Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: Nex00 en Enero 05, 2017, 22:26:55 pm
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Hola Amigos,
Me llamo eduardo, de stgo…en busqueda de primer “familiar” y vengo saliendo de un Accent HB 2013 y todavía aperrando con un SX4 tb que no pienso vender hasta que sea chatarra!
Pa la "familia", estoy entre Tucson 2017 y Grand Nomade 2017 AT GLX SE 4x2 2017, ( o quizas el LIMITED tope de linea) autos similares pero con un par de diferencias de precio y detalles que no dejan de ser.
El tucson me lo dejan en 1.590.000mm, el GN en 13.540.000 (14.450.000 el limited)...todos incluyendo patente e impuesto verde. 5 años garantia el tucson, 3 el GN.
Si bien la ficha tecnica dice que chupan mas o menos lo mismo…en todos lados leo que el GN es una orilla de playa…onda 6-7 en ciudad. Es efectivo esto? Y bueno, cualquier otra opinion o experiencia se agradece! Ya estamos decididos en la casa por uno de esos dos…descartamos rav4 y varios otros “europeos”, lo mismo con versiones usadas…la decision va por justificar el casto extra ahora y ahorrar litros, o ahorrar caja y gastar un pelo mas mes a mes…que prefieren en general?
De antemano muchisimas gracias!
PD: dejo el detalle de las opciones
Tucson 2017 TL 2.0 6AT 4x2 GL Advance Nav(2aBags). $15.900.000
Grand Nomade 2017 2.4 4x2 AT GLX SE (2aBags) $13.540.000
Grand Nomade 2017 2.4 4WD AT LE NAV LIMITED (tope de linea, (6aBags :-[). $14.450.000
Todos con impuesto verde y patente 2018 incluida en el precio.
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16 palos por un auto con 2 airbags? :cop2: Yo iría por el gn
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No da 6-7, da 7-8 XD
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GN le da mil patadas en todo sentido. Audio con subwoofer Rockford Fosgate, asientos de cuero, sunroof, 6 airbags (?), navegador , automatico , real capacidad Off Road, no ese AWD de juguete del Tucson mas encima por el precio te llevas un traccion simple.
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El gn límited
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si como dices sera el "familiar" los 6 AB del GN limited por si solos patean en el suelo al tucson...
los ultimos años hyundai vende confiabilidad mecanica pero con muy poco equipamiento, si la comparacion es con suzuki se compra puro humo... yo hubiera sacado el tucson de la ecuacion altiro
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GN le da mil patadas en todo sentido. Audio con subwoofer Rockford Fosgate, asientos de cuero, sunroof, 6 airbags (?), navegador , automatico , real capacidad Off Road, no ese AWD de juguete del Tucson mas encima por el precio te llevas un traccion simple.
EDITO....
mirando la web de hyundai para tener los mismos 6 AB tendrias que subir a la version TL--GLS... precio de lista sin financiamiento 19.490.. muy sobre valorada la marca en mi humilde opinion, por menos lucas uno se compra una mazda cx3 full.. 6ab-cuero-gps-stopstart-audio bose 7 parlantes etc y te sobra plata
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Una Tucson por sobre una Rav ???
El mundo está loco
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GN SP 2.4 4x4. Lo tengo mecanico. Depende de la pata el gasto. Pero es muy buen auto, se siente el power. La version sp es anterior al limitd. No me gustan los asientos de cuero jajaja
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El GN es un vehiculo muy antiguo, no si sea suficiente con los 6 ab que incluye... la Tucson es moderna pero el importador es un cara de palo que lo trae pelado
Yo miraria otras opciones, por 16 millones tienes por ej. mazda CX-5 que viene muy completo en seguridad y es superior al Tucson en calidad percibida.
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El GN es un vehiculo muy antiguo, no si sea suficiente con los 6 ab que incluye... la Tucson es moderna pero el importador es un cara de palo que lo trae pelado
Yo miraria otras opciones, por 16 millones tienes por ej. mazda CX-5 que viene muy completo en seguridad y es superior al Tucson en calidad percibida.
Yo la cx5 ni la veria, esta por llegar la generacion nueva.
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Gracias por poner los precios!!! :truestory: la Tucson viene muy pelada por esas lucas, aunque tmb creo que el maletero de la gn es un poco pequeño en comparación con otros de su segmento, si no tienes atado con el espacio iría por la.GN sin pensarlo. Yo compré la Xtrail hace un tiempo solo por el espacio. Sobre el consumo segursmente la gn gasta más por que es AWD.... Pero uno no puede tenerlo todo en un auto.... :okay:
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Gracias por poner los precios!!! :truestory: la Tucson viene muy pelada por esas lucas, aunque tmb creo que el maletero de la gn es un poco pequeño en comparación con otros de su segmento, si no tienes atado con el espacio iría por la.GN sin pensarlo. Yo compré la Xtrail hace un tiempo solo por el espacio. Sobre el consumo segursmente la gn gasta más por que es AWD.... Pero uno no puede tenerlo todo en un auto.... :okay:
hasta donde se el AWD del nomade es desconectable, el nomade es un buen cacharro, la maleta es grande la encuentro yo no creo que tengas problemas de espacio. si estas dispuesto a gastar esa suma en un auto de 3 generaciones anterior como el nomade, tambien le daria una mirada al cx-5 deberia ser mas economico que el nomade y es mas moderno.
que llegue una nueva version en el poco tiempo no se si me preocuparia mucho por que conociendo a mazda no va a llgar al mismo valor que la actual cx5 por lo tanto perderias de comprarla por presupuesto...
la verdad es que el tucson ni siquiera entra en la pelea a mi parecer
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Ayer anduve en una y tenía 4h, 4hlock, 4l y N
N sería 4x2????
