Conduce Chile
General => De Todo Un Poco => Mensaje iniciado por: Franky en Junio 26, 2014, 19:41:34 pm
-
Acabo de verlo y ya firmé. :thumbsup: les dejo el dato:
http://www.change.org/es-LA/peticiones/michelle-bachelet-eliminar-impuesto-espec%C3%ADfico-al-combustible?share_id=lqQtXIHcDF&utm_campaign=share_button_action_box&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition (http://www.change.org/es-LA/peticiones/michelle-bachelet-eliminar-impuesto-espec%C3%ADfico-al-combustible?share_id=lqQtXIHcDF&utm_campaign=share_button_action_box&utm_medium=facebook&utm_source=share_petition)
-
Sidney Houston salió en la tele hablando de que se debería eliminar ese impuesto, y dijo que el sistema de fijación de precios era tan negro como el crudo, y que las justificaciones locales para subir el precio eran demasiado mulas.
-
Firmado. :thumbsup:
-
aunque me empapelen, creo que no habría que sacarlo HOY. la baja de comustible sería un incentivo mayor para comprar autos particulares, contaminar y sobresaturar la ciudad (ya está saturada y contaminada)
la pelea que hay que dar, y que nadie organiza, es que esa plata sea realmente para su uso original: manutención de calles y carreteras. con los millones y millones de dólares recaudados al mes, no debiera haber un sólo hoyo en las ciudades grandes de chile. yendo más lejos, ni una sola autopista concesionada tampoco, todas estatales e ingresos para el fisco (donde están los socialistas cuando se les necesita?). ciertamente con tantos millones de dólares recaudados (insisto en los millones), debiera haber construcción permanente de líneas de metro, pasos nivel, alcantarillas para las calles que se inundan, nuevos buses y corredores de locomoción pública, ornamentación, tendríamos otras ciudades :ohhh:
pero a nadie le importa
-
- bakan, si firmo eliminan el específico
(http://cdn.memegenerator.net/instances/500x/51743914.jpg)
y no tengo que soltar mi teclado :yaoming:
-
Increible... todavia creen en el viejito pascuero. :mother:
-
Aunque duela la guata llenar el estanque no firmo... los automovilistas ocasionamos externalidades negativas y eso se debe compensar de alguna manera.
Si propusieran restricción a dos digitos de lunes a viernes soy el primero en la fila. Aunque tenga que mamarme el Transantiago una vez a la semana, feliz por andar mas rápido el resto de la semana.
-
Que lindo que aún exista gente ingenua...
-
Aunque duela la guata llenar el estanque no firmo... los automovilistas ocasionamos externalidades negativas y eso se debe compensar de alguna manera.
Si propusieran restricción a dos digitos de lunes a viernes soy el primero en la fila. Aunque tenga que mamarme el Transantiago una vez a la semana, feliz por andar mas rápido el resto de la semana.
Saaale qlo.. esa no te la crei ni voh.
Ante restriccion pa los cataliticos serias el primero en comprarte un segundo auto.
Y sho tambien. :velhopozo:
-
aunque me empapelen, creo que no habría que sacarlo HOY. la baja de comustible sería un incentivo mayor para comprar autos particulares, contaminar y sobresaturar la ciudad (ya está saturada y contaminada)
El precio del combustible nunca ha sido una influencia para determinar la compra de un vehículo, menos con los rendimientos existentes en donde $50 o incluso $100 mas por litro no le harán mella a vehículos que rinden sobre los 14 kms x lt.
Lo que si podría variar es el uso del mismo en la clase media y media baja que poseen vehículos bajo ese rendimiento.
Lo primero es que todos sabemos que el IE no debiese existir porque su objetivo inicial fue logrado hace 34 años, de ahí a que con la llegada de los sinverguenzas no lo hayan querido cortar porque les pareció una buena teta que el 90% de los chilenos ni siquiera se había dado cuenta que existía, porque el porcentaje de UTM por mts cúbicos aplicada era muy baja, es otro cuento. Aylwin nos empezó a meter la puntita de a poco hasta llegar un momento en que la cifra se cuadruplicó, llegando a 6 UTM x mt cúbico. De ahí en adelante "hasta atrás Nicolás" y los borregos callados.
Paradógicamente hoy día para lo que menos se ocupa el IE es para mantener las calles decentes para los mismos que los pagamos y fuera de nuestras ciudades está todo concesionado por lo que tampoco existe inversión de estado.
