Conduce Chile

Es que me gustan los SW deportivos...jaja, al Outback con frencuencia pienso en ponerle llantas aro 18 y digo...too much, además de dejarlo casi inútil para llevarlo al campo. Pero en tu caso, pasa que los VW se ven bien así, muy en onda  VW por Autobahn alemana. Felicitaciones

Me gusta también y me pican los dedos por bajarlo un poquito, nada mucho sí.

Oh que lindo quedo... menos mal que lo lavaste 

Efecto visual, no lo he lavado, en serio 🤣🤣🤣

no penaliza la vida util estrujar tanto al auto?

Quedaron excelentes las llantas....estoy tentado con una repro....afectará la garantía?

Ante cualquier componente de motor que falle, no te van a dar garantía si pillan que está con repro

Eso mismo... y no es difícil pillar si está con repro. Por eso te decía por interno que LA opción que usa la gente con autos nuevos, en garantía, para reprogramar son las tune box o "piggyback"

Ejemplo: https://www.facebook.com/kennermotorsport/posts/tune-box-kenner-en-vw-golf-gti-mkviistock-220hp-350nmtune-box-kenner-290hp-445nm/1687601524823730/

Puedes preguntar en UHP Store si tienen algo también.

Eso no afecta a la garantía, pues es "plug-n-play" y no toca la información de la ECU. La desventaja que han notado algunos usuarios, aunque creo que no es la generalidad, es que no es tan fluida y natural la reacción como modificar la ECU (como analogía, es como reproducir un juego en el PC desde el disco duro o desde un DVD jajaja, obviamente la experiencia desde el disco duro es mejor siempre).

195 hp y 400+ nm de torque??  reconcha!!!

oye y no revienta la caja con tanto torque? Me daría terror tener una DSG tuneada... ya me dan sustito así sin nada, jajaja.

PD: que ricas quedaron las llantas.

Es que esa DSG aguanta bastante más que eso, está equipada en motores más potentes y torqueros que el mío. Es la más común y difundida, DQ250-6 con embragues húmedos, por tanto no debiera ser tema.

Unas fotitos limpio, por dignidad





Saludos.

que bonito y bien tenido esta... 

Es que esa DSG aguanta bastante más que eso, está equipada en motores más potentes y torqueros que el mío. Es la más común y difundida, DQ250-6 con embragues húmedos, por tanto no debiera ser tema.

Unas fotitos limpio, por dignidad





Saludos.

felicitaciones, me gusta el look, queda muy piola y en performance me imagino que debe ser otra cosa

a mi lo unico que me asusta es que te tope el auto en el zocalo con los lomos de toro 

Quedo con un look de la pucha madre!!!!

SALUDOS

Reporte Autódromo San Antonio - Trackday UHP 29 de noviembre

Bueno, hoy le tocó su primera vez (y mi primera vez) en pista. Se organizó un trackday donde había cabida para principiantes. Muy buena experiencia para aprender a conocer los límites del auto, además que es pura diversión.

Respecto al auto, me sorprendió gratamente su comportamiento en pista -de hecho obtuvo una mención honrosa con premio, porque siendo un SW diesel, obtuvo tiempos similares a autos como Cooper S y Golf GTI, bencineros y NO stock (con reprogramación, etc): 1:03:48-.

Aspectos destacados
+ Chasis bien calibrado, se siente un auto liviano y muy predecible.
+ Suspensión mejorada ayuda a que los giros sean mucho más precisos y reduce movimientos laterales.
+ Caja DSG es exquisita para estos fines, hace un gran trabajo, no es torpe y responde rápido sin tener que usar modo Tiptronic (manual), solo en modo S está OK.
+ Motor con reprogramación tiene torque suficiente para recuperar y se siente más responsivo/explosivo.
+ Cero problemas de componentes o recalentamientos (caja, motor), todo impecable.
+ Cargué petróleo en Malloco... con 4 largadas de 5 vueltas + 1 de enfriamiento, gastó 2 rayas. Llegué a mi casa con más de medio estanque, impresionante. El promedio del día estuvo casi en los 11 km/l.

Aspectos por mejorar
- Falta potencia para las rectas, hubo varios autos que lograba seguir bien en curvas, pero en las rectas no podía.
- Necesita, si fuese posible, un upgrade de frenos. Si bien nunca los exigí demasiado y no se recalentaron, creo que no me dieron confianza para este nivel de exigencia. Necesita al menos un cambio de pastillas.
- Dirección es precisa, pero a mi juicio le falta un poco de feedback.
- Neumáticos no son de pista, andan bien, se agarran, pero llegan muy rápido al límite de adherencia, lo que no ayuda en un auto FWD que por tendencia natural tiende al subviraje.
- No suena nada, muy fome en ese sentido . Le "llora" un escape.





Un set de videos por si a alguien le interesa:

https://www.youtube.com/watch?v=mJR6bf7p_mk&list=UUrDWux7jDzvrahpNCJU3bFA

Cada día más feliz con la carroza.

Saludos!

Después tocaron los chancho en piedra? Jejeje


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