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4H o "4x4 alta" es para uso normal, es tracción permanente. El porcentaje de reparto depende de cada modelo. En el Nomade supongo es 40/60.
4H Lock, es reparto 50-50, se bloquea el diferencial central. Solo para terreno resbaladizo.
4L: la clásica reductora. Reduce segun el modelo, no se cuanto el Nomade.
N: Caja de transferencia en neutro. Solo se usa para pasar desde 4H Lock a 4L.
La perilla tiene que tener este orden: 4H-4HL-N-4L
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Es 4x4 permanente, se maneja en 4h como indica grx8.
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En cuanto a maleta al menos el del grand nomade era mucho más grande que el del Tucson versión anterior, del nuevo no se.
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4H o "4x4 alta" es para uso normal, es tracción permanente. El porcentaje de reparto depende de cada modelo. En el Nomade supongo es 40/60.
4H Lock, es reparto 50-50, se bloquea el diferencial central. Solo para terreno resbaladizo.
4L: la clásica reductora. Reduce segun el modelo, no se cuanto el Nomade.
N: Caja de transferencia en neutro. Solo se usa para pasar desde 4H Lock a 4L.
La perilla tiene que tener este orden: 4H-4HL-N-4L
perfect ;) yo estaba equivocado , gracias por la aclaracion. :thumbsup:
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4H o "4x4 alta" es para uso normal, es tracción permanente. El porcentaje de reparto depende de cada modelo. En el Nomade supongo es 40/60.
ojo que en varias camionetas que he visto, se recomienda usar el 4H en terreno de poca adherencia, como barro, asfalto mojado o nieve... pero pide que por favor no se use en pavimento seco por que eso es perjudicial para la caja de transferencia y demas componentes de la traccion
pero a lo mejor no es el caso del vehiculo que se habla aca
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ojo que en varias camionetas que he visto, se recomienda usar el 4H en terreno de poca adherencia, como barro, asfalto mojado o nieve... pero pide que por favor no se use en pavimento seco por que eso es perjudicial para la caja de transferencia y demas componentes de la traccion
pero a lo mejor no es el caso del vehiculo que se habla aca
Si, pero ese es el caso cuando no tienen diferencial tipo Torsen.
Patagonia es el capo en esos temas.
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Si es que no me equivoco (info leída en otros grupos), la tracción 4×4 de la Grand Nómade, se desactiva automáticamente a partir de los 20 km/h.
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El 4x4 del nómade es del tipo torsen, con un diferencial central, los otros suv son con diferencial tipo haldex, que es con un embrague conecta la tracción trasera
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El 4x4 del nómade es del tipo torsen, con un diferencial central, los otros suv son con diferencial tipo haldex, que es con un embrague conecta la tracción trasera
Entonces es 4x4 permanente. Con respecto al GN, es un buen auto, fiel y casi no da problemas. Hay que tener cuidado con la tracción. Por ejemplo: no se puede empujar el auto con el motor apagado, tampoco se puede remolcar con 2 ruedas en el aire y 2 en el piso.
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Entonces es 4x4 permanente. Con respecto al GN, es un buen auto, fiel y casi no da problemas. Hay que tener cuidado con la tracción. Por ejemplo: no se puede empujar el auto con el motor apagado, tampoco se puede remolcar con 2 ruedas en el aire y 2 en el piso.
Poque, que pasharia? Buen dato el que das primera vez que lo escucho, yo tengo un GN 2013 y me fallo el kit embrague a los 80000 K.....saludos!!
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Poque, que pasharia? Buen dato el que das primera vez que lo escucho, yo tengo un GN 2013 y me fallo el kit embrague a los 80000 K.....saludos!!
Yo tenía un GN 2.4 4x4 añi 2011 y en el manual de usaría salía eso...el procedimiento en caso de remolque y como ocupar la caja transfer
Recuerdo que salía una imagen con el auto apoyado en sus 2 ruedas traseras indicado con una cruz y que no se podía hacer el remolque del auto de esa forma.
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Yo tenía un GN 2.4 4x4 añi 2011 y en el manual de usaría salía eso...el procedimiento en caso de remolque y como ocupar la caja transfer
Recuerdo que salía una imagen con el auto apoyado en sus 2 ruedas traseras indicado con una cruz y que no se podía hacer el remolque del auto de esa forma.
Yo creo que remolcar no hay problema, pones la transfer en N y listo, efectivamente no puedes remolcar con dos ruedas en el aire, no hay forma de desconectar el diferencial central, así que sólo podrías si sacas uno de los cardanes
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Yo creo que remolcar no hay problema, pones la transfer en N y listo, efectivamente no puedes remolcar con dos ruedas en el aire, no hay forma de desconectar el diferencial central, así que sólo podrías si sacas uno de los cardanes
Efectivamente. ..para remolcar (con las 4 ruedas en contacto con el suelo) se coloca en N el transfer y cada cierto kilómetros (no recuerdo bien si etan 200 o 300 km) se tiene que hacer partir el motor.
No se puede remolcar con N en la caja de cambios y con "tracción" en el transfer (espero se entienda)