Conduce Chile
General => Dudas antes de la compra de vehículos => Mensaje iniciado por: Latrodectus en Febrero 19, 2026, 08:13:24 am
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Hola conducinos. Como había comentado hace un tiempo tuve que vender mi CUPRA Formentor VZ para hacer caja para lo que faltaba para el pie de la casa, eso me dejó con unos 10-13 millones libres para comprar otro auto (la idea un usado, que sea confiable, para tirar unos dos a tres años mas y allí ya cambiar por algo mas definitivo, por ahora lo necesito para moverme de la casa al trabajo, basicamente). Dentro de lo que he visto por ese presupuesto (que tampoco quiero sentir la caida absoluta desde mi auto anterior, lo que me hace descartar city cars estilo spark o alto o I10) casi todo esta con sobre 120 0 130 mil kilometros, algunos incluso sobre 200 mil (buscando por ejemplo, como una opción, algun subaru XV -por el tema de la confiabilidad para tirar esos 2 o 3 años sin algun problema importante- que sea post 2015 para que no queme aceite... todo lo que miro en el presupuesto que busco esta minimo en 150 mil kilometros).
En la busqueda me apareció un VW Polo, año 2022, version comfortline 1.6, caja AT, con 67 mil kilometros. Lo fui a ver y de latas se ve sanito (rayas de estacionamiento tipicas para un usado, uno que otro piquetito pero no abollón). De lo que he visto es lo mas interesante que me ha parecido, pero la verdad no se nada de él (si será brasileño o europeo, qué tan confiable será la caja AT que trae) y por eso acudo a su sabiduría.
Tambien me había tentado un volvo V40, diesel 2.0 de 2019, pero con 140 mil kilometros y ahi ya no se que tan cacho pueda llegar a ser.
Si tienen alguna otra sugerencia, bienvenida sea. Muchos saludos!
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Se me ocurre que tienes mejores opciones por ese rango de ppto, respecto al Polo
Has hecho un filtro de precio y año en Chileautos? para que te hagas una idea más amplia a lo que puedes acceder
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El polo es Brazuca, pero tiene buen estándar ya que es bastante cercano al europeo en su base tecnica, pero con mecánica más sencilla. Eso significa que es fiable ( la caja es una aisin de 6 marchas ) pero la relación prestaciones/consumo no es de las mejores. No corre mucho y gasta su resto.
El resto es decente: buen espacio, buen maletero, buen andar. Materiales sencillos pero bien armados.
Igual, dentro del segmento B tienes alternativas japonesas y europeas por el precio con poco uso, no abaratadas y sin mala fama: un fabia 1.0 turbo, un Mazda 2 1.5, un seat Ibiza (aunque son casi todos 1.6 igual que los polos), un Renault Clio. Omito stellantis por los problemas del 1.2 turbo y el uso que le darás no necesita un motor Diesel.
Otra idea sería mirar un Swift híbrido de los nuevos, que son indios pero tienen un estándar de seguridad mejorado respecto a los anteriores. Su eficiencia es muy buena y su modernidad compensa un poco lo simplón que es por dentro.
Me sorprende que no encuentres segmentos C en el precio. Un Mazda 3, un seat león, un Subaru Impreza deberían estar en el presupuesto sin tanto carrete en sus versiones básicas al menos. Pienso en una unidad 2019-2020 con 80.000 km digamos.
Sedanes no? Un Sentra, Octavia, Vento, Elantra, Cerato podrían ser carta.
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El polo es Brazuca, pero tiene buen estándar ya que es bastante cercano al europeo en su base tecnica, pero con mecánica más sencilla. Eso significa que es fiable ( la caja es una aisin de 6 marchas ) pero la relación prestaciones/consumo no es de las mejores. No corre mucho y gasta su resto.
El resto es decente: buen espacio, buen maletero, buen andar. Materiales sencillos pero bien armados.
Igual, dentro del segmento B tienes alternativas japonesas y europeas por el precio con poco uso, no abaratadas y sin mala fama: un fabia 1.0 turbo, un Mazda 2 1.5, un seat Ibiza (aunque son casi todos 1.6 igual que los polos), un Renault Clio. Omito stellantis por los problemas del 1.2 turbo y el uso que le darás no necesita un motor Diesel.
