Conduce Chile

como experiencia yo consegui despues de mucho pelear y cotizar y regatear 1 palo mas por el ibiza en total por el hecho de tener mantenciones y garantia vigente, pero fue una estretegia sin querer, quizas te pueda servir.

fui a la division de usados de un concesionario y regatie un poco el precio , me daban 10 millones y termine sacando 10,5 y subieron ese precio al sistema con mis datos , luego de un par de dias fui a la division de nuevos del mismo concesionario y como mi precio ya estaba en 10,5 regatie mucho y con una jugada del vendedor logre que lo tomaran en 11 millones.

estoy de acuerdo con publitv en que ayuda pero no es una carta segura, te sirve un poco como para reagatear con cierta base o tener argumentos para poder hacerlo, despues ya depende del vendedor.


ojala te sirva, saludos!

un buen historial siempre ayuda, pero no es de un gran impacto, es decir, no te van a dar 1 millon mas o algo asi por las mantenciones, ayuda a que lo vendas mas rapido

Yo me conozco bien las zs, tienen buen equipamiento para el precio, sin embarho igual presentan algunos temas.

Versiones manuales:

Cilindro esclavo de embrague se revienta, dando como resultado pedal a fondo, se debe bajar caja y reemplazar kit embrague completo, a menos que falle con poco kilonetraje y solo sea necesario cambiar rodamiento de empuje

Piolas de transmisión, se cortan como dicen mas arriba

Versiones at:

En el caso de la at com que trae sunroof panoramico, el techo suele sonar bastante, y creo que la solucion es destapizar techo para apretar pernos

Fallas comunes en at y mt:

Las bujias de fabrica duran poco, a veces dan problema antes del kilonetraje de cambio indicado en manual de mantenciones.

Colapsable de dirección, toma juego generando ruidos desagradables al mover volante, se debe cambiar la pieza completa.

Ruidos varios y conocidos en tablero, de simple solucion, en general debido a pernos que se sueltan


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Master yo tengo una ZS estándar mecanica hace 5 años y la compré nueva justo antes de la pandemia.

Demás estará comentar que existe una marcada campaña antichinos. No me meteré ahí.

La mía tiene 60 mil kms y prácticamente solo he cambiado ampolletas y sus mantenciones.  En general la marca MG es complicada con sus transmisiones, especialmente automáticas. La AT de la ZS de 1gen, resultó ser la más confiable... Falla menos q las cvt o doble embrague de MG. Lo malo de esta caja es q es de 4 marchas, es decir de tecnología antigua, ya muy pocos autos tienen este tipo de caja xq fue reemplazada por las cvt desde los 2 miles. Quizás por eso falla poco, xq es una vieja confiable. Lo otro, como es antigua, es más ineficiente y aumenta el consumo de gasolina. Si puedes vivir con una caja de tecnología antigua y consumos un poco más elevados, pues es buena máquina.

De todas formas las cajas mecanicas hay un lote que venían con una falla en las piolas de transmisión, y se cortaban, afortunadamente, la mía hasta ahora nunca ha cortado

a mi solo  me pidio adblue a  los 4mil km, despues no me ha pedido, no se si a los 10K en la mantencion lo rellenan

se cobra aparte... yo prefiero, al igual que el aceite, una botella sellada y cargar yo mismo.