Conduce Chile

En un BMW tuve una falla de similares síntomas. Yo pensé lo peor: la caja pero resultó ser 1 bobina (165 mil kms tenía). En escaner no arrojó nada pero en el modelo empezaban a fallar pasados los 100 mil kms. La pana la pilló el 2do taller al que fui con prueba en ruta y monitoreo de parámetros

Enviado desde mi SM-S911B mediante Tapatalk

En mi caso, no tengo opción de renovar mi L200 por una unidad nueva. Con los precios existentes en las marcas "tradicionales", sólo podría abordar una camioneta china. Entre 20 y 30 millones por versiones full de una camioneta es un precio razonable para muchos. Las otras, que bordean los 50, entran en un rango de precio impagable. En ese análisis, la evolución en calidad de las camionetas chinas me interesa de sobre manera.

Es que ir por L200 nueva termina siendo absurdo pagar esos 40 millones incluso más, la básica unos 33 , lo mismo la Hilux,  que finalmente son compradas en su gran mayoría por empresas, no por particulares.

Recuerdo cuando hace unos 5 o 6 años costaban 17 a 22 millones, hoy el doble, por mucho que sean modelos actualizados, no pueden estar en esos valores, quizás si no fueran por las chinas, estarían más desorbitados los precios.

Mi renovación será otra china, Changan o GWM

Vi el video de rutamotor,  indica que utiliza motor de origen Nissan ( muy bien ahí), caja ZF at para la versión full,  yo creo que es muy buen producto para el precio,  da para pensar en mi caso como otra opción

El motor FB20 de aquellos años es bien problemático, tiene montones de reportes de fallas en foros/youtube (consumos de aceite, empaquetadura, filtraciones, etc.)
Como te dicen arriba, llévalo a algún taller especializado en la marca y que conozcan el motor. Vaya preparándose para el sablazo por si acaso.

El motor FB es penca, 2.0 o 2.5 aspirado y punto. Poca potencia, poco torque y da fallas. Es así y es inaceptable para tener esas cifras, no es que sea un motor ‘al límite´
Sí el conjunto tiene buen rendimiento de combustible. Diría que pocas marcas han logrado esa mejora en consumo entre una generación como el EJ con la caja vieja y el FB con la CVT, la diferencia es muy grande.

Nissan irá con DFSK para sacar la nueva Navara.  En general está siendo algo común que en el mercado de las pick up ir por desarrollos conjuntos, ya pasó con Changan y PSA para la Hunter-Landtrek y por su parte RAM sacó su 1200 y Fiat la Titano.

En los top 10 de ventas de pick up en Chile creo que ya 2 o 3 chinas

En lo personal puedo decir por experiencia propia que no me defraudó la Hunter,  luego de más de 4 años de uso, iría perfectamente por otra , con precios muchísimo más aterrizados

Gracias muchachos.
Voy a seguir sus consejos.
El problema de estas fallas es que requieren paciencia, y eso es difícil encontrar en un taller. Porque si no se empiezan a cambiar cosas, tipo ensayo y error, con el consecuente costo.
En un foro de Subaru encontré información, algunos dijeron que lo resolvieron limpiando sensor MAF; otros cambiando bujías/bobinas y otros cambiando el líquido de la CVT.
saludos