Otra idea sería mirar un Swift híbrido de los nuevos, que son indios pero tienen un estándar de seguridad mejorado respecto a los anteriores. Su eficiencia es muy buena y su modernidad compensa un poco lo simplón que es por dentro.
Me sorprende que no encuentres segmentos C en el precio. Un Mazda 3, un seat león, un Subaru Impreza deberían estar en el presupuesto sin tanto carrete en sus versiones básicas al menos. Pienso en una unidad 2019-2020 con 80.000 km digamos.
Sedanes no? Un Sentra, Octavia, Vento, Elantra, Cerato podrían ser carta.
Miraré el Fabia. Del resto, como dije, ha sido super complejo ver algo con menos de 100 mil kilometros (sobre todo los subaru). Hay mucho auto con pocos kilometros y años pero llenos del 1.2 puretech (citroen, peugeot y opel).
Viajo igual bastante en carretera, asi que un diesel me es opción, pero pasa lo mismo con los 3008 o c4 que he visto: todos con mas de 130 mil kilometros.
Sedanes no me mueven el amperimetro la verdad
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por esa plata te sugeriria un vitara, 2021, 2022, son japos, cumplen, no destacan mucho en nada, seguro barato, no son tan robados y con una reventa muy buena
encuentras tanto mt como at, y con menos de 100 k
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Muy chico un cx3?
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CX3 es bien chico, pero no lo descarto. No he visto ninguno con bajo kilometraje por las lucas que quiero gastar.
Hoy vi un un Kwid electrico 2024, con 5 mil kilometros, a 11 millones... Tentador por la chucheria de un electrico, pero igual es bien chiquitito (aunque la maleta me sorprendió que tenía espacio decente)
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CX3 es bien chico, pero no lo descarto. No he visto ninguno con bajo kilometraje por las lucas que quiero gastar.
Hoy vi un un Kwid electrico 2024, con 5 mil kilometros, a 11 millones... Tentador por la chucheria de un electrico, pero igual es bien chiquitito (aunque la maleta me sorprendió que tenía espacio decente)
Anduve en Europa en Uber…no deja de ser un kwid, por muy eléctrico es un auto muy básico. Yo creo que tienes buen monto, no daré mi impresión con el 1.2 de Peugeot pues tengo uno y la verdad creo que cambiando la correa más seguida basta, con eso te aseguras (300 lucas) y tienes un auto mucho más nuevo castigado fuertemente.
Yo tengo un 308 del 24, ya asumí la pérdida y prefiero seguir usándolo por lo rico que es a venderlo por 2 pesos. Hasta ahora cero, cero problema (solo ayer que reventé un neumático pero cagada mía)
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CX3 es bien chico, pero no lo descarto. No he visto ninguno con bajo kilometraje por las lucas que quiero gastar.
Hoy vi un un Kwid electrico 2024, con 5 mil kilometros, a 11 millones... Tentador por la chucheria de un electrico, pero igual es bien chiquitito (aunque la maleta me sorprendió que tenía espacio decente)
el kwid electrico NUEVO vale 11.990.000
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el kwid electrico NUEVO vale 11.990.000
Buen dato
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por esa plata te sugeriria un vitara, 2021, 2022, son japos, cumplen, no destacan mucho en nada, seguro barato, no son tan robados y con una reventa muy buena
encuentras tanto mt como at, y con menos de 100 k
Húngaros, dicen que el motor es japo pero nunca lo comprobé, en todo caso concuerdo con la recomendación.
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Húngaros, dicen que el motor es japo pero nunca lo comprobé, en todo caso concuerdo con la recomendación.
TODA LA RAZON, el motor en todo caso dice Made In Japan en todos lados, por eso la confusion
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¿Alguna referencia del Toyota Rush?, sólo pillé que lo fabrican en Indonesia, pero ¿será fiable como buen Toyota?, hay unos dentro del rango y se ven bien, hasta con 3 corridas de asientos.
