Conduce Chile
General => De Todo Un Poco => Mensaje iniciado por: Iscariot en Noviembre 05, 2010, 14:01:30 pm
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Lo que sucede es que me gustaría yo mismo comprobar el funcionamiento de algunos sensores, medir la tensión a la que están trabajando y otros parámetro que no cacho, jajaja. Por ejemplo, quisiera probar si es que el IAC no funciona es porque está malo el IAC o porque hay algo malo en la conexión de cables. Por lo mismo pensé en que podría comprarme un tester, de los más sencillos.
Mis preguntas son...
¿Cuanto vale un tester, de los más sencillos?
¿Me servirá para hacer estas pruebas un tester así?
¿Cómo se usan?
Muchas gracias, que de estas cosas no cacho nada.
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un tester digital de los mas sencillos vale como $3500, por ejemplo los modelos "DT-830", sea el B, C o D, que son lo mismo en el fondo (creo que uno de ello no trae el beep en modo continuidad al medir resistencia solamente).
yo te recomendaría un teste que vale $9900 en casa royal, es digital y aparte de medir las cosas básicas como resistencias y voltajes, mide capacidad (condensadores) y transistores (auqnue el 830 también tiene para transistores).
Sin embargo si deseas revisas el TPS, lo mejor es uno análogo.-
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Me está tincando el de $3.500, algo bien sencillo.
¿Cuanto vale uno análogo más o menos?
Gracias.
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Yo me compre un tester unit, buena marca, que es como de gama baja, pero no los mas penca jaja, y me costó como 7 lucas en el easy, uno básico vale como 4 luquitas y te sirve para las medidas que quieres tomar, que deben ser principalmente voltaje y resistencia.
El modo de uso es super simple, los dos cables que trae (+,-) los pones en los terminales a medir y listo, en el caso de algunos sensores deonde veras solo un cable, pones el rojo en el cable y el negro a chasis, bueno, según lo que quieras medir, lo posteas y te orientamos, pero es super facil.
La única precaución es al medir corriente (amperaje), si se hace de manera incorrecta puedes quemar fusible y recalentar los cables del tester.
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los mas sencillos análogos valen mas o menos lo mismo que los sencillos digitales.
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ahí está el económico y bueno
http://www.easy.cl/easy/ProductDisplay?mundo=1&id_prod=148647&id_cat=2657&tpCa=0&caN0=0&caN1=0&caN2=0&caN3=0 (http://www.easy.cl/easy/ProductDisplay?mundo=1&id_prod=148647&id_cat=2657&tpCa=0&caN0=0&caN1=0&caN2=0&caN3=0)
Este es el que uso yo, trae mas challa no más pero es básicamente lo mismo
http://www.easy.cl/easy/ProductDisplay?mundo=1&id_prod=148646&id_cat=2657&tpCa=0&caN0=0&caN1=0&caN2=0&caN3=0 (http://www.easy.cl/easy/ProductDisplay?mundo=1&id_prod=148646&id_cat=2657&tpCa=0&caN0=0&caN1=0&caN2=0&caN3=0)
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Perfecto, gracias mauro y pipe... ahí les cuento como me va con el tema.
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Si no sabes usar un tester compra uno digital de los más sencillos.
La precaución que debes tomar es que la corriente debes medirla en serie y el voltaje en paralelo, si lo haces al revés dañarás el fusible, asi que por las dudas compra algunos fusibles de repuesto :risa3:
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Si no sabes usar un tester compra uno digital de los más sencillos.
La precaución que debes tomar es que la corriente debes medirla en serie y el voltaje en paralelo, si lo haces al revés dañarás el fusible, asi que por las dudas compra algunos fusibles de repuesto
¿Eso refiere al orden de los cables a medir? Disculpa, de verdad cacho nada de esto.
¿Los fusibles son para el auto o para el tester? De todos modos compraré fusibles de repuesto cuando busque el tester.
Gracias Usagi :).
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si piensas medir cosas mas precisas como los sensores, una variación en la medición de la resistencia puede ser importante y marcar la diferencia entre sensor malo y bueno;
Esos tester baratos son mas que aceptable, lo malo de todos esos tester baratos son las puntas;
Si vas a medir los sensores te recomiendo además del tester comprar una spuntas mas decentes, no son caras, aprox. unas 2 lucas más.
por ejemplo, medir un parlante de 4 u 8 ohm con puntas rascas como las que traen te va a dar un margen de error de hasta 3 ohm, lo que claramente es inaceptable.
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aers... los tester traen un fusible de cierto amperaje para no quemarse al medir cantidades de corriente sobre las que aguanta.
La conexion serie o paralelo se refiere a como se mide.
Ejemplo de medición en paralelo, medición de voltaje en batería.
Que se hace ahí??? se pescan ambos cables del tester, uno al borne positivo y otro al negativo y listo, tenemos la medida del voltaje, simple.
Ejemplo de medición en serie: Medir corriente que está consumiendo el vehículo apagado (esto se hace para descartar consumos eléctricos superiores a lo normal que provoquen descarga de batería)
Aquí, lo que se debe hacer es "puentear" con el tester, o sea, sacar el cable del borne positivo de la batería, y un terminal del tester ponerlo en la punta del cable, y la otra punta en el + de la batería, ahí te arrojará el amperaje, como consideración, siempre parte midiendo en la mayor escala de corriente, y anda bajando hasta que te arroje un valor.
