Conduce Chile

Como pasa el tiempo, pareciera que consultar un foro es algo ya tan anticuado y obsoleto. Sin embargo cuando le preguntas a una IA se alimenta de  varios foros para elaborar una respuesta.

Gracias Payaso por tu trabajo y hacer posible esta comunidad.                                   
Un abrazo a todos, los recuerdo con cariño y a los que no conozco, espero conocerlos un día.

Muchas felicidades por la compra.  Se ve bonita.  Lo único malo es que justo justo cuando sube el precio de la bencina  , pero en fin, ojala que en unos meses se calmen las cosas y todo baje a niveles mas normales.  Disfrutala!!

Les comento, lo de mi ex está cerrado, como les comenté que vi que está bien y con eso me basta. Con mi amiga no cuento pues ella anda en otra (por la enfermedad de la que está saliendo).

Con mi señora la cosa no va bien, pero sigo tratando de salvar la relación.

Por ausente me había perdido tu historia, te deseo sabiduría en toda decisión que tomes.
Que loco se siente ir pasando etapas en la vida, y que el foro te recuerde que ha pasado tiempo...

hoy en día la depreciación calculada en USA para un auto eléctrico en 10 años es 80%, o sea, lo compraste en 30 millones hoy y en 10 años probablemente valdrá 6 millones. Si vas a usar el auto sólo 5 años la depreciación es 60%, o sea, en 5 años un auto de 30 palos valdrá 12.

Y ya mucha gente sabe que no es buen negocio comprar un auto eléctrico usado, por el deterioro de las baterías, reemplazar una de ellas va desde 8 hasta 25 millones aprox. Pero siempre hay gente que comprará uno, hay gente para todo.

Y respecto a proyectarse, no es tema, las restricciones que hay en Europa llegarán a Chile con suerte en 35 años, siempre es así.

de donde sacas tanto dato chanta??

El peor escenario para una batería de VE que tenemos registrado es probablemente el de los Nissan Leaf en climas calurosos. Se trata de una química antigua (NMC) y de refrigeración pasiva.
Si incluso esas baterías (degradadas el porcentaje que sea) siguen funcionando -entregando el peak de potencia que hacían al igual que cuándo estaban nuevas- creo que con mayor razón las actuales gozarán de mejor vida.

Dicho eso, sospecho que las personas tomarán también otros factores a medida que se vuelvan una alternativa más popular, como la velocidad de carga y posibilidad de intercambiar baterías en minutos como en el caso de NIO/Onvo.

Pasa que el panorama de eléctricos se ve algo distante aún acá porque realmente faltab muchísimas marcas con tecnología muy avanzada por llegar, o de las que han llegado como BYD, no hab traído los modelos más reciente con carga ultra rápida, por ejemplo.

Así y todo, sigo pensando que los híbridos enchufables van a tomar una buena cuota de mercado, de entre un quinto a un cuarto de aquí a 20 años.

No es la potencia de las baterías lo que importa, es su rendimiento, una batería con 10 años de uso puede entregar la misma potencia que el primer día, pero si sólo lo hace por 5 minutos no sirve.

Los híbridos enchufables son los autos que menos se están vendiendo ahora, tienen grandes problemas de confiabilidad a largo plazo, muchas de sus partes fallan pronto, reportado por sus mismos dueños año tras año en USA, los híbridos son los que se están vendiendo como pan caliente, los eléctricos sólo lo harán una vez que sus baterías entreguen mayor rango de uso, y cuidado con eso de cargar "ultra rapido" las baterías, mientras mas rápido se cargue una batería, mas rápido se descarga y mas rápido se daña, a la química no se la puede apurar pasado cierto límite y todas las baterías recargables funcionan basadas en reacciones químicas, la prueba son los celulares, antes sus baterías, que eran de menor tecnología y capacidad, duraban fácilmente 7 días entre carga, ahora apenas duran uno o dos días, sucede que las están haciendo mas rápidas para cargarse, y por ende, mas desechables. Una buena batería recargable se carga lento, no hay solución para eso.