Como ya nos metieron el dick en el ojo, a lo menos el IE se debería aplicar en forma diferencial por regiones si lo que se busca es reducir la congestión y la contaminación y por lo mismo que es para cagarse de la risa que la ciudad mas contaminada de Chile tenga el precio mas bajo, esa weá nadie la puede entender.
Apliquen el machete y relajen los bolsillos por lo menos a las regiones que no tenemos problemas de contaminación y jodan a las contaminadas y contaminantes, lo demás es una mierda.
-
... sueñenlo, con el nivel de ingresos que reporta el IE, no lo van a sacar, con suerte podrian bajarlo una miseria
-
Saaale qlo.. esa no te la crei ni voh.
Ante restriccion pa los cataliticos serias el primero en comprarte un segundo auto.
Y sho tambien. :velhopozo:
No... para que quiero tener dos autos? Si sabes lo que cuesta mantener bien uno, hazte a la idea de multiplicar ese precio por dos. No tiene sentido.
Me levanto 15 minutos antes llego 15 munitos tarde a la pega y se acabó. El día de la preemergencia el tráfico era una maravilla, por lo cual los buses tambien fluyen más rapido.
A todo esto la estacion terminal de la linea 3 va a estar en el plaza norte o en Quilicura? La información no es clara en ningun sentido.
-
No... para que quiero tener dos autos? Si sabes lo que cuesta mantener bien uno, hazte a la idea de multiplicar ese precio por dos. No tiene sentido.
Me levanto 15 minutos antes llego 15 munitos tarde a la pega y se acabó. El día de la preemergencia el tráfico era una maravilla, por lo cual los buses tambien fluyen más rapido.
A todo esto la estacion terminal de la linea 3 va a estar en el plaza norte o en Quilicura? La información no es clara en ningun sentido.
sin duda que el 20% aprox de autos menos en la calle se notó, pero es se-gu-ro que si dejaran la restricción vehicular permanente para los cataliticos, la gente se va a comprar otro auto
-
Aunque duela la guata llenar el estanque no firmo... los automovilistas ocasionamos externalidades negativas y eso se debe compensar de alguna manera.
Como bien sabrás mi estimado Dynafacho, la gasolina es un Bien Inelástico, por lo tanto independiente de su precio se va a utilizar igual.
Lo que sucede es que las personas o empresas compran autos mas económicos pero no los subes al Transantiago. Las empresas cambian a diesel.
Concuerdo con que la restricción es lo mejor si se quiere descongestionar... 2 o 4 dígitos por día.
-
sin duda que el 20% aprox de autos menos en la calle se notó, pero es se-gu-ro que si dejaran la restricción vehicular permanente para los cataliticos, la gente se va a comprar otro auto
Bueno pero no todos pueden ni necesitan comprarse otro auto... muchos compartiran el auto, en mi barrio por ej. viven muchos matrimonios que tienen dos autos y salen los dos todos los dias, el dia de restricción saldrán ambos en un auto y asi habrá menos tráfico.
-
Por cierto, no voy a firmar esta weá porque básicamente es un chiste y no porque esté a favor del IE. La única forma de patalear y hacerse escuchar es bloqueando Santiago por todos sus costados y con 2000 autos apoyandose, de otra forma no hay vuelta y eso nunca pasará .
-
Bueno pero no todos pueden ni necesitan comprarse otro auto... muchos compartiran el auto, en mi barrio por ej. viven muchos matrimonios que tienen dos autos y salen los dos todos los dias, el dia de restricción saldrán ambos en un auto y asi habrá menos tráfico.
claramente que lo harán los que pueden, o por ultimo se compran un auto usado y barato... si total es para usarlo una vez a la semana no mas. Ya quiero ver como va a subir le venta de autos usados si ponen la restricción,
Chile seguirá siendo un pais para el que pueda pagar y el resto que se chupe un huevo, el que tiene mucho... le da lo mismo, el que tiene poco... hace el esfuerzo y el que no tiene... kgaste te mando saludos
-
Como bien sabrás mi estimado Dynafacho, la gasolina es un Bien Inelástico, por lo tanto independiente de su precio se va a utilizar igual.
Lo que sucede es que las personas o empresas compran autos mas económicos pero no los subes al Transantiago. Las empresas cambian a diesel.
Concuerdo con que la restricción es lo mejor si se quiere descongestionar... 2 o 4 dígitos por día.
Eso que indicas no es verdad. La bencina en el caso particular de un sector muy acotado de la población podría tener demanda inelástica al precio pero cualquier medición científica indica precisamente lo contrario. La demanda por combustibles es elástica al precio, es decir, cuando varía el precio varía también la cantidad demandada.
