Publicado por: elhuiro en Septiembre 25, 2024, 21:38:12 pm
Sin apuro ni certeza, estaba buscando cacharros pensando en upgradear el c3. Estoy conforme con el auto, es cómodo, rendidor y hasta el momento no ha dado ningún cacho. El detalle es que el piojito chico tan chico y pensamos con la patrona que en el mediano corto plazo quizás va a quedar muy justo en la plaza trasera. Tiene recién 2 años, así que nos queda para un buen rato de silla, pero como es grande el pirihuin (tiene porte de cabro de 4 años) ya lo tuvimos que cambiar de lado (antes viajaba detrás del asiento del conductor, ahora detrás del asiento del copiloto) y por lo mismo pensabamos en buscar algo más grande y aprovechar de mejorar el año (el c3 es 2013).
Considerando lo anterior, andabamos viendo Suvs medianas o pequeñas por $10M o menos idealmente del 2016 en adelante. Como nos gustó el rendimiento del diesel, queremos mantener eso. Dentro de lo que había podido ver, mi lista actualmente por orden de preferencia sería
Renault captur
Ford Ecosport
Ssangyong Korando
Citroen C3 Aircross
De referencia, descartamos el Chevrolet Captur porque encontramos que es demasiado grande (creo que tiene 3 corridas de asiento si no estoy mal) y los Peugeot 2008 los descarté por cacho igual que las Mahindra porque no me da confianza (había visto unos scorpio y xuv500).
No se si les parecen buenas alternativas, si son modelos que puedan tener cachos y en general si tienen otras opciones como siempre de mente abierta a escuchar sugerencias. Creo que las que me generan más dudas son la Korando y la Aircross de las que tengo menos información.
Eso estimados, gracias de antemano.
Publicado por: Matador en Septiembre 26, 2024, 00:18:24 am
Yo creo que la tienes difícil siendo SUV por esa plata y Diesel. El Korando debería ser el más fiable, pero te alcanza para los de generación anterior que será difícil encontrar uno con poco uso. Además, si bien por fuera son atractivos, al menos el tablero del de esos años es muy anticuado....
Si bien es rico el rendimiento del Diesel, salvo que sea muy fundamental el bajo consumo (como yo :-[) , me abriría a un bencinero donde hay muchas más opciones.
Publicado por: pipe_5 en Septiembre 26, 2024, 00:45:44 am
Yo me la jugaría por ese.
Las korando son ricas pero como dijeron mas arriba, te alcanza para el modelo antiguo, mas carreteadas.
Tiene que ser suv? Puedes encontrar autos mas amplios y diesel tambien, por ejemplo un peugeot 301, salieron bastante fiables esos bichos, si bien son bastante anticuados por dentro, andan bien, tienen montonera de repuestos por todos lados y la unica falla mas conocida que tienen son piezas de tren delantero, pero nada grave.
En la pega tengo hasta un volvo s60 a la venta con 90.000 kms, motor diesel 1.6 (peugeot) año 2015 automatico, muy rico auto (era de un tio que me lo vendió en la automotora, por si te interesa algo asi)
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Publicado por: elhuiro en Septiembre 26, 2024, 10:17:02 am
Entiendo que si se descarta el 2008 por cacho, el C3 Aircross sale de la lista, ya que es la misma mecánica.
Yo creo que la tienes difícil siendo SUV por esa plata y Diesel. El Korando debería ser el más fiable, pero te alcanza para los de generación anterior que será difícil encontrar uno con poco uso. Además, si bien por fuera son atractivos, al menos el tablero del de esos años es muy anticuado....
Si bien es rico el rendimiento del Diesel, salvo que sea muy fundamental el bajo consumo (como yo :-[) , me abriría a un bencinero donde hay muchas más opciones.
De hecho con el c3 aircross tenía la duda por lo mismo,no se si mecánicamente se parece más al 2008 y sus cachos (en cuyo caso quedaría fuera por lo mismo) o si se parece más al 301 que si tengo de referencia que es más confiable y por ende entraría. Ahora si uds. me dicen que va a tener los cachos del 2008 ni modo, uno menos en la lista no más.
