Conduce Chile
Biblioteca => Reportes de Automoviles => Mensaje iniciado por: gruger1993 en Abril 11, 2024, 07:17:49 am
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El Icónico todoterreno de la marca japonesa tras una larga espera finalmente hizo presentación de su Sexta generación, el cual ahora es mas grande que nunca, y lleno de modernización que le hacia falta.
La plataforma donde se construye esta nueva 4runner es la misma que la Tacoma, que no es algo nuevo dentro de la marca,
El diseño por el frente asimila mucho al pick up. Y en la parte trasera conserva mucho la esencia que caracteriza a la 4runner con un Angulo bastante cuadrado, y una ventana trasera que puede tener apertura eléctrica.
Por el interior nos encontramos un diseño que ya hemos visto en el Landcruiser, aunque con un toque diferente para mantener diferenciados ambos producto, se transmite muy buena calidad de materiales, cuadro de instrumento digital y una gran pantalla central y sin abandonar los botones físicos para funciones esenciales como el climatizador.
Quizás el mayor cambio de este modelo es su motor, donde de un V6 atmosférico, pasaremos a los denominados i-force de Toyota, que simplemente son motores 4 cilindros con turbo, donde estos parten con potencia de 278hp con 429nm, Ahora la variante hibrida, puede generar 326hp y 629 NM, ambas potencia estan acoplada a una transmisión automática de 8 cambios, y también habrá versiones de solo tracción trasera, O 4x4.
Le dejo video del reporte que hice.
https://youtu.be/womxZx25q4g?si=Kf_3TUzI2urQj1cM
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Está buena la nueva generación que nos acompañará por los próximos 20 años. Será tan indestructible como la que va de salida?
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Está buena la nueva generación que nos acompañará por los próximos 20 años. Será tan indestructible como la que va de salida?
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Hay que ver cómo le va a Toyota con los motores turbo.
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por fín jubilaron el moto 4.0
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https://youtu.be/ymm4Ej0ocBw?si=MZ3bFnvqz8408DBz
Se acaba el (sediento) motor roca V6 y se reemplaza por el 4 cilindros turbo de la Tacoma.
Exteriormente es muy similar a la anterior, con algunos toques de diseño de la RAV4. Interiormente se observa un salto importante (y muy necesario) en la calidad percibida.
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Vi ya un par de reviews y lo bueno es que se identifica facilmente como una 4Runner, no perdio su esencia.
Al final es una Tacoma SUV, creo que los amantes de la 4Runner no estan decepcionados con el nuevo modelo, aunque siempre hay algunos que van a querer el casi indestructible V6 o una actualizacion de el, pero, ya no van al igual que los antiguos V8 de la Tundra
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por fín jubilaron el moto 4.0
en una de esas Toyota lo puede mantener para nuestro mercado :poker: o 100% descartado?
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Dificil que hagan eso, tengo entenido que las 4Runner solo se producen en un solo pais "japon" salen todas casi con equipamiento necesario para el mercado norteamericano "donde mas demandan tienen"
en una de esas Toyota lo puede mantener para nuestro mercado :poker: o 100% descartado?
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Hay que ver cómo le va a Toyota con los motores turbo.
Igual Toyota viene de hace un rato haciendo motores turbo, pero para el mercado europeo, como el 1.2T del Corolla HB o el 1.6T del Yaris GR. En este último he visto algunos reportes de fallas, pero también es un auto al que se le tiende a dar un uso extremo, es difícil atribuirlo 100% al motor.
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Solo diré: baba
Lo malo, seguro llegará sobre 45M
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Igual Toyota viene de hace un rato haciendo motores turbo, pero para el mercado europeo, como el 1.2T del Corolla HB o el 1.6T del Yaris GR. En este último he visto algunos reportes de fallas, pero también es un auto al que se le tiende a dar un uso extremo, es difícil atribuirlo 100% al motor.
