Conduce Chile
Biblioteca => Reportes de Automoviles => Mensaje iniciado por: Iscariot en Agosto 06, 2019, 16:15:44 pm
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Hola,
Escribo para hacer el respectivo reporte del auto.
Datos de la unidad
Año: 2017
Versión: Highline AT con Pack Fender / Xenon
Kilometraje: 23.000
Diseño y ergonomía
Cabe destacar que el punto de comparación que usaré es la Tiguan Mk1.5 (con plataforma de Golf Mk6, justo la anterior a esta).
El diseño exterior es de gusto muy personal, pero creo que a primera vista luce como un Station Wagon de tamaño compacto, agradable a la vista y no aparatoso, aunque con sus tres volúmenes bien definidos. En la calle pasa piola, nadie lo mira, aunque el diseño de sus faros cuando están encendidos tienen un atractivo especial. Para quien guste pasar desapercibido, pero andar en un auto con muchas cualidades, es una gran alternativa. El color es sobrio, aunque si no fuera SW parecería taxi ejecutivo.
El frontal creo que está bien logrado, se ve ancho y bajo, con unos proyectores que casi se esconden entre "las cejas" del final del faro.
(https://i.ibb.co/7CQX5h8/IMG-4215.jpg)
La parte posterior es mucho más convencional, con sus respectivos emblemas Golf y la motorización respectiva TDi. Solo destacan unos pilotos con un diseño en "L" cuando se encienden, con los virajes de color rojo (norma norteamericana) y unas pequeñas luces de posición rojas en led en las esquinas de los focos. También creo que la doble salida de escape le da una prestancia que ha ido perdiendo la marca en el tiempo (la versión con restyling, "Mk7.5" no las trae.
(https://i.ibb.co/pX2C3f9/IMG-4217-2.jpg)
Al mirarlo en diagonal y de costado uno nota que es un SW, pero de tamaño compacto. También me llamó la atención (al igual que Bavario) en el guiño a la primera generación del Golf que es visible en la última ventana.
(https://i.ibb.co/LNydJvX/IMG-4218-2.jpg)
En el interior, la mayoría de las cosas están bien resueltas. Un parabrisa amplio, con un tablero mucho más bajo que la Tiguan, aporta en visibilidad hacia delante y sensación de espacio en las plazas delanteras, pese a que en la práctica diría que son iguales, incluso con menos espacio para la cabeza en este Golf. La consola central está orientada levemente hacia el conductor. El volante tiene un tamaño perfecto, es pequeño -no tanto como un Peugeot, pero sí pequeño- con un corte abajo, forrado en cuero y con mandos al volante extremadamente intuitivos para quienes venimos de otro VAG. Todo se siente muy igual, pero mejor.
(https://i.ibb.co/CvgBN0P/43-D340-D7-F271-4-A23-8-E8-D-6-AFCDE843-CBB-2.jpg)
La iluminación de noche es espléndida, posee un reostato para regular su intensidad y todo en color blanco, como los VAG actuales.
(https://i.ibb.co/2KPCvhz/05-ADCD78-D11-C-440-F-AA1-F-5-AA3790-EF8-EF.jpg)
En el interior conviven plásticos blandos en las partes superiores de puertas y tablero, con plásticos duros (de aspecto regular diría, no malo, pero es mejor la Tiguan en ese sentido) y algunas aplicaciones de cuerina de buena factura. Las inserciones "simil" aluminio son de buena factura, contra todo pronóstico, tienen una cobertura brillante encima y la verdad se ven duraderas, no se siente que se fueran a pelar. Interior de la guantera con "terciopelo", también presente en los portaobjetos de las puertas.
(https://i.ibb.co/my2BhVt/IMG-7396-2.jpg)
(https://i.ibb.co/tCrXTmk/IMG-9020.jpg)
Si tuviera la posibilidad de mejorar algunas cosas interiormente, la verdad es que los plásticos duros no me gustaron mucho en aspecto, como también faltó una cortinilla para cerrar el posavasos (que viene en la Tiguan) y hay algunos detalles de ergonomía, como en el bolsillo lateral que tiene un espacio gigante hacia el sector del cierre... donde uno casi no puede llegar, por lo que algunos objetos con el movimiento se van hacia ese sector y cuesta sacarlos.
(https://i.ibb.co/HhzcmRw/IMG-6356-2.jpg)
(https://i.ibb.co/0ndJL2L/IMG-4690-2.jpg)
El tapiz es de cuerina, que en general me dejó una grata impresión, buen grosor y calidad, costuras a la vista y ventilaciones. Son cómodos, no transpirosos (han habido días de calor) y con excelente sujeción. Tenía mucho prejuicio contra la cuerina a partir de autos con este equipamiento a los que me he subido antes.
(https://i.ibb.co/XD1zcGg/IMG-2276.jpg)
Equipamiento
El auto es full equipo como uno lo conoce hoy, alzavidrios, cierre, encendido y apertura/cierre "Keyless", espejos eléctricos calefaccionables, asientos delanteros con reclinación eléctrica (los demás reglajes -lumbar, altura y profundidad- son manuales, raro), climatizador dual, etc. No tiene espejos plegables eléctricos, diría que es algo que me molesta porque me había acostumbrado a ese chiche con la Tiguan.
La radio es un mundo aparte. Además de ser un completo computador a bordo con datos de viaje, cálculos de eficiencia en el manejo, monitoreo de funciones del auto, etc... tiene una buena sensibilidad táctil, es apta para conectar al celular con cable -en mi caso para CarPlay- que funciona bien. Muy agradable ir con la música de Spotify y el Waze en la pantalla, es una experiencia que no había tenido antes.
Si hablamos del primer extra del pack, el "Audio Fender", la verdad es que se escucha MUY bien. Tiene excelente volumen, buen balance de bajos, buenos medios y agudos, todo con ecualización plana. En la práctica, el pack consiste en un seteo especial de la radio, un amplificador de 480 watts, 4 parlantes de 16", 4 tweeters y 1 subwoofer en la rueda de repuesto. No se qué más uno podría pedir en este apartado, super con creces mis expectativas. La Tiguan ya sonaba bastante bien. Los tweeters en el pilar A develan este detalle con el badge "Fender", como también la radio al encenderse.
El climatizador es muy intuitivo, es dual, además que está cerca de uno de los comandos más agradables del último tiempo, especialmente para uno que sale todos los días con mucho frío: el "calientapoto". Extremadamente agradable y hace que uno no dependa de la calefacción para temperarse, es como un Scaldasonno en el auto, impresionante.
(https://i.ibb.co/sp7vnt8/IMG-1895-2.jpg)
Otro planeta también es el techo panorámico. Es realmente enorme, cubre toda la superficie habitable del auto y aporta una luminosidad increíble. El rango de apertura también es espectacular. Estoy demasiado feliz de volver a tener este chiche en un auto y, sobretodo, que se abra. La cortina siempre la encontré muy "transparente", pero tomando el auto estando al sol, la verdad es que no hay gran diferencia la temperatura respecto a un auto sin techo al sol. Es eficiente.
(https://i.ibb.co/PFTxPQR/IMG-6569-2.jpg)
(https://i.ibb.co/M2pPz5R/IMG-9685.jpg)
(https://i.ibb.co/gJfYnXb/IMG-6208-2.jpg)
Seguridad
Respecto a este punto, además de destacar todo lo que tiene un auto habitual de este segmento (6 airbags, ABS, TC, ESP, ISOFIX, 5 estrellas Euro-N-Cap), quisiera detenerme en un aspecto que para mi es el tremendo plus: las luces.
Tiene faros de xenon direccionales y automáticos, que es lo más espectacular que me ha tocado manejar de noche. Las luces son potentes, van siguiendo las curvas de noche (sí, se mueven acorde a la curva, anticipándola) y si las dejas en modo "altas automáticas", no te preocupas más de deslumbrar a los que vienen. Hacen el trabajo solas. Además, se acompañan con los neblineros de cada lado en las curvas.
Punto aparte es que encuentro que este tipo de faros aportan el tremendo plus estético al auto, se ve de otro segmento. En esto también contribuyen las DRL led incorporadas en el marco de la lupa y los 3 pilotitos led color ambar para la luz de posición, por norma norteamericana.
(https://i.ibb.co/C7Df6Ns/IMG-0949-2.jpg)
Manejo
La posición de manejo es muy agradable, sumado a unos asientos ni duros ni blandos, una suspensión de seteo ni duro ni blando (característico de VAG) y unos neumáticos 225 + centro de gravedad bajo anticipan una buena experiencia. Es un auto firme, cómodo, "aplomado", que traza bien las curvas y, a diferencia de lo que decía Duraznov, creo que llevándolo a un camino más revirado se comporta de manera excelente para ser un SW de buen peso. Creo que hay un trabajo de plataforma y suspensión muy bien logrado.
Ahora, buscando puntos negativos, es bastante más ruidoso de rodadura (sumado a algún grillito mínimo interior, que en Tiguan no existía) y se sienten más los baches e imperfecciones del camino. Bueno, tiene neumáticos perfil 45 y llantas 17", además que nos es un SUV.
El motor es un 2.0L turbodiesel de 150 hp y 320 NM. Me cuesta calificar el motor, lo encuentro eficientísimo y suficiente, pero no es de lo más explosivo. La Tiguan (con repro, claro, pero quedando en 162 hp y 270 NM y más peso) se sentía más ágil. Sin embargo es un motor muy capaz, lo he llevado cargado a tope y se siente casi igual que sin carga, tiene mucha fuerza disponible. Nunca se queda corto, pero no es explosivo. Es tremendamente silencioso para ser diesel, aunque diría que un poco más ruidoso que un Peugeot. El trabajo de insonorización interior contribuye a que se sienta más silencioso.
(https://i.ibb.co/S0qXtXD/IMG-3989-2.jpg)
La combinación de este motor con la caja DSG DQ250-6 es realmente exquisita. La caja tiene un funcionamiento suave, sin tirones, casi imperceptible el paso de marcha por lo suave y silencioso. No se siente torpe y siempre tiene fuerza disponible. En ocasiones muy puntuales, cuando vas reteniendo en bajada y va en una marcha muy alta, le pides una respuesta rápida y demora un poco, pero creo que es por la marcha y el turbo lag.
El modo S la verdad es que no lo encuentro tanto más efectivo que el modo D, solo revoluciona más el auto, que siendo diesel tampoco es que responda tan bien arriba en el cuentavueltas. La verdad uso el modo D la mayoría de las veces. Si uno pisa el acelerador a fondo, hay un pequeño lag y luego parte como avión, muy rápida para tomar velocidad.
Un paréntesis, es que me perturban los 6 botones vacíos al lado de la caja. Si esta se supone que es la versión full y con pack... ¿qué diablos debiera haber ido allí?
(https://i.ibb.co/6X3tqLr/IMG-6795.jpg)
Imagen de referencia de un Golf R (lo que falta allí es el estacionamiento automático y la desactivación por botón de las asistencias, que en el caso de la Variant están disponibles en la radio en el menú "car"):
(https://img-ik.cars.co.za/images/2017/9/VW%20GolF%20R/tr:n-news_large/VW-GolfR-17.jpg)
En suma, como buen VW es un auto correcto, no es una montaña rusa de emociones pero cumple bien y con creces en la mayoría de las circunstancias. Es suficientemente suave, ágil, firme para casi todo contexto.
Consumo
Lo puse como un apartado porque creo que lo merece. Quizás por ser diesel, pero la verdad es que es fantástico. Alguna referencias:
Primer día de uso, desde Cajón del Maipo hasta La Florida, tráfico moderado en bajada y luego medianamente pesado con taco. 45 kms.
(https://i.ibb.co/nmzHvHT/IMG-8611-2.jpg)
Último uso antes de este reporte, desde La Florida a Cajón del Maipo, tráfico suave en la capital y manejo suave en subida hasta llegar a casa. 37 kms.
(https://i.ibb.co/W26k29t/IMG-0152-2.jpg)
(https://i.ibb.co/MhW7hQR/IMG-0000-2.jpg)
Se llena con 25 mil y fracción pesos, además de usar ADBlue (le queda para 5900 kms).
(https://i.ibb.co/094TBkj/IMG-2849-2.jpg)
(https://i.ibb.co/QjbBL0G/IMG-8297-2.jpg)
En 10 días llevo casi 1000 kms, en los que estoy bien contento con el auto en general, cumple con lo que esperaba, aún cuando extraño algunas cosas de la Tiguan (despeje, suavidad de rodadura, ausencia absoluta de grillos, respuesta al acelerador y espejos, malditos espejos!).
Saludos.
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Buen resumen men, comparto tus apreciaciones del modelo :notbad:
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Excelente presentación, tengo esta maravilla de auto hace casi 2 años, el rendimiento es un gran punto a favor y el audio Fender es un lujo y se nota al escuchar música en casi cualquier otro auto.
Igual estoy muy tentado por cambiarlo por el Tiguan sport (ya casi no queda ninguno), pese a que es 2.0 no diesel... pero tiene un equipamiento impresionante para el precio...
Algún consejo al respecto? Manejo unos 20 - 25 mil Km/año, 80% en carretera.
Saludos!
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Riiiico pos! Se ve hermoso,completo y práctico... excelente seguridad, alto Torque, diesel...
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De nuevo, felicitaciones por la compra BBB.
Y muchas gracias por el review, super informativo,.
si quieres llevar control de gastos y de consumos, podrias usar una app como fuelly o spritmonitor, que además de calcularte los gastos, crean una base de datos publica de consumos, que es la mejor fuente para saber cuanto rinde un auto en media.
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Felicitaciones.
Está muy rico ese auto.
