y lo que me llena vale 20 MM.
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Entonces pides mucho jajaja
Anda por la captiva, si trae todo lo que requieres y es más o menos tu perfil de máquina..,. son tus lucas, tú andarás en ella, te tiene que convencer a ti no a nosotros :)
En lo demás, solo se decirte que a estas alturas nadie está seguro salvo que tenga un tarro con ruedas o un auto muy viejo que no sea tan confiable, estos patos malos roban lo que creen les va a servir para robar otra cosa mejor o mas nueva, así que nada que hacer desde esa perspectiva.
Saludos!
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No te la recomiendo. Un ex jefe tuvo una Diesel, creo que 2014. La compró nueva pensando en que era americana :risa2: y si bien no tuvo fallas graves, webió varias veces con sensores varios reclamando a concesionario, tenía pérdidas de potencia, siempre reclamaba por el embrague, la radio a veces no encendía...atados que no impedían su funcionamiento pero eran muchos para un auto nuevo y con uso en ciudad. Se cambió a una Sportage y ahora está feliz!
Por $15 MM está realmente difícil Diesel y amplia. Santa Fe no encontré en Chileautos por ese presupuesto con máximo 150.000 kilómetros.
Piscinazo peligroso: Una XC90. Según he leído en el club Volvo, el motor anda bien, la caja tampoco es PowerShift pero igualmente a mí me daría susto, y eso que ya me tiré a la piscina con un Volvo-PSA-Ford :yaoming: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-volvo-xc90-2-4-d5-auto-4wd/CL-AD-11420718/?Cr=2
El VW lo cambias por espacio y despeje?
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¿Alguna referencia sobre la Kia Mohave 3.0D 2012-2014? He visto a buenos precios y tienen TODO en términos de equipamiento y seguridad.
Entonces pides mucho jajaja
Anda por la captiva, si trae todo lo que requieres y es más o menos tu perfil de máquina..,. son tus lucas, tú andarás en ella, te tiene que convencer a ti no a nosotros :)
En lo demás, solo se decirte que a estas alturas nadie está seguro salvo que tenga un tarro con ruedas o un auto muy viejo que no sea tan confiable, estos patos malos roban lo que creen les va a servir para robar otra cosa mejor o mas nueva, así que nada que hacer desde esa perspectiva.
Saludos!
Efectivamente pido mucho parece jaja.
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Yo creo que debes ver sorento, pero me entra la duda su seguridad
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Yo creo que debes ver sorento, pero me entra la duda su seguridad
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¿La 2.2D? Porque sí tiene DPF esa. De todos modos, mi trayecto es 100% mixto, casi nada de trayectos solo ciudad. Cuéntame más si sabes, por favor.
porque se tapaban muy rápidos, de hecho chevrolet en algunas partes hacía firmar un documento del uso del dpf y creo, no lo recuerdo que era que no se hacían responsables, incluso consultando cuando llegó la trailblazer que pasaba con los diesel si habían discontinuado la orlando y captiva por lo mismo, pero si tienes trayecto mixto no tendrías de que preocuparte, mi experiencia con la trailblazer y el motor vm brasileño de momento ha sido buena, bastante uso en ciudad pero está reprogramada por chevrolet( la actualizaron la ultima vez que entró al taller) pasando a 2000 rpm los cambios y 0 alarma de dpf tapado, pero es lo que me informé en la epoca cuando llego
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Ay no se jaja. 100% funcional, pero no tiene airbags cortina, no tiene mucho despeje y mmm... es un furgón jaja.
Es furgon pero si tiene despeje. Cuando veas una por alli pegale una medida y verás que anda por ahí con los jeeeeéeep
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Respecto a la captiva tambien escuche malos comentarios de la primera generacion, problemas no menores de motor.
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lo que necesitas es una partner tepee, el resto es challa :yaoming:
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No te la recomiendo. Un ex jefe tuvo una Diesel, creo que 2014. La compró nueva pensando en que era americana :risa2: y si bien no tuvo fallas graves, webió varias veces con sensores varios reclamando a concesionario, tenía pérdidas de potencia, siempre reclamaba por el embrague, la radio a veces no encendía...atados que no impedían su funcionamiento pero eran muchos para un auto nuevo y con uso en ciudad. Se cambió a una Sportage y ahora está feliz!
Por $15 MM está realmente difícil Diesel y amplia. Santa Fe no encontré en Chileautos por ese presupuesto con máximo 150.000 kilómetros.
Piscinazo peligroso: Una XC90. Según he leído en el club Volvo, el motor anda bien, la caja tampoco es PowerShift pero igualmente a mí me daría susto, y eso que ya me tiré a la piscina con un Volvo-PSA-Ford :yaoming: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-volvo-xc90-2-4-d5-auto-4wd/CL-AD-11420718/?Cr=2
El VW lo cambias por espacio y despeje?
Que lata lo que me cuentas de la Captiva, con los comentarios entro más en dudas con este modelito. La XC90 pero el seguro es carísimo y el costo de mantenciones/repuestos es mayor que cualquier otra opción, sumado a lo que mencionas de la fiabilidad.
El VW por varios motivos: porque no tiene una tercera plaza real con las sillas de guagua (aspecto que solucionaría o cambiando las sillas -mucha plata a la basura, por los menos 500 lucas y por las usadas no te dan nada-, con algo con 3 plazas reales -onda un C5 Aircross- o 3 corridas; por funcionalidad me tinca más esta última opción), por el despeje también y porque venderé la Nissan y la idea es tener algo para poder ir a pasear a caminos de tierra tb con tranquilidad y andar tranqui en los días de hielo o nieve por estos lados, que si bien son pocos, existen (despeje e ideal tracción por lo mismo, por eso me tincaba la Captiva dentro de las baratas). Todo lo anterior también para pagar un solo seguro, una RT, un PC, una mantención... esto de tener tanto auto se ha convertido en un cacho en pandemia, por plata pero también por tiempo. Si necesitara otro auto en otro momento, se verá en su momento, no ahora. Además, que en algún momento pretendo dejar andando el Golf viejo, no es la idea que sea de museo jaja.
Yo creo que debes ver sorento, pero me entra la duda su seguridad
Misma duda. Deben haber muy pocas versiones con 6 AB, la mayoría con 2 AB. Es distinto en los nuevos, pero esos están a similar o superior precio a las alternativas caras que me gustan (Tiguan/Kodiaq), entonces no tiene gracia.
