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« Último mensaje por wdc en Marzo 29, 2026, 17:05:57 pm »
Ok, ahora voy a demostrar como es casi imposible absorver la diferencia en precio de un eléctrico vs un auto a bencina, usando matemática bien básica para no complicar mucho la cosa:
Uno de los autos eléctricos mas vendidos en Chile y que tiene una contraparte bencinera es el Hyundai Kona, la versión eléctrica base vale actualmente $35.490.000, la versión base a bencina vale $21.990.000, la diferencia es 13,5 millones de pesos, y nadie puede decir que el Kona es un auto eléctrico caro o que es un limón, etc. de hecho es de los pocos que se vende en eléctrico y bencinero así que es perfecto para este cálculo.
He visto mucha gente comentar que tienen paneles solares y, que por eso, cargar sus eléctricos les sale "gratis" ja ja ja, como si los paneles solares los regalaran, como sea, ya que muchos están pensando instalar un sistema fotovoltaico para cargar "gratis" sus eléctricos voy a incorporar ese gasto en la suma. Son, como muy mínimo, 5 millones extra, y yo diría que fácilmente puede llegar a 7 o mas millones.
Total que la compra del eléctrico sale por 18,5 millones mas que el mismo auto pero bencinero, ahora digamos que esa persona ahorra 100 lukas al mes en combustible, en mi caso (y cualquiera que maneje poco o normal) jamás voy a ahorrar esa cantidad, sólo quienes manejan demasiado van a llegar a ese nivel de ahorro, pero voy a usar esa cifra para ser imparcial. De esta manera el dueño va a tener que usar su eléctrico por 15 años y medio para recién absorber los 18,5 millones extra que gastó por no comprar la versión bencinera.
En esos 15,5 años lo primero que va a ocurrir es que sus baterías de litio del sistema fotovoltaico van dejar de funcionar a los 10 años, eso es lo que duran las baterías mas avanzadas para solar que existen hoy en día, o sea, a los 10 años el dueño de auto eléctrico aludido va a tener que gastar como mínimo (y estoy siendo optimista) 2 millones mas en baterías para poder seguir cargando su auto con el sol. Ese gasto le significa añadir 1,7 años mas a los ya mencionados 15,5, tenemos un total, hasta ahora, de 17 años redondeados hacia abajo. Tiene que usar su auto, cargándolo con el sol, 17 años para recién entonces empezar a ahorrar, tremendo negocio.
Que viene después, a los 15 años las baterías de los autos eléctricos deben reemplazarse si o si, no tanto porque pierdan carga (sólo pierden un 45% aprox.) sino porque, con esa edad, el sistema de carga de las baterías ya hace rato que va a estar dando problemas, como se está comprobando recién ahora en USA, resulta que las baterías no pierden tanta carga como se creía antes, pero si se hace cada vez mas difícil cargarlas con el paso de los años, quizás qué otra sorpresa nos depare este tecnología a futuro. El cambio obligado de baterías a los 15 años para un Hyundai Kona vale entre 6 y 15 millones de pesos, en el mejor de los casos eso añade 5 años mas a los ya mencionados 17, o sea, el que compra un Kona eléctrico hoy y un sistema fotovoltaico para cargarlo va a enfrentar, en el mejor de los casos, 22 años de espera antes de empezar a ahorrar con su compra, genial.
Dejé de lado el mantenimiento porque es otro tema, los dueños de eléctricos dicen que sus autos tienen menos partes y que por eso el mantenimiento es mas barato, pero convenientemente dejan en el olvido que los pocos fallos que puede tener un eléctrico (mayormente inversores, cableado de alta tensión, neumáticos especiales, sistema de refrigeración de la parte eléctrica) son mucho, a veces, muchísimo mas caros que las mantenciones de los autos a bencina.
Ahora, si alguien piensa "eso pasa en USA, en Chile no es lo mismo", apaga y vámonos, ese es un argumento absurdo, todo pasa primero en USA ya que ellos son quienes adoptan primero cualquier tecnología, pensar que acá los autos eléctricos van a tener un comportamiento distinto es simplemente ignorancia pura, y agradezcan que usé valores de USA porque en Chile esos precios son mucho mas altos, y eso sin considerar que la mayoría de los repuestos que requieren los eléctricos probablemente no existen en nuestro pais y hay que importarlos, además la incertidumbre de no saber si existen talleres independientes capaces de arreglar una falla en un auto eléctrico actualmente, me arriesgaría a decir que no los hay, y si no es así, el costo de la mano de obra te la encargo, puras buenas noticias ja ja ja.
Así que ya saben, hagan bien sus cálculos, los autos eléctricos sólo le convienen a quienes manejan mucho mas que lo normal y tienen dinero de sobra para absorber la depreciación gigante que estos autos tienen o usarlos por 20 años o mas pateando su triste final a costa de cambios de batería periódicos. El que quiera arriesgarse, adelante, pero que no le venga a hacer creer a los demás que comprar un eléctrico es puro ahorro, porque está bien lejos de ser así. Los autos eléctricos sólo serán una opción viable para la gente clase media cuando valgan un 10% mas que su contraparte a bencina, no antes.
Se me olvidaba, si alguien cree que en el 2035 sólo se podrán comprar autos cero emisiones en Chile es muy inocente, ley o no ley, eso no va a pasar antes del 2050. Estamos en Chile, no en Noruega.
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