Conduce Chile

Según yo, la asistencia de dirección de ese Mazda es eléctrica, no hidráulica. Y como dice el Pipe, es una falla recurrente en modelos Mazda de la generación zoom zoom.

Saludos.

¿Que tal esos motores HDi? Hace tiempo ando mirando Citroen DS5, las versiones sin adblue. ¿Que cuidados hay que tener con esos motores?

En mi experiencia directa, te puedo comentar de dos vehículos que montan el 1.6 HDI y que tenemos en casa. Un 208 y 308.
Los dos están por los 200.000 km, sin problema alguno. El 308 tiene DPF y AdBlue, y cada 15.000 km aprox pide rellenar el depósito. Adicional al químico le he añadido un aditivo anti cristalización y por ahora no ha molestado el DPF. Eso sí, el uso es prácticamente un 90% en carretera.
Los mantenimientos los hacemos cada 10.000 km, usando siempre aceite marca TOTAL (15w30 INEO ECS) y reemplazando todos los filtros.
El 208 de mi señora se ha ido de cambio de amortiguadores un par de veces. En general ese modelo me parece que es medio sensible en su tren delantero.
En el global, con las unidades que tenemos nosotros, ningún inconveniente. Los repuestos son baratos y abundan opciones.

Resumen a hoy:

 Quiero tomar la decisión y comprar esta semana, a ver si logro negociar algo por el permiso de circulación...

 Mis finalistas hasta ahora son:

1.- El Polo que inició el hilo, AT, año 2022, con 67 mil kilometros ($12.390.000).

2.- Un Jeep Compass 2020 Sport, mecanico (no AT), con 57 mil kilometros. Este me lo ofreció un conocido a un buen precio, por espacio me tinca pero no se mayores detalles (más allá de que no es un verdadero "Jeep", aunque parece que Brasil no lo produce unicamente para mercosur, que es lo que creía inicialmete) asi que acudo a su sabidura por si tienen algun dato/comentario ($13.000.000)

3.- Tiguan 2018, con 130 mil kilometros. Según el propietario tiene todas las mantenciones, pero por fuera de la marca despues de la garantía... sería un salto de fe pero en una de esas con una buena revisión precompra ($12.800.000).

4.- Pegeot 2008, diesel 1.5, año 2021 (blue hdi, entiendo que este puede dar problemas con el ad blue, no?), 93 mil kilometros ($10.000.000).

Finalmente fui al concesionario a ver el Polo Track, pero no lo tenian en exhibicion en Concepción, verían si podian traer uno esta semana. Quería hacerme una idea del tamaño mas que nada, pero me dijeron que es basicamente el auto que viene a reemplazar al Gol, asi que es mas o menos el tamaño (En este caso $12.990.000 con credito -que habría que comerse los intereses un mes al prepagarlo- + 686.000 en tramites e impuesto verde; por lo que creo que dadas mis necesidades lo iria descartando [pues es pagar mas por un auto mas chico, en el que yo me comeré su primera depreciación y con la unica ventaja objetiva de ser el primero en tirarse un peo en asiento -si es que no se lo tiro el lo bajó del barco/camión- y que yo controlaría sus manteciones).


Saludos!

Lo cambiaron sin problema. Lo llevé a Mantención y a l entrega ya estaba solucionado.. pensé que iban a negarse pero salió todo bien, ahora tengo la forester en venta, 11700 km esperemos que alguien se anime a comprarla

Hola, te mandé un mensaje por el Forester hace unos días a ver si le puedes dar una mirada.

Saludos

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Todo se lee muy bien en internet, pero conozco dos casos cercanos:

-5008 tipo 2019 que debe ser 1.6 hdi? Uso muy normal y todo en Peugeot. Se quebró el deposito de adblue y como un palo la pega con el repuesto. Con 100.000 km aprox cambio de bandejas y otros, nada terrible, pero suma. Las mantenciones no bajan de 500 lucas y los neumaticos no son baratos. No se cuando recuperan el gasto extra.

-308 tipo 2017, el modelo full AT con techo, 1.6? Harto tema de sensores y tren delantero, era auto “gerencia” y bien mantenido por contrato pero siempre tenia algun detalle, lo vendieron como con 90k.

No estoy seguro que sean tan grandes opciones salvo el que ande 50 mil al año y necesito algo seguro primero, y confiable o barato despues.