Si la bencina en Chile llega a 1300 o 1500 por litro por supuesto que se va a seguir demandando pero... ya empezamos a dejar el auto en la casa algunos días, ya no vamos de paseo al embalse el yeso tan seguido, etc. es decir, se sigue comprando pero menos.
De hecho si baja el precio tienes el efecto de que empezamos todos a llenar el estanque...
Pd. La restricción no se aplica por congestión, el que se pueda circular más fluidamente es un efecto colateral de la restricción. Si no se puede avanzar un metro en santiago por congestión pero el aire está bueno, la restricción no es una medida que se pueda aplicar.
-
Eso que indicas no es verdad. La bencina en el caso particular de un sector muy acotado de la población podría tener demanda inelástica al precio pero cualquier medición científica indica precisamente lo contrario. La demanda por combustibles es elástica al precio, es decir, cuando varía el precio varía también la cantidad demandada.
Si la bencina en Chile llega a 1300 o 1500 por litro por supuesto que se va a seguir demandando pero... ya empezamos a dejar el auto en la casa algunos días, ya no vamos de paseo al embalse el yeso tan seguido, etc. es decir, se sigue comprando pero menos.
De hecho si baja el precio tienes el efecto de que empezamos todos a llenar el estanque...
La gasolina es un bien inelástico, así está clasificado, pero como todo tiene un límite.
Si hablamos de 1500 - 2000 pesos el litro las personas buscarían sustitutos y el diésel es un buen reemplazante (también un Citycar) o ya definitivamente el transporte publico.
Pero hasta ahora con alzas de 10-20 pesos aún no se rompe esa inelasticidad.
-
No... para que quiero tener dos autos? Si sabes lo que cuesta mantener bien uno, hazte a la idea de multiplicar ese precio por dos. No tiene sentido.
Me levanto 15 minutos antes llego 15 munitos tarde a la pega y se acabó. El día de la preemergencia el tráfico era una maravilla, por lo cual los buses tambien fluyen más rapido.
A todo esto la estacion terminal de la linea 3 va a estar en el plaza norte o en Quilicura? La información no es clara en ningun sentido.
La estacion la estan construyendo justo en la esquina de independencia con vespucio... veredea norponiente. Super buena ubicacion ctm.. no le sirve a nadie ahi la wea ni a los de quilicura ni a los de huechuraba. Es un culo llegar a esa esquina en la mañana.
-
Mas allá de el tema de fondo, a mi me parece que no es mas que una inciativa para obtener base de datos para spam.
-
La estacion la estan construyendo justo en la esquina de independencia con vespucio... veredea norponiente. Super buena ubicacion ctm.. no le sirve a nadie ahi la wea ni a los de quilicura ni a los de huechuraba. Es un culo llegar a esa esquina en la mañana.
esa estacion solo funcionaria bien si tuviera un parque donde estacionar autos y guarderias para bicicletas y motos.. alli si que sirve para los quilicuranos, huechuranos, lampinos, colinos y chicuranos..
:something: :something:
-
Aunque duela la guata llenar el estanque no firmo... los automovilistas ocasionamos externalidades negativas y eso se debe compensar de alguna manera.
Si propusieran restricción a dos digitos de lunes a viernes soy el primero en la fila. Aunque tenga que mamarme el Transantiago una vez a la semana, feliz por andar mas rápido el resto de la semana.
Totalmente de acuerdo con el punto de la restricción, es un tema de congestión y contaminación (mucho más lo primero que lo segundo)! Es imposible tener vías disponibles para todos con baja congestión con el aumento del parque automotor de los últimos ¿10 años? y sobretodo en cómo ha crecido la densidad poblacional y la cantidad de autos por Mt2.
Pero que el impuesto específico se siga cobrando es un robo cuando no va a los fines para los que se creó, cuando las autopistas son caras y con tacos que son una verguenza. Validar por las externalidades negativas, nada que ver.
-
aunque me empapelen, creo que no habría que sacarlo HOY. la baja de comustible sería un incentivo mayor para comprar autos particulares, contaminar y sobresaturar la ciudad (ya está saturada y contaminada)
la pelea que hay que dar, y que nadie organiza, es que esa plata sea realmente para su uso original: manutención de calles y carreteras. con los millones y millones de dólares recaudados al mes, no debiera haber un sólo hoyo en las ciudades grandes de chile. yendo más lejos, ni una sola autopista concesionada tampoco, todas estatales e ingresos para el fisco (donde están los socialistas cuando se les necesita?). ciertamente con tantos millones de dólares recaudados (insisto en los millones), debiera haber construcción permanente de líneas de metro, pasos nivel, alcantarillas para las calles que se inundan, nuevos buses y corredores de locomoción pública, ornamentación, tendríamos otras ciudades :ohhh:
pero a nadie le importa
Los impuestos restrictivos son la forma mas mediocre de generar cultura.