Al menos de momento la idea sería mantener diesel primero porque los 19km/l que me da mixto el c3 creo que no hay bencinero y además de mayor tamaño que pueda andar cerca... amen de que el diesel ha bajado muchísimo en comparación con la bencina, ese ahorro ahora lo notamos muchísimo. Por otro lado igual hacemos harto seguido el trayecto Santiago-Santa Cruz por la carretera así que ahí nuevamente el ahorro del diesel se siente caleta.
De la lista y por el presupuesto lo mejor que puedes encontrar es el captur, ese motor diesel anda bastante bien, gasta poco y mueve bien al auto.
Yo me la jugaría por ese.
Las korando son ricas pero como dijeron mas arriba, te alcanza para el modelo antiguo, mas carreteadas.
Tiene que ser suv? Puedes encontrar autos mas amplios y diesel tambien, por ejemplo un peugeot 301, salieron bastante fiables esos bichos, si bien son bastante anticuados por dentro, andan bien, tienen montonera de repuestos por todos lados y la unica falla mas conocida que tienen son piezas de tren delantero, pero nada grave.
En la pega tengo hasta un volvo s60 a la venta con 90.000 kms, motor diesel 1.6 (peugeot) año 2015 automatico, muy rico auto (era de un tio que me lo vendió en la automotora, por si te interesa algo asi)
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Gracias Pipe, va ganando puntos la Captur que de entrada era la que más nos llamaba la atención, especialmente por rendimiento.
Por las Korando al menos de momento por chileautos lo que había visto eran algunos con +/- 100.000km que para un diesel la verdad no lo encuentro tan carreteado. A saber eso si que tan recientes serían los avisos.
El 301 si lo habiamos mirado, pero como nuestro c3 es de generación vieja es más grande que los más nuevos y no encontramos tanta diferencia en espacio en comparación con el 301, sería un upgrade super marginal así que por eso no lo habíamos considerado.
y por lo del volvo reconozco que sería hermoso ver uno de esos bichos... pero me asusta la mantención... ocupando un dicho, me da miedo tener para el whiskey pero no para los hielos... corrijanme si estoy mal, pero creo que las mantenciones de un volvo solo por la marca deberían ser más caras igual que permisos y seguros.
Publicado por: publitv en Septiembre 26, 2024, 10:39:02 am
Publicado por: GABRIEL en Septiembre 26, 2024, 12:47:50 pm
Yo tengo una de 3, igual le pega a los asientos de adelante en el 308 (que es segmento C).
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Publicado por: Iscariot en Septiembre 26, 2024, 13:22:02 pm
Publicado por: felipe_105 en Septiembre 26, 2024, 15:48:43 pm
Por las Korando al menos de momento por chileautos lo que había visto eran algunos con +/- 100.000km que para un diesel la verdad no lo encuentro tan carreteado. A saber eso si que tan recientes serían los avisos.
El 301 si lo habiamos mirado, pero como nuestro c3 es de generación vieja es más grande que los más nuevos y no encontramos tanta diferencia en espacio en comparación con el 301, sería un upgrade super marginal así que por eso no lo habíamos considerado.
Como dices 100k no son tantos pero el tema es que no sabes como fueron esos km. Es muy distinto 100k de uso en carretera que 100k en ciudad, en conducción urbana tienden a dar problemas antes.
Nunca me he subido a un c3 de esos años para comparar, pero si sé que el Captur es más pequeño que el 301, sobre todo en distancia longitudinal, hay bastante más espacio para piernas en el Peugeot.
Publicado por: DON QUELO en Septiembre 26, 2024, 17:07:42 pm
Como dices 100k no son tantos pero el tema es que no sabes como fueron esos km. Es muy distinto 100k de uso en carretera que 100k en ciudad, en conducción urbana tienden a dar problemas antes.
