Conduce Chile

Solo para dejar la info de la vivencia, fuimos 2 autos.

Auto 1: A nombre de una tercera persona, y como conductor yo. El RCI lo saque a mi nombre, porque me hizo mucho sentido lo de la responsabilidad civil por el conductor.

Auto 2: A nombre de una empresa, y el RCI iba a nombre de la empresa.

En ambos casos, salimos sin problemas.

Amigo, no es tanto plata, ya que tenia considerado mas, por arreglo del AC, pero los weones no hacen las pruebas que corresponden. Definitivamente al presostato esta vivo y coleando. Me iban a cambiar una pieza original.

Eso es lo preocupante.

El concesionario no tiene idea lo que hacen.

Enviado desde mi SM-F741B mediante Tapatalk

Mi impresión es la misma. Lamentablemente, y esto ocurre en muchas otras marcas, ocurre que los técnicos suelen no poseer un dominio acabado de los sistemas de los autos actuales, cada vez más complejos y suelen estar "desactualizados" por decirlo así. La cantidad de "carriles" que me ha tocado escuchar y los no pocos trabajos mal realizados que he visto, incluso en talleres de renombre, me lo confirma. Por supuesto no puede generalizarse ya que también he conocido técnicos muy competentes.
 
Otro factor es que, por su carga de trabajo, no siempre pueden dedicar un tiempo muy largo a analizar un problema que se sale de sus atenciones rutinarias.

Entonces no es raro que terminen actuando por "prueba y error", por cierto que con cargo al cliente.

Lo anterior, repito, no es un comportamiento general pero sucede......

No trabajo en el rubro, ni manejo valores, lo aclaro de entrada, pero cobrar 213.000 por mano de obra por cambiar un par de piezas

Amigo, no es tanto plata, ya que tenia considerado mas, por arreglo del AC, pero los weones no hacen las pruebas que corresponden. Definitivamente al presostato esta vivo y coleando. Me iban a cambiar una pieza original.

Eso es lo preocupante.

El concesionario no tiene idea lo que hacen.

Enviado desde mi SM-F741B mediante Tapatalk

Actualización:

Llevé el Forester al concesionario donde lo compré. Según ellos, la falla era del presostato del aire acondicionado, una falla que —según me comentaron tres concesionarios en Santiago— “no es nada normal en un Subaru”, y que por eso el compresor no estaba acoplando. Me entregaron un presupuesto por cerca de $400.000, el cual ya pagué, indicándome además que el repuesto debía importarse desde Japón porque “en Chile nunca habían cambiado un presostato”.

El problema es que ayer, saliendo con mi señora al supermercado, se me ocurrió encender nuevamente el A/C… y funcionó perfectamente, como si nunca hubiese tenido falla. El sistema está enfriando parejo, sin ruidos, sin variaciones de presión y con el compresor acoplando sin problemas.

Desde el punto de vista técnico, es evidente que aquí no hubo un diagnóstico certero. Lo más probable es que, en el proceso de revisión, hayan manipulado o reconectado algún conector del sistema A/C (sensor de presión, clutch del compresor o fusilera), lo que dejó el sistema operativo nuevamente. Esto explica que la falla “desapareciera” sola.

En resumen:

Ya pagué por un repuesto y mano de obra que, a la fecha, no necesito.

El vehículo está funcionando perfectamente sin haber cambiado ninguna pieza.

El diagnóstico entregado por el concesionario no coincide con el comportamiento actual del sistema.

Como poseedor de autos con experiencia en Subaru, puedo decir con propiedad que cuando un presostato falla, no vuelve a la vida por arte de magia. Si el A/C está operando de manera normal, entonces el diagnóstico fue incorrecto.

Mi pregunta es simple:
¿Qué corresponde hacer ahora respecto del dinero que pagué por un cambio de pieza que no necesito, considerando que la falla se solucionó por una intervención incorrectamente diagnosticada?

Enviado desde mi SM-F741B mediante Tapatalk

No trabajo en el rubro, ni manejo valores, lo aclaro de entrada, pero cobrar 213.000 por mano de obra por cambiar un par de piezas

Leyendo un poco sobre el tema, encontré que en los Subaru, cuando el aire acondicionado deja de funcionar con síntomas parecidos a una falla de presostato, una forma en que suele resolverse es resetear el auto desconectando la batería.
¿Realizaste eso en algún momento antes de llevarlo al taller?.