Es furgon pero si tiene despeje. Cuando veas una por alli pegale una medida y verás que anda por ahí con los jeeeeéeep
Si es verdad, objetivamente no tengo casi ningún punto en contra (salvo que no tienen airbags de cortinas y tengo 3 críos... ahí se les nota el ADN de furgón jaja), pero no me gusta :(.
lo que necesitas es una partner tepee, el resto es challa :yaoming:
Idea loca >:D
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Esto es como maldad, ¿cierto?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-citron-c4-picasso/CP-AD-523241/?Cr=1
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Esto es como maldad, ¿cierto?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-citron-c4-picasso/CP-AD-523241/?Cr=1
Esa se ve muy buena, la miré cuando busqué la 3008, pero me quedaron mirando con cara de, en serio?? :yaoming:
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Esto es como maldad, ¿cierto?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-citron-c4-picasso/CP-AD-523241/?Cr=1
uta igual me gustan esos huevitos jajajaja, son bien practicos y tremendo maletero que se, aunque no se como andara con nieve y barro como lo necesita Iscariot.
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OFF TOPIC: Llego la T-CROSS con el 1.0 TSI a 16.2 Millones (sin bonos)
https://vw-store.cl/autos
Y los GTS siguen sin venderse. Cuando lleguen a 16-15 seran interesantes. :notbad:
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Una CX-9 de la generación anterior no te sirve?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-mazda-cx-9-3-7-gt-4wd/CL-AD-11286932/?Cr=12
Obviamente no es Diesel, pero es bien cómoda y espaciosa.
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Esa se ve muy buena, la miré cuando busqué la 3008, pero me quedaron mirando con cara de, en serio?? :yaoming:
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Es que ni yo te veo en una de esas jajaja... bueno, a José tampoco :risa2:
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¿Alguna referencia sobre la Kia Mohave 3.0D 2012-2014? He visto a buenos precios y tienen TODO en términos de equipamiento y seguridad.
Efectivamente pido mucho parece jaja.
hace poco vi uno que vendieron en MrCar en 21millones 2014 con algo mas de 100 mil km.
Recuerdo cuando estaba en el norte haciendo una reposicion de la ruta 5 y en uno de nuestros desvios se mando abajo una. El tipo murio, era un acantilado de unos 80 metros al mar...despues supimos que fue un suicidio, el tipo salio volando por el sunroof porque iba sin cinturon. Pero a la camioneta, la verdad que como quedo, yo creo que si hubiese ido amarrado sobrevive, no alcanzo a caer al agua.
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Que lata lo que me cuentas de la Captiva, con los comentarios entro más en dudas con este modelito. La XC90 pero el seguro es carísimo y el costo de mantenciones/repuestos es mayor que cualquier otra opción, sumado a lo que mencionas de la fiabilidad.
El VW por varios motivos: porque no tiene una tercera plaza real con las sillas de guagua (aspecto que solucionaría o cambiando las sillas -mucha plata a la basura, por los menos 500 lucas y por las usadas no te dan nada-, con algo con 3 plazas reales -onda un C5 Aircross- o 3 corridas; por funcionalidad me tinca más esta última opción), por el despeje también y porque venderé la Nissan y la idea es tener algo para poder ir a pasear a caminos de tierra tb con tranquilidad y andar tranqui en los días de hielo o nieve por estos lados, que si bien son pocos, existen (despeje e ideal tracción por lo mismo, por eso me tincaba la Captiva dentro de las baratas). Todo lo anterior también para pagar un solo seguro, una RT, un PC, una mantención... esto de tener tanto auto se ha convertido en un cacho en pandemia, por plata pero también por tiempo. Si necesitara otro auto en otro momento, se verá en su momento, no ahora. Además, que en algún momento pretendo dejar andando el Golf viejo, no es la idea que sea de museo jaja.
Se entiende, la tienes difícil si no pones cerca de 20 palos...y si es que, están demasiado altos los precios.
Creo que la C5 Aircross aplica siendo Diesel. https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-citron-c5-aircross-2-0-bluehdi-180-auto-shine/CL-AD-11493988/?Cr=3
Kia Sorento
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-kia-sorento/CL-AD-11405104/?Cr=7
Lo otro es echarse para atrás con el consumo y comprando algo más barato pero bencinero...yo no lo haría porque al menos el sobre precio del Diesel se mantiene en el costo del vehículo. El bencinero gastas menos inicialmente pero "botarás" en el combustible semana a semana...y eso duele!
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Como dicen más arriba, la tienes muy dificil. Si no quieres un furgon o un monovolumen PSA, que sería lo ideal para ti por espacio, fiabilidad, costo de reparación y consumo, te queda la captiva, que tiene el AWD como gran ventaja
Estuve mirando, y solo las LTZ tienen 6 airbags..las LT tienen 4 airbags y esp de serie solamente
Acá la ficha tecnica de 2016
https://www.rutamotor.com/chevrolet-captiva-2016-tercera-renonovacion-mas-interactiva/
Eso si, no te hagas ilusiones con el consumo: pesa 1900 kg, es AT, AWD y los 181 cv y 400 nm de torque, que son una enormidad, hay que alimentarlos. No esperes más de 12 km/l mixto. La media de 23 usuarios europeos es peor aun: 10 km/l mixto.
La captiva a mi me parece BBB, pero debes hacer cuenta con un interior simplote, un chasis viejo ( fue presentada en 2006) y aunque no lo creas, una amplitud interior no tan buena. Ni su maletero ni la amplitud de la segunda fila son excelentes, al lado de otras alternativas monovolumen. Pero el paquete completo que ofrece la captiva es interesante, considerando además el precio bajo.
Un detalle: las rifter y multispace tiene 4 airbags en la version actual, lo que es una enorme falla a mi gusto, pero la partner tepee 2016-2019, que esta más cerca de tu presupuesto tiene 6 airbags, abs y esp de serie. E incluye un pack todocamino que lo deja en despeje igual que un suv cualquiera.
El problema es que una tepee 2016-18 es un modelo anticuado. La rifter/multispace actual usan la base EMP2 simplificada. Es un 3008/5008/c4 picaso/c5 aircross simplificado, por lo que su nivel de andar y de seguridad esta en un buen nivel, considerando que es un furgon de 1500 kg. La parter tepee de generación anterior esta basada en el chasis de generacion anterior que data de hace 12 años más o menos. Con todo lo que significa en sacrificio de seguridad y calidad de andar y manejo . Y el motor euro 5d e la partner tiene 92 cv y 215 nm, con caja de 5 marchas, mientras que la rifter/multispace tiene 100 cv y 250 nm de torque, con un peso algo inferior y caja de 6 marchas.