Nunca me he subido a un c3 de esos años para comparar, pero si sé que el Captur es más pequeño que el 301, sobre todo en distancia longitudinal, hay bastante más espacio para piernas en el Peugeot.
El 301/C-Elysee definitivamente tienen mas Volumen, pero espacio?... ni para dejar el Telefono :risa2:
El captur lo venden como Samsung y ahora como Mitsubishi en europa, asi que mal no debe ser, los motores DCI no son muy masivos eso si comparados con los PSA
Publicado por: P504Opala-Sevel en Septiembre 26, 2024, 17:16:29 pm
Ahora yo estaba en la misma búsqueda que tú y, en cuanto a habitabilidad interior, andan muy parejas las 2008/Captur/C3 Aircross. Lo que difieren es en la altura y el baúl.
Saludos
Publicado por: pipe_5 en Septiembre 26, 2024, 19:00:36 pm
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Publicado por: felipe_105 en Septiembre 26, 2024, 19:08:07 pm
El 301/C-Elysee definitivamente tienen mas Volumen, pero espacio?... ni para dejar el Telefono :risa2:
Pero él planteó como motivo de cambio que tiene problemas con la silla de niños a lo largo, que se está quedando justo. En ese caso lo mas importante es la distancia longitudinal.
Como dato la distancia entre ejes del 301/C-Elysee es de 2,65 mt, la del Captur (hasta 2017) es de 2,60.
En Km77 donde miden todos los habitáculos dice que la longitud de la segunda fila en el Renault es de 57cm, mientras que en el 301 es de 72cm. Para hacerse una idea 72cm es lo mismo que tiene un Mazda CX5 o un Nissan Qashqai actuales.
https://www.km77.com/coches/citroen/c-elysee/2013/estandar/mediciones-propias
https://www.km77.com/coches/renault/captur/2013/estandar/mediciones-propias
Publicado por: elhuiro en Septiembre 26, 2024, 20:23:23 pm
Pero él planteó como motivo de cambio que tiene problemas con la silla de niños a lo largo, que se está quedando justo. En ese caso lo mas importante es la distancia longitudinal.Excelente, muchas gracias efectivamente como decía Pipe no había mirado la data objetiva y solo la visión por fuera de ambos vehículos me habia conducido a error. Gracias por la información
Como dato la distancia entre ejes del 301/C-Elysee es de 2,65 mt, la del Captur (hasta 2017) es de 2,60.
En Km77 donde miden todos los habitáculos dice que la longitud de la segunda fila en el Renault es de 57cm, mientras que en el 301 es de 72cm. Para hacerse una idea 72cm es lo mismo que tiene un Mazda CX5 o un Nissan Qashqai actuales.
https://www.km77.com/coches/citroen/c-elysee/2013/estandar/mediciones-propias
https://www.km77.com/coches/renault/captur/2013/estandar/mediciones-propias
Yo creo que estás errado con las dimensiones, el 301/c elysee es considerablemente mas grande que tu c3, e incluso mas grande que las opciones que estás viendo, no te dejes engañar por la altura de un suv/crossover
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Sip, creo que tienes razón en que el tema de la altura es medio engañoso. Pero viendo los datos de felipe_105 no hay por dónde perderse, yo estaba muy equivocado. A la luz de la evidencia es hasta mejor opción el 301 antes que el capture pensando en espacio
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Publicado por: elhuiro en Septiembre 26, 2024, 20:45:05 pm
Pregunto en serio… ¿por qué es cacho la 2008? (Hago la pregunta porque estoy haciendo una búsqueda muy similar a la tuya). Si el motor es el HDi 1.6, está archiprobado en confiabilidad. Y la C3 Aircross es hermana de plataforma y mecánica de la 2008. Ahora si estamos hablando del 1.2 puretech bencinero, mejor arrancaTrataré de resumir lo que ví en algún momento. Pegueot al igual que otras marcas tuvo que introducir cambios en sus motores diesel por las regulaciones euro vi por lo que incluyeron un filtro adicional para disminuir las emisiones... Ahí aparece el adblue. Pegueot no es el único fabricante que incluye el adblue en diesel, pero los 2008 y otros modelos de entre 2013 y 2019 tienen un problema de diseño en el circuito de adblue que termina generando problemas pues el famoso adblue es un producto en base a urea y eso en contacto con el aire si tiende a cristalizar y se tapan mangueras, inyectores, filtros y demases con la payasada.
