Conduce Chile

Lo que pase en el futuro está por verse. La decisión en EEUU se fundamenta en quejas sobre el desgaste acelerado de baterías y motores de arranque, lo que podría llevar a que los fabricantes globales reconsideren su inclusión para mejorar la fiabilidad percibida.

Aunque la decisión es de Estados Unidos, si los fabricantes globales deciden que ya no es rentable instalar el sistema start stop en sus plataformas mundiales debido a la desregulación estadounidense, podrían simplificar la producción global para reducir costos y reducirse o desaparecer en modelos a nivel internacional, especialmente en mercados menos exigentes.

Y acá en Chile, sabemos eso de recibir modelos “recortados”.

A mí me gustaría que se mantenga esa opción pero que no quede activa por default.

Al menos en Subaru he notado que cuando uno frena suavemente, el motor no se detiene y solo lo hace cuando se pisa el pedal más fuerte.

Esto es para EEUU y ese pais es un mundo aparte en muchos sentidos.

Hace varios años maneje un 308 EHDi, y el sistema era rapidisimo, incluso yo jugaba a tratar de pillarlo, pero siempre era mas rapido que yo, al empezar a tocar el embrague el auto ya estaba encendido. Al menos yo lo encontre la raja. Imagino que es diferente en automatico.

Lei por ahi que quieren obligar a las marcas a poner controles fisicos de las funciones mas basicas, luces y cosas asi. A eso le encuentro mas sentido.

En los únicos vehículos que tengo que a veces conduzco y que lo tienen, son las partner y lo desactivo apenas le doy partida. Es un desagrado.

Prefiero el 1.6 hdi, desde el 2016, ya tienen Adblue, no tienen el problema del 1.5  que la cadena es de 7mm la cual  sincroniza los levas, si quieres un 1.5 que venga con la pieza actualizada, tienes que comprar sobre 2023, ahí ya en eso años solo encuentras 1.5. Para asegurarte mira con tu teléfono en cámara 0,5x o con una endoscopica, parte superior del culatin lado izquierdo, debería aparecer el número de parte, si termino en 280 es la cadena de 7mm, si termina en 480 ya está con cadena de 8mm, 780 también es válido. Las ecu hasta el 2022 son desbloqueables para eliminar Adblue egr y Dpf, si compras uno post esos años ya tienes que comprar una ecu antigua que sea desbloqueable y clonar la tuya, para pasar la información a esa. Yo me compraría un 2008 1.6 blue hdi, ya que solo tendría que solucionar el tema de una posible falla de Adblue, el resto es bastante fiable el motor. También la bomba cp4 (creo que es el código) de alta, es reparable en el hdi 1.6, si se llega a contaminar con petróleo sucio, la del 1.5 no, hay que reemplazar completa. Así que según de mi punto de vista técnico, es mejor el 1.6.

PD, yo tengo un 1.6 blue hdi 75cv, con Adblue, me falló, le saqué todo, eso si la RT, ley 30.000


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola. Del comentario anterior solamente no comparto lo de pasar obligatoriamente la revision tecnica bajo la ley 30 mil.

Yo tengo un 308 1.6 blue hdi año 2015 . Mi adblue "no funciona" pero el DPF y la EGR si. Pasa la revision tecnica sin problemas. Las RT recien estan implementando Euro 5. El adblue es Euro 6.

Si comparto:
Prefiero el 1.6 blue hdi al 1.5  porque viene con ECU desbloqueada hasta el año 2022 aprox lo cual es una tranquilidad mayor si fallara el adblue.
No tenia idea lo de la bomba CP4 reparable del 1.6 blue hdi. Todos los dias se aprende algo.
Tambien tienes versiones mas antiguas E-HDI sin adblue pero hasta el año 2016. La ventaja aparte de no tener adblue es que tiene repuestos mas baratos.

El sistema start-stop está en vías de desaparecer en muchos autos nuevos, especialmente a partir de 2026, tras decisiones regulatorias en EE.UU. que eliminan los créditos de emisiones que recibían los fabricantes. Aunque diseñado para mejorar la eficiencia, su impopularidad y la transición hacia híbridos y eléctricos han marcado el fin de su obligatoriedad.

¿Quienes de acá no lo desconectan después de arrancar el auto?.