Está genial ese color. Si vendes las llantas me avisas. Las busco hace tiempo. :okay:
Me llama la atención lo que dices del motor. Un amigo tiene un 301 diesel y lo encuentro bien ruidoso. Siempre lo we.beo que cuando viene como a media cuadra de mi casa ya se escucha el tractor.
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Es espectacular la variant, hace un tiempo me contacto un tipo que vende los mapas para la variant en 5000 lukas, la gracias es que ademas de los mapas la brujula quedaría activa
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Gracias muchachos, ustedes saben que me gusta la marca e hice lo posible para hacer una reseña lo más imparcial posible. Es mi 4to VW y sigo feliz, primer automático. Hay una suerte de continuidad en todos los modelos que he tenido, en aspectos estéticos (simpleza/fome/bella), interiores simples y ergonómicos, más el famoso "andar aplomado", que hasta en los modelos más humildes destaca. Ahora entiendo porque el Golf es el benchmark, el estándar de la industria en su segmento, es un producto redondo, no brilla en exceso en ningún aspecto, pero cumple bien en todos.
Igual estoy muy tentado por cambiarlo por el Tiguan sport (ya casi no queda ninguno), pese a que es 2.0 no diesel... pero tiene un equipamiento impresionante para el precio...
Algún consejo al respecto? Manejo unos 20 - 25 mil Km/año, 80% en carretera.
Saludos!
Creo que es el "salto natural", jajaja. Así al menos lo han hecho muchos que han tenido Variant (generalmente vinculados a la representación de la marca). Si tienes las lucas para abordar la diferencia de consumo, porque gasta más y harto, yo lo haría. En equipamiento, lamentablemente es la única alternativa dentro de la marca que le hace "el peso" a esta versión de la Variant. Lo otro sería una Tiguan TDI Limited, pero trae menos equipo, tiene aspecto más sozo y vale incluso más cara, no suena a buen negocio. En mi caso, por espacio sí o sí tendré que cambiar este auto en un par de años (es super chico para 2 sillas de guagua y 1 niño atrás, se puede, pero no es cómodo) por algo como una Tiguan TDI (nica me alcanzará para la Limited) y ya veo lo traumático que va a ser pasar a un acabado Comfortline después de haber tenido un auto con acabado Highline+. En suma, en tu caso, no veo otro salto posible, la Tiguan Sport es tu auto... sin llorar por el consumo sí.
si quieres llevar control de gastos y de consumos, podrias usar una app como fuelly o spritmonitor, que además de calcularte los gastos, crean una base de datos publica de consumos, que es la mejor fuente para saber cuanto rinde un auto en media.
Voy a investigar, muchas gracias. Igual soy un cabeza de pistola al volante cuando voy sin guaguas, me cuesta evitarlo. En manejo ágil (hoy estoy en casa, fui a dejar a mi pareja al metro y anduve para eso casi 80 kms :risa2:), obtuve un promedio de 15.8 km/l. Bien decente para haber tenido un manejo rápido. A lo que voy, es que no se si soy una buena referencia en consumos jaja, es muy cambiante mi estilo de manejo.
Si vendes las llantas me avisas. Las busco hace tiempo. :okay:
Me llama la atención lo que dices del motor. Un amigo tiene un 301 diesel y lo encuentro bien ruidoso. Siempre lo we.beo que cuando viene como a media cuadra de mi casa ya se escucha el tractor.
Ayer ya le pegué un llantazo por la falta de costumbre :(. En todo caso no creo que las venda, la verdad no creo que le haga nada a este auto... además que ya lo encuentro medio durazno con sus 17", no haría un "upgrade" de aro de llantas. Son ricas las 18" del modelo con el otro pack, pero la verdad es que ya con perfil 45 son delicadas, me imagino con perfil 40.
Sobre el ruido, igual mi comparación es con los últimos diesel PUG, onda los 3008 nuevos, que casi ni suenan. Esos que dicen "BlueHDI". El 301 es un motor más antiguo y "tractorcito" entiendo, efectivamente es más ruidoso. Este TDI está entre ambos, al menos por fuera. Por dentro es hiper silencioso, excepto si lo pones en modo "S", que suena harto más... porque sube de revoluciones pero no anda más jaja.
Es espectacular la variant, hace un tiempo me contacto un tipo que vende los mapas para la variant en 5000 lukas, la gracias es que ademas de los mapas la brujula quedaría activa
Waaaa. ¿Es real? ¿Hay que pasarle la SD original? Dame el dato.
En mi auto la brújula funciona perfecto, lo que no funciona es el GPS de fábrica, que tontera.
Saludos!!!
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Waaaa. ¿Es real? ¿Hay que pasarle la SD original? Dame el dato.
En mi auto la brújula funciona perfecto, lo que no funciona es el GPS de fábrica, que tontera.
Saludos!!!
el me dijo que daba la sd lista y probada, a mi la brujula me aparece pero me marca siempre norte. lo contactare, en una de esas nos hace precio por dos ajajaj
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Rico rico, me gusta como se ve en se. Muy equipado por lo demás, raro lo de la no existencia de botones en el sector palanca de cambios, el mío tenía el del sensor de estacionamiento que era útil ya que lo desconectabas cuando aparecían los “fantasmas” o se acercaba un auto más de lo debido.
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(https://i.ibb.co/094TBkj/IMG-2849-2.jpg)
(https://i.ibb.co/QjbBL0G/IMG-8297-2.jpg)
Saludos.
:ohhh: :ohhh:
Que envidia ese gasto en combustible!!!!!.
.... pero FELICITACIONES ISCARIOT!!! que rico el auto que te compraste!!! absolutamente de todo mi gusto :reverencia: :reverencia:
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Excelente auto...felicitaciones
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excelente review!
felicidades por el auto, se te lee muy feliz con él
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Gracias muchachos!!!!
Ahora me vine desde mi casa, pasando por Santiago, parando un par de veces, tráfico denso en la capital y luego por Vespucio/Ruta 68 a Viña. Trayecto de 174 kms. a un promedio de 21 km/l :wub:. En carretera muy agradable, a 110 km/h con crucero.
El único pero hasta ahora es que a veces se taldea el CarPlay y se desconecta, sin poder conectarlo de nuevo. Me ha pasado como 3 veces.
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Felicidades por tu compra. Se ve un buen producto y sobre todo que cumplia con todas tus necesidades/expectativas.
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Muy lindo auto, mis felicitaciones!!
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Tienes actualizado el teléfono?
Cuando me pasaron el Peugeot se aweonaba para conectarlo, lo actualice y santo remedio, funciona perfecto.
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Felicitaciones profe, se ve feliz
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Hola!
Felicitaciones por la compra! un excelente auto y esa combinación de motor y caja andan MUY bien.
Creo que se puede eliminar sin mayores problemas el lag del acelerador codificando. El fin de semana creo que tendré tiempo de probar en el MK7 de mi mamá.
Te cuento si averiguo algo!
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Felicidades, rico auto y motor. Mi hermano se compro el A3 tdi de esas partidas que iban para otro lado, y la verdad que el motor lo encontre la raja, quizas al ser diesel la entrega de potencia De la caja no es tan continua al tener algo de lag el motor, pero el torque es impresionante. Lo otro es que a 120 a mi hermano le daban mejores rendimientos que a mi con el 208 hdi lo que encontre extraño pero en un viaje lo comprobamos.
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Felicidades. Se te ve muy contento con la compra que es lo principal.
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bonito bonito, y casi nuevo
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Güena, Güena compra, felicitaciones.
Esas station medianas son una muy buena opción familiar.
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Muchas gracias por sus felicitaciones, la verdad estoy muy contento con el bicho, cumple con todo lo que necesito hoy y un poco más.
Tienes actualizado el teléfono?
Cuando me pasaron el Peugeot se aweonaba para conectarlo, lo actualice y santo remedio, funciona perfecto.
Actualicé el iOS y al parecer santo remedio, nunca más un error... hasta ahora. Gracias!!!
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el me dijo que daba la sd lista y probada, a mi la brujula me aparece pero me marca siempre norte. lo contactare, en una de esas nos hace precio por dos ajajaj
+1 por acá!
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Actualicé el iOS y al parecer santo remedio, nunca más un error... hasta ahora. Gracias!!!
Buena!! Ojalá sea la solución.
El cable es original? Una colega tiene un fiat argo con carplay y me pidió que le revisara la radio porque le pasaba lo mismo, el culpable resultó ser un cable alternativo, conecté mi cable original y funcionó perfecto (iphone)
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Yo pensé lo mismo, pero me funciona perfecto con cable pirata
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Buena!! Ojalá sea la solución.
El cable es original? Una colega tiene un fiat argo con carplay y me pidió que le revisara la radio porque le pasaba lo mismo, el culpable resultó ser un cable alternativo, conecté mi cable original y funcionó perfecto (iphone)
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Cable pirata y triple (USB chico, USB-C pa los Huawei de mi familia y Lightning)... y funciona perfecto tras la actualización del software.
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Buena, aunque ya sabes que hacer si falla nuevamente.
En el argo se taldeaba cuático, quizás el cable era muy rasca
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Ya con 3.000 kms. encima, descubrí como funciona el "hill holder", es distinto a la Tiguan que uno lo controlaba con un botón y podía estar todo el tiempo que uno quisiera con "freno de mano" y se soltaba al acelerar. En este caso, supongo que por ser AT y siempre estar moviendo el auto, tu presionas el freno en una subida y tienes unos 3 segundos para cambiar el pie al acelerador; de otro modo, se "suelta" y se va levemente hacia atrás. Es práctico, pero había que saber como usarlo (bendito manual).
Lo otro es que tiene un entrenador de manejo eficiente, que te ayuda a entender cómo ahorrar calculando y aconsejándote en parámetros de aceleración, aprovechamiento de la inercia según la inclinación, entre otras cosas. En mi aprendizaje de uso del sistemita, por camino El Toyo hacia Santiago obtuve el siguiente consumo :sconf::
(https://i.ibb.co/5s1mv37/IMG-4987.jpg)
En el otro extremo, respecto a la aceleración, es bastante rápido y recupera muy bien en carretera. La verdad es que para ser una carroza petrolera he hecho pasar susto a varios que se han puesto chúcaros en el camino :diablo:. Ayer en Acceso Sur había un Golf Mk3 al parecer modificado, un Sail y una Nitro 2.8D que me tenían ganas, jajajaja. Nadie pudo contra la carroza infernal. Fin del jugo.
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Pero todos los automáticos semimodernos hacen eso sin tener que apretar ningún botón, mi golf lo hacía solo tb
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Ya con 3.000 kms. encima, descubrí como funciona el "hill holder", es distinto a la Tiguan que uno lo controlaba con un botón y podía estar todo el tiempo que uno quisiera con "freno de mano" y se soltaba al acelerar. En este caso, supongo que por ser AT y siempre estar moviendo el auto, tu presionas el freno en una subida y tienes unos 3 segundos para cambiar el pie al acelerador; de otro modo, se "suelta" y se va levemente hacia atrás. Es práctico, pero había que saber como usarlo (bendito manual).
Lo otro es que tiene un entrenador de manejo eficiente, que te ayuda a entender cómo ahorrar calculando y aconsejándote en parámetros de aceleración, aprovechamiento de la inercia según la inclinación, entre otras cosas. En mi aprendizaje de uso del sistemita, por camino El Toyo hacia Santiago obtuve el siguiente consumo :sconf::
(https://i.ibb.co/5s1mv37/IMG-4987.jpg)
En el otro extremo, respecto a la aceleración, es bastante rápido y recupera muy bien en carretera. La verdad es que para ser una carroza petrolera he hecho pasar susto a varios que se han puesto chúcaros en el camino :diablo:. Ayer en Acceso Sur había un Golf Mk3 al parecer modificado, un Sail y una Nitro 2.8D que me tenían ganas, jajajaja. Nadie pudo contra la carroza infernal. Fin del jugo.
El hill holder no es para bajar lento sin ir frenando uno o nada que ver?
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El hill holder no es para bajar lento sin ir frenando uno o nada que ver?
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No, es para que el auto no se valla hacia atrás en las subidas cuando estás detenido y después aceleras para partir.
Lo que describes es más moderno: "control de descensos" o el viejo y conocido "enganche" para usar freno motor.
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Su primer upgrade (o downgrade según gustos :yaoming:). Láminas de seguridad, esta vez tinteadas (evalué misma fórmula de Tiguan -láminas transparentes + cortinas-, pero lo deseché porque las cortinas para el modelo, sin impuesto y solo con envío están en los 200 mil. Mucho). Traté de tintear “simil” especificación de fábrica, muy claro adelante y oscuro atrás, me gustó el resultado:
(https://i.ibb.co/tJPW2BH/54-A5-C305-C440-4-E01-A60-B-D4-D8-DD627-C2-E.jpg)
(https://i.ibb.co/dfKwH3X/34313066-52-F3-47-DD-907-A-F8-AAE8-AE788-C.jpg)
(https://i.ibb.co/7z5FXmz/22-E826-CF-5-F71-4-E39-A698-3-FCDA3778561.jpg)
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Bonus track: reparación obsesa de piquete en capot. Gracias por el dato de desabolladura en frío a grx8, increible trabajo.
Antes
(https://i.ibb.co/MfdnZPK/AA74-C674-D7-E0-4-BB5-9-E3-B-51-AA35-C09946.jpg)
Durante
(https://i.ibb.co/7Jqj5CQ/C3-BE08-E9-39-D4-468-E-927-A-45-D9298-A1-E9-E.jpg)
Resultado
(https://i.ibb.co/PNrGx5g/41-DD9699-0-B65-4-F05-BA77-C710952-B076-C.jpg)
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Wena. Cuánto salió la gracia?
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Wena. Cuánto salió la gracia?