Otra nota importante: la 5008 de generación anterior de basa en la c4 picasso de primera generación o de la 3008 de primera generacion... la c4 picaso 2014 en adelante se basa en el chasis de la 3008 actual, por lo que es más ligera, segura y refinada. prefiere la c4 picasso Mk2 a la 5008 de primera generación
Yo haría lo siguiente:
Ponte una benda en tus prejuicios estéticos y maneja distintas opciones. Te apuesto que te sentirás más a gusto en una c4 picasso corta que una captiva awd. La c4 picasso es una generación más moderna y pesa solo 1400 kg. En ningun caso es un auto que transmita nada, estara lejos de la agilidad de tu golf, pero al lado de un armatoste de 1900 kg 8 años más antiguo en su base, es muy probable que se te haga más agradable.
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No se como será la fiabilidad y son todas MT:
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CL-AD-11481390/
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CP-AD-546179/
También las Ssangyong Stavic y Rexton que son 4x4, diesel y AT aunque la calidad debe ser bien malita.
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No se como será la fiabilidad y son todas MT:
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CL-AD-11481390/
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CP-AD-546179/
También las Ssangyong Stavic y Rexton que son 4x4, diesel y AT aunque la calidad debe ser bien malita.
Journey Diésel???? Ésa no estaba en mis libros. Será motor Fiat??
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Y la 4008 diesel? Muy chica?
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Y algún VAG? :yaoming:
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Journey Diésel???? Ésa no estaba en mis libros. Será motor Fiat??
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El 2.0 diesel de la fiat toro o ram 1000, no es calcado pero comparten base, igual que con el 1.6 de la doblo XL
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Journey Diésel???? Ésa no estaba en mis libros. Será motor Fiat??
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Tampoco en los mios.
El motor deberia ser el 2.0 multijet II usado en muchos Fiat y Opel desde 2008, pero en Chile diria que poquisimos modelos lo usan,...
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Tampoco en los mios.
El motor deberia ser el 2.0 multijet II usado en muchos Fiat y Opel desde 2008, pero en Chile diria que poquisimos modelos lo usan,...
Doblo 1.6 multijet, comparten varios repuestos.
El de la ram 1000 diesel tambien es muy similar
Llegaron pocas de esas journey
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Honda Pilot 3.5 Touring Auto 4WD
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-honda-pilot-3-5-touring-auto-4wd/CP-AD-516862/?Cr=15
https://www.rutamotor.com/honda-pilot-touring-3-5-v6-250-cv-5at-awd-2015-ahora-mas-equipada-para-la-familia/
Aca hay otra mas basica, antigua pero mas barata: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-honda-pilot-3-5-auto-ex/CL-AD-8024365/?Cr=1
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Honda Pilot 3.5 Touring Auto 4WD
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-honda-pilot-3-5-touring-auto-4wd/CP-AD-516862/?Cr=15
https://www.rutamotor.com/honda-pilot-touring-3-5-v6-250-cv-5at-awd-2015-ahora-mas-equipada-para-la-familia/
Aca hay otra mas basica, antigua pero mas barata: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-honda-pilot-3-5-auto-ex/CL-AD-8024365/?Cr=1
El usuario dice que necesita un diesel por rendimiento y le meten un bencinero 3.5 :yaoming:
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El usuario dice que necesita un diesel por rendimiento y le meten un bencinero 3.5 :yaoming:
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Jajaja, esta claro que se busca el auto perfecto para la necesidad, alto despeje, a buen precio, economico, con 3 filas de asiento, buen confort, fiabilidad, etc, etc. Yo creo que una Pilot cumple en "casi" todo. Le dejo la info para que pueda hacer los numeros para ver si le cuadran.
Sobre la Captiva no puedo aportar mucho, porque una vez fui de pasajero en una, y la percibi como un auto de materiales muy baratos, no creo que envejece muy bien.
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Yo estaba a punto de recomendar entre un 4Runner, un traverse o un pilot.. pero diesel y rendimiento no van de la mano con esas opciones. Aunque por lo que comentan la captiva no tiene tan buen rendimiento tampoco.
Alomejor iscariot puede meterle calculadora al 4R/traverse/pilot.. tienen casi todo lo que busca.
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La otra opcion puede ser el fortunner; aunque siendo una hilux un poco mas sofisticada no debe ser muy comodo. El nuevo queda fuera de ppto y el anterior no se que tanta seguridad trae.
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Jajaja, esta claro que se busca el auto perfecto para la necesidad, alto despeje, a buen precio, economico, con 3 filas de asiento, buen confort, fiabilidad, etc, etc. Yo creo que una Pilot cumple en "casi" todo. Le dejo la info para que pueda hacer los numeros para ver si le cuadran.
Sobre la Captiva no puedo aportar mucho, porque una vez fui de pasajero en una, y la percibi como un auto de materiales muy baratos, no creo que envejece muy bien.
Más que el consumo en sí, que igualmente es menor, es el valor del diésel v/s el de la bencina.
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El 2.0 diesel de la fiat toro o ram 1000, no es calcado pero comparten base, igual que con el 1.6 de la doblo XL
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Interesante, entonces repuestos debe tener su resto.....no es mala opción desde afuera porque en verdad no conozco como salen las Dodge de ahora.
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Gracias por los datos muchachos. Las Picasso como que no pasa na' jaja, prefiero una Tepee o Berlingo en ese caso... aunque no me veo en una de ellas.
Sobre las opciones onda CX9 o Pilot... gracias, pero estoy vendiendo una Pathfinder 3.5L por gastadora jaja.
Como dicen más arriba, la tienes muy dificil. Si no quieres un furgon o un monovolumen PSA, que sería lo ideal para ti por espacio, fiabilidad, costo de reparación y consumo, te queda la captiva, que tiene el AWD como gran ventaja
Estuve mirando, y solo las LTZ tienen 6 airbags..las LT tienen 4 airbags y esp de serie solamente
Acá la ficha tecnica de 2016
https://www.rutamotor.com/chevrolet-captiva-2016-tercera-renonovacion-mas-interactiva/
Eso si, no te hagas ilusiones con el consumo: pesa 1900 kg, es AT, AWD y los 181 cv y 400 nm de torque, que son una enormidad, hay que alimentarlos. No esperes más de 12 km/l mixto. La media de 23 usuarios europeos es peor aun: 10 km/l mixto.
La captiva a mi me parece BBB, pero debes hacer cuenta con un interior simplote, un chasis viejo ( fue presentada en 2006) y aunque no lo creas, una amplitud interior no tan buena. Ni su maletero ni la amplitud de la segunda fila son excelentes, al lado de otras alternativas monovolumen. Pero el paquete completo que ofrece la captiva es interesante, considerando además el precio bajo.
Un detalle: las rifter y multispace tiene 4 airbags en la version actual, lo que es una enorme falla a mi gusto, pero la partner tepee 2016-2019, que esta más cerca de tu presupuesto tiene 6 airbags, abs y esp de serie. E incluye un pack todocamino que lo deja en despeje igual que un suv cualquiera.
