Conduce Chile

El motor es confiable, solo pide como cualquier otro cambios de aceite periódicos. La distribución es por cadena.
El auto es bueno, bastante rápido y rico de manejar pero con ese kilometraje tendrás que hacer -si no le han hecho- mantenciones normales pero que suman de todas formas. Son medias débiles de tren delantero, hay que ver bujes, amortiguadores, neumáticos, probablemente te toque cambiar frenos completos, todos los aceites, filtros, etc. Una mantención completa para 150.000 kms, te podrías gastar un palo en eso. Usadas cuestan unos 6-7 palos?

Y una 4Runner?

el unico legacy/outback que yo se que ha tenido alguien aqui en el foro, fue de un compadre que se compro uno usado, y le tuvo que meter no se cuanta plata por que se le calentaba el auto, incluyendo reparacion de las dos culatas... y eso que cuando lo compro el auto se veia espectacular y bien cuidado (me acuerdo que pidio orientacion aca en el foro y yo fui el que se lo sugirió  )

simplemente por eso a mi me daria un poco de cuco... si los repuestos para el 2.0R son espantosamente caros, me imagino para el 3.0

Hoy fuimos a ver un par y tb un Volvo Xc70 Cross Country. El Volvo tenia todas las mantenciones en Ditec, pero se que esa caja es delicada

la caja no debiera fallar a no ser que no le cambien el aceite cuando corresponde.

creo que debe ser entre los 60 y 80 según el modelo... si es por asegurarse lo mejor seria hacerlo tu mismo, las cajas Aisin son japonesas y las ocupan distintas marcas, no tienen nada de especial que las haga mas fuleras que otras cajas.

Yo sé de dos casos de amigos, uno con una xc90 y otro con un v40, ambos con sus cajas muertas pasados los 100.000 kms... con esa experiencia, paso con Volvo...

slds,

afro18

Y eso que son cajas Aisin, japonesas....

Rectifico, era un xc90 y el otro un s40.

slds,

afro18

 

Ahora dynamo no va a poder seguir recomendando volvos hasta en los temas donde preguntan por un marutu 

Te gusta el webeo alonsin

Esas cajas las hace Aisin que es en parte propiedad de Toyota. Las cajas son buenas pero hay que ser estrictos con el cambio de ATF, cosa que los consecionarios probablemente no empezaron a hacer con rigurosidad hasta que cacharon el problema.

Sumale a eso que por los costos la mayoria no lleva el auto a un buen taller sino que los dejan asi o los venden... ahora habria que ver estadisticas porque los problemas que ha tenido el tio del primo del amigo no cuentan como información fidedigna.

Lo raro es que para Volvo hagan cajas con mantenimientos ultra rigurosos y para Toyota, por ejemplo, digan que sean de "por vida" cómo en el caso de mi 4Runner 2005.

Ahora, si uno busca en foros españoles, cuentan los mismos dramas con las cajas del Xc o V70. Digo, como para no culpar solo a nuestros conductores y mecánicos.

guaaaaaa  no sabia de esa pifia

yo ando fascinado en un volvo v40 cross country 1.6 turbo AT

Pero si ese es un auto de mina y con toda la challa