200 las láminas Suntek, incluyendo parabrisas (transparente).
30 la reparación en frío.
A todo esto, como le he sacado 3.000 kms. en menos de un mes, viene la mantención de los 30.000 kms. y estuve cotizando. Diferencias ABISMALES:
Klassik Car: $480.000
Salazar Israel: $350.000
Círculo Autos: $320.000
Marubeni: $195.000
Miguel Jacob Helo: $507.000
:seriously:
Está clarito, ¿no?
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Chuuuuuuuu
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Don Pedro el desabollador es un artesano que debería tener su sala en El Prado.
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200 las láminas Suntek, incluyendo parabrisas (transparente).
30 la reparación en frío.
A todo esto, como le he sacado 3.000 kms. en menos de un mes, viene la mantención de los 30.000 kms. y estuve cotizando. Diferencias ABISMALES:
Klassik Car: $480.000
Salazar Israel: $350.000
Círculo Autos: $320.000
Marubeni: $195.000
Miguel Jacob Helo: $507.000
:seriously:
Está clarito, ¿no?
Tuve una pasada por Marubeni (Vicuña Mackenna) hace tres semanas cuando fui a ver el Tiguan Sport. Aproveché de mirar el manejo del taller y, en resumen: No lo lleves para allá.
El precio de MJH lo encuentro ridículo para una mantención de 30 k. ¿preguntaste en Achondo?
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Don Pedro el desabollador es un artesano que debería tener su sala en El Prado.
Seco seco :clap:
Tuve una pasada por Marubeni (Vicuña Mackenna) hace tres semanas cuando fui a ver el Tiguan Sport. Aproveché de mirar el manejo del taller y, en resumen: No lo lleves para allá.
El precio de MJH lo encuentro ridículo para una mantención de 30 k. ¿preguntaste en Achondo?
No me contestaron en Achondo.
Sobre Marubeni. ¿Qué tan mal pueden hacer un cambio de aceite? Porque no es tanto más que eso la de los 30.000. Encuentro un robo a mano armada pagar más de 300 lucas x una mantención simple.
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Llevalo a marubeni. Es una mantención simple que no merece pagarla al doble solo porque un usuario estuvo 10 minutos y concluyó un mal manejo de taller
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Sigue en garantía?
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Bonus track: reparación obsesa de piquete en capot. Gracias por el dato de desabolladura en frío a grx8, increible trabajo.
Antes
(https://i.ibb.co/MfdnZPK/AA74-C674-D7-E0-4-BB5-9-E3-B-51-AA35-C09946.jpg)
Durante
(https://i.ibb.co/7Jqj5CQ/C3-BE08-E9-39-D4-468-E-927-A-45-D9298-A1-E9-E.jpg)
Resultado
(https://i.ibb.co/PNrGx5g/41-DD9699-0-B65-4-F05-BA77-C710952-B076-C.jpg)
Me compartes el dato de desabulladura, tengo un caso similar al tuyo y no sabia que lo solucionaban.
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Ese es el que está en chesterton?
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Llevalo a marubeni. Es una mantención simple que no merece pagarla al doble solo porque un usuario estuvo 10 minutos y concluyó un mal manejo de taller
Es que eso pienso. Distinto sería si fuera distribución o aceite de la DSG.
Sigue en garantía?
Ni idea la verdad. Pero para el futuro y venta penaliza mucho hacer mantenciones por fuera con tan poco kilometraje.
Me compartes el dato de desabulladura, tengo un caso similar al tuyo y no sabia que lo solucionaban.
Ese es el que está en chesterton?
Desabollado en frío (así se llama la empresa)
www.desabolladoenfrio.cl (http://www.desabolladoenfrio.cl)
Kennedy lateral 8484
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Muchachos, una consulta.
¿Alguien sabe como emparejar un teléfono Huawei P9 con el auto (Android Auto o MirrorLink)?
Mi iPhone funciona perfecto con CarPlay, pero mi pareja no puede emparejar su teléfono al auto :(.
Gracias.
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Hermosa máquina y super equipada!! Eso es lo que me gusta de Volkswagen! Felicidades
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Muchachos, una consulta.
¿Alguien sabe como emparejar un teléfono Huawei P9 con el auto (Android Auto o MirrorLink)?
Mi iPhone funciona perfecto con CarPlay, pero mi pareja no puede emparejar su teléfono al auto :(.
Gracias.
Debe bajar android auto en el teléfono. Luego conectarlo y seguir las instrucciones.
Ahora cómo android está tan fragmentado no sé si el Y9 es compatible con Android Auto.
#AndroidCuliaoMalo
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Qué auto más lindo. Te felicito. Un sueño
Slds
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No me contestaron en Achondo.
Sobre Marubeni. ¿Qué tan mal pueden hacer un cambio de aceite? Porque no es tanto más que eso la de los 30.000. Encuentro un robo a mano armada pagar más de 300 lucas x una mantención simple.
Sí, tienes razón.
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Pese a ser carroza, pucha que quedó bonito, te felicito!!!
Me alegro que estés contento con la compra.
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Muchas gracias por sus comentarios y la buena onda muchachos. Cada día que pasa, el auto deja ser un “utilitario” y me empieza a gustar más como auto. Ya encargué unas pedaleras interiores más bonitas, jaja, así uno empieza y no pata.
Debe bajar android auto en el teléfono. Luego conectarlo y seguir las instrucciones.
Ahora cómo android está tan fragmentado no sé si el Y9 es compatible con Android Auto.
#AndroidCuliaoMalo
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Mil gracias. Lo probaremos más tarde a ver si funca.
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Puedes darme el dato de la lamina ? y el color de tinteado ? me interesa ponerle a la golf. y como lo haras con la revision tecnica ?? creo que yo la tengo marzo 2020
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Puedes darme el dato de la lamina ? y el color de tinteado ? me interesa ponerle a la golf. y como lo haras con la revision tecnica ?? creo que yo la tengo marzo 2020
Masterláminas, masterlaminaschile@gmail.com. Se llama Karla el contacto y Rodolfo el instalador. Dile que te dio el dato Jose de la Variant azul (es segundo auto que les llevo, quizás te tratan mejor por eso jaja).
Sobre la RT, la verdad es que es un misterio, no he querido pensarlo mucho la verdad jaja.
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Ni idea la verdad. Pero para el futuro y venta penaliza mucho hacer mantenciones por fuera con tan poco kilometraje.
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Yo pienso que es más un mito, mi anterior auto lo entregue en parte de pago, cuando me lo tasaron no me preguntaron hasta que kilómetraje lo mantuve en concesionario. Después que me dieron el valor les pregunté si influida en el precio realizar las mantencion en concesionario y me dijo que no. Les interesa mas el estado del auto
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Yo pienso que es más un mito, mi anterior auto lo entregue en parte de pago, cuando me lo tasaron no me preguntaron hasta que kilómetraje lo mantuve en concesionario. Después que me dieron el valor les pregunté si influida en el precio realizar las mantencion en concesionario y me dijo que no. Les interesa mas el estado del auto
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Creo que eso depende del año del vehículo. Si el auto aún está con garantía vigente las mantenciones son algo importante a considerar para quien lo compre ya que es una tranquilidad no menor saber que si tiene algún problema la marca le responde.
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Creo que eso depende del año del vehículo. Si el auto aún está con garantía vigente las mantenciones son algo importante a considerar para quien lo compre ya que es una tranquilidad no menor saber que si tiene algún problema la marca le responde.
de acuerdo en eso, otro punto a considerar es cuanto influye, monetariamente hablando
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200 las láminas Suntek, incluyendo parabrisas (transparente).
30 la reparación en frío.
A todo esto, como le he sacado 3.000 kms. en menos de un mes, viene la mantención de los 30.000 kms. y estuve cotizando. Diferencias ABISMALES:
Klassik Car: $480.000
Salazar Israel: $350.000
Círculo Autos: $320.000
Marubeni: $195.000
Miguel Jacob Helo: $507.000
:seriously:
Está clarito, ¿no?
¿Cuántos años tiene de garantía ese Golf? El de mi mamá (tdi de los del embarque especial) tenía dos años de garantía... cuando le toque la mantención de los 30.000 kms ya estará tan cercano al término de la garantía que ya tengo definido llevárselo al mismo mecánico que me mantiene el S5. Es seco, sabe mucho VAGs y tiene suficiente paciencia para aguantarme como cliente maniático.
Saludos!
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Actualización 30.000 kms.
Algunas impresiones y datos generales con 29.3xx kms.
- El auto no ha presentado ningún problema ni novedad. Solo existe un mini-grillo en el sector de la manilla sobre la ventana del conductor, que no me deja vivir.
- El consumo se ha estabilizado y es, en régimen mixto, con tráfico pesado en ciudad y liviano en camino secundario, con días de pata pesada y días de pata relajada, bajada de ida y subida de regreso: 16 km/l. Estoy haciendo cerca de 700 kms. con un estanque, que se llena con $25.000. Para mis necesidades, más que excelente, bajé el costo mensual en combustible de 250-300 mil pesos antes a 100-125 mil. Una maravilla. En carretera con crucero en 110 km/h da unos bellos 20 km/l promedio clavados, por ejemplo, viajando a Viña ida-vuelta.
- La próxima semana le toca mantención de los 30.000 kms. La haré en Marubeni, donde usan aceite Total 9000 5w30 Quartz a un costo de $217.000 con IVA.
- Me tocó llenar AdBlue, porque quedaba para 1000 kms. $9.200 el bidón en Copec, muy fácil de repostar
.
- A ratos no me acostumbro a la suspensión del auto, porque es harto más dura que un SUV. A cambio, el comportamiento dinámico en curva es excelente, lo he llevado fuerte por camino secundario con curvas cerradas y el auto no se mueve un ápice. Creo que insonorización es un aspecto que podría mejorar.
- La radio me daba atados, porque se desconectaba con facilidad. Actualicé el teléfono (iPhone) y nunca más problemas. El drama que tengo es que no puedo conectar el Huawei P30 de mi pareja, mala cosa ahí
En suma, super contento con el auto, cumple en todo de muy buena manera, muy correcto (y honesto, claro). Siempre pensé en este auto como un punto "intermedio" para comprar en un par de años una Tiguan TDI, principalmente por espacio para los 3 críos (y la tercera corrida). No obstante, creo que me será muy complicado el cambio si es que no puedo acceder a la versión Limited, porque la Comfortline tiene demasiados faltantes respecto a esta Variant Highline+. A ese modelo "le llora" una versión intermedia Highline con techo.
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Mi experiencia con el auto ha sido muy buena, hasta es más espacioso que muchas SUV de tamaño parecido.
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42.000 kms. y solo satisfacciones.
Les dejo un video de cómo funciona el sistema de luces de xenon direccionales, lo encuentro genial: https://www.youtube.com/watch?v=MDqXqr8KLG0
Observaciones:
- Consume 1 bidón de urea (AdBlue o BlueMax Copec) cada 10.000 kms. Muy fácil de poner uno mismo.
- El consumo promedio se ha estabilizado en los 15.5 km/l. La pata no es muy amigable de mi parte sí y el tramo es habitualmente mixto.
- El ESP funciona de maravillas, me ha salvado de un par, cuando he tomado curvas a velocidad impropias al tipo de camino.
- Desde que lo tengo, el refrigerante bajó algo así como 300 ml, lo que rellené con G13 y listo. Cero consumo de aceite entre cambios.
Detalles:
- Un grillo en la zona del sunroof arriba de la cabeza del conductor. Para lo insonorizado que es (y el TOC) de uno, es molesto.
- Le hice un huevo a un neumático. Compraré uno igual, montado en un Bora sacado con 40.000 kms., que encontré por ahí.
- La radio en ocasiones se "taldea", en particular el CarPlay, queda en un loop en que conecta-desconecta. Me ha pasado unas 3 veces y no he podido resolverlo sino hasta apagar completamente el auto unas horas y reiniciar. Molesto, aunque poco incidente.
- Trizé un bisel de plástico alrededor de la caja de cambios, uno plateado, con el celular. La verdad encuentro que ese material es débil, por lo que lo saqué y pretendo pintarlo de nuevo, ya que me corté con el filo del plástico.
Viene la mantención de los 45.000 kms. ya agendada para marzo en Marubeni, a un costo de $203.400 c/IVA.
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Y no hay forma de pedir ayuda para revisar el grillo?
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Y no hay forma de pedir ayuda para revisar el grillo?
¿Quién revisa grillos? Jaja
Es una gran pregunta. Y temo que desarmando yo lo deje peor.
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¿Quién revisa grillos? Jaja
Es una gran pregunta. Y temo que desarmando yo lo deje peor.
Se refiere a que si no hay alguien en la casa que te pueda ayudar a revisar los grillos.
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Se refiere a que si no hay alguien en la casa que te pueda ayudar a revisar los grillos.
Es que sé de donde viene, arriba de mi cabeza, pero es bajo el tapiz. Voy a mirar este fin de con cuidado a ver qué sale.
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Debería existir "el rey del grillo"... No se si existira gente que se dedique a hacer reaprietes, cambio de broches, sacar sonidos de tableros, puertas, etc
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- Desde que lo tengo, el refrigerante bajó algo así como 300 ml, lo que rellené con G13 y listo. Cero consumo de aceite entre cambios.
Pero 300 ml es harto igual o no? El Bora lo compré con 35 mil y voy en 70 mil, y debo haber rellenado con unos 100 ml a lo mucho, e igual me pasé rollos de que era mucho.
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Pero 300 ml es harto igual o no? El Bora lo compré con 35 mil y voy en 70 mil, y debo haber rellenado con unos 100 ml a lo mucho, e igual me pasé rollos de que era mucho.