El problema es que una tepee 2016-18 es un modelo anticuado. La rifter/multispace actual usan la base EMP2 simplificada. Es un 3008/5008/c4 picaso/c5 aircross simplificado, por lo que su nivel de andar y de seguridad esta en un buen nivel, considerando que es un furgon de 1500 kg. La parter tepee de generación anterior esta basada en el chasis de generacion anterior que data de hace 12 años más o menos. Con todo lo que significa en sacrificio de seguridad y calidad de andar y manejo . Y el motor euro 5d e la partner tiene 92 cv y 215 nm, con caja de 5 marchas, mientras que la rifter/multispace tiene 100 cv y 250 nm de torque, con un peso algo inferior y caja de 6 marchas.
Otra nota importante: la 5008 de generación anterior de basa en la c4 picasso de primera generación o de la 3008 de primera generacion... la c4 picaso 2014 en adelante se basa en el chasis de la 3008 actual, por lo que es más ligera, segura y refinada. prefiere la c4 picasso Mk2 a la 5008 de primera generación
Yo haría lo siguiente:
Ponte una benda en tus prejuicios estéticos y maneja distintas opciones. Te apuesto que te sentirás más a gusto en una c4 picasso corta que una captiva awd. La c4 picasso es una generación más moderna y pesa solo 1400 kg. En ningun caso es un auto que transmita nada, estara lejos de la agilidad de tu golf, pero al lado de un armatoste de 1900 kg 8 años más antiguo en su base, es muy probable que se te haga más agradable.
Gracias City, lo estoy pensando la verdad. Quizás necesito algo 100% funcional.
Tanto así, que hoy divagaba en si vendía los dos autos, me compraba una Toyota Rush (que tiene 3 corridas, consumo "decente" para ser bencina, ESP y 6 ab) con 15 MM y lograba hacer caja... y me quedo con un auto nuevo y fiable. Triste auto, pero cumple.
hace poco vi uno que vendieron en MrCar en 21millones 2014 con algo mas de 100 mil km.
Recuerdo cuando estaba en el norte haciendo una reposicion de la ruta 5 y en uno de nuestros desvios se mando abajo una. El tipo murio, era un acantilado de unos 80 metros al mar...despues supimos que fue un suicidio, el tipo salio volando por el sunroof porque iba sin cinturon. Pero a la camioneta, la verdad que como quedo, yo creo que si hubiese ido amarrado sobrevive, no alcanzo a caer al agua.
Ohhh, impresionante. Se ve tincuda esa Mohave. He visto unas en bastante buenas condiciones en 12 MM app, no es mala opción. No he cachado su consumo eso sí, pero igual es diesel.
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No se como será la fiabilidad y son todas MT:
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CL-AD-11481390/
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-dodge-journey/CP-AD-546179/
También las Ssangyong Stavic y Rexton que son 4x4, diesel y AT aunque la calidad debe ser bien malita.
Esta no la tenía en el radar, la voy a investigar.
Sobre las Ssangyong, mi rollo es que son nulas en seguridad.
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La journey estuvo por años entre las no recomendadas por consumereports....las más nuevas no se
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La journey estuvo por años entre las no recomendadas por consumereports....las más nuevas no se
La diesel?
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Hola!
Y algo así?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2012-hyundai-veracruz-3-0-gls-crdi-clim/CL-AD-11446398/?Cr=7
Una tía tiene una 2008 con 250.000 kms y nunca un problema. No la cuida nada y no tiene ningún ruido por dentro. Y tiene 6Ab, ESP, etc. Y es muy espaciosa.
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Hola!
Y algo así?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2012-hyundai-veracruz-3-0-gls-crdi-clim/CL-AD-11446398/?Cr=7
Una tía tiene una 2008 con 250.000 kms y nunca un problema. No la cuida nada y no tiene ningún ruido por dentro. Y tiene 6Ab, ESP, etc. Y es muy espaciosa.
esta buena esa veracruz
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Hola!
Y algo así?
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Una tía tiene una 2008 con 250.000 kms y nunca un problema. No la cuida nada y no tiene ningún ruido por dentro. Y tiene 6Ab, ESP, etc. Y es muy espaciosa.
Eso es lo que necesita Iscariot...y esa se ve familiar y con poco uso
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Hola!
Y algo así?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2012-hyundai-veracruz-3-0-gls-crdi-clim/CL-AD-11446398/?Cr=7
Una tía tiene una 2008 con 250.000 kms y nunca un problema. No la cuida nada y no tiene ningún ruido por dentro. Y tiene 6Ab, ESP, etc. Y es muy espaciosa.
Buena idea también, es como el alter ego de la Mohave. Me gustan estos conceptos, aunque por diseño me gusta más la Mohave. Se ve bien esa unidad, aunque por ahora sin lucas en mano, no me puedo fijar en unidades. Pero es una gran sugerencia.
Ya que tienes la referencia de tu tía, ¿sabes de los consumos? ¿costos de mantenciones? Porque muy Hyundai será, pero es un V6 de gama media-alta.
Saludos!
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Buena idea también, es como el alter ego de la Mohave. Me gustan estos conceptos, aunque por diseño me gusta más la Mohave. Se ve bien esa unidad, aunque por ahora sin lucas en mano, no me puedo fijar en unidades. Pero es una gran sugerencia.
Ya que tienes la referencia de tu tía, ¿sabes de los consumos? ¿costos de mantenciones? Porque muy Hyundai será, pero es un V6 de gama media-alta.
Saludos!
con la Veracruz me pasa que estoy seguro que es un buen vehiculo, pero la encuentro tan fea!!, tendria que estacionarla de forma de no verle nunca la trompa :yaoming: (bueno, que dirán de uno tb :( )
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con la Veracruz me pasa que estoy seguro que es un buen vehiculo, pero la encuentro tan fea!!, tendria que estacionarla de forma de no verle nunca la trompa :yaoming: (bueno, que dirán de uno tb :( )
No quise decirlo para que no me manden a la cresta jaja, pero en ese sentido prefiero la Mohave, se ve más cuadrada, ruda. Entiendo que son muy parecidos en todo.
El único temor que tengo el tener que volver a alimentar un 6 cilindros, por muy diesel que sea jaja.
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No quise decirlo para que no me manden a la cresta jaja, pero en ese sentido prefiero la Mohave, se ve más cuadrada, ruda. Entiendo que son muy parecidos en todo.
El único temor que tengo el tener que volver a alimentar un 6 cilindros, por muy diesel que sea jaja.
Las Veracruz me encantan, pero son gigantes ... pero como sucesora de mi Santa Fe me encantaría ... además son de la línea antigua antes que Hyundai empezará con los adefesios llenos de nervaduras por todas partes y que se ven todas iguales (Santa fe, Tucson, New Santa Fe, etc...)