-
Por mi ningún problema con el IEC, lo pago encantado. Siempre y cuando:
-no tenga que pagar por los peajes
-las calles estén impecables.
-me rebajen a la mitad los permisos de circulación.
Y como eso no va a ocurrir entonces NO al impuesto específico!!
-
Ayer en el diario salio que se estaba pensando cambiar el sistema de cobro del permiso de circulacion haciendolo diferenciado en "horas punta", "hora valle" o "solo fines de semana"... que mierdas de ideas wn, tendria que comprar los 3 jajaja
-
Ayer en el diario salio que se estaba pensando cambiar el sistema de cobro del permiso de circulacion haciendolo diferenciado en "horas punta", "hora valle" o "solo fines de semana"... que mierdas de ideas wn, tendria que comprar los 3 jajaja
El presidente de la asociación de municipalidades ya dijo que es impracticable, no habría forma ni carabineros e inspectores capaces de fiscalizar esa masa de autos para saber si el que esta circulando en un horario lo esta haciendo bien, no son capaces de hacerlo cuando hay restricción para cataliticos menos para una cabeza de pescado asi.
A menos que............................, se pongan portales en todos lados para hacerlo en forma electronica y cuando no resulte, o las multas sean cientos de miles, listo, tarificación vial al instante, asi como para no perder la inversión de los portales ya instalados, facil y bonito.
-
Están todos locos estos huexx..
-
Ayer en el diario salio que se estaba pensando cambiar el sistema de cobro del permiso de circulacion haciendolo diferenciado en "horas punta", "hora valle" o "solo fines de semana"... que mierdas de ideas wn, tendria que comprar los 3 jajaja
Esa es la manera chilena de avisarnos que el permiso va a subir... porque obvio los borregos no nos bajamos del auto nunca.
Es poca la gente que tiene el auto sólo para el fin de semana.
-
O sea: los geniales planes del barco pirata son:
-los permisos van a subir
-el IEC no se va a tocar
-tarificacion vial
-una que otra restricción según patente.
La idea es hacer más difícil el acceso al automóvil.
-
Es facil hacerlo.. un sticker de color en el palabrisa segun el tipo de permiso y cagaste.
-
Cada día veo mas cercana la opción de la moto... :thumbsup:
El problema de la congestión no se va a acabar nunca si no se ensanchan las calles. Cómo el costo de hacerlo es muy alto, seguimos con soluciones parche. ::)
-
O sea: los geniales planes del barco pirata son:
-los permisos van a subir
-el IEC no se va a tocar
-tarificacion vial
-una que otra restricción según patente.
La idea es hacer más difícil el acceso al automóvil.
Lo único que estaría faltando, es que le suban el arancel a la importación de autos.
Pero algunos genios del foro apoyan la tarificación vial de 10 lukas diarias, para que "duela usar el auto", así les quedan mas expeditas las calles.
-
Cada día veo mas cercana la opción de la moto... :thumbsup:
El problema de la congestión no se va a acabar nunca si no se ensanchan las calles. Cómo el costo de hacerlo es muy alto, seguimos con soluciones parche. ::)
Ensanchando calles no se acaba la congestión, simplemente se posterga en el tiempo.
-
Lo único que estaría faltando, es que le suban el arancel a la importación de autos.
Pero algunos genios del foro apoyan la tarificación vial de 10 lukas diarias, para que "duela usar el auto", así les quedan mas expeditas las calles.
los mismo genios que inventaron el "horario de saturación", para que la gente se saliera de la autopista :mother:
-
(http://s29.postimg.org/fjvefqyar/Br_K0_Ode_IMAEpybj.jpg) (http://postimg.org/image/fjvefqyar/)
-
Ensanchando calles no se acaba la congestión, simplemente se posterga en el tiempo.