Puede ser, no se qué será. Fugas no veo en ninguna parte al menos. Igual no había mirando el refrigerante desde que lo compré, quizás ya estaba a menos nivel jajaja. Miraré las primeras fotos del vano motor que tengo.
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- Trizé un bisel de plástico alrededor de la caja de cambios, uno plateado, con el celular. La verdad encuentro que ese material es débil, por lo que lo saqué y pretendo pintarlo de nuevo, ya que me corté con el filo del plástico.
Me paso lo mismo, es un defecto de fábrica, a mí me lo cambiaron el año pasado por garantía y lamentablemente ese bisel es una pieza entera, incluida la palanca de cambios y tambien me corte jajaja
La radio en ocasiones se "taldea", en particular el CarPlay, queda en un loop en que conecta-desconecta. Me ha pasado unas 3 veces y no he podido resolverlo sino hasta apagar completamente el auto unas horas y reiniciar. Molesto, aunque poco incidente.
lo mismo con la radio, nunca me lo pudieron solucionar cuando estuvo en garantía, para ellos fue normal :/, se soluciona cuando apago el auto y se enciende otra vez
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Me paso lo mismo, es un defecto de fábrica, a mí me lo cambiaron el año pasado por garantía y lamentablemente ese bisel es una pieza entera, incluida la palanca de cambios y tambien me corte jajaja
lo mismo con la radio, nunca me lo pudieron solucionar cuando estuvo en garantía, para ellos fue normal :/, se soluciona cuando apago el auto y se enciende otra vez
O sea, se puede sacar el bisel de la palanca y el resto de la pieza... el problema es que lo venden completo como a 50 lucas (alternativo, importado). Por lo tanto, preferí sacarlo y repararlo yo mismo, se puede. Lija 1500 para que quede suave tras pegarlo y aproveché de sacarle el filo. Solo me falta pintarlo.
Lo de la radio es pajero, igual no pasa muy frecuente en mi caso, pero cuando pasa es molesto.
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Pero todas estas radios modernas tauch son medias weonas. En el Peugeot me ha pasado 2 veces que se pega en 10.000km (supuestamente la actualizaron ahora en la mantencion )en el golf en 45.000 me tuvo que pasar unas 8-10 veces a lo más, y era lo mismo, no había forma de despegarla si no hasta un rato apagado el auto.
Nada como las sony xploid superbass de antaño
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Viene la mantención de los 45.000 kms. ya agendada para marzo en Marubeni, a un costo de $203.400 c/IVA.
Corrijo, el valor de la mantención sin carga de ADBlue (eso lo hago por mi cuenta) es $170.000 c/IVA.
Coticé la de los 60.000 kms. y es una locura. En Marubeni vale $796.000 c/IVA sin carga de ADBlue :sconf:. Esto es porque incluye el cambio de aceite de la caja DSG, pero definitivamente está fuera de precio. Me acuerdo haberla cotizado en 500 mil app. en otro lado. Voy a cotizar bien, sino hasta ahí no más llegaré con las mantenciones en concesionario, ni cagando pago 800 lucas por una mantención que ni siquiera implica cambio de distribución (esa es la de los 90.000 kms.)
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en el tiguan yo culpaba al iphone y al cable, ahora el cable y el telefono en otro auto, de una marca mas peqnquita, funciona perfecto, la radio es la mal genio.
Pero todas estas radios modernas tauch son medias weonas. En el Peugeot me ha pasado 2 veces que se pega en 10.000km (supuestamente la actualizaron ahora en la mantencion )en el golf en 45.000 me tuvo que pasar unas 8-10 veces a lo más, y era lo mismo, no había forma de despegarla si no hasta un rato apagado el auto.
Nada como las sony xploid superbass de antaño
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el aceite de la caja debes cambiarlo, una falla te va a costar mucho más. Si lo haces en un taller con respaldo te tienen que responder. Un taller chico si no es recomendado y con experiencia, ni preguntaría.
Corrijo, el valor de la mantención sin carga de ADBlue (eso lo hago por mi cuenta) es $170.000 c/IVA.
Coticé la de los 60.000 kms. y es una locura. En Marubeni vale $796.000 c/IVA sin carga de ADBlue :sconf:. Esto es porque incluye el cambio de aceite de la caja DSG, pero definitivamente está fuera de precio. Me acuerdo haberla cotizado en 500 mil app. en otro lado. Voy a cotizar bien, sino hasta ahí no más llegaré con las mantenciones en concesionario, ni cagando pago 800 lucas por una mantención que ni siquiera implica cambio de distribución (esa es la de los 90.000 kms.)
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en el tiguan yo culpaba al iphone y al cable, ahora el cable y el telefono en otro auto, de una marca mas peqnquita, funciona perfecto, la radio es la mal genio.
No es la misma radio en todo caso. Pero son medias taldo.
el aceite de la caja debes cambiarlo, una falla te va a costar mucho más. Si lo haces en un taller con respaldo te tienen que responder. Un taller chico si no es recomendado y con experiencia, ni preguntaría.
No pienso en un taller chico, sino en un taller especialista quizás. Quiero hacerlo en concesionario, pero no pagaré 800 lucas, no vale eso ese trabajo simplemente, ni cerca. Sobre cambiar el aceite de caja, de todas maneras se va a hacer, es diría el punto más sensible del auto.
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Yo encontraba rebuena la radio del golf pero no tenía lo de iPhone/android
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Yo encontraba rebuena la radio del golf pero no tenía lo de iPhone/android
Es el único pero y tampoco es siempre.
En mi caso el audio es firmado por Fender, con 8 parlantes + subwoofer y amplificador de 480W y suena la raja la verdad.
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en el tiguan yo culpaba al iphone y al cable, ahora el cable y el telefono en otro auto, de una marca mas peqnquita, funciona perfecto, la radio es la mal genio.
Que te compraste ?
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Para el tema de la DSG yo coticé acá ...
https://tallerescalificados.cl/
Único lugar que encontré que no se hicieron ningún problema con la DSG .... $ 220.000 + IVA hacer el cambio ... filtros, mano de obra y aceite ... todo incluido
Lo entregan en el día ... estuvé viendo video y video descritptivos del cambio y es medio hueveado ...
Saludos
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Pero 300 ml es harto igual o no? El Bora lo compré con 35 mil y voy en 70 mil, y debo haber rellenado con unos 100 ml a lo mucho, e igual me pasé rollos de que era mucho.
En verano cuando sales a carretera de vacaciones es normal que te percates que el calor evapora bastante refrigerante.
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Arrende un Bora TDI en Arica con la DSG. Pucha el auto rico, esa combinacion de motor torquero y caja instantanea, un manjar.
Este era chicano si, no aleman. Lo unico malo que le encontre al auto ademas de ser muy bajo, es que era extremadamente liviano, el viendo lo movia bastante sobre todo cuando pasaban camiones de frente. Sera lo mismo con el Golf? Me tinca mas pesadito.
Oye lo otro, el consumo es impresionante y eso que lo digo desde la experiencia de haber tenido un HdI
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Arrende un Bora TDI en Arica con la DSG. Pucha el auto rico, esa combinacion de motor torquero y caja instantanea, un manjar.
Este era chicano si, no aleman. Lo unico malo que le encontre al auto ademas de ser muy bajo, es que era extremadamente liviano, el viendo lo movia bastante sobre todo cuando pasaban camiones de frente. Sera lo mismo con el Golf? Me tinca mas pesadito.
Oye lo otro, el consumo es impresionante y eso que lo digo desde la experiencia de haber tenido un HdI
Buena!!! El mío también es cuate, para mercado canadiense.
Lo del peso, la verdad no lo se, yo lo encuentro super firme en carretera incluso a velocidades fuera de regla, pero debe ser porque casi siempre lo uso cargadísimo. No he tenido tu experiencia, aunque se siente liviano en el buen sentido a mi parecer, ágil en maniobra y franco en curva.
Vengo llegando de mis vacaciones al sur y estoy maravillado por el consumo, comodidad, espacio... demasiado práctico el auto. Consumos cargado full con crucero a 120 km/h sin bajarla, de 19 km/l reales. Con más amor superaría los 20 km/l promedio. También pasé por harto camino julero (bordear Lago Icalma, cuesta a Lonquimay, faldeos del volcán Lonquimay con arena suelta, Conguillío, etc) y se portó de maravillas, nada que decir.
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Primera "falla" que me dio el Golfito: murió la batería :(. Mal momento, lo bueno es que fue en casa. Igual encuentro poco que dure 3 años, aunque no se si influirá que tiene keyless y que le doy como caja (35.000 kms. / año), ya va en los 47.000 kms.
¿Alguna recomendación de batería? (No es Start-Stop ni nada raro, solo que es de 72A).
PS. Pa' más mala cueva, llevé la Pathfinder para cambiar unos pernos rodados de la llanta y al salir... no partió!!! Motor de partida, lo hicieron partir con unos "golpecitos" con un metal en el motor de partida, pero también deberé revisarlo/cambiarlo. O sea, hoy no tengo ninguno de los 2 autos funcionando, hermoso.
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Primera "falla" que me dio el Golfito: murió la batería :(. Mal momento, lo bueno es que fue en casa. Igual encuentro poco que dure 3 años, aunque no se si influirá que tiene Start-Stop y que le doy como caja (35.000 kms. / año), ya va en los 47.000 kms.
¿Alguna recomendación de batería? (No es Start-Stop ni nada raro, solo que es de 72A).
PS. Pa' más mala cueva, llevé la Pathfinder para cambiar unos pernos rodados de la llanta y al salir... no partió!!! Motor de partida, lo hicieron partir con unos "golpecitos" con un metal en el motor de partida, pero también deberé revisarlo/cambiarlo. O sea, hoy no tengo ninguno de los 2 autos funcionando, hermoso.
No entiendo.... el auto tiene start stop pero dices que la bateria “no es start stop ni nada raro”
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No entiendo.... el auto tiene start stop pero dices que la bateria “no es start stop ni nada raro”
Perdón, quise decir que es Keyless, na que ver.
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Comprate un partidor.
Las baterias start stop no deben durar mucho. El mio cuando lo vendi ya no funcionaba, supongo que la bateria no estaba ya en condiciones de soportar el sistema.
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Comprate un partidor.
Las baterias start stop no deben durar mucho. El mio cuando lo vendi ya no funcionaba, supongo que la bateria no estaba ya en condiciones de soportar el sistema.
Acá en la casa, el Mazda6 (2014, 24.000 kms) todavía tiene la batería original y la Compass (2013, 58.000 kms) también, pero están esperando a que se mueran para cambiarlas. Según yo, por los años ya deberían estar estirando la pata, independiente del kilometraje, que obvio influye, pero por el poco uso que tuvieron y el estrés que tienen.
En el Mazda funciona todo súper bien hasta el momento, el S&S también, pero como hace una semana se quedó sin carga y no encendió, porque se me quedaron las luces de adentro encendidas y le tuve que dar corriente de la Compass.
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Al final hice partir el Golf con el Pathfinder, que tenía el motor de partida malo pero partió jajaja. Cambié batería por una marca Hella de 70A y la brutalidad de 820CCA de arranque, veremos como sale. Así que Golfito de nuevo a las pistas.
Fuera de que no es el momento para gastar plata, ya me picó el bicho de hacerle cosas, muchas cosas. Apenas vaya pasando esto tengo en mente lo siguiente: llantas 18" modelo Pretoria color grafito (amor eterno a ese modelo de llantas, queda MUY bien en este modelo) con unos neumas más decentes (a los 60-70 mil kms espero, si me alcanza, para los Michelin Super Sport), repro Stage 1 con Revo Technik, escape de salida doble en 3 o 4 pulgadas al estilo GTI (cotizado en escapes Santa Lucía).
Mientras le he hecho puras tonteritas: logo delantero y trasero en color negro, cubiertas de espejos en color plateado opaco (como el Golf R), neblineros amarillos en 2500ºK marca Osram. Vienen en camino más tonteras (logo TDI en color negro, asociado a un conejo color negro -que irá a acompañado de la eliminación de la sigla Golf-).
En fin, auto para quedarse para rato porque cumple con todo lo que necesito y porque no hay lucas ni necesidad de cambiarlo en un largo tiempo.
Saludos.
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Cubiertas de espejos en color plateado opaco (como el Golf R),
yo también quiero ponerle al mío, pero no encontré en chile a precio decente. donde los conseguiste ?
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yo también quiero ponerle al mío, pero no encontré en chile a precio decente. donde los conseguiste ?
Aliexpress, son plásticas igual, pero se ven bonitas y la calidad es aceptable. Unas 35 lucas puestas en Chile.
https://es.aliexpress.com/item/4000752590965.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3eb3a5b8xE4GBP&algo_pvid=975a755b-12b6-400b-9b79-073b1a0820ae&algo_expid=975a755b-12b6-400b-9b79-073b1a0820ae-12&btsid=0be3743b15882099623651641ec55d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
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Cambié batería por una marca Hella de 70A y la brutalidad de 820CCA de arranque, veremos como sale.
¿Donde compraste la batería? ¿Cuánto te salió?
Necesito reemplazar en un corto plazo la de un 308 y tambien es de las mismas que usa el golf.
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¿Donde compraste la batería? ¿Cuánto te salió?
Necesito reemplazar en un corto plazo la de un 308 y tambien es de las mismas que usa el golf.
Frente a Autoplanet Recoleta (metro Dorsal) hay una serie de locales pequeños de cosas de auto. Allí, en uno de esos, están a la vista las baterías Hella. 72 lucas instalada, excelente precio.
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Estaba barata, pero ojo que estaba revisando y no tiene 820 de cca, tiene 660 cca (que es a -18 grados) y 820 CA (0 grados)
De que procedencia es?