Ahora yo estaba en la misma búsqueda que tú y, en cuanto a habitabilidad interior, andan muy parejas las 2008/Captur/C3 Aircross. Lo que difieren es en la altura y el baúl.
Saludos
¿Cuál es el mayor problema? No sabes que se va a hechar a perder dentro del sistema del adblue,, ni cuando va a pasar. Puede dar cachos a los 60.000km como a los 120.000kms o no hacerlo. ¿De que depende? Al parecer de cuánto tiempo de uso urbano tenga el vehículo, de la marca de adblue que ocupes y de a qué dios pagano o sacro le estés rezando. En el fondo es como una bomba de tiempo cuando se trata de un vehículo usado.
El segundo problema es que cambiar todo el sistema de adblue (que podría ser una buena medida precautoria cada cierto kilometraje) es carisimo, +/- un costo de entre $1M a $3M (lo que pensando en compra usada es más o menos 1/4 o 1/5 parts del valor del auto). El tercer problema cuando el sistema adblue falla, el auto entra en una limitación de revoluciones y velocidad. No es solo que salte un testigo en el auto con el que uno pueda hacerse el loco, derechamente el auto como que se semi brikea, lo que al parecer tiene que ver con el mantenerlo a la fuerza dentro del límite de emisiones del euro vi, pero en el fondo es el inicio del calvario para empezar a ver qué carajos se tapo con la bendita urea.
Cómo decía, no todos los fabricantes que incluyeron el adblue tienen el mismo problema, es algo puntual de psa y de esos años 2013/2019 pero que supuestamente resolvieron en la segunda versión que salió del 2019 en adelante.
Eso, no se que tanto resumi pero creo que me explique bien ,
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Publicado por: elhuiro en Septiembre 26, 2024, 20:48:28 pm
Un Golf Variant TDI :). Hace la misma pega de un SUV, con mejor manejo. 605 lts de maletero si bien recuerdo.Si es ese se escapa de presupuesto y en chileautos hay nada más 1 publicado... Sería como buscar un unicornio
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-variant/CL-AD-16905073 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-variant/CL-AD-16905073)
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Publicado por: Ro_rro en Septiembre 26, 2024, 23:42:12 pm
Captur no sé. Se ve menos. Acá en chile tiene menos repuestos. De PSA tienes montón de tiendas
Publicado por: Iscariot en Septiembre 27, 2024, 15:16:28 pm
Si es ese se escapa de presupuesto y en chileautos hay nada más 1 publicado... Sería como buscar un unicornio
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-variant/CL-AD-16905073 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-variant/CL-AD-16905073)
En Marketplace de FB hay más. Un ejemplo, aunque tiene 9 semanas de antiguedad: https://www.facebook.com/marketplace/item/1160970945161527/?ref=search&referral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Aa9e68af2-22bf-49c4-81e7-50505fcf9c9c&locale=es_LA
Publicado por: Fito en Octubre 03, 2024, 09:12:13 am
Trataré de resumir lo que ví en algún momento. Pegueot al igual que otras marcas tuvo que introducir cambios en sus motores diesel por las regulaciones euro vi por lo que incluyeron un filtro adicional para disminuir las emisiones... Ahí aparece el adblue. Pegueot no es el único fabricante que incluye el adblue en diesel, pero los 2008 y otros modelos de entre 2013 y 2019 tienen un problema de diseño en el circuito de adblue que termina generando problemas pues el famoso adblue es un producto en base a urea y eso en contacto con el aire si tiende a cristalizar y se tapan mangueras, inyectores, filtros y demases con la payasada.