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El downgrade creo que lo vas a sentir igual, no hay por dónde. Quizás si sacrificas año te vaya mejor
¿Cómo ves este auto? 2011 Volvo S60 3.0 T6 AWD Auto.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2011-volvo-s60-3-0-t6-awd-auto/CL-AD-18616035 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2011-volvo-s60-3-0-t6-awd-auto/CL-AD-18616035)
¿Cómo ves este auto? 2019 Mazda 3 2.0 Manual Skyactiv-G V.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-mazda-3-2-0-manual-skyactiv-g-v/CL-AD-20073910 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2019-mazda-3-2-0-manual-skyactiv-g-v/CL-AD-20073910)
¿Cómo ves este auto? 2013 Mazda 3 Sport .
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-mazda-3-sport/CL-AD-13955921 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2013-mazda-3-sport/CL-AD-13955921)
¿Cómo ves este auto? 2016 Mazda 3 1.6 S.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-mazda-3-1-6-s/CL-AD-18845301 (https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2016-mazda-3-1-6-s/CL-AD-18845301)
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Si te sirve diesel, un 308 1.5 blue hdi 2021-22 es buena carta.
cuesta unos 12 MM con menos de 100.000 km
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/peugeot-308-2022-1-5-active-pack-bluehdi-4x2-130-mt-5p/GI-AD-856539/?Cr=6
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2021-peugeot-308-1-5-bluehdi-130-hp-active-pack/CP-AD-8343379/?Cr=8
este tiene 101 k, pero vale solo 10.8 MM
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2021-peugeot-308-1-5-bluehdi-130-hp-active-pack/CL-AD-20008167/?Cr=0
De las opciones que ponen ahi, los mazda3 1.6 tiene mal equipo de seguridad, no lo consideraria. El 2.0 del 2019 me parece mucho mas redondo.
Me gusta tambien el vitara. Si bien el 1.6 de 120 cv no es ninguna maravilla, es bastante eficiente y corre un poco más de lo esperado , ya que pesa poco, unos 1100 kg en vacio ...y versatil, ademas de ser a prueba de balas. No es top refinamieto eso si y debe ser version GLX para tener los 6 airbags.
El rush es buen auto, tiene un crash test decente, buen equipo de seguridad y mecanica probada. El 1.5 que tiene es bastante eficiente, aunque resiente el peso de unos 1300 kg en vacío, lo que tambien hace que no sea ninguna bala y tenga una caja bastante corta. Su refinamiento no creo que sea el maximo ya que es un modelo de orientación low cost y esta submotorizado. Diria que su plataforma es la misma de los terios anteriores ya que es traccion trasera con motor longitudinal, mientras que los toyotas/daihatsu modernos thai/indonesios (yaris, yaris cross, raize) son traccion delantera.
Si quieres electrico, tienes la MG ZS EV con baeria de 44 kW, que te dara una autonomia de 200-250km, similar a la del kwid y es mas auto, ademas de haber pasado el crash test euroncap.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2020-mg-zs-ev-mg-zs-44-5kwh-ev-suv-2020/CP-AD-8505370/?variant=merlin
Aca un Leon 1.4 Tsi por menos de 12 MM
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2021-seat-leon-1-4-tsi-150-hp-style/CP-AD-8489056/?variant=merlin
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Y porqué rehuyes de vehículos con más de 100.000 km??
Yo creo que revisados minuciosamente, sobre todo en motores diesel que son para durar muchísmos kms, no deberías tener problemas.
En julio del año pasado me compré un 308 (1.6 HDI con Adblue) con 163.000 km. El "harto kilometraje" hizo que estuviera a super buen precio.
Hasta los 120.000 tuvo sus mantenciones en concesionario, según la libreta. Estaba realmente impecable, por lo cual decidí la compra.
A la fecha tiene 205.000 km y no ha dado problema alguno. Realmente muy económico, comodísimo para tiradas largas (nos damos viajes de forma muy seguida entre Coquimbo y Concepción) y realmente parece un auto de menos km (0 grillos, nada de humo, motor seco, etc).
Revisa alguno con harta lupa y posiblemente encuentres alguno en buen estado, que te hará gastar harto menos...