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Estaba barata, pero ojo que estaba revisando y no tiene 820 de cca, tiene 660 cca (que es a -18 grados) y 820 CA (0 grados)
De que procedencia es?
Así es, pero como nunca estamos a -18ºC, sino más cerca de los 0º en frío, asumo que si son 820CCA. En todo caso no es malo 660CCA.
Es Ecuatoriana, igual que las Bosch (iba a comprar en Autoplanet una Bosch S5 Ecuatoriana en 105 lucas, menos mal no resultó porque no tenían sistema para pagar con tarjeta).
Por 72 lucas, igual me arriesgué a probar. La marca es conocida y de mi confianza.
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Tiene buenos números al menos, para el precio está mas que bien
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Tiene buenos números al menos, para el precio está mas que bien
Tengo para comparar con la Hankook de 75A que compré hace menos de 1 mes para la Pathfinder, vamos a ver cuál dura más jaja. Y esa costó como 95 lucas en Autoplanet.
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rente a Autoplanet Recoleta (metro Dorsal) hay una serie de locales pequeños de cosas de auto. Allí, en uno de esos, están a la vista las baterías Hella. 72 lucas instalada, excelente precio.
Gracias por el dato.
Al parecer tendré que ir a stgo a comprarla. En Rancagua me cobran 170 en un local que vende baterias y en el concesionario, sale como 230 lucas.
Igual me asusta que alguien que no sepa le meta mano al peugeot, si se llegan a mandar un cagazo, voy a sufrir mucho.
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Gracias por el dato.
Al parecer tendré que ir a stgo a comprarla. En Rancagua me cobran 170 en un local que vende baterias y en el concesionario, sale como 230 lucas.
Igual me asusta que alguien que no sepa le meta mano al peugeot, si se llegan a mandar un cagazo, voy a sufrir mucho.
No tiene start stop?
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No tiene start stop?
si, tiene ese sistema que no me puede gustar.
La batería que necesito es una de 70 amp y 760 cca
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si, tiene ese sistema que no me puede gustar.
La batería que necesito es una de 70 amp y 760 cca
Nada que ver pero el otro día quise hacer puente a otro auto con el 308 y no supe cómo ya que está toda tapada la batería...después buscando cache que tiene un “borne auxiliar” para hacer de positivo. Me gano
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si, tiene ese sistema que no me puede gustar.
La batería que necesito es una de 70 amp y 760 cca
Necesitas una batería AGM para ese auto. Igual yo por circunstancias x, y, z le tuve que poner a la Tiguan con S&S una batería no AGM y ha durado hasta ahora (como 2 años) sin problemas. Se puede, pero debiera durar menos, porque el estrés de la batería es mayor. En todo caso, puedes desactivar el S&S cada vez que lo prendas y tendrás un auto normal.
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Perdón por meter otro tema en todo caso ah :uy: :uy: :uy: :uy:
Nada que ver pero el otro día quise hacer puente a otro auto con el 308 y no supe cómo ya que está toda tapada la batería...después buscando cache que tiene un “borne auxiliar” para hacer de positivo. Me gano
jajaja.. siii, yo tampoco conocía ese borne auxiliar.
Una cosa muy importante!
Aunque quedes de cagado, nunca, nunca, nunca dar corriente a otro auto con un peugeot. En el grupo wsp del peugeot 308 hay un señor que se hizo el amable y quemó el computador del auto y el auto ... no partió más.
Quizás hizo mal el proceso, pero mejor quedar como cagado. Son tan complejos los peugeot que yo prefiero que alguien que sepa le meta mano.
Ahora lo debo llevar a stgo a cambiar correa distribución. Hay un dato de alguien que trabaja en peugeot chile, cobra 210 mil con repuestos originales incluidos.
Necesitas una batería AGM para ese auto. Igual yo por circunstancias x, y, z le tuve que poner a la Tiguan con S&S una batería no AGM y ha durado hasta ahora (como 2 años) sin problemas. Se puede, pero debiera durar menos, porque el estrés de la batería es mayor. En todo caso, puedes desactivar el S&S cada vez que lo prendas y tendrás un auto normal.
Si, esa misma batería necesito, y para más mala, tambien tengo que cambiarsela a un Tiguan :uy: :uy: :uy: :uy: ...
Saludos!
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A todo esto, yo creo que el drama era del sistema operativo iOs, me actualicé a 13 y nunca más un drama con la radio.
Todo bien con el autito hasta ahora. Feliz.
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https://www.yapo.cl/vi/72440304.htm
Para que hagas la funeraria completa.
Se ve muy linda
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https://www.yapo.cl/vi/72440304.htm
Para que hagas la funeraria completa.
Se ve muy linda
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Muy linda esa Variant, aunque mi corazón y bolsillo están replegados para esperar al sueño VAG.
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Siguiendo con el chuling de cuarentena:
- Logo frontal negro mate con fondo negro brillante (comprado).
- Líneas cromadas de parrilla pintadas negro brillante.
(https://i.ibb.co/LgGHRn3/IMG-7683.jpg)
- Logo trasero negro mate (comprado) con fondo negro brillante pintado.
- "Debadge" del Golf -lado izquierdo- y el TDI -lado derecho-.
- Logo TDI -algo más grande- en negro mate al lado izquierdo (intencionalmente... todos los modelos que no dicen Golf, tienen sus logos a la izquierda).
(https://i.ibb.co/kctd61B/IMG-7682.jpg)
Queda todo en un tono más suave. Sorry la suciedad, no soy de lavar el auto mucho en esta época.
Prontamente (en camino), viene un conejo para reemplazar al logo Golf. Es un conejo negro mate, a instalar al lado del logo TDI.
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“menos es más” no te suena?
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sinceramente, con todo el cariño del mundo... no pasa na, se ve peor que antes
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“menos es más” no te suena?
Igual no me gustan los cromados y tanto logo la verdad, más minimalista.
sinceramente, con todo el cariño del mundo... no pasa na, se ve peor que antes
Cosa de gustos estimado, igual con el auto limpio quizás luce más. En último termino, tengo todos los logos originales para instalar se nuevo jaja.
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Igual la gracia de tener auto propio es tener la libertad de hacerle la wea que quieras jaja.
Igual me reservo mi opinión, no puedo determinar si me gusta o no con ese nivel de barro jajaj, aunque no me gusta mucho la idea de ennegrecer piezas de un auto de color oscuro, la idea es tener contrastes
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Un poco más de luz en las piezas, pero igual de sucio.
(https://i.ibb.co/Sty2LZs/F464680-F-8-C67-45-F1-BCEC-AF990-D64-BA93.jpg)
(https://i.ibb.co/80Ynn94/85-A79106-F917-4-FC0-A8-A6-9-AB9-C1-C2-E086.jpg)
(https://i.ibb.co/M2HMvj1/8-EF56-EB5-6211-4-E8-F-9-EA2-7066-B7731-BD6.jpg)
(https://i.ibb.co/w7L6f1p/FDE5-FC26-7-BB9-48-C9-892-D-A9389-B97-B3-C4.jpg)
(https://i.ibb.co/NZFH9ft/77-C24842-FA24-460-A-9-C8-F-110-E43-DB9-A5-A.jpg)
Bonus track 1: las tapitas color plata opaco del “Golf R” (chinas sí) y señalizadores secuenciales ahumados.
(https://i.ibb.co/M7pqrXH/EE2-C6-C39-CE3-E-4022-B248-98782-B3-E9-DF4.jpg)
Bonus track 2: Una general, ¡está bello el día por estos lados!
(https://i.ibb.co/Pt3PPhP/D703-BA4-E-89-CA-4818-B539-19-F94-CEB8-E57.jpg)
PS. Igual si uno sube fotos asume que llegarán palos de vuelta jaja, no hay problema si encuentran cuma o feo el tema. Es lo que decía pipe, a mi no me gusta tener el auto igual a los demás que se ven en la calle, manías de uno.
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Se ve excelente en VW con esos logos en negro.
P.D. Que linda vista tienes a esas montañas.
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Un poco más de luz en las piezas, pero igual de sucio.
(https://i.ibb.co/Sty2LZs/F464680-F-8-C67-45-F1-BCEC-AF990-D64-BA93.jpg)
(https://i.ibb.co/80Ynn94/85-A79106-F917-4-FC0-A8-A6-9-AB9-C1-C2-E086.jpg)
(https://i.ibb.co/M2HMvj1/8-EF56-EB5-6211-4-E8-F-9-EA2-7066-B7731-BD6.jpg)
(https://i.ibb.co/w7L6f1p/FDE5-FC26-7-BB9-48-C9-892-D-A9389-B97-B3-C4.jpg)
(https://i.ibb.co/NZFH9ft/77-C24842-FA24-460-A-9-C8-F-110-E43-DB9-A5-A.jpg)
Bonus track 1: las tapitas color plata opaco del “Golf R” (chinas sí) y señalizadores secuenciales ahumados.
(https://i.ibb.co/M7pqrXH/EE2-C6-C39-CE3-E-4022-B248-98782-B3-E9-DF4.jpg)
Bonus track 2: Una general, ¡está bello el día por estos lados!
(https://i.ibb.co/Pt3PPhP/D703-BA4-E-89-CA-4818-B539-19-F94-CEB8-E57.jpg)
PS. Igual si uno sube fotos asume que llegarán palos de vuelta jaja, no hay problema si encuentran cuma o feo el tema. Es lo que decía pipe, a mi no me gusta tener el auto igual a los demás que se ven en la calle, manías de uno.
Lindo el Golf. Y ese SW es precioso.
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Se ve excelente en VW con esos logos en negro.
Lindo el Golf. Y ese SW es precioso.
Gracias por sus comentarios muchachos.
Quiero limpiar el auto en algún momento para que se aprecie mejor todo.
P.D. Que linda vista tienes a esas montañas.
Siiii, es maravilloso -en algunos sentidos- vivir a la cresta, la tranquilidad y vista es maravillosa (Cajón del Maipo). Hoy volaron cinco cóndores en esa montaña que se ve en frente, realmente único el momento. A cambio, tienes caminos medios peligrosos, distancias largas, entre otros problemas, pero bueh. Fin del OT.
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Soluciones bien pensadas:
(https://i.ibb.co/09Qp307/GIF-2020-06-14-23-53-23.gif)
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Soluciones bien pensadas:
(https://i.ibb.co/09Qp307/GIF-2020-06-14-23-53-23.gif)
Dale color, el accent 2009 que tuve hacia lo mismo :trollface:
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Dale color, el accent 2009 que tuve hacia lo mismo :trollface:
¿Se apagaba y prendía la luz según la posición de la visera? Meh
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¿Se apagaba y prendía la luz según la posición de la visera? Meh
si, me llamaba la atención que tuviera eso y no tuviera frenos abs por ejemplo :yaoming:
curioso por que ni el impreza 2016 que tengo lo hace
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si, me llamaba la atención que tuviera eso y no tuviera frenos abs por ejemplo :yaoming:
curioso por que ni el impreza 2016 que tengo lo hace
Es que los japoneses son especiales para sus cosas, tanto en lo bueno como en lo malo. Por ejemplo, el cierre automático de puertas, lo mismo que tú mencionas, etc......
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Es que los japoneses son especiales para sus cosas, tanto en lo bueno como en lo malo. Por ejemplo, el cierre automático de puertas, lo mismo que tú mencionas, etc......
La hilux lo hace jaja
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Coticé la mantención de los 60.000 kms. del auto en Zentrum... $920.000 c/IVA :risa2:.
Tienen una promoción del 20% de descuento, siendo el total a pagar $736.000 c/IVA. Juajua. Mejor sigo con Marubeni (500 lucas aprox.) o miraré alternativas "por fuera". Ya está fuera de garantía. Son hartas H/H el cambio de aceite de la DSG, pero no es para cobrar eso, jamás.
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Coticé la mantención de los 60.000 kms. del auto en Zentrum... $920.000 c/IVA :risa2:.
Tienen una promoción del 20% de descuento, siendo el total a pagar $736.000 c/IVA. Juajua. Mejor sigo con Marubeni (500 lucas aprox.) o miraré alternativas "por fuera". Ya está fuera de garantía. Son hartas H/H el cambio de aceite de la DSG, pero no es para cobrar eso, jamás.
ajajjaja está como nissan ane, 500 lks solo en aceite dexron III para la xtrail, un mobil importado de tambor que les mandaba nissan, mas mano de obra, algo de 700 en total
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Mini MOD. Ex "Golf TDI", actual "Rabbit TDI" :uy:
(https://i.ibb.co/jRmZGBN/IMG-8085.jpg)
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Estimados, junto con saludar y por lo demás agradecer el gran aporte que brindan con sus experiencias por medio de comentarios, sobre todo a Iscariot con este fenomenal historial, les comento mi intención:
Actualmente tengo un Peugeot 2008 año 2016, diesel, lo tengo desde los 24 km y ahora ya con 44 km no he tenido mayores problemas, mas que las clásicas manteciones, cambio de aceite, filtros, discos y frenos, y por lo demás, muy económico, con un rendimiento entre 20 km/l, variando entre ciudad y carretera. El único detalle que puedo mencionar, es que anteriormente tenia una Toyota RAV4, que la comodidad es incomparable en base espacios y amortiguación.
Estoy interesado en comprar un WV Variant año 2017 automático y quiero saber lo que debo tener en cuenta, tomando en consideración que los que estoy cotizando tienen entre 55 y 69 mil km, además generalmente al principio con mis autos les hago mantención en concesionario, después con taller externo para bajar costos y ya que garantía no corre.