Saludos
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No quise decirlo para que no me manden a la cresta jaja, pero en ese sentido prefiero la Mohave, se ve más cuadrada, ruda. Entiendo que son muy parecidos en todo.
El único temor que tengo el tener que volver a alimentar un 6 cilindros, por muy diesel que sea jaja.
Acá hay una prueba pero con la caja AT8 y da 7,5 en ciudad y 12 en carretera.
https://www.rutamotor.com/kia-mohave-3-0l-dsl-252-cv-8at-ex-mantiene-caracter/
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Acá hay una prueba pero con la caja AT8 y da 7,5 en ciudad y 12 en carretera.
https://www.rutamotor.com/kia-mohave-3-0l-dsl-252-cv-8at-ex-mantiene-caracter/
Nada tan terrible, considerando que 2000 kms en un diesel que rinda 7,5, es lo mismo que 2000 kms en un bencinero que de 12,
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Iscariot hoy venia manejando a mi casa y vi un Mazda 5, no te acomodaria algo asi? super amplio, no se si habra version diesel.
Edit: Creo que una opcion super razonable seria la toyota rush, 3 filas, consumo bueno, paquete completo de seguridad. Eso si, tendria que ser MT porque no me imagino un AT con 4 marchas, a 120 debe hacer ruido como que va a despegar. Lo otro es el motor que trae y la materialidad es meh', pero cumple con lo que necesitas.
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Buena idea también, es como el alter ego de la Mohave. Me gustan estos conceptos, aunque por diseño me gusta más la Mohave. Se ve bien esa unidad, aunque por ahora sin lucas en mano, no me puedo fijar en unidades. Pero es una gran sugerencia.
Ya que tienes la referencia de tu tía, ¿sabes de los consumos? ¿costos de mantenciones? Porque muy Hyundai será, pero es un V6 de gama media-alta.
Saludos!
La verdad es que no tengo idea... Y no creo que ella sepa tampoco... Lo que si un par de veces reclama por la mantención, pero es porque debe ser la unica persona que con ese kilometraje y año, sigue llevando el auto a la mantención a concesionario jajajaja
Y sí, la Veracruz no es muy agraciada por delante. Pero de verdad que es muy rico auto. Siempre me ha llamado la atención lo solida y bien terminada que es, muy por sobre los otros modelos de Hyundai.
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La diesel?
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La journey en general. Creo que no especificaban modelo. Buscare el ranking
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Se ve buena la mohave, pero no me desagrada a la vista la veracruz
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Se ve buena la mohave, pero no me desagrada a la vista la veracruz
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A mí tampoco me desagrada. De hecho, la encuentro hasta bonita. Por supuesto que depende de los gustos.
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Gracias por los datos muchachos. Las Picasso como que no pasa na' jaja, prefiero una Tepee o Berlingo en ese caso... aunque no me veo en una de ellas.
Sobre las opciones onda CX9 o Pilot... gracias, pero estoy vendiendo una Pathfinder 3.5L por gastadora jaja.
Gracias City, lo estoy pensando la verdad. Quizás necesito algo 100% funcional.
Tanto así, que hoy divagaba en si vendía los dos autos, me compraba una Toyota Rush (que tiene 3 corridas, consumo "decente" para ser bencina, ESP y 6 ab) con 15 MM y lograba hacer caja... y me quedo con un auto nuevo y fiable. Triste auto, pero cumple.
Ohhh, impresionante. Se ve tincuda esa Mohave. He visto unas en bastante buenas condiciones en 12 MM app, no es mala opción. No he cachado su consumo eso sí, pero igual es diesel.
Tiguan 1.4 TSI No te tinca? Te quedas corto con los 150HP?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-volkswagen-tiguan-1-4-tsi-trendline-7a/CL-AD-11492857/?Cr=19
Ese motor es super economico si el cambio entra a las 2000RPM (o antes).
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Tiguan 1.4 TSI No te tinca? Te quedas corto con los 150HP?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-volkswagen-tiguan-1-4-tsi-trendline-7a/CL-AD-11492857/?Cr=19
Ese motor es super economico si el cambio entra a las 2000RPM (o antes).
Me tinca que en eso va a terminar el tema :trollface:
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Si no es la tiguan corta pucha que es porfiada de cara...la corta es otra cosa
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Si no es la tiguan corta pucha que es porfiada de cara...la corta es otra cosa
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no son iguales ???, la versión con luces full led le cambia ene el caracho
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Me tinca que en eso va a terminar el tema :trollface:
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Tiguan 1.4 TSI No te tinca? Te quedas corto con los 150HP?
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-volkswagen-tiguan-1-4-tsi-trendline-7a/CL-AD-11492857/?Cr=19
Ese motor es super economico si el cambio entra a las 2000RPM (o antes).
No volveré a bencinero, eso es seguro. Lo he pensado harto con calculadora en mano, pero no me dan los números. De hecho vendí mi Tiguan 1.4 TSi bencinera por el tema consumo, pese a ser económica. El precio del diesel vs. bencina es imbatible.
Si no es la tiguan corta pucha que es porfiada de cara...la corta es otra cosa
Creo que la cara es igual a la larga, la diferencia la hace la versión. Las Highline y Limited tienen faros LED y se ven como la Tiguan corta. A mi me encanta la Tiguan, pero definitivamente no me alcanza.
Saludos!
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No volveré a bencinero, eso es seguro. Lo he pensado harto con calculadora en mano, pero no me dan los números. De hecho vendí mi Tiguan 1.4 TSi bencinera por el tema consumo, pese a ser económica. El precio del diesel vs. bencina es imbatible.
Creo que la cara es igual a la larga, la diferencia la hace la versión. Las Highline y Limited tienen faros LED y se ven como la Tiguan corta. A mi me encanta la Tiguan, pero definitivamente no me alcanza.
Saludos!
en la diesel solo hay confortline y limited, mucho mejor la límited
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El precio del diesel vs. bencina es imbatible.
Yo no estaria tan seguro. El estado necesita recaudar mas impuestos para pagar la fiesta y el diesel tiene "mala prensa" que lo relaciona con altas emisiones. A eso sumale la actitud desafiante de los camioneros y a que la generacion electrica con Diesel es marginal. Entonces tienes la tormenta perfecta para que eso no dure mucho tiempo. Pongale la firma.
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No volveré a bencinero, eso es seguro. Lo he pensado harto con calculadora en mano, pero no me dan los números. De hecho vendí mi Tiguan 1.4 TSi bencinera por el tema consumo, pese a ser económica. El precio del diesel vs. bencina es imbatible.