En conclusión, para medir en paralelo no se desconecta nada, y se usa para mediciones de voltaje o resistencia, y para medir en serie, debes desconectar, y usar el tester como puente en el circuito; para medir el consumo por ejemplo, de las luces, sacas el fusible, prendes las luces y pones cada cable del tester en los extremos donde va el fusible, ahí vas a tener la medida de la corriente usada por X elemento.
Siempre medir en corriente CONTINUA, simbolizada por una linea _ sobre la letra a medir, cuando la línea sobre la letra no es recta, significa corriente alterna, que nunca se usa para mediciones en el vehículo.
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Para pruebas eléctricas siempre, es más recomendable uno análogo
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Como dice Pipe los tester traen un fusible de protección, a mi me pasó cuando empecé a usar tester que siempre se me olvidaba media mal y se me quemaba el fusible
¿Eso refiere al orden de los cables a medir? Disculpa, de verdad cacho nada de esto.
Cuando mides voltaje alterno como el de los enchufes de la casa da lo mismo como pongas los terminales
Pero si mides voltaje de una pila es distinto por que el teminal rojo del tester debes ponerlo en el borne positivo de la pila y el negro en el borne negativo
Cuando quieres medir corriente debes hacerlo en serie, es decir el tester pasa a formar parte del circuito y cuando pasa la corriente por él la mide.
Para medir resistencia de un elemento debes desconectarla del circuito para medirla o al menos soltar un terminal
Hice unos dibujos de ayuda pero no puedo subir fotos acá :ouch2:
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aers... los tester traen un fusible de cierto amperaje para no quemarse al medir cantidades de corriente sobre las que aguanta.
La conexion serie o paralelo se refiere a como se mide.
Ejemplo de medición en paralelo, medición de voltaje en batería.
Que se hace ahí??? se pescan ambos cables del tester, uno al borne positivo y otro al negativo y listo, tenemos la medida del voltaje, simple.
Ejemplo de medición en serie: Medir corriente que está consumiendo el vehículo apagado (esto se hace para descartar consumos eléctricos superiores a lo normal que provoquen descarga de batería)
Aquí, lo que se debe hacer es "puentear" con el tester, o sea, sacar el cable del borne positivo de la batería, y un terminal del tester ponerlo en la punta del cable, y la otra punta en el + de la batería, ahí te arrojará el amperaje, como consideración, siempre parte midiendo en la mayor escala de corriente, y anda bajando hasta que te arroje un valor.
En conclusión, para medir en paralelo no se desconecta nada, y se usa para mediciones de voltaje o resistencia, y para medir en serie, debes desconectar, y usar el tester como puente en el circuito; para medir el consumo por ejemplo, de las luces, sacas el fusible, prendes las luces y pones cada cable del tester en los extremos donde va el fusible, ahí vas a tener la medida de la corriente usada por X elemento.
Siempre medir en corriente CONTINUA, simbolizada por una linea _ sobre la letra a medir, cuando la línea sobre la letra no es recta, significa corriente alterna, que nunca se usa para mediciones en el vehículo.
Bah...algo aprendiste con el camión eh...todo gracias a la ayuda de muchos foreros "desinteresados", cierto? >:D
PD: 4 páginas te demoraste sí :lero: :lero: :lero: :lero: ^-^
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Bah...algo aprendiste con el camión eh...todo gracias a la ayuda de muchos foreros "desinteresados", cierto? >:D
PD: 4 páginas te demoraste sí :lero: :lero: :lero: :lero: ^-^
jajaja, ya soy seco con el uso del multitester ;D
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jajaja, ya soy seco con el uso del multitester
eso hasta que te topes con uno análogo y no sepas lo que pasa cuando te topas con un modelo que trae polaridad invertida y no sabrás intepretar sus valores ni menos diferenciar el positivo del negativo >:D :lero: :lero:
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Como bien lo han ducho, para medir a ciencia cuasi cierta los valores en sensores es ideal un análogo... no hay que ser capo para ver voltajes en rangos medio-altos... pero para oscilaciones leves y ciertas mediciones a nivel de electrónica, hay que saber leer lo que indica ;)
Yo tengo el unit mas ordinario que hay (4.200 psos en 10/7) y para lo que se usa habitualmente en el auto (buscar positivos, revisar contactos, carga de la batería y testear llegada de voltaje a los terminales de sensores) me ha servido montones (se pagó a la semana :pozozipy:).
Lo ideal es saber usarlo, a medida que te vas metiendo en el cuento es posible que te puedas hacer de uno mas cototo e incluso uno análogo de los más completos, que no son tan caros como un digital profesional, y suelen ser mucho mas exactos.
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Como bien lo han ducho, para medir a ciencia cuasi cierta los valores en sensores es ideal un análogo... no hay que ser capo para ver voltajes en rangos medio-altos... pero para oscilaciones leves y ciertas mediciones a nivel de electrónica, hay que saber leer lo que indica ;)
exacto, como dije, es mejor un análogo, pero debes saber leer lo que indica. ya que el digital al ser electrónico, estará oscilando constantemente y entiendo que tus mediciones son precisas, no así si se quiere el valor de una linea que da igual si tiene 220 o 219.