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-golf-2-0-tdi-dsg-auto-highline-vari/CL-AD-8608428/?Cr=6
https://www.chileautos.cl/vehiculos/detalles/2017-volkswagen-golf-2-0-tdi-dsg-auto-highline-vari/CL-AD-8493623/?Cr=7
Agradezco sus comentarios y ayuda a mi consulta, para saber que debo tener en consideración de revisar, además de como siempre cuando compro un auto le hago una mantención para dejarlo como de cero, saludos!
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Agradezco sus comentarios y ayuda a mi consulta, para saber que debo tener en consideración de revisar, además de como siempre cuando compro un auto le hago una mantención para dejarlo como de cero, saludos!
Al otro lado (en tu otro tema) te contesté otras cosas sobre el auto. Sobre qué fijarse, creo que lo típico de cualquier auto y en particular que tenga las mantenciones al día, que la caja funcione con suavidad (es muy suave, casi imperceptible para pasar cambios... salvo en situaciones como tacos, donde de repente se puede sentir un poco brusca, pero es lo normal, porque no es una caja AT, sino una manual robotizada), que el refrigerante sea color rosado (es el G13 que debe usar). Del resto, no creo que haya que fijarse en más cosas que las habituales para cualquier auto.
Saludos.
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Ahora aprovecho de mostrarles la última modificación que hice:
Llantas Audi Q5 18x8", con tapas centrales VW.
Neumáticos Toyo Proxes Sport 235/40/18", japoneses.
(https://i.ibb.co/tP93SsZ/IMG-8261.jpg)
Saludos.
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Mmmmmm
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Ya di mis apreciaciones, prefería las llantas bicolor originales
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Mmmmmm
Ya di mis apreciaciones, prefería las llantas bicolor originales
Jajaja, lo sé. No hay caso que me gusten las llantas bicolores, me faltaba algo de personalización. Bueno, lo entretenido del tema de las llantas es que si aburren, se pueden cambiar. Hasta podría volver a las originales, que las conservé.
Por mi parte, estoy contento con el cambio, creo que el cambio de aro le sienta bien a este modelo... y los neumáticos son bien ricos la verdad, muy silenciosos y diría que es imperceptible la diferencia en confort vs. las 17". Eso me sorprendió, yo esperaba que fuera para peor.
Sobre las llantas, estoy entre ese color y tengo el bicho del grafito lacado en la cabeza. Pienso y pienso.
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Las llantas bicolor, son las que lleva la versión del golf 1.4 tsi con techo (sport creo que le pusieron acá)?
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Las llantas bicolor, son las que lleva la versión del golf 1.4 tsi con techo (sport creo que le pusieron acá)?
Sí, las mismas. Esas son las que trae el Variant con llantas 17". Modelo "Madrid", 17x7.5".
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Sin lindas esas llantas
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Tomando en cuenta las modificaciones que ya hiciste, las llantas grafito le vendrían mejor, como una especie de "Black Edition"
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Ahora aprovecho de mostrarles la última modificación que hice:
Llantas Audi Q5 18x8", con tapas centrales VW.
Neumáticos Toyo Proxes Sport 235/40/18", japoneses.
(https://i.ibb.co/tP93SsZ/IMG-8261.jpg)
Saludos.
Se ve espectacular...que hiciste las otras llantas?
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Las llantas es la única modificacion que me ha gustado, muy bonitas
Felicitaciones
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Tomando en cuenta las modificaciones que ya hiciste, las llantas grafito le vendrían mejor, como una especie de "Black Edition"
Estoy pensando y calculando, me tinca la idea.
Se ve espectacular...que hiciste las otras llantas?
Gracias! Las conservo por ahí, para cuando se venda algún día.
Las llantas es la única modificacion que me ha gustado, muy bonitas
Felicitaciones
Gracias! Creo que se ve deportivo pero sobrio, por eso me gusta.
Saludos.
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Estoy pensando y calculando, me tinca la idea.
Gracias! Las conservo por ahí, para cuando se venda algún día.
Gracias! Creo que se ve deportivo pero sobrio, por eso me gusta.
Saludos.
Me mataste con esas llantas. Se ve simplemente maravilloso.
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Me mataste con esas llantas. Se ve simplemente maravilloso.
Gracias por la buena onda. Yo también estoy bien contento con el cambio. Lo vi en foros gringos que lo hacían en GTI Mk6/Mk7 y me gustó el resultado... una llanta que se ve completamente normalita en la Q5, creo que con un perfil bajo y con tapa central distinta se ve mucho más atractiva.
Saludos.
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Es que me gustan los SW deportivos...jaja, al Outback con frencuencia pienso en ponerle llantas aro 18 y digo...too much, además de dejarlo casi inútil para llevarlo al campo. Pero en tu caso, pasa que los VW se ven bien así, muy en onda VW por Autobahn alemana. Felicitaciones
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Oh que lindo quedo... menos mal que lo lavaste :cumple:
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Es que me gustan los SW deportivos...jaja, al Outback con frencuencia pienso en ponerle llantas aro 18 y digo...too much, además de dejarlo casi inútil para llevarlo al campo. Pero en tu caso, pasa que los VW se ven bien así, muy en onda VW por Autobahn alemana. Felicitaciones
Me gusta también y me pican los dedos por bajarlo un poquito, nada mucho sí.
Oh que lindo quedo... menos mal que lo lavaste :cumple:
Efecto visual, no lo he lavado, en serio 🤣🤣🤣
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Actualización 48.xxx kms.
Mejoras:
1. Pintura llantas color grafito.
(https://i.ibb.co/VvDJbzk/774f5f56-2c59-4c10-9b8e-cc26c02b9e7c.jpg)
(https://i.ibb.co/9WP1Z6v/IMG-8524.jpg)
(https://i.ibb.co/frNjySt/IMG-8509.jpg)
2. Stage 1 Revo Technik... tremeeeeendo cambio, ahora de verdad vuela el auto. El primer día me dio un error (se prendió testigo "cola de chancho" parpadeando, sin otros sintomas), pero desde la tienda (UHP Store) me indicaron que probablemente era por el proceso de acostumbramiento del auto al nuevo software. Bueno, nunca más tuve el error, así que debe ser eso. El auto se siente increíblemente más nervioso, estira más las revoluciones, tiene torque desde más abajo. De verdad vale la pena mucho. Mi pareja notó mucho el cambio también a la hora de acelerar en carretera.
Quedó en 195 hp y 430 NM.
Un par de gráficos:
(https://www.onlyrevo.com/useruploads/images/pagecontent/Dyno_Graphs/2.0%20tdi/2_0_CR150_Power.png)
(https://www.onlyrevo.com/useruploads/images/pagecontent/Dyno_Graphs/2.0%20tdi/2_0_CR150_Torque.png)
PS. Sorry la suciedad.
Saludos.
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no penaliza la vida util estrujar tanto al auto?
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no penaliza la vida util estrujar tanto al auto?
Con los cuidados requeridos no debiera. De todas maneras Revo Technik hace muchos kms de pruebas antes de sacar un software al mercado, he ahí su reputación.
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Quedaron excelentes las llantas....estoy tentado con una repro....afectará la garantía?
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Quedaron excelentes las llantas....estoy tentado con una repro....afectará la garantía?
Ante cualquier componente de motor que falle, no te van a dar garantía si pillan que está con repro
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Ante cualquier componente de motor que falle, no te van a dar garantía si pillan que está con repro
Eso mismo... y no es difícil pillar si está con repro. Por eso te decía por interno que LA opción que usa la gente con autos nuevos, en garantía, para reprogramar son las tune box o "piggyback"
Ejemplo: https://www.facebook.com/kennermotorsport/posts/tune-box-kenner-en-vw-golf-gti-mkviistock-220hp-350nmtune-box-kenner-290hp-445nm/1687601524823730/
Puedes preguntar en UHP Store si tienen algo también.
Eso no afecta a la garantía, pues es "plug-n-play" y no toca la información de la ECU. La desventaja que han notado algunos usuarios, aunque creo que no es la generalidad, es que no es tan fluida y natural la reacción como modificar la ECU (como analogía, es como reproducir un juego en el PC desde el disco duro o desde un DVD jajaja, obviamente la experiencia desde el disco duro es mejor siempre).
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195 hp y 400+ nm de torque?? :?? :?? :?? reconcha!!!
oye y no revienta la caja con tanto torque? Me daría terror tener una DSG tuneada... ya me dan sustito así sin nada, jajaja.
PD: que ricas quedaron las llantas.
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195 hp y 400+ nm de torque?? :?? :?? :?? reconcha!!!
oye y no revienta la caja con tanto torque? Me daría terror tener una DSG tuneada... ya me dan sustito así sin nada, jajaja.
PD: que ricas quedaron las llantas.
Es que esa DSG aguanta bastante más que eso, está equipada en motores más potentes y torqueros que el mío. Es la más común y difundida, DQ250-6 con embragues húmedos, por tanto no debiera ser tema.
Unas fotitos limpio, por dignidad :)
(https://i.ibb.co/vLhPN5p/IMG-8701.jpg)
(https://i.ibb.co/MMRkBGS/IMG-8705.jpg)
Saludos.
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Hola! Te quedó perfecto el auto!.
Con una repro stage 1 y una caja dq250, estás aun muy lejos de los limites seguro de funcionamiento del auto, asi que cero preocupaciones, además, las curvas de entrega de torque y potencia siguen siendo super suaves, por lo que no estás generando mucho stress en los demás componentes.
oye y no revienta la caja con tanto torque? Me daría terror tener una DSG tuneada... ya me dan sustito así sin nada, jajaja.
De hecho, la repro es del motor y la DSG sigue igual... cuando uno hace reprogramaciones más agresivas, es necesario acompañarlas con una repro de la DSG, para mejorar la presión de acople de los embragues, velocidad de actuación, puntos de pasada de cambios, ciclo de enfriamiento, etc. justamente para cuidar la caja... pero con una repro stage 1 estás lejos de requerir eso.
Eso mismo... y no es difícil pillar si está con repro. Por eso te decía por interno que LA opción que usa la gente con autos nuevos, en garantía, para reprogramar son las tune box o "piggyback"
Ejemplo: https://www.facebook.com/kennermotorsport/posts/tune-box-kenner-en-vw-golf-gti-mkviistock-220hp-350nmtune-box-kenner-290hp-445nm/1687601524823730/
Puedes preguntar en UHP Store si tienen algo también.
Eso no afecta a la garantía, pues es "plug-n-play" y no toca la información de la ECU. La desventaja que han notado algunos usuarios, aunque creo que no es la generalidad, es que no es tan fluida y natural la reacción como modificar la ECU (como analogía, es como reproducir un juego en el PC desde el disco duro o desde un DVD jajaja, obviamente la experiencia desde el disco duro es mejor siempre).
En UHP les he comprado 2 Racechip, uno para un G63 AMG y el otro para un Montero largo 3.2 diesel. En ambos el cambio fue definitivamente notorio, elegimos la opción que se puede controlar desde el celular y la verdad, quedó todo muy muy bien. No obstante, si o si, con cualquier piggyback, si generas un log, verás que las curvas de aire/bencina son "sucias", por el tiempo que tarda en intervenir las señales el piggiback. También te saltas hartas protecciones que tiene la ECU internamente, por eso es necesario elegir una marca conocida y con experiencia en el mercado. Luego de investigar, me pareció que Racechip era la opción más confiable, ahora varios miles de kms después, no me arrepiento en ninguno de los dos autos. La parte no tan buena es que, en general, al menos la versión controlable desde el teléfono, es mas cara que una repro stage 1.
Saludos!
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que bonito y bien tenido esta... :clap:
Es que esa DSG aguanta bastante más que eso, está equipada en motores más potentes y torqueros que el mío. Es la más común y difundida, DQ250-6 con embragues húmedos, por tanto no debiera ser tema.
Unas fotitos limpio, por dignidad :)
(https://i.ibb.co/vLhPN5p/IMG-8701.jpg)
(https://i.ibb.co/MMRkBGS/IMG-8705.jpg)
Saludos.
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Actualización 50.000 kms.
Sin novedad, todo impecable con el auto, solo petróleo y andar.
Más bien el reporte es para comentar algunas impresiones sobre el último upgrade realizado: espirales H&R Sport.
- Estética: para mi gusto, quedó brutal, hermoso... llama mucho la atención, lucen más las llantas, neumáticos, etc. Muy lindo.
- Funcionalidad/comodidad: curiosamente, diría que son más silenciosos que los de fábrica, el auto no me atrevo a decir que es más duro... hasta que llegas a un bache, donde se siente todo. Pero en carretera son más suaves, lejos. Muy bien hechos los espirales, se nota. Hasta el momento sin contratiempos, solo pasar un poco más lento zonas bacheadas, con desniveles o lomos de toro, nada del otro mundo. Si pasas muy rápido un lomo o un pavimento "ondeado", topa el zócalo con el neumático por un segundo... pero es porque tengo neumáticos más anchos que los que venían, en el límite de lo permitido por el modelo (ancho 235).
- Performance: un cambio superlativo. El auto ya se movía bien, pero ahora quedó con un nivel de agarre impresionante, una dirección mucho más comunicativa y puedes andar en caminos sinuosos a alta velocidad con tranquilidad. Ese era mi objetivo. Yo definiría en síntesis esta upgrade como "precisión". Eso es lo que aportan.
Nota aparte, los espirales H&R son fabricados en Alemania, fueron comprados en UHP Store... y es la serie más conservadora de los 3 tipos disponibles: Sport, Super Sport y Race.
¿Los recomiendo? Absolutamente. Veremos que pasa con peso, aunque claramente para cargar cosas pesadas tendré que usar otro auto.
(https://i.ibb.co/fqFHwF5/IMG-4575.jpg)
(https://i.ibb.co/vPK8WcJ/IMG-1123.jpg)
Saludos.