Efectivamente, si tubièsemos "AUTORIDADES" de verdad y no los típicos "chantas" de siempre, podríamos tener mejores calles y un EXCELENTE transporte público en donde dé gusto desplazarse leyendo un libro, chateando o mirando a las compañeras de viaje.... :jeje:
Como siguen creciendo edificios en dónde habían casas, las calles cada vez serán mas chicas y la calidad de vida como el .......... ::)
-
Efectivamente, si tubièsemos "AUTORIDADES" de verdad y no los típicos "chantas" de siempre, podríamos tener mejores calles y un EXCELENTE transporte público en donde dé gusto desplazarse leyendo un libro, chateando o mirando a las compañeras de viaje.... :jeje:
Como siguen creciendo edificios en dónde habían casas, las calles cada vez serán mas chicas y la calidad de vida como el .......... ::)
Te estan gritando q vendai la casa ;D
-
Ensanchando calles no se acaba la congestión, simplemente se posterga en el tiempo.
Así es, además como tiene el efecto inmediato de incentivar el uso y compra de autos a la larga empeora la congestión.
-
Te estan gritando q vendai la casa ;D
Por nada del mundo, harto sacrificio hemos hecho como familia para poder comprarla, de aquí no me saca nadie :flaite: :mafia:
Así es, además como tiene el efecto inmediato de incentivar el uso y compra de autos a la larga empeora la congestión.
Creo que el incentivo del auto es mas bien un bien de consumo. Muchos acá en el foro han comentado que en la semana no lo usan y si hubiésemos un sistema de transporte eficiente, muchos mas autos quedarían estacionados en la casa para uso solo los fines de semana.
Particularmente, yo viajaba feliz en micro o en metro con mi librito en la mano leyendo cómodamente. Me encantaría volver a esos tiempos, pero las situaciones y los tiempos no son los mismos de antaño. :-[
-
Y si creamos una petición para que Bachelet renuncie?
-
hoy en la mañana escuchaba en la radio a un wn (no me acuerdo el nombre), que decia que lo extraño del precio de la bencina era que en el 2008 el petroleo estaba a 140 y la bencina a $620 , hoy el petroleo esta a 100 y la bencina casi a luca.................que el IE del petroleo es mas bajo que el de la bencina siendo que el P contamina mas.
Ademas el valor de la parafina, que no tiene IE esta por sobre el petroleo ........................resumiendo, por todos lados pagando la clase media
:?? :?? :?? :??
-
hoy en la mañana escuchaba en la radio a un wn (no me acuerdo el nombre), que decia que lo extraño del precio de la bencina era que en el 2008 el petroleo estaba a 140 y la bencina a $620 , hoy el petroleo esta a 100 y la bencina casi a luca.................que el IE del petroleo es mas bajo que el de la bencina siendo que el P contamina mas.
Ademas el valor de la parafina, que no tiene IE esta por sobre el petroleo ........................resumiendo, por todos lados pagando la clase media
:?? :?? :?? :??
¿Qué es lo extraño?
14x fue el precio máximo pero el promedio estuvo el 2008 bajo los 100 dólares y de hecho a final de año llegó a cerca de 40 dólares...la gente habla sin saber nomás, mejor informarse uno.
(http://www.preciopetroleo.net/images/2008preciodelpetroleo460.gif)
Además tienes que consider que el dólar está más caro ahora, que la inflación desde el 2008 es como 20%, que por ejemplo el sueldo mínimo es como 30% más caro, etc, etc...
-
¿Qué es lo extraño?
14x fue el precio máximo pero el promedio estuvo el 2008 bajo los 100 dólares y de hecho a final de año llegó a cerca de 40 dólares...la gente habla sin saber nomás, mejor informarse uno.
Además tienes que consider que el dólar está más caro ahora, que la inflación desde el 2008 es como 20%, que por ejemplo el sueldo mínimo es como 30% más caro, etc, etc...
Sabes donde y a que precio efectivo compra la ENAP?
-
La Enap por un lado procesa lo que produce, desconozco cual es el costo de su producción.
El resto lo compra afuera ya sea a Argentina o Golfo de México. Como es un commodity el precio se fija en los mercados grandes (en este caso golfo de México) y los vendedores en cualquier lado te venden con precio de "paridad de importación" es decir aunque compres a Argentina de tan el mismo precio puesto en Chile que si compraras en USA, los argentinos te dicen: usted para traer desde el Golfo le sale tanto $ el producto + tanto $ el flete, yo le vendo a lo mismo - 1 US$/barril aunque el flete real sea más barato, si no me quiere comprar a ese precio compre en el golfo.
Ahora, a qué precio vende Enap? considera el precio de compra en golfo para compras a un plazo determinado (publicado semanalmente por las agencias en el mundo) y a eso suma su costo de proceso, está en la web de Enap.