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A veces basta que pasen la barrera piscologica de los 100.000 km y ya se pegan un buen bajon. Y no son muchos km realmente. Pero si creo que con 160.000-180.0000 km si es posible que necesites ver suspensiones, embrague, A/C o mantener los sistemas anticontaminacion. Si bien son cosas normales por el desgaste, pueden ser saladas, sobre todo en modelos japoneses y/o no tan comunes. Los interiores acusan desgaste tambien en ciertos modelos.
Yo compre un 208 hdi 2017 con 105.000 km ( que en realidad, con 7 años a cuesas es poco uso) a buen precio y estaba en re buen estado. Ahora tiene 133.000 y no ha dado problemas, pero tuve que cambiar neumáticos al comprarlo y amortiguadores traseros a los 125.000. Fue barato ya que es un modelo barato de mantener y estaba contemplado igual.
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Muchas gracias a todos por sus comentarios y referencias. Entre hoy y mañana haré otra ronda por las automotoras de Conce para terminar de tomar una decisión.
En sí no tengo cuco con los autos de mas de 100k per se, pero pasa lo que dijo City: quiero un auto para tirar unos dos o tres años maximo y luego ya ir por uno mas pasional otra vez, pero en eso la idea es que lo que compre aguante bien, y no tener que meter lucas en sorpresas o mantenciones mayores que impliquen cambio de piezas que ya sean muy caras -en relación al precio del vehiculo que estoy buscando-, y que luego de ese tiempo lo pueda vender rapido sin tener que regalarlo. Por lo mismo he sacado los chinos de la busqueda, por mas que soy de los que no tiene problema con ese origen en si mismo (tuve un chino por muchos años)
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Oye y no viste el polo track? Nuevo vale 11.9 o por ahí.
Anduve en Brasil en uno hace poco, y si bien es “básico” tiene lo necesario y un andar bien bueno. Y cero km, siempre es bueno.
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Oye y no viste el polo track? Nuevo vale 11.9 o por ahí.
Anduve en Brasil en uno hace poco, y si bien es “básico” tiene lo necesario y un andar bien bueno. Y cero km, siempre es bueno.
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Oye que buen dato. Lo voy a ir a mirar
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Resumen a hoy:
Quiero tomar la decisión y comprar esta semana, a ver si logro negociar algo por el permiso de circulación...
Mis finalistas hasta ahora son:
1.- El Polo que inició el hilo, AT, año 2022, con 67 mil kilometros ($12.390.000).
2.- Un Jeep Compass 2020 Sport, mecanico (no AT), con 57 mil kilometros. Este me lo ofreció un conocido a un buen precio, por espacio me tinca pero no se mayores detalles (más allá de que no es un verdadero "Jeep", aunque parece que Brasil no lo produce unicamente para mercosur, que es lo que creía inicialmete) asi que acudo a su sabidura por si tienen algun dato/comentario ($13.000.000)
3.- Tiguan 2018, con 130 mil kilometros. Según el propietario tiene todas las mantenciones, pero por fuera de la marca despues de la garantía... sería un salto de fe pero en una de esas con una buena revisión precompra ($12.800.000).
4.- Pegeot 2008, diesel 1.5, año 2021 (blue hdi, entiendo que este puede dar problemas con el ad blue, no?), 93 mil kilometros ($10.000.000).
Finalmente fui al concesionario a ver el Polo Track, pero no lo tenian en exhibicion en Concepción, verían si podian traer uno esta semana. Quería hacerme una idea del tamaño mas que nada, pero me dijeron que es basicamente el auto que viene a reemplazar al Gol, asi que es mas o menos el tamaño (En este caso $12.990.000 con credito -que habría que comerse los intereses un mes al prepagarlo- + 686.000 en tramites e impuesto verde; por lo que creo que dadas mis necesidades lo iria descartando [pues es pagar mas por un auto mas chico, en el que yo me comeré su primera depreciación y con la unica ventaja objetiva de ser el primero en tirarse un peo en asiento -si es que no se lo tiro el lo bajó del barco/camión- y que yo controlaría sus manteciones).
Saludos!