Creo que la cara es igual a la larga, la diferencia la hace la versión. Las Highline y Limited tienen faros LED y se ven como la Tiguan corta. A mi me encanta la Tiguan, pero definitivamente no me alcanza.
Saludos!
No me refiero literalmente a la cara, el conjunto se ve muy distinto, la mexicana es muy poco proporcionada.
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en la diesel solo hay confortline y limited, mucho mejor la límited
La más barata de las Limited que he visto vale 24 MM usada :paranoico:
Yo no estaria tan seguro. El estado necesita recaudar mas impuestos para pagar la fiesta y el diesel tiene "mala prensa" que lo relaciona con altas emisiones. A eso sumale la actitud desafiante de los camioneros y a que la generacion electrica con Diesel es marginal. Entonces tienes la tormenta perfecta para que eso no dure mucho tiempo. Pongale la firma.
No creo que el diesel deje de ser viable por lo menos en 5-10 años más. No creo que tenga un auto por más de ese periodo, no puedo comprar un auto pensando en un escenario hipotético de años posteriores, en su momento se verá qué onda.
No me refiero literalmente a la cara, el conjunto se ve muy distinto, la mexicana es muy poco proporcionada.
Yo igual difiero un poco, creo que para ser un auto espacioso y diseñado para las 3 corridas, no perdió tanta proporción respecto al original, se ve más chico por fuera de lo que es por dentro. Lo que pasa es que la Tiguan corta es muy rica jaja.
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No me refiero literalmente a la cara, el conjunto se ve muy distinto, la mexicana es muy poco proporcionada.
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Es cierto, es como cuando alargaron la qashqai
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La más barata de las Limited que he visto vale 24 MM usada :paranoico:
julio del año pasado creo te había preguntado por la caja de esas tdi, 19 palos una 2018 limited, 14.5 las confortline mismas condiciones, 16 una con perdida total 2019, ambas limited, pero ese eran los precios, cuanto costaban nuevas ?
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Es cierto, es como cuando alargaron la qashqai
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Esto si que es alargar.....Aqui no te tienes que preocupar de las corridas de asiento, sino que de las corridas sobre los asientos :yaoming:
https://www.csillag.cl/ficha/126768/ford-excursion-2005
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julio del año pasado creo te había preguntado por la caja de esas tdi, 19 palos una 2018 limited, 14.5 las confortline mismas condiciones, 16 una con perdida total 2019, ambas limited, pero ese eran los precios, cuanto costaban nuevas ?
Todo se pudrió. Las TDI Comforline nuevas valían 17 o 18, las Limited valían 24, pero nuevas.
Esto si que es alargar.....Aqui no te tienes que preocupar de las corridas de asiento, sino que de las corridas sobre los asientos :yaoming:
https://www.csillag.cl/ficha/126768/ford-excursion-2005
De "necesito un diesel porque hago 120 km diarios" a un 5.4 V8 :sconf:
PD. Pensé que era una Expedition... pero no, es más grande, Dios.
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https://www.rutamotor.com/se-estrena-en-chile-el-uaz-kazak-un-suv-4x4-familiar/?fbclid=IwAR0YbyhhPvBiC56WKqbVxHHK2-0wkLYi8RwaO1r--RKSFE-2VKhBX7Zv_TE
Para el rudo invierno
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https://www.rutamotor.com/se-estrena-en-chile-el-uaz-kazak-un-suv-4x4-familiar/?fbclid=IwAR0YbyhhPvBiC56WKqbVxHHK2-0wkLYi8RwaO1r--RKSFE-2VKhBX7Zv_TE
Para el rudo invierno
Está rica, pero es como equivalente a la Nissan en consumo y seguridad.
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Alguien ha tenido alguna de estas?
Un huaso hombre del campo me hablo puras maravillas de su Galloper con 250,000kms. Lei por ahí que el turbo falla con ese kilometraje.
https://www.facebook.com/marketplace/item/3940232039331987/?ref=search&referral_code=marketplace_search&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Ac6678bc2-de5a-495f-99c6-28adbcbd9efd
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Le hice mantenciones a algunas cuando estaba activo. Las fallas de los galloper son contadas con los dedos de una mano, la verdad, pero como se repiten les pusieron maloper.
Empaquetadura de culata
Turbo (ojo, a veces lo diagnostican mal)
Todas las otras panas que puedan aparecer le pasan a unas unidades y a otras nunca, incluso a veces algunos repiten la pana :yaoming: pero son tonteras.
Ventajas sobre, por ejemplo la Terracan, es que no usa de esos embragues con volante bimasa y tiene esos diesel vieja escuela, con muy poca electrónica. Un juguete quizás no taaaan entretenido, es una galloper corta versión TD.
Los precios si bien son elevados, antes de la pandemia noi eran tan distintos, habían varias unidades entre 4 y 4,5 millones.
Saludos
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Las Galloper son Diesel a la antigua, ruidosos, lentos, son tractorcitos. No recuerdo si son motores Mitsu idénticos a las L200 y Montero Sport de esos años: motor 4D56 o si eran licencias Mitsubishi pero armados por Hyundai. La mala fama se la ganaron por sus repetidas falla en culata y turbo, principalmente lo primero. Existió la discusión acerca de que no eran malas, sino que fueron comprados por mucha gente como su 1er Diesel y por tanto los manejaban como bencineros reventando los motores. Un hecho cierto es que por ejemplo, a 120 km/h iban a 3.600 RPM aprox lo que para un Diesel es demasiado. Con el boom de las autopistas y el nuevo límite máximo de velocidad, todos queríamos andar a ese ritmo.
Nunca anduve en una Terracan como para comparar pero las Galloper eran más cómodas que una camioneta doble cabina pero para el estándar de hoy son anticuadas. $5 Millones me parece mucho, $3.5-$4 me parece más aterrizado.
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Las Galloper son Diesel a la antigua, ruidosos, lentos, son tractorcitos. No recuerdo si son motores Mitsu idénticos a las L200 y Montero Sport de esos años: motor 4D56 o si eran licencias Mitsubishi pero armados por Hyundai. La mala fama se la ganaron por sus repetidas falla en culata y turbo, principalmente lo primero. Existió la discusión acerca de que no eran malas, sino que fueron comprados por mucha gente como su 1er Diesel y por tanto los manejaban como bencineros reventando los motores. Un hecho cierto es que por ejemplo, a 120 km/h iban a 3.600 RPM aprox lo que para un Diesel es demasiado. Con el boom de las autopistas y el nuevo límite máximo de velocidad, todos queríamos andar a ese ritmo.
Nunca anduve en una Terracan como para comparar pero las Galloper eran más cómodas que una camioneta doble cabina pero para el estándar de hoy son anticuadas. $5 Millones me parece mucho, $3.5-$4 me parece más aterrizado.
