Conduce Chile

El 1.5 blue hdi puede dar problemas con el adblue, eso es efectivo. Cuan alto es ese riesgo, no lo se, conozco varios casos en que ha pasado y otros tantos en que no ha pasado.
Yo igual iria por el 2008, incluso con ese riesgo, porque es el más barato de los que estas viendo. Si tu idea es ahorrar, esos 2.5-3 MM en el bolsillo cuentan, además del ahorro de combustible, que depende de cuanto andes.
No es tan refinado como una tiguan, pero si un poco más que el polo.
Al final depende de tu aversión al riesgo. Si te precupa demasiado el sistema de ad-blue y/o te complica demasiado tener que llevarlo a arreglar en caso de que asi suceda, evitalo. Financieramente el ahorro inicial te compensa el costo del posible fallo, pero tienes que evaluar el valor del tiempo que te puede tomar y el psicológico.

PD: si estas dispuesto a un stellantis 1.5 Blue HDi, por que no ir a algo aún más barato? El c3 se pilla en unos 9 MM con similar o menor carrete, aunque usa la plataforma de generación anterior y es más pequeño que el 2008. Un polo es ligeramente más amplio también.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2023-citron-c3-1-5-bluehdi-100-ss-bvm6-feel/CP-AD-8507411/?variant=merlin

Lo digo porque asi el riesgo compensa aún más.

El polo track es un polo abaratado. No tiene ninguna diferencia técnica real sino un par de detalles estéticos, el uso del motor 1.6 con caja manual (los polos normales ahora usan el 1.0 turbo) y un interior simplificado a más no poder. Asi que si un polo normal esta bien para ti en tamaño, el track es igual de amplio. Concuerdo con el análisis financiero en todo caso. Mejor usado si la idea es perder la menos plata posible. Tal vez buscaría un polo más basico usado en ese caso.


Del compass brazuca no me pronuncio porque no lo conozco, pero debo decir que la relacion año/tamaño/precio es bien buena.

De los mejores Thp 270 con bomba de alta Mono pistón, si el termoestato es pilotado, lleva una resistencia que la maneja la ecu, la bomba de agua con en brazo de acople, que conecta la polea del cigüeñal con la de la bomba, en frío ayuda a tomar temperatura más rápido y el alternador, que con el motor bajo carga,  máximo 13.5v app y cuando levantas el pedal vuelve a valores normales para ayudar tmb a “freno motor”. Rico ese Thp 270, a los 100k te recomiendo lo siguiente,

PCV , compra la tapa de válvulas en Bolomey, sale $120.000, viene con los pernos y empaque.

Mide el estiramiento de la distribución con el útil, pero aún así, sale $200.000 en materiales, guías, cadena mejorada, tensor, bulones de levas y cigüeñal. Además retén de cigüeñal.

Polea de bomba de agua,$35.000, ahora si eres maniático aprovecha bomba de agua, sale $60.000 original

Sellos de enfriador, sale 90.000 completo la pieza original, plug and play, viene hasta con filtro aceite incluido marca purflux.

Bujías, desconozco el gap ahí, pero debería andar cercano a los 0.5 a 0.7, si ya están muy desgastas cámbialas, así te evitas el cambio de
Bobinas, si no también son baratas $ 34.000 marca eldor en Bolomey.

Correa accesorios, una japo sale $10.000

Con todo ese preventivo, sigue andando bomba.


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¿Que tal esos motores HDi? Hace tiempo ando mirando Citroen DS5, las versiones sin adblue. ¿Que cuidados hay que tener con esos motores?