Autor Tema: A los que les gustan los aviones (Leído 768127 veces)

JOYO · « **Respuesta #1620 en:** Noviembre 07, 2012, 15:55:51 pm »

a proposito ...

vecinos pidiendo el cierre del aerodromo tobalaba en 3, 2, 1... ayer se estrello un piper pa28

Patagonia · « **Respuesta #1621 en:** Noviembre 07, 2012, 16:00:58 pm »

Cuánto demora el vuelo De PMontt a Castro desde que te subes hasta que te bajas?

JOYO · « **Respuesta #1622 en:** Noviembre 07, 2012, 16:08:41 pm »

Cita de: Patagonia en Noviembre 07, 2012, 16:00:58 pm

Cuánto demora el vuelo De PMontt a Castro desde que te subes hasta que te bajas?

no he tenido la oportunidad d ehacerlo (y al parecer hasta nuevo aviso estan suspendidos mis paseos en airbus) pero viendo el ifis para el vuelo de hoy de pista a pista 15 minutos, a fligt level 60

castro debe ser chico por ende el rodaje, corto, y no debe ser taaaaaanta gente el embarque por ende desde que se sube al avion hasta bajar no mas de 40 minutos

es decir estas mas rato en sala de embarque/recogida de maletas que arriba del avion

(de todos modos aun esta interesante pegarse una vueltecita a castro desde pmc, 4 lucas ida 8 ida y vuelta, eso si para comprarlas pa ir y volver altiro hay que hacerla en compra separada)

RacerU2 · « **Respuesta #1623 en:** Noviembre 07, 2012, 16:09:43 pm »

Cita de: Patagonia en Noviembre 07, 2012, 16:00:58 pm

Cuánto demora el vuelo De PMontt a Castro desde que te subes hasta que te bajas?

de hecho creo que ni te sientas.

El itinerario en Lan dice 2 horas 50 minutos Santiago - Castro

JOYO · « **Respuesta #1624 en:** Noviembre 14, 2012, 11:48:19 am »

alguien sabe cual es el calendario de retiro de los A318 de lan?

Neuro Jota · « **Respuesta #1625 en:** Noviembre 14, 2012, 13:17:31 pm »

Cita de: Andres.Norambuena en Noviembre 14, 2012, 11:48:19 am

alguien sabe cual es el calendario de retiro de los A318 de lan?

Por lo que leí en un blog (En vivo desde SCL) , el año que viene se deberían retirar todos los A318. Ya quedan 8.
No se si Avianca Brasil los comprará todos al final

"Asimismo, el holding retirará ocho aviones, entre los cuales se incluyen el retiro completo de los A318s, proceso que para 2013 debiera estar concluido. Como se ha señalado anteriormente, estos aviones fueron devueltos a Airbus y han sido adquiridos por el Grupo Synergy para equipar la flota de Avianca Brasil. En el caso de LAN, la llegada de más A320s además de compensar la salida de los A318s permitirá transferir aviones adicionales a LAN Colombia."

http://envivodesdescl.blogspot.com/2012/11/latam-airlines-presenta-plan-de-flota.html

Comufacho · « **Respuesta #1626 en:** Noviembre 14, 2012, 13:58:38 pm »

Y este 747? Que se cuenta?

JOYO · « **Respuesta #1627 en:** Noviembre 14, 2012, 14:05:55 pm »

O sea...

hare uno de los ultimos vuelos en 318... en dic vuelo en 318, y pare que en enero ya no habran 318

Comufacho · « **Respuesta #1628 en:** Noviembre 14, 2012, 14:11:46 pm »

Cita de: Andres.Norambuena en Noviembre 14, 2012, 14:05:55 pm

O sea...

hare uno de los ultimos vuelos en 318... en dic vuelo en 318, y pare que en enero ya no habran 318

No me gustó esa avióneta... se mueve mucho

JOYO · « **Respuesta #1629 en:** Noviembre 14, 2012, 14:13:05 pm »

El mas tranquilo de mis vuelos (y el primero), fue en A318, le tengo cariño... los vuelos en A320 se han movido un poco mas..

Comufacho · « **Respuesta #1630 en:** Noviembre 14, 2012, 14:17:43 pm »

Cita de: Andres.Norambuena en Noviembre 14, 2012, 14:13:05 pm

El mas tranquilo de mis vuelos (y el primero), fue en A318, le tengo cariño... los vuelos en A320 se han movido un poco mas..

Claro es relativo, mi vuelo mas movido ha sido en un 767... pero se nota que el avión es mas liviano por como se mueve.

Citation-X · « **Respuesta #1631 en:** Noviembre 14, 2012, 14:26:19 pm »

Cita de: Andres.Norambuena en Noviembre 14, 2012, 14:13:05 pm

El mas tranquilo de mis vuelos (y el primero), fue en A318, le tengo cariño... los vuelos en A320 se han movido un poco mas..

Todos los aviones se mueven, no hay una condición estructural que haga que un A318 se mueva más o menos que un A320 en una misma condición de vIento. En general en Chile no hay rutas turbulentas.