Lo del Yaris GR, parece que ya lo corrigieron en su nuevo facelift dado que viene mas reforzado, justamente como dices son autos para pista la gente la exije mucho mas del uso en ciudad o carretera.
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Solo diré: baba
Lo malo, seguro llegará sobre 45M
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De seguro llega al nivel de precios de la Garn Cherokee o la Explorer, es decir tirale 10 millones mas, por lo bajo
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Se ve exquisita. Creo que lo del motor es una evolución necesaria, si bien el 4 litros V6 anda bastante, no arruga con nada y es muy muy confiable, el consumo es alto para estos tiempos. Ojalá eso sí le mejoren los frenos, punto flaco de la 5ta generación
El precio será ridículo probablemente así que a esperar varios años que las usadas sean pagables
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De seguro llega al nivel de precios de la Garn Cherokee o la Explorer, es decir tirale 10 millones mas, por lo bajo
Pienso lo mismo, 45 MM es un poco optimista.
La vetusta actual vale entre 37.7 la SR5 4x2 y 47.7 la Limited 4x4.
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Pienso lo mismo, 45 MM es un poco optimista.
La vetusta actual vale entre 37.7 la SR5 4x2 y 47.7 la Limited 4x4.
Asi es, si fuera solo un lavado de cara, podría mantenerse o subir muy poco, pero como es ALL NEW va a llegar, la tope de linea a unos 52 tranquilamente
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Igual si comparamos el precio de la saliente en estados unidos VS la nueva, casi que se mantiene en el mismo precio, por eso no creo que se dispare mucho el precio vs la que se vende hoy dia en chile.
precio referencial de la 5 generacion en estados unidos
https://www.buyatoyota.com/es/gst/vehicles/4runner/
Se ve exquisita. Creo que lo del motor es una evolución necesaria, si bien el 4 litros V6 anda bastante, no arruga con nada y es muy muy confiable, el consumo es alto para estos tiempos. Ojalá eso sí le mejoren los frenos, punto flaco de la 5ta generación
El precio será ridículo probablemente así que a esperar varios años que las usadas sean pagables
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Para referencia de precios, basta mirar la Tacoma como referencia de "piso" que es básicamente el mismo producto en versión pickup.
Mi estimación inicial: SR5: 48-49 M. Limited: 63M
Fecha de llegada a Chile? Toyota nos tiene bastante dejados de lado en estos productos caros. Casi toda la producción se va a Estados Unidos en donde se venden más rápido de lo que llegan así que probablemente 2026 creo yo.
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Igual si comparamos el precio de la saliente en estados unidos VS la nueva, casi que se mantiene en el mismo precio, por eso no creo que se dispare mucho el precio vs la que se vende hoy dia en chile.
precio referencial de la 5 generacion en estados unidos
https://www.buyatoyota.com/es/gst/vehicles/4runner/
Según se lee en los foros de gente que intenta comprar Toyota en USA, los precios de los dealers andan aproximadamente USD$ 10.000 por sobre el precio de lista (MSRP) porque los tipos aplican "markups" dado que venden todo lo que les llega, lista de espera incluida.
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por fín jubilaron el moto 4.0
Te dio algún problema en los últimos 20 años?
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Si que bueno que lo dieron de baja a ese motor, se imaginan pagar un poco mas de bencina y llegar a 400.000 km solo haciendo mantenciones rutinarias? que asco.
En fiabilidad le tengo mas fe al Hibrido la verdad, Toyota en algunos modelos esta decayendo últimamente... sin ir mas lejos cuando TFL probó la tacoma nueva, en una subida con los ejes cruzados se les desconecto el eje trasero por una falla en el diferencial.
El modelo precioso. Si ya es difícil comprarse una 4runner ahora, me imagino con esta que de seguro llegara mas cara. Solo se echara de menos ese torque en bajas bien lineal que dan los V6 de vieja escuela.
