Yo investigué el tema hace varios años y lo que se desprende, citando, se resume en algunos puntos
1) Privatizar EFE no asegura nada nuevo. Se hizo una reestructuración ekl 2007 y hasta hoy ha ido saliendo poco a poco del hoyo en que se encontraba.
2) En 2006, Luis Ajenjo , conocido por estar emparentado con mulitantes DC, (Gute), dejo bajo la mesa ofertas de trenes nuevos, hasta con subestación, y compró vagones usados reacondicionados.
3) Lagos inaugura trenes en tramos con rentabilidad social alterada. En simple, esto quiere decir que para que se justifique gastar plata dle Estado en esos tramos, debe ser al menos de un 10%, alterandose cuando realidad daba un 7%, o sea, no habia sufuciente gente para justificar una relñacion optima entre el precio de los pasajes trennes y subsidios del Estado.
De màs està decir que en neinguna parte el tren es 100% negocio.
Saludos
