Conduce Chile

Estimados buenas, mucho tiempo sin escribir por acá, no podía recuperar mi cuenta 🥹, me salvó la app tapatalk, la cual tenía mi usuario guardado.

Mi pareja, quería su primer vehículo para aprender a conducir, vimos muchos city car, atos, Grand i10, mirage, march, etc. si bien son la mayoría vehículos fiables, estaban muy mal
Mantenidos mecánicamente algunos, kilometrajes adulterados y un largo etc. Ella siempre me mencionó que le gustaba la “forma” tosca del Duster, pero siempre le habían dicho que era muy gastador de combustible, tanto en versión 1.6 k4m o 2.0 f4r, me puse manos a la obra y comencé la búsqueda de una unidad, que mecánicamente esté impecable, estético no era un requisito, ya que si o si le va pegar algún topon, rayón, ya que aprenderá a manejar. Vi como 6 Duster, por lo menos 4 sin registro de cambio de distribución, depósitos de refrigerante vacíos, fugas de aceite por todos lados y un largo etcétera de temas mecánicos, hasta que llegamos a una con 85.000 kms, blanca, 2018, en las fotos tenía nota aguas, franjas , barras en techo, unos detalles en bordes, (burletes que embellecen), le dije a mi pareja que al menos el dueño actual le metía cariño al auto por los “chiches” que se veían por foto, así que fui a verla, a primera impresión me gustó bastante, al levantar el capot pude notar que el depósito de refrigerante tenía un coolant distinto al de fábrica, la tornillería de tapa distribución estaba tocada, así que daba buena pinta, solo tenía un pequeño golpe en el tapa barro que no pasó más allá, ya que al medir el espesor de pintura y verificar punta de chasis, se veía todo íntegro. Para mi sorpresa cuando le pedí documentación de cambio de distribución, me mostró los comprobantes con lo  realizado a los 80.000km  entre ellos,  correa , bomba de agua, retenes punta de levas,embrague y alguna y otra cosa. Así que al salir hacer prueba de ruta, me agradó bastante el andar, notaba los frenos algo esponjoso, (tenía el líquido sobre sobre llenado). Sin ruidos raros, así que se decidió comprar.

Motor: k4m, nada de otro mundo, si se mantiene bien, hay motor para rato. Cada 80.000 máximo cambio de correa y bomba de agua.

Confort: Pantalla táctil , alzavidrios eléctricos, aire acondicionado y control de radio cerca del volante.

Habitabilidad: Tiene harto espacio, hasta para trabajar en el vano motor.

Seguridad: 2ab, abs. Queda debiendo, pero bueno, más no se puede pedir

Marcha: me gusta lo “pesado” que se siente, la suspensión es agradable, el paso de cambios también, la dirección es un poco pesada, veré si cambiando el líquido mejora un poco.

Rendimiento: La caja es muy muy corta, en ciudad no ha dado más de 10km/l creo que en carretera debería acercarse a los 14-15.

Repuestos: muy accesible todo, inclusive lo estético.

Iré comentando más detalles asociados al vehículo en el reporte pertinente, ayer le saqué el detalle de que entra agua por los sapitos, desde capot hacia la bobina 2 y 4 que la termina mojando, (falla típica) generando pérdidas de encendido.


Saludos !







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mi viejo tuvo un dodge dart del 70 y tanto con cambios al volante 3 o 4 marchas (no recuerdo era chico) mecanico, era gigante y recuerdo que tenia un 6 en linea pero no se que cilindrada , 4 a 5 postes por litro 

Lo tienes como segundo auto el 308 diésel nuevo???
Recuerdo haber leído que estabas con un MB grandote

Saludos

Hola… no, lo vendi para meter la plata en un negocito…

El peugeot es oara ahorrar.

Hola, cómo estás? Sé que en este foro no se debe venir a comentar acerca de otros autos que no estén en las opciones de quien pregunta. Pero me voy a basar en lo que destaqué en negrito. Si no quieres un auto con 10 años de antigüedad, te puedo ofrecer un auto más nuevo en tu presupuesto. Y si te gusta Peugeot, sí es un Peugeot, pero más nuevo.