PS. Sorry la tierra, es un mal endémico en mis tierras.
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felicitaciones, me gusta el look, queda muy piola y en performance me imagino que debe ser otra cosa
a mi lo unico que me asusta es que te tope el auto en el zocalo con los lomos de toro :??
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felicitaciones, me gusta el look, queda muy piola y en performance me imagino que debe ser otra cosa
a mi lo unico que me asusta es que te tope el auto en el zocalo con los lomos de toro :??
Gracias!
No pasa nada con los lomos de toro, solo se siente más duro en esos casos, pero no topa, están diseñados para el auto. En tu caso, si tienes los 225/45/17 de fábrica menos toparás, porque la rueda queda dentro del zócalo y no "a ras" como en mi caso. Sumo a lo anterior, que mis ruedas al ser 235 tiene un diámetro levemente mayor, por tanto, de por sí ya estaban más cerca del zócalo. Así y todo, ando sin problemas, salvo al hacer cosas muy locas (por ejemplo, pasar a 100 esa parte antes de los cops en las Vizcachas, subiendo, que tiene un desnivel grande en el cruce... ahora debo hacerlo con más cuidado). Cosas así.
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Quedo con un look de la pucha madre!!!! :clap: :clap:
SALUDOS
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Quedo con un look de la pucha madre!!!! :clap: :clap:
SALUDOS
Gracias Gustavo! Merece una lavadita y unas fotos decentes, lo haré el fin de, creo jaja.
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Reporte Autódromo San Antonio - Trackday UHP 29 de noviembre
Bueno, hoy le tocó su primera vez (y mi primera vez) en pista. Se organizó un trackday donde había cabida para principiantes. Muy buena experiencia para aprender a conocer los límites del auto, además que es pura diversión.
Respecto al auto, me sorprendió gratamente su comportamiento en pista -de hecho obtuvo una mención honrosa con premio, porque siendo un SW diesel, obtuvo tiempos similares a autos como Cooper S y Golf GTI, bencineros y NO stock (con reprogramación, etc): 1:03:48-.
Aspectos destacados
+ Chasis bien calibrado, se siente un auto liviano y muy predecible.
+ Suspensión mejorada ayuda a que los giros sean mucho más precisos y reduce movimientos laterales.
+ Caja DSG es exquisita para estos fines, hace un gran trabajo, no es torpe y responde rápido sin tener que usar modo Tiptronic (manual), solo en modo S está OK.
+ Motor con reprogramación tiene torque suficiente para recuperar y se siente más responsivo/explosivo.
+ Cero problemas de componentes o recalentamientos (caja, motor), todo impecable.
+ Cargué petróleo en Malloco... con 4 largadas de 5 vueltas + 1 de enfriamiento, gastó 2 rayas. Llegué a mi casa con más de medio estanque, impresionante. El promedio del día estuvo casi en los 11 km/l.
Aspectos por mejorar
- Falta potencia para las rectas, hubo varios autos que lograba seguir bien en curvas, pero en las rectas no podía.
- Necesita, si fuese posible, un upgrade de frenos. Si bien nunca los exigí demasiado y no se recalentaron, creo que no me dieron confianza para este nivel de exigencia. Necesita al menos un cambio de pastillas.
- Dirección es precisa, pero a mi juicio le falta un poco de feedback.
- Neumáticos no son de pista, andan bien, se agarran, pero llegan muy rápido al límite de adherencia, lo que no ayuda en un auto FWD que por tendencia natural tiende al subviraje.
- No suena nada, muy fome en ese sentido :(. Le "llora" un escape.
(https://i.ibb.co/XYP951N/Captura-de-Pantalla-2020-11-30-a-la-s-11-48-46.png)
(https://i.ibb.co/Qrjh6Cy/IMG-0210.jpg)
Un set de videos por si a alguien le interesa:
https://www.youtube.com/watch?v=mJR6bf7p_mk&list=UUrDWux7jDzvrahpNCJU3bFA
Cada día más feliz con la carroza.
Saludos!
-
mi pregunta, ¿ piensas mejorar lo que no te gusto?, o realmente crees que ya esta en su limite como auto de uso diario, y para pista prefieres pensar en otro auto
-
Después tocaron los chancho en piedra? Jejeje
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mi pregunta, ¿ piensas mejorar lo que no te gusto?, o realmente crees que ya esta en su limite como auto de uso diario, y para pista prefieres pensar en otro auto
Buenísima pregunta. Creo que todavía le falta para el límite de uso diario, al menos hay dos cosas que me gustaría mejorar antes de "terminar" este auto: 1) escape (para que suene algo, pero todavía cómodo para uso diario y darle un impulso extra para subida de vueltas) y 2) frenos (me pasa que tras este uso encuentro "ahí no más" los frenos, no son malos, pero los mejoraría, discos de mayor diámetro y pastillas de buena calidad para calle o a lo más mixto (Hawk HPS 5.0 o HP Plus, pero parece que estas últimos no existen para MK7, pero algo así).
De todos modos, una vez que "termine" este auto, debo empezar a pensar en el otro... como que la tentación de volverlo un auto de pista, con slicks y todo es muy grande jajaja, aunque las lucas requeridas para ello son hartas. O más bien, las lucas requeridas para ir con frecuencia a pista son restrictivas, muy. Pero quizás al largo plazo. Más bien la pregunta que tengo es el carácter que tendrá el proyecto de auto viejo... si será más de "restauración" o de performance. En fin, volás.
Después tocaron los chancho en piedra? Jejeje
Chuata, no caché :ouch2:, explícame la talla, soy Humbertito para estas cosas.
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felicitaciones josé, como te comente, se nota que tiene buena muñeca, el viaje diario por el toyo debe haber ayudado
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no me acordaba de este hilo, te he visto un par de veces por camilo henriquez.. una preciosidad el auto
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Buenísima pregunta. Creo que todavía le falta para el límite de uso diario, al menos hay dos cosas que me gustaría mejorar antes de "terminar" este auto: 1) escape (para que suene algo, pero todavía cómodo para uso diario y darle un impulso extra para subida de vueltas) y 2) frenos (me pasa que tras este uso encuentro "ahí no más" los frenos, no son malos, pero los mejoraría, discos de mayor diámetro y pastillas de buena calidad para calle o a lo más mixto (Hawk HPS 5.0 o HP Plus, pero parece que estas últimos no existen para MK7, pero algo así).
De todos modos, una vez que "termine" este auto, debo empezar a pensar en el otro... como que la tentación de volverlo un auto de pista, con slicks y todo es muy grande jajaja, aunque las lucas requeridas para ello son hartas. O más bien, las lucas requeridas para ir con frecuencia a pista son restrictivas, muy. Pero quizás al largo plazo. Más bien la pregunta que tengo es el carácter que tendrá el proyecto de auto viejo... si será más de "restauración" o de performance. En fin, volás.
Chuata, no caché :ouch2:, explícame la talla, soy Humbertito para estas cosas.
Jajaja es que tienes un parecido a ilabaca de los chancho en piedra
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felicitaciones josé, como te comente, se nota que tiene buena muñeca, el viaje diario por el toyo debe haber ayudado
Gracias compa. De todos modos de verdad es notorio como uno mejora en cada vuelta, yo partí con mucho miedo en el final de la primera recta, en la bajada con curva amplia, sentía que el auto se me iba a ir a la cresta (mucha inercia y mucha velocidad, frenos que sentías que iban "al límite"). La cuestión es que las primeras vueltas las di solo, la segunda fui con instructor y le perdí el miedo a esa curva... pero se me fue en collera la siguiente, que es una curva cerrada al final de la curva amplia, muchas veces, de hecho me despisté dos veces, terminé en la tierra jaja. La cuestión es que le pedí una segunda tanda al instructor (Giovanni Jara, gran mención para él, muy generoso para enseñar y buena onda) y logré entender la lógica de esa curva, más menos. Entonces creo que ese video es de las mejores vueltas que dí, no creo que la más, pero sí una de las buenas. Pero es cuestión de práctica, conocer el auto, conocer los límites pero sobretodo, lo que aprendí es que hay que evitar derrapar mucho, porque el auto se frena (eso pasa cuando doblas muy fuerte, tienes que tratar de doblar más suave y aprovechar el final de las curvas, donde ves "la recta" para meter pata). Es muy entrete, 100% recomendable para aprender.
no me acordaba de este hilo, te he visto un par de veces por camilo henriquez.. una preciosidad el auto
Gracias compa!!! Todavía no me acuerdo en qué auto andar para saludarte, soy bien fijado con los autos.
Jajaja es que tienes un parecido a ilabaca de los chancho en piedra
Jaja, yo creo que es la foto, media sopeada y post-casco, jajaja, nunca me había dicho eso.
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Llegaron mis fotos :)
(https://i.ibb.co/kGZ8jHn/318A0144.jpg)
(https://i.ibb.co/GFYxR5L/318A0142.jpg)
(https://i.ibb.co/RHmqQf3/318A0143.jpg)
(https://i.ibb.co/2g2wGHF/318A0248.jpg)
(https://i.ibb.co/jTG0HHG/318A0250.jpg)
(https://i.ibb.co/7J7VkXG/318A0433.jpg)
(https://i.ibb.co/Bqscnzz/318A0468.jpg)
(https://i.ibb.co/N7jM6j4/318A0475.jpg)
Saludos!!!
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Llegaron mis fotos :)
(https://i.ibb.co/kGZ8jHn/318A0144.jpg)
(https://i.ibb.co/GFYxR5L/318A0142.jpg)
(https://i.ibb.co/RHmqQf3/318A0143.jpg)
(https://i.ibb.co/2g2wGHF/318A0248.jpg)
(https://i.ibb.co/jTG0HHG/318A0250.jpg)
(https://i.ibb.co/7J7VkXG/318A0433.jpg)
(https://i.ibb.co/Bqscnzz/318A0468.jpg)
(https://i.ibb.co/N7jM6j4/318A0475.jpg)
Saludos!!!
Lindo el Variant. Qué bueno que puedas disfrutarlo a pleno.
Slds
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Una pregunta, que significa variant?
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Lindo el Variant. Qué bueno que puedas disfrutarlo a pleno.
Slds
Gracias compadre! Esa es la idea, no dejarlo con plástico para cuidarle el asiento al siguiente dueño/a jaja.
Una pregunta, que significa variant?
Lo que yo sé: "Variante". Golf Variante, cuec. Es el nombre para el mercado interno alemán y también en otros países. En otros mercados se llama Golf Estate (UK), Sportwagen (US, de hecho la mía en estricto rigor es una "Sportwagen" musho, jaja), Golf Break y luego Golf SW en Francia, Jetta Variant en Brasil, Vento Variant en Argentina, Golf Wagon en Canadá.
No me extraña, con lo fome que son los alemanes para llamar autos (de hecho, el nombre Tiguan ni siquiera lo definieron ellos, sino que ganó un concurso: "Ahora, hablando de su nombre, Tiguan proviene de una combinación entre las palabras "tigre" e "iguana." Para llegar a este singular término se abrió una votación a través de la revista y la página de internet de la publicación alemana Auto Bild. Otros nombres que resultaron finalistas en esta votación fueron Namib, Samun, Rockton y Nanuk. Todos ellos aludiendo a la potencia y grandeza de esta camioneta Volkswagen".
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Solo un verdadero VAG fan puede hacer de un auto de mom una tarde entretenida en un track day :trollface:
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Y de donde viene el nombre golf?
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Solo un verdadero VAG fan puede hacer de un auto de mom una tarde entretenida en un track day :trollface:
Pensé lo mismo pero no supe como decirlo, jajaja
Me imagino que era el único sportwagon, y no se que otros vehículos diesel puedan haber corrido, xD
Respecto al auto, me sorprendió gratamente su comportamiento en pista -de hecho obtuvo una mención honrosa con premio, porque siendo un SW diesel, obtuvo tiempos similares a autos como Cooper S y Golf GTI, bencineros y NO stock (con reprogramación, etc): 1:03:48-.
Cada día más feliz con la carroza.
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Solo un verdadero VAG fan puede hacer de un auto de mom una tarde entretenida en un track day :trollface:
Pensé lo mismo pero no supe como decirlo, jajaja
Me imagino que era el único sportwagon, y no se que otros vehículos diesel puedan haber corrido, xD
Efectivamente jaja. Me tocó correr contra un Mini Clubman antiguo azul, bastante "tocado" y tuvimos varias batallas entretenidas en pista. En principio el Mini me pillaba en las curvas, tanto así que lo dejé pasar en una recta... algunas vueltas después, me tocó a mí pillarlo en las curvas (es un mérito perseguir a un Mini en curvas, en serio) y pasarlo en las rectas gracias a tener más potencia/torque. Era lo más parecido a auto de mami de supermercado que encontré en ese TD jajaja. A la vez, sí, era motivo de "cuasi burla" el hecho que un SW diesel anduviera relativamente bien en pista y, además, lograra mejores tiempos que algunos GTI Mk7 y un Cooper S. Creo que la carroza era más "arriesgada" para algunas curvas no más. Pero sí, la verdad me encantó la idea de andar en un auto que nadie imaginaría que se metería a circuito, pero que gracias a un buen bastidor y algunas mejoras precisas, se defendió bastante bien. Como referencia, un Alfa Giulia Veloce 2.0T 280 hp logró 1:01:xx y un Seat Cupra Stg2 con 380 hp, que fue revelación (premio al conductor promesa), logró 1:00:xx. Es decir, me siento más que feliz con mi 1:03:48.
Y de donde viene el nombre golf?