Le hice mantenciones a algunas cuando estaba activo. Las fallas de los galloper son contadas con los dedos de una mano, la verdad, pero como se repiten les pusieron maloper.
Empaquetadura de culata
Turbo (ojo, a veces lo diagnostican mal)
Todas las otras panas que puedan aparecer le pasan a unas unidades y a otras nunca, incluso a veces algunos repiten la pana :yaoming: pero son tonteras.
Ventajas sobre, por ejemplo la Terracan, es que no usa de esos embragues con volante bimasa y tiene esos diesel vieja escuela, con muy poca electrónica. Un juguete quizás no taaaan entretenido, es una galloper corta versión TD.
Los precios si bien son elevados, antes de la pandemia noi eran tan distintos, habían varias unidades entre 4 y 4,5 millones.
Saludos
Gracias por los comentarios. Estaba mirando para alguien de mi familia que tiene un cupo de discapacidad.. Se ven bonitas las Galloper usadas (y con algo de preparacion) para importar desde Corea. Te quedaria como en 4Palos puesta en Stgo, con impuestos y supuestamente 75,000kmts. Pero al ver el interior dudo que tenga ese kilometraje real. Tal vez no sea una opcion tan buena como pareceria, porque se usaria solo para viajes largos con tramos de autopista y ripio.
Esta es la joya:
https://www.youtube.com/watch?v=PSklK49mSV0
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Gracias por los comentarios. Estaba mirando para alguien de mi familia que tiene un cupo de discapacidad.. Se ven bonitas las Galloper usadas (y con algo de preparacion) para importar desde Corea. Te quedaria como en 4Palos puesta en Stgo, con impuestos y supuestamente 75,000kmts. Pero al ver el interior dudo que tenga ese kilometraje real. Tal vez no sea una opcion tan buena como pareceria, porque se usaria solo para viajes largos con tramos de autopista y ripio.
Esta es la joya:
https://www.youtube.com/watch?v=PSklK49mSV0
Ese interior de toples no me convenció
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Ese interior de toples no me convenció
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Jajajaja tb te fijaste en los paneles de puerta :cumple:
Una galloper para uso intensivo de carretera si o si tendría que ser turbo intercooler, de todas maneras preferiría en ese caso una terracan AT ya que la galloper como tb lo expuso Matador, en carretera va muy exigida :)
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Ese interior de toples no me convenció
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Oh...jajaja..ese techo csm! Horrorozo!
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Jajajaja tb te fijaste en los paneles de puerta :cumple:
Una galloper para uso intensivo de carretera si o si tendría que ser turbo intercooler, de todas maneras preferiría en ese caso una terracan AT ya que la galloper como tb lo expuso Matador, en carretera va muy exigida :)
Si, el interior es de mal gusto (como dice Gabriel es como Diosas :notbad:)
Esta es Intercooler, lo que no me cuadra es que dice tener 75,000 kmts y el asiento esta como si la dueña hubiera sido Alexis Texas :risa2:
Oh...jajaja..ese techo csm! Horrorozo!
:freddie:
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¿Y un montero (no sport) largo diesel? Es bastante amplio y cómodo, no particularmente panero, el motor, si bien antiguo y no muy económico, es diesel y lo mueve decentemente...
No me parece una mala opción dados todos los requisitos. Lo que no sé es cómo ande de precios hoy.
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Ese interior de toples no me convenció
Y la sonajera de copas...
¿Y un montero (no sport) largo diesel? Es bastante amplio y cómodo, no particularmente panero, el motor, si bien antiguo y no muy económico, es diesel y lo mueve decentemente...
No me parece una mala opción dados todos los requisitos. Lo que no sé es cómo ande de precios hoy.
¿El 3.2L DID? Es una maravilla, me encanta. Temo un poco por los consumos y los precios no son muy baratos, pillé alguno onda 2016 con menos de 100.000 kms, pero levemente sobre los 20 MM. Voy a mirar de años anteriores, es un rico auto, superior a la Captiva en todo sentido.
Igual algo así es re guapo y potable, si se pudiera negociar mejor: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-mitsubishi-montero/CL-AD-11478180/?Cr=10
Saludos.
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Y la sonajera de copas...
¿El 3.2L DID? Es una maravilla, me encanta. Temo un poco por los consumos y los precios no son muy baratos, pillé alguno onda 2016 con menos de 100.000 kms, pero levemente sobre los 20 MM. Voy a mirar de años anteriores, es un rico auto, superior a la Captiva en todo sentido.
Igual algo así es re guapo y potable, si se pudiera negociar mejor: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-mitsubishi-montero/CL-AD-11478180/?Cr=10
Saludos.
Ese mismo!. Mi hermana tiene el ultimo que se vendió en Chile, creo que es 2019, con algo más de 20.000 kms. Es un rico auto, no particularmente económico, pero al ser diesel finalmente no sale caro. Debe dar unos 10 km/l en carretera y 7-8 en ciudad sin preocuparse mucho por el consumo. Ella lo tiene con racechip (bien recomendable la verdad) y cuando lo he usado yo, por lo menos que me he preocupado es por el consumo. Me imagino que usándolo solo en tracción trasera (no modo awd) y cuidando un poco más el acelerador deben conseguirse mejores consumos. Se nota bien hecho pero es una plataforma con hartos años, por lo que algunas cosas pueden parecer un poco toscas si se las compara con autos mas modernos con interiores mas refinados. De todos modos se nota una buena calidad de armado.
Para mi gusto un 4x4 de verdad debe tener chasis a la antigua, por lo que en mi percepción personal la estructura monocasco le resta algunos puntos (ojo es apreciación personal, habrá quienes prefieran monocasco y está muy bien). Pero en el día a día, offroad ligero/overlanding eso no es ningún problema. El motor también ya tiene sus añitos y sin el racechip era bien tractorcito, ahora anda bien y responde mucho mejor, pero lejos lejos de joyitas como el 3.0Tdi de vag.
En cuanto a mi hermana, feliz con su auto, le encanta, nunca ha tenido un problema y las mantenciones (en concesionario oficial, por la garantía) no son particularmente caras. Solo un poco gastador de frenos traseros (ya se comió un juego de pastillas).
En resumen, creo que es bastante recomendable...
Saludos!