Estoy vendiendo un Peugeot 208, año 2021, con 62.000 Kilómetros. Es Bencinero, 1.2 Puretech de 100 HP (con Turbo). Es la versión Premiere, que es la versión de lanzamiento. Me explico, cuando se lanzó el modelo, Peugeot lo lanzó con 2 versiones de lanzamiento: Premiere y Premiere Pack. Duraron como 3 meses, y luego pasaron a las tradicionales Active, Allure y GT. Bueno, la gracia de estas versiones de lanzamiento (Premiere y Premiere Pack), es que eran más equipadas que sus símiles Active, Allure y GT. En el caso de éste, tiene Turbo (y su símil Active no tiene Turbo). Tiene varias ayudas a la conducción: Active Safety Break (Frenado de Emergencia Automático), Alerta de Cambio de Carril, Lectura de Señales de Tránsito entre otras. También tiene carga inalámbrica de Smartphone. Todo ese equipamiento, después pasó a ser exclusivo de la GT. Por eso se dice que son más equipadas.

El auto es de mi amigo, yo se lo estoy vendiendo. Tiene todas las mantenciones en la marca y está súper bien cuidado. Yo lo oriento con todo a mi amigo.

El precio es de $8.590.000. Otros de su competencia de ese Segmento (Rio 5, Baleno), están como a 10 millones.

Pero claro, acá en el foro me van a querer colgar porque tiene el poco querido motor 1.2 Puretech. La gente le hace el quite a ese motor, porque la Correa de Distribución se degrada progresivamente en el aceite de motor. Pero en el caso de esta unidad, la Correa de Distribución se cambió por Cobertura Especial de la Marca (de manera preventiva) en Junio a los 52.000 Kms, junto con limpiar el Chupador de Aceite (estaba bastante limpio). A si que en este caso, ya tiene "tratado" este tema de fábrica. Lo que se recomienda para este motor, bajo mi experiencia, es cambiar Distribución cada 3 años o 60.000 Kms. Como en este 208 se cambió recién, no habría que volver a cambiarla hasta 2 años 9 meses más o 50.000 Kms más. Haciendo eso, y siendo riguroso con las mantenciones, no deberían dar problemas. También se cambió la Tapa de Válvulas por Cobertura Especial, que es lo otro que les falla.

Bueno en resumen, tiene todo en la marca, está bien cuidadito, y sus temas de fábrica ya fueron tratados. Y quien se lo lleve, si hace cambio de Distribución con la periodicidad indicada, con el aceite adecuado y es riguroso con las mantenciones, no debería tener problemas.

A si que eso, te ofrezco un auto más nuevo (5 años más nuevo), menos kilometraje, bien equipado, bien evaluado en seguridad, con todo en la marca; pero por contra es más chico, motor más delicado y peor reventa (la gente le hace el quite), pero por lo mismo se pueden pillar más baratos como éste. Obvio que te puedo contar más detalles y todo su historial, como se debe hacer entre foreros.

Éste es https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2021-peugeot-208-1-2-puretech-100hp-premiere/CL-AD-19428903/?Cr=1

También podrías ver el tema "Vehículos disponibles a la Venta" de Pipe. Tiene unos 308, aunque de Presupuesto más alto.

Bueno eso. Perdón el OT. Sé que no se debe ofertar autos distintos a los consultados; pero dado lo que se busca, consideré prudente ofrecer éste más nuevo que cumple ciertos requisitos en relación a lo buscado.

Agradezco el ofrecimiento, pero siendo sincero estéticamente no me gusta el nuevo 308, sumado a lo anteriormente mencionado por la poca cobertura de la marca donde vivo. Exito en la venta.

con 9000 km y 4 años en una CVT creo que es un tanto alarmante la preocupación, ya se que los líquidos de degradan, pero es muy poco km y años, si el manual dice que es de "por vida" se refiere a la vida útil de la caja... ojo ahí.
yo tengo una Vitara A/T del 2019, con convertidor de par, tiene 85.500 km y el manual también dice que solo se revisa el fluido, pero si indica cual usa...
por seguridad lo llevé a un taller especialista en cajas A/T y me señalaron que esta en el tiempo y km del cambio (6 años o 90.000km) asi que estoy a la espera del filtro y le hare el cambio, lo hacen por "diálisis" así que se cambia todo el fluido que son casi 10 lts creo... 
no sale barato, pero es lo que hay que hacer.
yo que tu estaría tranquilo, le haría el cambio de fluido y filtro y seguiría disfrutando del auto por un buen tiempo mas.