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Hola! ojo que el polo que estas viendo es del mismo tamaño que el polo track (este ultimo no trae llantas y no trae alzavidrios trasero). Pero básicamente mecánicamente es el mismo auto pelo manual.
De los que nombras yo me quedaría con el polo, principalmente que es un motor mas sencillo (Viene de años utilizándose) y de los que nombras será mucho mas facil encontrar repuestos y las mantenciones seran mas sencillas, pensando en mantenerlo con un buen aceite sintético y filtro siempre origial.
Saludos.
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El polo track es del mismo tamaño del que estás viendo, no es más chico. Es lo mismo pero más básico …nuevo
Yo no compraría un auto con 4 años de uso si me ofrecen uno igual, nuevo, garantía. Con un par de cosas menos que creo pasaría por alto. El auto es lo mismo.
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4.- Pegeot 2008, diesel 1.5, año 2021 (blue hdi, entiendo que este puede dar problemas con el ad blue, no?), 93 mil kilometros ($10.000.000).
El 1.5 blue hdi puede dar problemas con el adblue, eso es efectivo. Cuan alto es ese riesgo, no lo se, conozco varios casos en que ha pasado y otros tantos en que no ha pasado.
Yo igual iria por el 2008, incluso con ese riesgo, porque es el más barato de los que estas viendo. Si tu idea es ahorrar, esos 2.5-3 MM en el bolsillo cuentan, además del ahorro de combustible, que depende de cuanto andes.
No es tan refinado como una tiguan, pero si un poco más que el polo.
Al final depende de tu aversión al riesgo. Si te precupa demasiado el sistema de ad-blue y/o te complica demasiado tener que llevarlo a arreglar en caso de que asi suceda, evitalo. Financieramente el ahorro inicial te compensa el costo del posible fallo, pero tienes que evaluar el valor del tiempo que te puede tomar y el psicológico.
PD: si estas dispuesto a un stellantis 1.5 Blue HDi, por que no ir a algo aún más barato? El c3 se pilla en unos 9 MM con similar o menor carrete, aunque usa la plataforma de generación anterior y es más pequeño que el 2008. Un polo es ligeramente más amplio también.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2023-citron-c3-1-5-bluehdi-100-ss-bvm6-feel/CP-AD-8507411/?variant=merlin
Lo digo porque asi el riesgo compensa aún más.
Finalmente fui al concesionario a ver el Polo Track, pero no lo tenian en exhibicion en Concepción, verían si podian traer uno esta semana. Quería hacerme una idea del tamaño mas que nada, pero me dijeron que es basicamente el auto que viene a reemplazar al Gol, asi que es mas o menos el tamaño
El polo track es un polo abaratado. No tiene ninguna diferencia técnica real sino un par de detalles estéticos, el uso del motor 1.6 con caja manual (los polos normales ahora usan el 1.0 turbo) y un interior simplificado a más no poder. Asi que si un polo normal esta bien para ti en tamaño, el track es igual de amplio. Concuerdo con el análisis financiero en todo caso. Mejor usado si la idea es perder la menos plata posible. Tal vez buscaría un polo más basico usado en ese caso.
Del compass brazuca no me pronuncio porque no lo conozco, pero debo decir que la relacion año/tamaño/precio es bien buena.
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El 1.5 blue hdi puede dar problemas con el adblue, eso es efectivo. Cuan alto es ese riesgo, no lo se, conozco varios casos en que ha pasado y otros tantos en que no ha pasado.
Yo igual iria por el 2008, incluso con ese riesgo, porque es el más barato de los que estas viendo. Si tu idea es ahorrar, esos 2.5-3 MM en el bolsillo cuentan, además del ahorro de combustible, que depende de cuanto andes.
No es tan refinado como una tiguan, pero si un poco más que el polo.
Al final depende de tu aversión al riesgo. Si te precupa demasiado el sistema de ad-blue y/o te complica demasiado tener que llevarlo a arreglar en caso de que asi suceda, evitalo. Financieramente el ahorro inicial te compensa el costo del posible fallo, pero tienes que evaluar el valor del tiempo que te puede tomar y el psicológico.
