Conduce Chile

Perfecto.  No es malo en realidad, podrian ser facilmente 20-25 kw al dia si se enchufa temprano al regreso de la pega.
Pensando en alguien que ande unos 50 km al dia en dias laborales y luega salga unos 300-400 km los fines de semana, incluso con el cargador de nivel 1 tendria energia de sobra para prepara el viaje y a la vuelta usar un cargador rápido para volver, considerando que muchos de los electricos de precio medio (digamos 20-25 M nuevos, usados 15 MM) tiene autonomias que rondan los 250-300 km en autopista.

En la práctica, uno se hace el hábito como un celular. Lo cargas cada 1 o 2 días y lo usas siempre. Hasta ahora, salvo veces que por algún motivo (paveza) no lo he cargado y me ha surgido mucha necesidad de uso, he tenido que completar carga afuera. Pero es super planificable. Eso te puedo decir en mi experiencia. Yo ando entre 80-120 kms. diarios, pero no viajo en el auto chico.

Hola a todos, espero que estén bien.
Le escribo para pedir vuestros consejos/recomendaciones.
Tengo un skoda octavia 1.9 tdi 2007, encantado con el auto, ultra económico, fiable y bien equipado para el año.
Tiene 108.000k (lo compré hace 2 años con 95.000 app).
Cuando lo compré, sentía un bamboleo- vibración de lado a lado- que se sentía en los asientos y pedales bien pronunciado. Lo llevé al mecánico y detectamos que la punta de la homocinética del lado izquierdo que va hacia la transmisión estaba mala. Se cambió esa punta y el problema se resolvió.
Sin embargo, no se ha resuelto una leve vibración en carretera que no se siente en el manubrio, pero sí en los pedales y asiento. Es muy leve, a veces no se siente.
El tema es que ahora en carretera, en subidas pronunciadas y acelerando (cuestas por ej.), volvió ese bamboleo, no tanto como la primera vez, pero es evidente e incómodo.
Revisé los soportes de motor y están ok, salvo el soporte trasero y los bujes correspondientes (2 grandes que van al subchasis), que los cambié hace un par de semanas. Cuando lo saqué del taller sentí que mejoró mucho, pues ante aceleraciones fuertes no vibraba nada.
Pero....ahora hice un viaje de 300 km y en las subidas comencé a sentir nuevamente ese vaivén. Y no sé qué será.
Lo llevé un multiservicio para levantarlo y revisar. El mecánico me recomendó cambiar los silentblock de "los brazos de control de la suspensión" porque se veían en mal estado.
Antes de cambiar nada, quería saber si alguien ha tenido un problema similar. Yo creo:
1. Revisar si los ejes palieres no están torcidos o con holgura.
2. Volante bimasa (supongo que vibraría siempre y con ruidos, no es el caso).
3. Cambiar todos los silentblock que dijo el mecánico...
¿Conocen algún taller especializado en tren delantero donde puedan realizar mediciones precisas?
Gracias!

1.- con un lapiz se disimula, pk pintar la piesa por eso seria ilogico
2.- mandar a reparar /pulir/pintar. aunque bajo mi punto de vista no es "taan" necesariosalvo que quieras el auto inmaculado.
3.- renovador y ver como queda
4.- pistola de calor y pa fuera , o bien dejar el auto al sol en le dia para que es pegamento se ablande , luego sacar restos con alcohol.

Y que pasó con el olor? Veo que varios quedamos con la duda y ver que era.

A mi me gusta el t-cross/nivus.

Sobre la tracker y su correa, encontre un test de quatro rodas del onix con el motor 1.0, que es de la misma familia y comparte elementos estructurales, y en 100.000 km, la correa bañada en aceite estaba perecta sin signos de desgaste. el uso fue principalmente autopista eso si.

https://www.youtube.com/watch?v=_TVTMJ3n9d8

el kicks y el venue son buenas cartas, con repuestos baratos, buena seguridad y buen equipo en general. Eso si la relacion restaciones/consumo es un poco peor de la de un t-cross Tsi.

Del tiggo 3 me parece un poco anticuado y su seguridad dudosa. El raize tambien tiene seguridad dudosa y su 1.2 es bastante lento, aunque gasta poco combustible.