¿Cuál es el mayor problema? No sabes que se va a hechar a perder dentro del sistema del adblue,, ni cuando va a pasar. Puede dar cachos a los 60.000km como a los 120.000kms o no hacerlo. ¿De que depende? Al parecer de cuánto tiempo de uso urbano tenga el vehículo, de la marca de adblue que ocupes y de a qué dios pagano o sacro le estés rezando. En el fondo es como una bomba de tiempo cuando se trata de un vehículo usado.
El segundo problema es que cambiar todo el sistema de adblue (que podría ser una buena medida precautoria cada cierto kilometraje) es carisimo, +/- un costo de entre $1M a $3M (lo que pensando en compra usada es más o menos 1/4 o 1/5 parts del valor del auto). El tercer problema cuando el sistema adblue falla, el auto entra en una limitación de revoluciones y velocidad. No es solo que salte un testigo en el auto con el que uno pueda hacerse el loco, derechamente el auto como que se semi brikea, lo que al parecer tiene que ver con el mantenerlo a la fuerza dentro del límite de emisiones del euro vi, pero en el fondo es el inicio del calvario para empezar a ver qué carajos se tapo con la bendita urea.
Cómo decía, no todos los fabricantes que incluyeron el adblue tienen el mismo problema, es algo puntual de psa y de esos años 2013/2019 pero que supuestamente resolvieron en la segunda versión que salió del 2019 en adelante.
Eso, no se que tanto resumi pero creo que me explique bien ,
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Hola, pero estas olvidando que hay motorizaciones HDI 1.6 turbo sin adblue. En casa tenemos un 208 2016 acercándose a los 200.000 km a puro cambio de aceite y filtros.
Busca los 1.6 y no los 1.5.
Slds.
Publicado por: Payaso en Octubre 03, 2024, 10:03:02 am
Hola, pero estas olvidando que hay motorizaciones HDI 1.6 turbo sin adblue. En casa tenemos un 208 2016 acercándose a los 200.000 km a puro cambio de aceite y filtros.
Busca los 1.6 y no los 1.5.
Slds.
eso es cierto , tuve un 208 1.6 con ese motor y llego a los 90 k sin ningun drama, los amortiguadores son delicados , pero el motor una roca
Publicado por: Iscariot en Octubre 03, 2024, 22:07:59 pm
eso es cierto , tuve un 208 1.6 con ese motor y llego a los 90 k sin ningun drama, los amortiguadores son delicados , pero el motor una roca
Doy fe. Tuve que cambiar los amortiguadores traseros del C5 Aircross con 50.000 kms, pero anda a saber el uso que tuvo antes de mí.
Publicado por: elhuiro en Octubre 06, 2024, 14:51:22 pm
Uno que había mirado pero descarte es el bora. lo que no me gustó es que solo se vendió en versión diesel por 2 años (2017 y 2018) y eso siempre me da mala espina, asumo que después de un tiempo tendría problemas de repuestos.
Actualizando la lista, creo que mis opciones serían
301
C-Elysse
Korando
Tivoli
Captiva
de los que más información he logrado encontrar es del 301 y del C-elysse, pero no se que onda los dos Ssangyong y no cacho si la captiva merece la pena (sería lo más caro y a la vez lo más grande)
Publicado por: P504Opala-Sevel en Noviembre 19, 2024, 22:05:32 pm
En base a sus comentarios voy ajustando la búsqueda. Definitivamente saqué el Captur porque tienen razón, es casi del mismo porte que mi c3 (3.941 de largo vs 4.122) y el maletero es casi igual (300lt el c3 vs 370 el captur). revisé como de recomendaron el 301 y el c-elysse y ahí si hay mucha más variación (ambos tiene un largo de 4.4 y maletas de como 500lt) así que como decían la impresión de guata era solo una ilusión generada por lo levantado del captur.
