Conduce Chile

Que lamentable situación, tanto del punto de vista técnico-mecánicmo, como del punto de vista administrativo.

Animo y ojala haya solución del tema.

Hola a todos.

Como comenté en otros temas por ahí, en mayo de este año cambié mi jmc vigus pro de uso personal, por un flamante citroen c4 diesel full equipo automatico diesel 2024, con 1.212 kilómetros, a muy buen precio y casi nuevo porque era unidad "testdrive", hasta ahi la historia suena hermosa, pero terminó siendo un tremendo drama.

El auto lo compré en clicar, lo publicaron a buen precio y lo reservé, estaba en la pagina pero sin fotos porque estaba "recién llegado", me dieron un precio decente por mi camioneta y cerré trato, esto fue el dia martes 12 de mayo, vi el auto todo sucio, recien sacado del patio de autos nuevos en plaza oeste y nisiquiera tenia placas patente instaladas, me dijero que era por ser testdrive y que todo estaba bien.

Pasaron los días, no me entregaban el auto porque si bien estaban las placas, el permiso y el soap, aun no tenían el certificado de homologación y la inscripción aun no estaba aceptada en el registro civil, sin embargo dado que estoy registrado como comprador mayorista en el holding americar, hicieron una "super excepción" y me entregaron el auto el sabado 16 de mayo, con certificado de homologación faltante y sin firma de contrato de compra debido a la inscripción en proceso, yo acepté recibir el auto en esas condiciones porque era "cuestión de días".

El dia 17 de mayo, un dia despues de comprado, ql auto se le encendió el check engine, solo 63 kms despues de la entrega como consta en la imagen.


Avisé a la vendedora y quedamos en agendar ingreso a servicio, yo hice scanner y daba dtc de bajo rendimiento de circuito de nox, probablemente por el famoso adblue.

El auto siguio funcionando bien pero con la luz prendida, finalmente el día 26 de mayo -aprovechando que me iba de viaje por 10 dias- lo ingresé a servicio de salazar israel en cerrillos, enviado por el mismo equipo de ventas.

A la semana despues, yo estaba en mi viaje y me avisan que el auto está listo, que solo "reinicializqron parámetros", lo que en la práctica probablemente significó que borraron los códigos de falla (lo mismo que yo había hecho con mi scanner) y le pedí al asesor de servicio que probaran el auto más porque yo no quería volver a taller, y luego de esto, a los dos diss, me dicen que efectivamente en prueba de ruta el aito encendió check, y que stellantis les pidió que ahora descarbonizaran la linea de escape.

Hicieron esto y no sirvió de nada, volvió el check, cuento corto, el auto está aun en taller y determianron cambio de dpf y sensor de dpf, con la sorpresa de que el auto a pesar de ser nuevo estaba sin garantía de stellantis ya que no se le hicieron mantenciones por tiempo desde el 2024, pra poder hacer el trabajo, deben contar con la autorización de un gerente que aun no da el ok hace más de una semana. (2.7 millones el arreglo).

Dado todo lo anterior, y con el auto hace casi un mes en taller, sumado a que aun no aparece el certificado de homologación y que el auto quedó inscrito recien el 22 de mayo, y que tampoco me han hecho firmar contrato de compra, es que pedí devolución de dinero o cambio de unidad por otro usado similar, son casi 15 millones metidos sin siquiera un comprobante de compra.

En fin, ha sido una pesima experiencia, incluso conociendo gente en el rubro.

En resumen, tengo casi 15 palos parados hace mas de un mes, lo que le afecta mucho a mi empresa, no tengo auto propio y estoy hasta pagando seguro mensual, y la respuesta de la empresa ha sido puros paracetamol, sin soluciones reales.

Estoy:
Sin auto
Sin contrato de compra firmado
Sin certificado de homologación

Y con plata detenida.

Y la respuesta de la empresa es la tipica de tirarse la pelota entre venta y post-venta, pero en este caso la culpa es totalmente de ventas, quienes no se hacen responsables de entregar soluciones concretas a cliente y me tienen rabiando hace tanto tiempo.

Queria desahogarme por aqui, para que tengan ojo.

Saludos


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Diste en el clavo. A veces la garantía se entiende como el mantenimiento cada cierto kilómetro, pero también tiene un período máximo entre mantenciones y es ahí donde la mayoría falla. Luego, al intentar cobrar las garantías, se dan cuenta de que están más que perdidas.

no se si la diferencia en una carga a 50 kwh versus una a 80 kwh (en el supuesto de que encuentres un cargador a 120 kwh) va a marcar una diferencia tan notoria, pasar de 20 a 80% una bateria de 50 kw, en un bolt te tomara 30 minutos y en un yuan te toma 25, en ambos casos asumiendo que encuentras cargadores de la capacidad maxima de carga de cada vehiculo

como referencia, no mas de el 30% de los cargadores actualmente instalados tienen mas de 50kw de potencia

en mi analisis primaron mas los 10 airbags y que toda la electronica, incluidas las baterias son fabricadas por LG.

uta, no opinare al respecto, hace unos años me toco viajar de urgencia al sur, ya que la mama de mi pareja tuvo un acv y se debia decidir si se operaba o no, requerian la firma y conduje a velocidades muy superiores a la maxima, mucho mas alla de 120.
Irresponsable?, si.

No tengo personalmente los antecedentes para determinar s es un saco de webas o tenia alguna razon valida o al menos entendible