En Chile rige un esquema de libertad para fijar los precios de los combustibles. Cada distribuidor puede cobrar a los consumidores finales lo que estime conveniente.
La política de precios de ENAP se basa en el costo alternativo de importación de los combustibles desde un mercado de referencia de gran escala y profundidad, cómo es la costa estadounidense del Golfo de México, y la aplicación de descuentos diferenciados en función de factores como el compromiso contractual de los clientes de comprar determinados volúmenes y la programación de los plazos de entrega.
ENAP conviene un precio con aplicación de descuento con empresas distribuidoras y clientes industriales que suscriben contratos a firme, asociado al volumen programado en la contratación, diferenciado por tipo de producto, segmento de cliente y lugar de entrega. Este mecanismo permite una optimización de los procesos de compra de crudo, refinación, transporte y almacenamiento, que beneficia al consumidor, al obtener un menor costo.
Para los volúmenes demandados sin contrato, ENAP considera un precio equivalente al costo marginal o Paridad de Importación, para compras programadas con un plazo mayor de 45 días, y un Precio Spot, para compras programadas con un plazo igual o menor a 45 días.
En los precios de productos que ENAP entrega a los distribuidores mayoristas, influyen factores como el precio en el mercado de referencia, costos de transporte y logística, costos de internación o arancel aduanero, seguros, impuestos específicos e IVA, evolución del tipo de cambio y el efecto del impuesto o crédito del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles Derivados del Petróleo.
http://www.enap.cl/pag/311/1237/politica_de_precios (http://www.enap.cl/pag/311/1237/politica_de_precios)
Aparte de eso cada empresa puede importar lo que quiera dependiendo si le conviene o no, como la referencia de Enap es en el Golfo, que es la real alternativa de abastecimiento, la verdad no conviene mucho salvo que seas una empresa argentina (como lo hacía IPF antes) donde IPF dejaba el margen extra en Argentina o entiendo algo hacen los colombianos también...el mercado de los commodities es un poco turbio en ese sentido pero acá en Chile solo pagamos el pato.
Como ejemplo donde trabajabamos antes importábamos fertilizante de Venezuela, la alternativa era traerlo de Rusia, los venezolanos con su gran hermandad bolivariana y todo nos cobraban exáctamente el mismo precio que si la hubiésemos traído de Rusia siendo el costo real mucho menos (con cobraban como U$70 por el flete cuando de Venezuela el flete real era US$20) les comprabamos a ellos solo porque podíamos traer embarques más chicos y además con menos anticipación lo que es una ventaja. Había un productor en Argentina y también nos cobraba el mismo precio.
-
Me acorde......
era el presidente de los distribuidores de combustibles, me imagino que el wn debe estar informado . Ademas decía sobre Enap, que la empresa a pesar que tener el monopolio en chile ,estaba endeudada en sus buenos millones de dolares.
-
Entonces el tipo es mentiroso y chueco...mira los datos arriba. Enap no es monopolio en distribución de combustibles, hay libertad para importar cualquier empresa puede hacerlo.
Solo es monopolio en la extracción de hidrocarburos que pal caso da lo mismo ya que es % pequeño de lo que requiere el país.
-
Si le aplicaran la ley de oferta y demanda a la bencina a rajatabla podria perfectamente subir a mil pesos el litro.
-
Entonces el tipo es mentiroso y chueco..
chucha........yo le creí todo wn
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
-
Si le aplicaran la ley de oferta y demanda a la bencina a rajatabla podria perfectamente subir a mil pesos el litro.
Tristemente.... Para peor con una demanda inelastica.
-
Yo también firmo por el fin al robo específico.
-
Desafortunadamente para los automovilistas, la tendencia de muchos países en vías de desarrollo es desincentivar el uso del automóvil. Como es de imaginarse, eso se logra por el aumento de impuestos, tarificación vial, reducción y encarecimiento de estacionamientos y un largo etcétera.
Como alguien dijo bien por aquí, el uso desproporcionado del automóvil genera una tremenda externalidad negativa dentro de la gran ciudad. Esto no sólo se restringe a la contaminación sino que también al perjuicio que el automóvil le provoca al sistema de transporte público. Los gobiernos se han dado cuenta que esto debe traducirse en un costo monetario hacia el automovilista.
El futuro va a ser como en Europa, donde el transporte público se desarrolló a costa de los automovilistas y el que tiene auto es porque tiene el dineral para mantenerlo. La transición es dolorosa, pero desde luego que es para mejor. En mi humilde opinión.
Saludos,