Los cessnas 152, 172, los PA etc. y aviones de similar tamaño para 4 u 8 pasajeros si se moverán mucho más durante un vuelo. Los business se mueven más que un A320 pero mucho menos que una "avioneta".

jorge2112 · « **Respuesta #1632 en:** Noviembre 14, 2012, 14:32:04 pm »

Cita de: Citation-X en Noviembre 14, 2012, 14:26:19 pm

Todos los aviones se mueven, no hay una condición estructural que haga que un A318 se mueva más o menos que un A320 en una misma condición de vIento. En general en Chile no hay rutas turbulentas.

Los cessnas 152, 172, los PA etc. y aviones de similar tamaño para 4 u 8 pasajeros si se moverán mucho más durante un vuelo. Los business se mueven más que un A320 pero mucho menos que una "avioneta".

Yo hablo desde mi experiencia, y las peores turbulencias las he vivido en Chile, en particular una en un viaje Pta Arenas - Santiago en la ya desaparecida Avant, la cual me ha provocado miedo a volar hasta el dia de hoy... y otra en un vuelo en Lan a Calama...
No se si será suerte, pero las veces que he viajado fuera del país nunca me ha tocado turbulencia... se ha movido si, pero nunca tanto como esas 2 experiencias...

Citation-X · « **Respuesta #1633 en:** Noviembre 14, 2012, 14:44:22 pm »

Cita de: jorge2112 en Noviembre 14, 2012, 14:32:04 pm

Yo hablo desde mi experiencia, y las peores turbulencias las he vivido en Chile, en particular una en un viaje Pta Arenas - Santiago en la ya desaparecida Avant, la cual me ha provocado miedo a volar hasta el dia de hoy... y otra en un vuelo en Lan a Calama...
No se si será suerte, pero las veces que he viajado fuera del país nunca me ha tocado turbulencia... se ha movido si, pero nunca tanto como esas 2 experiencias...

Yo he volado (como piloto) 4 veces a SCCI y con turbulencia normal y a 40.000 ft, nada fuera de lo normal, sin embargo se que hay episodios de turbulencia severa, como las hay en el norte de brasil y sobre el caribe y como en el cruce a Argentina por albal (al sur de santiago) donde hay gente que ha cruzado 5 veces y le ha tocado turbulencia y no han podido ver las monta?as y quines han pasado 10 y no se ha movido el avión y sin nubes. Es relativo.

Neuro Jota · « **Respuesta #1634 en:** Noviembre 14, 2012, 15:25:31 pm »

Cuando regresé de ZCO (Temuco) a Santiago (SCL), durante el despegue y pasando sobre la ciudad y entre 2 cerros, el avión se movió harto.

Citation-X · « **Respuesta #1635 en:** Noviembre 14, 2012, 15:40:14 pm »

Cita de: JP Megane en Noviembre 14, 2012, 15:25:31 pm

Cuando regresé de ZCO (Temuco) a Santiago (SCL), durante el despegue y pasando sobre la ciudad y entre 2 cerros, el avión se movió harto.

Alguien ha salido de Bariloche con viento?

jorge2112 · « **Respuesta #1636 en:** Noviembre 14, 2012, 16:11:16 pm »

Cita de: Citation-X en Noviembre 14, 2012, 15:40:14 pm

Alguien ha salido de Bariloche con viento?

Nop, pero si he salido de Punta Arenas con muuucho viento y volando en el DAP hacia Puerto Williams, una especie de avioneta para unas 8-10 personas (quizás me equivoque ya ni me acuerdo), esa si que es una experiencia límite... un viaje que demora 1 hora, esa vez demoró 2

Comufacho · « **Respuesta #1637 en:** Noviembre 14, 2012, 16:12:17 pm »

los wnes valientes

yo ni cagando me subo a una avioneta

osornino1976 · « **Respuesta #1638 en:** Noviembre 14, 2012, 17:01:24 pm »

Citar

Alguien ha salido de Bariloche con viento?

sale carisimo ir a bariloche en avion desde santiago, mejor ir a osorno y cruzar por tierra...con el ahorro te arriendas un auto allá

pero conozco el viento de alla y es terrible

Citation-X · « **Respuesta #1639 en:** Noviembre 14, 2012, 17:09:17 pm »

Cita de: jorge2112 en Noviembre 14, 2012, 16:11:16 pm

Nop, pero si he salido de Punta Arenas con muuucho viento y volando en el DAP hacia Puerto Williams, una especie de avioneta para unas 8-10 personas (quizás me equivoque ya ni me acuerdo), esa si que es una experiencia límite... un viaje que demora 1 hora, esa vez demoró 2

Un King Air?? yaaa pues ahora sí que estamos conversando

. En monomotores o bimotores que no sean turbohelice el viento en contra juega un rol fundamental y es un factor que si no entró en el calculo de combustible al momento de meterle números a la calculadora te puede llevar directo al infierno... caso como el que señalas en que estando a bordo del avión con viento en contra tu sensación a bordo es que el avión está suspendido en el aire y no avanza.

En aviones con dos turbinas

el impacto del componente de viento en contra es mucho menor, solo se consume más combustible. Afecta más el viento lateral que te obliga a compensar todo el tiempo.

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