Conduce Chile

sin conocer el duster, primera pregunta, tiene liquido hidraulico??

paso en un auto de un conocido, que sonaba asi y el pobre bicho no tenia una sola gota de liquido

Cuando me contó, le dije lo mismo "le falta liquido", asi que fuimos al estacionamiento a revisar y estaba hasta el maximo, y uno toca el volante hacia un lado y emite un ruido como cuando parte el compresor del aire, pero de forma permanente, hacia los 2 lados, por eso me suena a que puede ser la bomba

El dólar ha caído bastante. Los autos debiesen tender a bajar un poco creo yo.

De la lista yo esperaría a que lleguen las.nuevas generaciones. La CX5 de nueva generación es mucho más espaciosa que la actual incluso dicen los reviews que es más amplia que la RAV4

Otra opción que yo pondría si no quieres esperar tanto es ver la new Forester. Es Japonesa y el modelo cambio el año pasado. Estéticamente es ejem "Subaru" pero a favor tienes AWD y plataforma madura y confiable.

Yo creo que el dólar no influirá, es más hoy se empezó a comercializar la nueva RAV4 desde los 29 millones, alineada en precio con la new Forester, queda esperar si la CX5 se posiciona un poco por abajo. El Taos al ser más pequeño también debiera llegar bajo ese precio, respecto al Taos se confirmó que llegará con el 1.5 y caja convencional de 8.

reviviendo temas de casi una decada

A un compañero se le puso pesada la direccion de una duster 2018 y desde al girar levemente la direccion, sin que las ruedas comiencen a mover, suena lo que al parecer es la bomba. Fue a Ansa y sin revisar mucho, le dijeron que era la cremallera, valor del arreglo 1.5 MM 


Algun dato en 10/7 o alrededores donde le puedan revisar / reparar el auto?
Gracias!

sin conocer el duster, primera pregunta, tiene liquido hidraulico??

paso en un auto de un conocido, que sonaba asi y el pobre bicho no tenia una sola gota de liquido

A nivel personal no lo sé, pero la IA responde lo siguiente:

La pérdida de fuerza en 6ta marcha de una Hilux suele deberse a problemas en el suministro de combustible (filtro sucio, bomba débil), fallas en el turbo, sensores MAF/MAP defectuosos, o EGR sucia. Es común en motores diésel que no alcanzan a revolucionar en marchas altas debido a baja presión de combustible o restricciones de aire.

Principales causas y soluciones:
Filtro de combustible obstruido: Limitar el flujo de combustible es la causa número uno.

Filtro de aire o DPF obstruido: La falta de aire (filtro sucio) o gases de escape retenidos (DPF obstruido) ahoga el motor.

Problemas de inyección/bomba de alta presión: Inyectores tapados o el filtro pequeño en la bomba de transferencia pueden causar falta de potencia en altas revoluciones.

Falla en el Turbo o EGR: Fugas de presión o una válvula EGR sucia impiden que el turbo actúe, reduciendo la potencia en subidas.

Sensor MAF/MAP: Sensores de flujo o presión de aire sucios envían lecturas incorrectas a la ECU.

Se recomienda escanear el vehículo para verificar códigos de error (check engine) y revisar la presión de combustible y el turbo.

Hola a todos, por encargo de un amigo les cuento el drama que tiene con una Hillux que se compró. Es 2017 y tiene 270mil km mecánica, me dice que cuando o lleva en quinta cero atado, pero al poner sexta el auto no tira. Así tal cual y sin más síntomas que ese.. que será como para ir llevándolo al médico…