PD: si estas dispuesto a un stellantis 1.5 Blue HDi, por que no ir a algo aún más barato? El c3 se pilla en unos 9 MM con similar o menor carrete, aunque usa la plataforma de generación anterior y es más pequeño que el 2008. Un polo es ligeramente más amplio también.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2023-citron-c3-1-5-bluehdi-100-ss-bvm6-feel/CP-AD-8507411/?variant=merlin
Lo digo porque asi el riesgo compensa aún más.
El polo track es un polo abaratado. No tiene ninguna diferencia técnica real sino un par de detalles estéticos, el uso del motor 1.6 con caja manual (los polos normales ahora usan el 1.0 turbo) y un interior simplificado a más no poder. Asi que si un polo normal esta bien para ti en tamaño, el track es igual de amplio. Concuerdo con el análisis financiero en todo caso. Mejor usado si la idea es perder la menos plata posible. Tal vez buscaría un polo más basico usado en ese caso.
Del compass brazuca no me pronuncio porque no lo conozco, pero debo decir que la relacion año/tamaño/precio es bien buena.
City, supongo que el que anduve en Brasil año 2025 hace 2 semanas es el mismo de acá. Abaratado en “más no poder” es exagerado, nivel de acabados iguales, pero con menos cosas.
Alzavidrios manuales traseros
Espejos manuales
A/c no climatizador
Tapas de rueda
El resto, el mismo motor 1.6 que muchos polo usados usan.
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Continuando la teleserie...
Probé:
1.- El Compass Sport. Es 2020, 3 dueños. 57 mil kilometros, motor 2.4 caja mecanica, con historial de mantenciones. Se escucha bien de ruidos (grillos) y de motor. La caja es de 6 marchas (mas reversa), camara de retroceso, la aceleración muy muy lineal de tercera para arriba , aunque pise a fondo el motor entrega la potencia de modo muy lineal (solo primera y segunda se siente la acelerada cuando pisas). Ni idea donde estará lo "Sport". No se si sea algo propio del modelo o tenga "algo"... No lo se, por que si bien no "acelera" -en cuanto a darte un tirón- tampoco se siente que sea alguna falla, no se escucha nada raro y la subida de rpm es pareja -dentro de lo fome (para no repetir "lineal").
Por lo demas, buen tamaño, lo que es un plus. Con los asientos abatidos da gran capacidad de carga, lo que igual me importa por que me gusta salir de pesca, y cuando voy al mar las cañas son grandes.
2.- Volkswagen T Cross. Año 2023, 1 dueño. 24 mil kilometros, 1.0 turbo. Mantención -se supone- hecha pero por fuera (sin timbre en la pauta). Se siente nuevo por dentro, una pantalla mas grande que el Compass, pero sin camara de retroceso, solo sensores. Caja mecanica de 5 velocidades (mas reversa). Igual tiene buen espacio, aunque menos que el Compass. Se sienten mas las aceleraciones (no se si acelere mas, solo que se sienten mas, probablemente por ser un motor turbo), aunque me tinca que ese 1.0 tsi puede andar muy muy justo para mover el auto (no se si se traduzca en economía de combustible real, a eso voy).
Entiendo que ambos vehículos son brasileños, asi que por origen andan parejo, pero creo (ojo, solo creo) que el T Cross es un vehiculo solo para mercados emergentes mientras el compass es mas global. Ambos están al mismo precio (13 millones).
Al parecer la decisión mas racional sería el T Cross, aunque es super fome, y el Compass parece un poco mas pasional, lo anterior pensando mi finalidad en el auto (algo que me aguante dos o tres años sin mayores cabezas de pescado, y que al cabo de ese tiempo pueda vender, con unos 40 mil kilometros mas en el cuerpo, en unos 8 o 9 millones).
Opiniones? Desde ya muchas gracias!!!
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el T-cross es un producto global y tiene un crash test decente en nuestra version latina, que es un poco más grande que el europeo y con un interior algo más simple.
El 1.0 tsi tiene buena fama como motor y es eficiente. No esperes sea una bala, pero gracias al buen torque ( 170 nm en la version de 95 cv y 200 nm en la version de 115 cv) y al peso piola, se mueve suficientemente, mejor que el 1.6 de VW.