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Ese mismo!. Mi hermana tiene el ultimo que se vendió en Chile, creo que es 2019, con algo más de 20.000 kms. Es un rico auto, no particularmente económico, pero al ser diesel finalmente no sale caro. Debe dar unos 10 km/l en carretera y 7-8 en ciudad sin preocuparse mucho por el consumo. Ella lo tiene con racechip (bien recomendable la verdad) y cuando lo he usado yo, por lo menos que me he preocupado es por el consumo. Me imagino que usándolo solo en tracción trasera (no modo awd) y cuidando un poco más el acelerador deben conseguirse mejores consumos. Se nota bien hecho pero es una plataforma con hartos años, por lo que algunas cosas pueden parecer un poco toscas si se las compara con autos mas modernos con interiores mas refinados. De todos modos se nota una buena calidad de armado.
Para mi gusto un 4x4 de verdad debe tener chasis a la antigua, por lo que en mi percepción personal la estructura monocasco le resta algunos puntos (ojo es apreciación personal, habrá quienes prefieran monocasco y está muy bien). Pero en el día a día, offroad ligero/overlanding eso no es ningún problema. El motor también ya tiene sus añitos y sin el racechip era bien tractorcito, ahora anda bien y responde mucho mejor, pero lejos lejos de joyitas como el 3.0Tdi de vag.
En cuanto a mi hermana, feliz con su auto, le encanta, nunca ha tenido un problema y las mantenciones (en concesionario oficial, por la garantía) no son particularmente caras. Solo un poco gastador de frenos traseros (ya se comió un juego de pastillas).
En resumen, creo que es bastante recomendable...
Saludos!
esa es suspensión trasera independiente o eje rígido ???, no recuerdo si fue ese que ví una vez en la carretera abierta de patas a full, pero también full cargada, rico modelo, aunque me gusta más la 3 puertas
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Y la sonajera de copas...
¿El 3.2L DID? Es una maravilla, me encanta. Temo un poco por los consumos y los precios no son muy baratos, pillé alguno onda 2016 con menos de 100.000 kms, pero levemente sobre los 20 MM. Voy a mirar de años anteriores, es un rico auto, superior a la Captiva en todo sentido.
Igual algo así es re guapo y potable, si se pudiera negociar mejor: https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2014-mitsubishi-montero/CL-AD-11478180/?Cr=10
Saludos.
Que rico ese vehículo! cuando trabajé en la Mitsubishi acá en Rancagua me tocaba recibir esas hermosuras, son espaciosos, cómodos y se notan bien firmes, sin duda un real "familiar" 4x4 de la vieja escuela.
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esa es suspensión trasera independiente o eje rígido ???, no recuerdo si fue ese que ví una vez en la carretera abierta de patas a full, pero también full cargada, rico modelo, aunque me gusta más la 3 puertas
Si, trasera independiente... Claramente su uso no es para carga nivel camioneta. Pero para llevar las cosas de una familia normal en un viaje anda perfecto.
Saludos!
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De "necesito un diesel porque hago 120 km diarios" a un 5.4 V8 :sconf:
PD. Pensé que era una Expedition... pero no, es más grande, Dios.
Ese 5.4 Triton debe ser de los peores motores de Ford... a mantenerse alejado de ese bodrio ingenieril, en youtube hay hartos videos de mecanicos tirandoles caquita.
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Yo tuve uno hasta los 315 mil km, muy confiable, los 200hp andan re bien, buena caja tradicional de 5 marchas, cómodo, equipado decentemente, es una excelente opción..
han subido como la espuma en valor, pero es un auto que falla poco, el mío sólo falló una masa delantera, pero después de carretera austral y Uyuni (adentro del salar), rendimiento aceptable pa ser un vehículo de 2.2 ton en 3ptas, 7-8 y 10-11 app, ojo que la tercera corrida es re incómoda, es casi un palo, pero pa viajes cortos salva..
cualquier duda consulta nomá, el mío era 3 ptas, pero a 50 mil km al año lo aprendí a conocer bien y no lo hubiese vendido si no agrandaba la familia..
Saludos.
Ese mismo!. Mi hermana tiene el ultimo que se vendió en Chile, creo que es 2019, con algo más de 20.000 kms. Es un rico auto, no particularmente económico, pero al ser diesel finalmente no sale caro. Debe dar unos 10 km/l en carretera y 7-8 en ciudad sin preocuparse mucho por el consumo. Ella lo tiene con racechip (bien recomendable la verdad) y cuando lo he usado yo, por lo menos que me he preocupado es por el consumo. Me imagino que usándolo solo en tracción trasera (no modo awd) y cuidando un poco más el acelerador deben conseguirse mejores consumos. Se nota bien hecho pero es una plataforma con hartos años, por lo que algunas cosas pueden parecer un poco toscas si se las compara con autos mas modernos con interiores mas refinados. De todos modos se nota una buena calidad de armado.
Para mi gusto un 4x4 de verdad debe tener chasis a la antigua, por lo que en mi percepción personal la estructura monocasco le resta algunos puntos (ojo es apreciación personal, habrá quienes prefieran monocasco y está muy bien). Pero en el día a día, offroad ligero/overlanding eso no es ningún problema. El motor también ya tiene sus añitos y sin el racechip era bien tractorcito, ahora anda bien y responde mucho mejor, pero lejos lejos de joyitas como el 3.0Tdi de vag.
En cuanto a mi hermana, feliz con su auto, le encanta, nunca ha tenido un problema y las mantenciones (en concesionario oficial, por la garantía) no son particularmente caras. Solo un poco gastador de frenos traseros (ya se comió un juego de pastillas).
En resumen, creo que es bastante recomendable...
Saludos!
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Yo tuve uno hasta los 315 mil km, muy confiable, los 200hp andan re bien, buena caja tradicional de 5 marchas, cómodo, equipado decentemente, es una excelente opción..
han subido como la espuma en valor, pero es un auto que falla poco, el mío sólo falló una masa delantera, pero después de carretera austral y Uyuni (adentro del salar), rendimiento aceptable pa ser un vehículo de 2.2 ton en 3ptas, 7-8 y 10-11 app, ojo que la tercera corrida es re incómoda, es casi un palo, pero pa viajes cortos salva..
cualquier duda consulta nomá, el mío era 3 ptas, pero a 50 mil km al año lo aprendí a conocer bien y no lo hubiese vendido si no agrandaba la familia..
Saludos.
Buena, que rico auto. Ahora el tema es que están casi al mismo precio que una Tiguan diesel más nueva. No hay duda que es mucho más auto que la Tiguan, pero gasta más y generalmente tienen mucho más carrete. Por 18-20 creo que me iría por la Tiguan.
En todo caso, está tan raro el mercado, no sé que saldrá de todo esto. Por ahora, solo tengo que hacerle un cariñito a la Nissan antes de publicarla y estoy en proceso de dejar "stock" el Variant (ya vendí las llantas, en la semana volveré a espirales de fábrica) para su venta. Dentro de mayo debiera tener publicados ambos autos, veremos qué pasa.
Saludos.