Conduce Chile

Estos eran los que descartó Canadá en su momento por emisiones y llegaron a tremendo precio y los compraron los funcionarios WV en su mayoría ?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cabe señalar que solo fueron descartados por temas comerciales (bloqueo a VW en Canadá en ese momento por el dieselgate), pero el auto NO tiene temas de falseamiento de emisiones. Ese tema aplica a los TDI con norma Euro5, en cambio esos CC TDI son norma Euro6.

Sobre tus preguntas, conozco esa combinación de motor y caja y es bien fiable. Eso 2.0 TDI son bien duros, requieren cambio de distribución cada 90.000 kms. (son con correa); por su parte la caja es la DQ250-6 húmeda, una caja bien probada y fiable, que también utilizan los GTI y requieren mantenimiento (cambio de aceite y filtro) cada 60.000 kms. SAGRADA. Verificando que se haya hecho esto, es un auto fiable.

Por lo demás, en diseño, andar, equipamiento es un auto la raja y además gasta poquísimo (debe andar en los 14 mixto con esa combinación mecánica, reales).

¿Costos de mantención? En concesionario es bastante caro, superior a la media. Por fuera, se puede hacer, pero tampoco es barato, la distribución no tiene mucha ciencia, pero el cambio de aceite de caja debe hacerlo un taller especialista en cajas (he escuchado presupuestos de 200 mil por la mantención de caja, pero esa mantención en concesionario, con todos los puntos incluidos por pauta, anda en el millón de pesos).

¿Conviene? Depende cuanto valores los puntos expuestos, el auto es RICO y gasta poco, pero los costos de mantenimiento pueden ser algo elevados. Igual lo mejor es cotizar los repuestos por pauta, como también temas de como pastillas, discos, etc (que eso no tiene nada de especial) en Centrowagen o Indra, para tener una referencia.

Saludos.

Cabe señalar que solo fueron descartados por temas comerciales (bloqueo a VW en Canadá en ese momento por el dieselgate), pero el auto NO tiene temas de falseamiento de emisiones. Ese tema aplica a los TDI con norma Euro5, en cambio esos CC TDI son norma Euro6.

Sobre tus preguntas, conozco esa combinación de motor y caja y es bien fiable. Eso 2.0 TDI son bien duros, requieren cambio de distribución cada 90.000 kms. (son con correa); por su parte la caja es la DQ250-6 húmeda, una caja bien probada y fiable, que también utilizan los GTI y requieren mantenimiento (cambio de aceite y filtro) cada 60.000 kms. SAGRADA. Verificando que se haya hecho esto, es un auto fiable.

Por lo demás, en diseño, andar, equipamiento es un auto la raja y además gasta poquísimo (debe andar en los 14 mixto con esa combinación mecánica, reales).

¿Costos de mantención? En concesionario es bastante caro, superior a la media. Por fuera, se puede hacer, pero tampoco es barato, la distribución no tiene mucha ciencia, pero el cambio de aceite de caja debe hacerlo un taller especialista en cajas (he escuchado presupuestos de 200 mil por la mantención de caja, pero esa mantención en concesionario, con todos los puntos incluidos por pauta, anda en el millón de pesos).

¿Conviene? Depende cuanto valores los puntos expuestos, el auto es RICO y gasta poco, pero los costos de mantenimiento pueden ser algo elevados. Igual lo mejor es cotizar los repuestos por pauta, como también temas de como pastillas, discos, etc (que eso no tiene nada de especial) en Centrowagen o Indra, para tener una referencia.

Saludos.

Muchas gracias por tu respuesta. Me puedes dar el dato del taller VAG? Por lo pronto, coticé mantención de 60K (que incluye aceite de caja) y cuesta 950.