Su mayor defecto es que es sensible al pie y tiene un turbloag marcado, pero gracias al torque en bajas rom, tiene una caja larga y viaja relajado. El consumo kixto real es de unos 16-17 km/l
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El T-Cross de 116cv y caja mecánica anda bastante bien. Tengo un compañero de pega que tiene uno y está feliz. Viene llegando de un viaje a Argentina con familia, perro, etc. El espacio interior es decente, el motor empuja bastante (aunque tiene harto turbo lag). No es económico, pero tampoco es un tragón como el 2.4 del Compass.
Hablando del 2.4 del Compass, que raro que se sienta poco. Uno que tiene un tamaño parecido como el Grand Nomade 2.4, anda super bien con caja manual. Es hasta entretenido.
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Fin de la teleserie:
Compré un VW T Cross, 1.0 tsi, automatico, año 2024, 40 mil kms, en 13 millones. No es un auto que me apasione especialmente, pero justamente esta no era una compra por pasion, sino lo mas racional posible. Quería algo que: 1) Me alcazara con la plata en efectivo que me quedó entre la diferencia de lo que vendí el CUPRA y lo que necesitaba para el pie de la casa (es decir, no endeudarse); 2) Que no diera -a priori- muchos problemas (es decir, que no haya que meterle lucas) durante los dos años que pretendo tenerlo, mas allá de las mantenciones por pauta; y 3) que al revenderlo en dos años mas no pierda taaaanta plata (creo que es un auto que podré vender en 9 o 10 millones en dos años mas, con unos 40 mil kms extras -o menos- sin mucho problema).
Por lo demas, siendo un auto que se siente low cost (mas si lo comparo con mi auto anterior), tiene decente equipamiento y terminaciones (claro, mucho plastico duro por todos lados, pero lo esperable), de increiblemente un buen espacio interior (las plazas traseras son sorprendentemente comodas en distancia con los asientos delanteros), un adecuado despeje para no sufrir tanto con los hoyos y baches, y que creo cumplirá bien la función de transportarme de A hasta B.
Eso si, no creí que sería tanto, pero pucha que siente el cambio de un auto que aceleraba de 0 a 100 en menos de 5 segundos, a uno que hace el 0 a 100 en 3 días (hábiles, si es con viento a favor y en bajada).
Muchos saludos a todos y gracias por sus consejos.
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Buena, lo mejor de ese auto es justamente increíblemente grande que es por dentro en relación a lo pequeño que se ve por fuera.
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Buena, lo mejor de ese auto es justamente increíblemente grande que es por dentro en relación a lo pequeño que se ve por fuera.
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Si. También había visto una nivus que en todo es casi lo mismo que un T Cross, pero con un diseño mas bonito (a mi gusto), pero esto ultimo justamente a costa de que se sienta mucho mas pequeño por dentro (con objetivamente menos espacio entre asientos).
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Cuantos modelos de suv pequeño tiene VW y en qué realmente se diferencian?
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Son tres: el tera, el T-cross y el Nivus.
Todos comparten el origen brazuca, la plataforma MQB A0 del polo/biza/fabia, los motores 1.6 de 110 cv y 1.0 turbo de 95 y 116 cv ( eso si el nivus en chile no se vendio con el 1.6 aspirado de toda la vida, si tera y t-cross, aunque el t-cross ya no desde hace unos años) y las cajas . El tablero es casi identico en nivus y t-croos ( el del polo), aunque croe que los ultimos t-cross tienen algunos cambios. El tera tiene otra posiciond e pantalla , pero es similar igual.
de tamño, el tera es el más chico con 4.15, el t-cross mide 4.20, el nivus 4.27 mt de largo.
Nivus y tera comparten distancia entre ejes con el Polo, 2,56 metros, el t-cross tiene 2.65 mt de largo entre ejes, lo que lo hace más espacioso. Tambien tiene los asientos treseros reclinables y no se si deslizables (el europeo que es más chico los tiene, no se el brazuca), asi que es más versátil. El nivus tiene un maletero similar pero sin ajustes y su techo "coupe"