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Joe Pino que deberian traer la Highlander, la mayoria de la gente no necesita una camioneta y si quieres la fiabilidad de Toyota la tienes sin arrastrar todo ese peso extra del chasis.
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Me río un poco cuando hablan de lo "sediento" que era el V6. 6 en ciudad y 9 en carretera (reales). Lo que realmente hace económico ese motor son sus bajos costos de mantenimiento y bajísima probabilidad de una falla. Lo mismo la caja. Y si consideramos la excelente reventa del modelo, al final del día, puedo afirmar como ex propietario de 2 de esos bichos, que son convenientes y hasta económicos comparados con el resto.
Yo quedé conforme con el rediseño del modelo. Me parece hermoso y fiel al legado. El cambio de motor a un 4 cilindros tiene más que ver con el tema de las emisiones que con el consumo.
Saludos.
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Si que bueno que lo dieron de baja a ese motor, se imaginan pagar un poco mas de bencina y llegar a 400.000 km solo haciendo mantenciones rutinarias? que asco.
En fiabilidad le tengo mas fe al Hibrido la verdad, Toyota en algunos modelos esta decayendo últimamente... sin ir mas lejos cuando TFL probó la tacoma nueva, en una subida con los ejes cruzados se les desconecto el eje trasero por una falla en el diferencial.
El modelo precioso. Si ya es difícil comprarse una 4runner ahora, me imagino con esta que de seguro llegara mas cara. Solo se echara de menos ese torque en bajas bien lineal que dan los V6 de vieja escuela.
Me río un poco cuando hablan de lo "sediento" que era el V6. 6 en ciudad y 9 en carretera (reales). Lo que realmente hace económico ese motor son sus bajos costos de mantenimiento y bajísima probabilidad de una falla. Lo mismo la caja. Y si consideramos la excelente reventa del modelo, al final del día, puedo afirmar como ex propietario de 2 de esos bichos, que son convenientes y hasta económicos comparados con el resto.
Yo quedé conforme con el rediseño del modelo. Me parece hermoso y fiel al legado. El cambio de motor a un 4 cilindros tiene más que ver con el tema de las emisiones que con el consumo.
Saludos.
La verdad es que si. La administración Biden recientemente endureció la normativa de emisiones siguiendo el ejemplo de Europa. "El gobierno no fijará una cuota específica de ventas de vehículos limpios, pero restringirá gradualmente las emisiones autorizadas por año para los automóviles nuevos de cada fabricante."
A eso agregar que probablemente el v6 no ayuda en contener los costos de producción y el 4 cilindros es más versátil en la gama de Toyota ya sea con o sin hibridación.
https://www.emol.com/noticias/Autos/2024/03/20/1125419/eeuu-emisiones-co2.html
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Si que bueno que lo dieron de baja a ese motor, se imaginan pagar un poco mas de bencina y llegar a 400.000 km solo haciendo mantenciones rutinarias? que asco.
En fiabilidad le tengo mas fe al Hibrido la verdad, Toyota en algunos modelos esta decayendo últimamente... sin ir mas lejos cuando TFL probó la tacoma nueva, en una subida con los ejes cruzados se les desconecto el eje trasero por una falla en el diferencial.
El modelo precioso. Si ya es difícil comprarse una 4runner ahora, me imagino con esta que de seguro llegara mas cara. Solo se echara de menos ese torque en bajas bien lineal que dan los V6 de vieja escuela.
No creas que es tan asi, el 4 cilindros nuevo entrega todo el torque disponible desde como 1.700 rpm y se mantiene casi plano en todo el rango de rpm. En el v6 necesitabas estar sobre 2500 para tener todo el torque disponible.
Saludos!
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Según se lee en los foros de gente que intenta comprar Toyota en USA, los precios de los dealers andan aproximadamente USD$ 10.000 por sobre el precio de lista (MSRP) porque los tipos aplican "markups" dado que venden todo lo que les llega, lista de espera incluida.
