La historia resumida es así. Un amigo de Santiago me visita en su nueva adquisición: un Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0T año 2020 gris vesuvio. Es fin de semana largo y llega con un neumático trasero pinchado. Al día siguiente -domingo- lo acompaño a una vulca cercana a mi casa en La Cruz. El viejito del negocio es claro: el neumático no tiene arreglo ya que tiene un tajo lateral como de una pulgada. A pesar de ser un runflat, mi cumpa prefiere dejar el auto en mi casa.
A la semana siguiente me manda un juego de 4 neumáticos. Elije los mismos: Pirelli P7 245/40/18 runflat. Y así me quedo con el auto hasta que tenga tiempo de llevárselo a Santiago.
Ahora si, mis impresiones del alfa.
Por fuera se ve muy "BMW". Es subjetivo, pero me parece un buen diseño. Esta versión viene con luces zenón y DRLs diurnas. Tiene un pequeño ¿deflector? en el borde del maletero (no es exactamente un 'alerón'). Al parecer lo instaló el dueño anterior y a simple vista pareciera ser de fibra de carbono. Con láminas en los vidrios, el auto proyecta cierta "maldad".
Por dentro hay materiales blandos en todo lo que está al alcance de la mano. Los asientos son de cuero. Hay un sunroof tradicional (nada de techo panorámico) y la pantalla del infoentretenimiento no es muy grande y está inserta en la plancha (no es touch y se activa con una rueda que tiene un bonito logo alfa en plata).
El auto es full equipamiento. Incluye todo tipo de ADAS y el equipo de audio está firmado por Harman Kardon (desconozco cuántos parlamentes monta, pero al parecer son como 10).
Mis impresiones dentro del auto:
Entrando, el sonido de cierre de la puerta no es de los mejores (ciertamente en eso, MB y AUDI lo hacen mucho mejor). La manilla de apertura interior parece ser de aluminio y no trasmite demasiada solidez. Luego de hacer los ajustes al asiento (eléctricos) consigo una posición más o menos cómoda. Digo más o menos porque las sillas me parecen algo duras y le falta soporte lumbar (quizá tenga un ajuste en ese plano, pero no investigué más). La visibilidad es de regular a buena (el pilar A queda muy encima, aún cuando no es tan grueso). El botón de encendido está en el volante del lado izquierdo, aunque no es rojo como en el QV. Me gusta la posición, excepto cuando el auto queda estacionado con la dirección girada, en ese caso hay que "buscar" el botón para apagarlo.
Ya andando y en especial con el motor frío, el sonido del cuore de la máquina decepciona. Suena como 4 cilindros 2.0 que es, con el agregado que el ralentí recuerda un diesel. La palanca selectora no es especialmente atractiva y tiene la opción de full auto o con manetas tras el volante (es una ZF de 8 velocidades).
Freno pisado, botón y palanca atrás: D, el auto se mueve suave y las marchas pasan rápido, apenas se sienten. Cambio el modo de manejo de "A" a "N" y piso fuerte el pie derecho. Aparece un sonrisa. 0,3, 0,4 segundos -no lo sé la verdad- y el cuore entiende lo que quiero, reduce marchas y en un pestañeo a 5000rpms pegado al asiento. El poco cool sonido del ralentí da paso a un sólido soplido de turbo, otra sonrisa.
Ya en carretera y aún en modo "N", se siente como un Airbus A320 en carrera de despegue: la aceleración es totalmente constante, las marchas se suceden con rapidez y los 400NM no flaquean. Puedo decir que se alcanza muy rápido y con mucha facilidad los 200km/h (la ficha dice que llega a 240, pero no llegué a tanto).
La Giulia acelera, frena y dobla como una campeona. La sensación de seguridad que transmite es sólida, las curvas rápidas se hacen sin rolío, los frenos responden sin flaquear y en ningún momento se siente alguna pérdida de adherencia. Huelga decir que en esta versión el control de estabilidad no se puede desconectar (algo que si se puede en el QV y el GTA).
Ayer viernes llegó el momento de despedirme de Giulia. Nos fuimos a Santiago y esta vez me comporté como un caballero. Apenas exigí de ella más que un último gustito trepando la cuesta de las Chilcas con cierta agresividad. El resto del tiempo a velocidades legales. Quería ver si los cerca de 20km/lt que declara la ficha para autopista son ciertos. Si bien no resetié el compu al salir, la impresión es que en conducción normal el consumo es MUY contenido: hasta el corazón de Providencia desde La Cruz, incluyendo un taco en la Costanera norte y apenas bajó una raya del indicador de benzina (sorprendente, pero UDS saben, es difícil contenerse con Giulia).
En resumen. Me parece un auto que vale más de lo que cuesta (app29 millones para un 2020 con 26 mil kms). Es tremendamente divertido de conducir en carretera y muy agradable en ciudad. Tiene todo el equipamiento que uno quisiera y es muy seguro.
Sus únicas pegas como dicen los españoles, son dos según mi punto de vista: 1. los Pirelli P7. Como me correspondió llevar a montar los nuevos pude ver que los originales tenían compuesto para otros 20 mil kms, PERO había uno con un huevo y otros dos ya estaban parchados (es decir, en tres años y 26 mil kms los 4 neumáticos tenían ya alguna pifia). Mi cumpa compró los mismos para no tener problemas de compatibilidad (y no tener que pagar el doble que valen los Continental). 2. algunos materiales y ensambles interiores. Por ejemplo, en ocasiones el asiento del conductor cruje, lo mismo el sunroof. Incluso el volante hace un crujido si uno lo aprieta con cierta fuerza. En ese sentido, pienso, algunos alemanes logran mejor sensación de calidad interior.
Sin embargo, estoy hilando fino. Tuviera 29 millones, ciertamente me casaría de nuevo, pero esta vez con una italiana.
Saludos
PE: Apenas tengo algunas fotos que tomé con el cel, por eso no las pongo.Pero para que se hagan una idea, es exactamente igual a este pero en gris vesuvio:
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2021-alfa-romeo-giulia-2-0-turbo-280-hp-veloce-auto/CL-AD-14059220/?Cr=0
