Conduce Chile

Paso a contar mi experiencia con la DCT7 de Kia con 22.800 kms año 2022 de mi Sportage, la iba a contar en un tema aparte, pero ya que se dió, la cuento acá

Hace unos 2000 km atrás, comenzó con un leve, pero de verdad, muy leve tirón, entre primera y segunda marcha, algo imperceptible para alguien menos complicado y sin la experiencia previa de haber tenido una caja doble embrague problemática como la PowerShift de Ford

Primero lo llevé a Grass Y Arueste  donde dijeron que no era nada y que posiblemente era consecuencia del Corta Corriente que le puse al auto

Obviamente no me gustó la respuesta y cuando tuve tiempo, en unos dos meses más lo llevé a Indumotora de Santa Rosa, donde lo tuvieron tres días en observación, y el cuarto me llamaron indicando que efectivamente habían detectado una falla en la transmisión y que solicitarían el cambio de ella por garantía

De esto ya hacen como 3 semanas y estoy a la espera que llegue la caja de Corea dicen que podría demorar hasta tres meses

Definitivamente los tacos y las cajas de doble embrague seco no se llevan nada bien

Me quedaban solamente tres meses de garantía y según el asesor la caja vale alrededor de 8 millones

Pero insisto que el tirón es súper leve, y solo después de unos 30 Minutos de uso (cuando toma temperatura)  pero es una falla que quizás se podría haber agravado más adelante, así que yo le haría el quite si no tiene garantía

Gracias por la honestidad Quelo, en un foro donde muchas veces se tapan las fallas y no se cuentan, como si pagaran para defender a ciertas marcas jaja.

No sabía que existía esa distinción de "secas" y "húmedas" en las cajas Kia/Hyundai, bueno saberlo.

Caras? Alto consumo? Comparado con que/cual?
Por favor ceteris paribus.

Tuve que sacar mi diccionario latin - español para entender 

Dicho eso, salvo que quieras hacer un offroad muy extremo, un Forester 2.5 podría ofrecer algo parecido en fiabilidad, capacidades, comodidad y (quizás) espacio (salvo el maletero).

No es taaan asi

Los e-hdi son mas rapidos que los hdi viejos. El dpf seria el principal problema pero si se manejan bien no es tema [en carretera y poca ciudad como debe ser con un diesel]

A su vez blue hdi son mas rapidos que los e-hdi [y si les desactivas el adblue quedan sin ese problema]

Donde si veo ventajas de los viejos es en los repuestos. Los hdi son mucho mas baratos que los ehdi y estos mas baratos que los blue hdi.

Los >>> en realidad no representaban una valoración mayor o menor, sino eran "flechas" para mostrar la cronología.

Felicitaciones, el color le queda perfecto... El negro cuando esta limpio es fenomenal. El modelo 3008 es de todo mi agrado, bonito por dentro y por fuera...  salvo los temas de motor que este si , que este no, que el dpf.. etc..  para mi la solucion es que sea bencinero :-P

Hace algunos meses cotice vehiculos y el 3008/5008 estaba dentro de mis top3  y casi piso el palito porque puedes encontrar un 3008 at 2021/2022  por 15milones... un devaluo de casi 3-4 millones por año en cualquiera de sus modelos.. hoy puedes encontrar 3008 año 2024 allure thp a 19 millones.. siendo que nuevo 2025 valen 27-28 milllones...  al final opte por otro modelo 0km... pero sigue siendo una opcion interesante..  aunque evitaria problemas y bencinero no mas..

wow, por eso siempre vengo a buscar sabiduría por acá y yo SI hago caso, descartada la caja DCT definitivamente.
este finde anduve viendo otras posibilidades y se suma al Baleno GLX el Vitara GLX también ambos automáticos
(las cajas son convencionales y por lo que vi, leí y comprobé, muy confiables con sus mantenciones respectivas)
también probé el C-4 de un amigo, si, es el 1.2 Pudretech y lo encontré muy rico, es la versión full y me encantó, se mueve bien, pero se escapa casi al doble de mi presupuesto 
asi que por ahora estoy dedicado a buscar los modelos mencionados con tope de 9.5 a 10 MM