Hola! El ajuste de mercado lo siguen mostrando en el precio sticker en algunas marcas (especialmente japonesas como Toyota), pero la verdad es que desde hace un tiempo en la práctica no se está aplicando y ese ajuste de mercado es lo primero que quitan cuando entras a negociar la compra de un auto. Durante la pandemia cuando los precios estaban disparados, efectivamente se cobraba, hoy es simplemente un valor que se pone ahi para que el cliente se vaya contento sintiendo que negoció bien pagando solo el MSRP.
Otras marcas que están más complicadas, como Chevrolet, Ford o el grupo Stellantis, rebajan hasta 10-15k del MSRP sin siquiera haber partido negociando.
Saludos!
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Solo veo un motor intrínsecamente más delicado,
mantenciones más caras y más chiches que se pueden echar a perder, pero para allá va todo
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No soy toyota fan, pero criticar al motor de la 4 runner es cachar bien poco.
Es un motor añejo pero que se ha actualizado constantemente para cumplir normas y que es una roca (roca de verdad, no estamos hablando del motor del gol), anda bien, suena bien, gasta lo que gasta un motor de esa cilindrada... que mas quieren?
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No soy toyota fan, pero criticar al motor de la 4 runner es cachar bien poco.
Es un motor añejo pero que se ha actualizado constantemente para cumplir normas y que es una roca (roca de verdad, no estamos hablando del motor del gol), anda bien, suena bien, gasta lo que gasta un motor de esa cilindrada... que mas quieren?
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un motor que gaste menos y que tenga mas par para mover el armatoste... un turbo responde mejor...
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un motor que gaste menos y que tenga mas par para mover el armatoste... un turbo responde mejor...
Sí, aunque tiene sus desventajas el turbo. Aparte de ser más riesgoso en cuanto a fallos, el hecho de que la aceleración no sea lineal en los turbos (primero el turbo lag y después el "tiron") complica un poco el off road (se supone que el objetivo de comprarse una SUV con este tipo de chasis y tracción es ese). Esto último lo han ido mejorando progresivamente pero sigue siendo un tema que podría influir.
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No soy toyota fan, pero criticar al motor de la 4 runner es cachar bien poco.
Es un motor añejo pero que se ha actualizado constantemente para cumplir normas y que es una roca (roca de verdad, no estamos hablando del motor del gol), anda bien, suena bien, gasta lo que gasta un motor de esa cilindrada... que mas quieren?
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Yo creo que la crítica es al revés. Sucumbir a la restricción que imponen las emisiones y tener que reemplazar esa roca por un turbo 4I es una especie de "downgrade" al modelo por mucho que todo el resto del equipamiento sea una mejora importante.
Honda, por otra parte, sigue vendiendo el V6 en Pilot y Ridgeline y eso que su AWD es de mantequilla y en ningún caso compite con lo que ofrece un 4R en ese apartado.
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un motor que gaste menos y que tenga mas par para mover el armatoste... un turbo responde mejor...
De eso no hay dudas. Sin embargo, si le preguntas a los compradores de la 4Runner, cual es su mayor virtud, probablemente te dirían que tiene una mecánica a prueba de balas. Jamás escuché a alguien pidiendo que gaste menos o responda mejor (salvo en las pruebas de los testers donde se obsesionan con el 0 a 100 y esas cosas). Si hubieran puesto una nueva caja y le hubiesen hecho retoques al V6 para andar un poquito más, nadie habría reclamado, por el contrario. Aunque gastase más y tuviera menos potencia y par que un 4cil turbo.
Sin embargo, el asunto, insisto, debe pasar por las emisiones y asegurar una reducción de costos al ofrecer la misma mecánica de la Tacoma. Sólo el tiempo dirá si el nuevo motor está a la altura de su predecesor en confiabilidad y economía de mantenimiento total a lo largo de su ciclo de vida (que para mi es lo que determina si un vehículo es económico o no)