Uno que había mirado pero descarte es el bora. lo que no me gustó es que solo se vendió en versión diesel por 2 años (2017 y 2018) y eso siempre me da mala espina, asumo que después de un tiempo tendría problemas de repuestos.
Actualizando la lista, creo que mis opciones serían
301
C-Elysse
Korando
Tivoli
Captiva
de los que más información he logrado encontrar es del 301 y del C-elysse, pero no se que onda los dos Ssangyong y no cacho si la captiva merece la pena (sería lo más caro y a la vez lo más grande)
GM Korea diésel y confiabilidad no van de la mano (llámese Cruze, Captiva y Orlando diésel).
SSangYong, hasta hace algunos años, era una marca con repuestos caros (desconozco si actualmente aún es así)
301 - C-Elysée, aunque más espartanos, la mecánica HDI es a prueba de... sería la opción a elegir, dentro de las opciones que mencionas.
Saludos
Publicado por: Ro_rro en Noviembre 20, 2024, 15:29:23 pm
En base a sus comentarios voy ajustando la búsqueda. Definitivamente saqué el Captur porque tienen razón, es casi del mismo porte que mi c3 (3.941 de largo vs 4.122) y el maletero es casi igual (300lt el c3 vs 370 el captur). revisé como de recomendaron el 301 y el c-elysse y ahí si hay mucha más variación (ambos tiene un largo de 4.4 y maletas de como 500lt) así que como decían la impresión de guata era solo una ilusión generada por lo levantado del captur.
Uno que había mirado pero descarte es el bora. lo que no me gustó es que solo se vendió en versión diesel por 2 años (2017 y 2018) y eso siempre me da mala espina, asumo que después de un tiempo tendría problemas de repuestos.
Actualizando la lista, creo que mis opciones serían
301
C-Elysse
Korando
Tivoli
Captiva
de los que más información he logrado encontrar es del 301 y del C-elysse, pero no se que onda los dos Ssangyong y no cacho si la captiva merece la pena (sería lo más caro y a la vez lo más grande)
depende pos compa
si tu objetivo es repuesto barato, facial de mantener, y no te importa andar en un sedan que parece taxi, el 301 o c elysee es lo ideal. Tienen un interior espartano. Por ejemplo los botones para abrir las ventanas estan en el centro y no en las puertas, entre otros detalles toscos
yo buscaría un 2008 o una 3008, tiran mas pinta, son mas cómodas, mejores materiales e interior, pero repuestos mas caros
Publicado por: elhuiro en Noviembre 23, 2024, 18:28:07 pm
depende pos compaPero con los 2008 y 3008 el problema es el cacho del adblue en los Diesel y en los bencineros son puretech con los cachos de esa correa húmeda
si tu objetivo es repuesto barato, facial de mantener, y no te importa andar en un sedan que parece taxi, el 301 o c elysee es lo ideal. Tienen un interior espartano. Por ejemplo los botones para abrir las ventanas estan en el centro y no en las puertas, entre otros detalles toscos
yo buscaría un 2008 o una 3008, tiran mas pinta, son mas cómodas, mejores materiales e interior, pero repuestos mas caros
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Publicado por: Ro_rro en Noviembre 23, 2024, 21:56:48 pm
Pero con los 2008 y 3008 el problema es el cacho del adblue en los Diesel y en los bencineros son puretech con los cachos de esa correa húmeda
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el adblue compa no es un problema. Si quieres por interno lo hablamos.
Puretech si es un problema. Solo han puesto medidas parches. No se ve solución mientras sigan usando correa húmeda y no cadena
Publicado por: padial en Diciembre 16, 2024, 16:58:57 pm
Si bien es rico el rendimiento del Diesel, salvo que sea muy fundamental el bajo consumo (como yo :-[) , me abriría a un bencinero donde hay muchas más opciones.
Toy buscando opciones dentro de ese presupuesto y no me cierro a los bencineros.
Qué opciones podría mirar de un vehículo similar a los de este post dentro de los 10palos???