Siguiendo con los datos ñoños, a diferencia de lo que siempre pensé (que era la referencia a los deportes... Polo, Golf), tiene relación con distintos vientos en el mundo. Mira:
Así, el archiconocido y superventas Volkswagen Golf debe su denominación a ‘Gulf Stream’, que es la Corriente del Golfo. Otro ejemplo es el Volkswagen Jetta, que deriva de ‘Jet Stream’, una corriente de aire muy rápida que se mueve hasta a 300 km/h a una altura de entre 10 y 12 kilómetros sobre el nivel del mar. Bora, como se le conoció en nuestro país, obedece a un viento frío y seco que está presente en Adriático, Croacia, Italia, Grecia, Eslovenia y Turquía.
Passat, por su parte, es la palabra alemana con la que se denomina a los vientos alisios. En el caso del Volkswagen Polo la referencia es muy clara, deriva de las corrientes polares. El Volkswagen Scirocco se llama así por un viento localizado al sudeste del Mar Mediterráneo que puede llegar a velocidades próximas a un huracán en algunas zonas del norte de África y del sur de Europa.
Pero no solo de vientos vive la marca alemana, que en ocasiones se ha salido de ese camino en lo que a nomenclatura se refiere. Así, el grupo formado por Eos, Atlas y Phaeton tiene su origen en la mitología clásica. Y también hay un compendio de nombres variados que podrían considerarse un cajón de sastre: el Touareg por la tribu nómada, Amarok y Lupo derivan de lobo en distintos idiomas…
Saludos.
PS. A todo esto, se fueron las pastillas traseras del Golfito, lo tengo parado porque está prácticamente fierro con fierro en los discos traseros. Pensaba en hacer algo más de perfomance para ello, pero mantendré una opción conservadora de pastillas (y discos si se necesita), para dedicar lo que vaya teniendo de lucas al proyecto Mk2, sino no lo armaré nunca.
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siempre es interesante cachar las marcas y los nombres
yo cuando tenia el polo me imaginaba a un viejo ql de corbata jugando polo en el club campestre
:yaoming: na k ver
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Efectivamente jaja. Me tocó correr contra un Mini Clubman antiguo azul, bastante "tocado" y tuvimos varias batallas entretenidas en pista. En principio el Mini me pillaba en las curvas, tanto así que lo dejé pasar en una recta... algunas vueltas después, me tocó a mí pillarlo en las curvas (es un mérito perseguir a un Mini en curvas, en serio) y pasarlo en las rectas gracias a tener más potencia/torque. Era lo más parecido a auto de mami de supermercado que encontré en ese TD jajaja. A la vez, sí, era motivo de "cuasi burla" el hecho que un SW diesel anduviera relativamente bien en pista y, además, lograra mejores tiempos que algunos GTI Mk7 y un Cooper S. Creo que la carroza era más "arriesgada" para algunas curvas no más. Pero sí, la verdad me encantó la idea de andar en un auto que nadie imaginaría que se metería a circuito, pero que gracias a un buen bastidor y algunas mejoras precisas, se defendió bastante bien. Como referencia, un Alfa Giulia Veloce 2.0T 280 hp logró 1:01:xx y un Seat Cupra Stg2 con 380 hp, que fue revelación (premio al conductor promesa), logró 1:00:xx. Es decir, me siento más que feliz con mi 1:03:48.
Siguiendo con los datos ñoños, a diferencia de lo que siempre pensé (que era la referencia a los deportes... Polo, Golf), tiene relación con distintos vientos en el mundo. Mira:
Así, el archiconocido y superventas Volkswagen Golf debe su denominación a ‘Gulf Stream’, que es la Corriente del Golfo. Otro ejemplo es el Volkswagen Jetta, que deriva de ‘Jet Stream’, una corriente de aire muy rápida que se mueve hasta a 300 km/h a una altura de entre 10 y 12 kilómetros sobre el nivel del mar. Bora, como se le conoció en nuestro país, obedece a un viento frío y seco que está presente en Adriático, Croacia, Italia, Grecia, Eslovenia y Turquía.
Passat, por su parte, es la palabra alemana con la que se denomina a los vientos alisios. En el caso del Volkswagen Polo la referencia es muy clara, deriva de las corrientes polares. El Volkswagen Scirocco se llama así por un viento localizado al sudeste del Mar Mediterráneo que puede llegar a velocidades próximas a un huracán en algunas zonas del norte de África y del sur de Europa.
Pero no solo de vientos vive la marca alemana, que en ocasiones se ha salido de ese camino en lo que a nomenclatura se refiere. Así, el grupo formado por Eos, Atlas y Phaeton tiene su origen en la mitología clásica. Y también hay un compendio de nombres variados que podrían considerarse un cajón de sastre: el Touareg por la tribu nómada, Amarok y Lupo derivan de lobo en distintos idiomas…
Saludos.
PS. A todo esto, se fueron las pastillas traseras del Golfito, lo tengo parado porque está prácticamente fierro con fierro en los discos traseros. Pensaba en hacer algo más de perfomance para ello, pero mantendré una opción conservadora de pastillas (y discos si se necesita), para dedicar lo que vaya teniendo de lucas al proyecto Mk2, sino no lo armaré nunca.
Había estado super desconectado, pero en el live anterior de UHP alguien mencionó que había ido con un variant al trackday y me imaginé que tenias que ser tu.
Buenisimo! creo que describes super bien el "miedo" que tuvimos todos al ir por primera vez con el auto a pista. Lo entretenido es que pudiste hacerlo en un ambiente super controlado y con gente que estaba en la misma onda que tu, por lo tanto evitas la agresividad y malas prácticas que se ven en algunos trackdays con gente que entra a pista en una onda muy distinta a los que vamos a pasarlo bien.
Realmente te felicito, 1:03:xx es un tiempo super bueno para ese auto, y lo mejor de todo es que, de acuerdo a lo que indicas, tu mejor vuelta se dio luego de ir bajando tiempos a lo largo de la jornada. Eso significa que estás aprendiendo a sacarle partido al auto y conociendo la pista (en lo personal, encuentro un fracaso el dia si los mejores tiempos los marco en las primeras pasadas... eso indica que no mejoré nada).
Lamentablemente el S5 aun no estaba para pista (faltaba mantención de caja y aun estoy con los semislicks en las últimas, y sin stock en Chile), si no, nos habríamos encontrado. Para la próxima será!.
Como dato, en lo personal me sirvió ene tomar un curso en el CMA (en las vizcachas). Aprendí mucho del comportamiento del auto, manejo de pesos, trayectoria ideal, puntos de frenado, etc. Si te gustó el tema y tienes la oportunidad, te recomiendo mucho tomarlo. Los tipos son bien serios.
Y respecto a tus frenos, si no necesitas cambiar pastillas y discos todavía, puedes mejorar tu sistema actual con líneas de acero inoxidable y un buen liquido de frenos. Puede ser motul rbf600 o mejor rbf660, o alguno similar (El hawk equivalente me tinca!)... Es impresionante lo que cambia con solo ese upgrade, y asi notarás más aun la diferencia cuando hagas el cambio de pastillas y/o discos.
Saludos!!
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siempre es interesante cachar las marcas y los nombres
yo cuando tenia el polo me imaginaba a un viejo qxxx de corbata jugando polo en el club campestre
:yaoming: na k ver
Jajaja, es verdad.
Había estado super desconectado, pero en el live anterior de UHP alguien mencionó que había ido con un variant al trackday y me imaginé que tenias que ser tu.
Buenisimo! creo que describes super bien el "miedo" que tuvimos todos al ir por primera vez con el auto a pista. Lo entretenido es que pudiste hacerlo en un ambiente super controlado y con gente que estaba en la misma onda que tu, por lo tanto evitas la agresividad y malas prácticas que se ven en algunos trackdays con gente que entra a pista en una onda muy distinta a los que vamos a pasarlo bien.
Realmente te felicito, 1:03:xx es un tiempo super bueno para ese auto, y lo mejor de todo es que, de acuerdo a lo que indicas, tu mejor vuelta se dio luego de ir bajando tiempos a lo largo de la jornada. Eso significa que estás aprendiendo a sacarle partido al auto y conociendo la pista (en lo personal, encuentro un fracaso el dia si los mejores tiempos los marco en las primeras pasadas... eso indica que no mejoré nada).
Lamentablemente el S5 aun no estaba para pista (faltaba mantención de caja y aun estoy con los semislicks en las últimas, y sin stock en Chile), si no, nos habríamos encontrado. Para la próxima será!.
Como dato, en lo personal me sirvió ene tomar un curso en el CMA (en las vizcachas). Aprendí mucho del comportamiento del auto, manejo de pesos, trayectoria ideal, puntos de frenado, etc. Si te gustó el tema y tienes la oportunidad, te recomiendo mucho tomarlo. Los tipos son bien serios.
Y respecto a tus frenos, si no necesitas cambiar pastillas y discos todavía, puedes mejorar tu sistema actual con líneas de acero inoxidable y un buen liquido de frenos. Puede ser motul rbf600 o mejor rbf660, o alguno similar (El hawk equivalente me tinca!)... Es impresionante lo que cambia con solo ese upgrade, y asi notarás más aun la diferencia cuando hagas el cambio de pastillas y/o discos.
Saludos!!
Gracias por tus comentarios y efectivamente era yo el enfermo del Variant diesel en pista jajaja. Estaría bueno toparnos en un evento así, no para competir precisamente jajaja, pero sí para compartir. Y sí, efectivamente hay gente que se va en "mala" en la pista, muy agresiva. Me pasó en las primeras vueltas, weones que de verdad pensaba que me iban a chocar, adelantando por la izquierda (no se puede, la norma es inversa al sentido común), en curva y cosas así. Lo bueno es que finalmente fui conversando con gente y terminé eligiendo con quién salir a correr, saliendo al principio con los GTI y el Cupra, pero luego me quedé con uno de los GTI en mi "categoría" y los Mini, entre otros. También encuentro que es buen tiempo, considerando que un Giulia con 280 hp hizo 1:01 y el Cupra bien tocado (380 hp) hizo 1:00.
Que buen dato el de las Vizcachas, averiguaré, además me queda "al lado" de la casa. Me tinca mucho eso.
Sobre los upgrades, como que estoy en un dilema existencial. Creo que el auto ya está suficientemente bien para el uso que le doy, siempre es posible mejorarlo (de hecho debo cambiar pastillas -y quizás discos- traseros urgente, tengo el auto parado por estar sin pastillas atrás), pero no se si quiero invertir más en él, a excepción del "último cariñito" que quiero, que es el escape. La verdad no quiero invertir más, porque tengo en mi corazón en este momento al auto viejo, al Golf Mk2 y quiero ir tirando todo peso que vaya teniendo a ese proyecto. Si bien es diesel y es una tortuga, antes de pensar en swap y cosas radicales, me gustaría -hablando de perfomance- aprovechar ese bastidor bien compuesto para su época y esos 950 kg. de peso par volverlo más entretenido, por lo que me enfocaría en suspensión (cup kit, sway bar y end links sería perfecto), además de unos buenos neumáticos y llantas. Todo esto obviamente tras dejarlo andando como corresponde y, quizás, pintarlo. Al motor se le pueden hacer una mejoras específicas para dejarlo en unos 100 hp (y cerca de 200 NM), como agregar un intercooler, cambiar el flujo de petróleo y subir a 1.2 bar la presión del turbo, sin mayores elementos. Con 100hp/200NM, buena suspensión y 950 kg. tienes diversión segura. Algo así me tinca, quizás obviamente en mil años más haría mi sueño, que es el VR6, quizás turbo, qué se yo... pero partir por lo importante.
Saludos compa!
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Sobre los upgrades, como que estoy en un dilema existencial. Creo que el auto ya está suficientemente bien para el uso que le doy, siempre es posible mejorarlo (de hecho debo cambiar pastillas -y quizás discos- traseros urgente, tengo el auto parado por estar sin pastillas atrás), pero no se si quiero invertir más en él, a excepción del "último cariñito" que quiero, que es el escape. La verdad no quiero invertir más, porque tengo en mi corazón en este momento al auto viejo, al Golf Mk2 y quiero ir tirando todo peso que vaya teniendo a ese proyecto. Si bien es diesel y es una tortuga, antes de pensar en swap y cosas radicales, me gustaría -hablando de perfomance- aprovechar ese bastidor bien compuesto para su época y esos 950 kg. de peso par volverlo más entretenido, por lo que me enfocaría en suspensión (cup kit, sway bar y end links sería perfecto), además de unos buenos neumáticos y llantas. Todo esto obviamente tras dejarlo andando como corresponde y, quizás, pintarlo. Al motor se le pueden hacer una mejoras específicas para dejarlo en unos 100 hp (y cerca de 200 NM), como agregar un intercooler, cambiar el flujo de petróleo y subir a 1.2 bar la presión del turbo, sin mayores elementos. Con 100hp/200NM, buena suspensión y 950 kg. tienes diversión segura. Algo así me tinca, quizás obviamente en mil años más haría mi sueño, que es el VR6, quizás turbo, qué se yo... pero partir por lo importante.
Saludos compa!
Justamente la gracia de los upgrades que te mencioné es que no son nada de caros:
Discos y pastillas: Lo puedes hacer cuando te toque cambiarlas, y la diferencia entre pastillas OEM y pastillas high performance no es prohibitiva, y la sensación de frenado cambia mucho.
Liquido: Lo mismo que en el punto anterior, el cambio hay que hacerlo igual en algún momento, y cuando llegue ese momento, se puede ir por un liquido bueno en serio. Si, son mas caros, pero en ningún caso prohibitivos.
Lineas inox: Este es el único cambio que no estás obligado a hacer por desgaste. Pero por lo menos para mi plataforma, no eran para nada caras, especialmente si lo comparas con el tremendo cambio en la frenada.
La opción de dejar el TDI como auto entretenido es muy buena, si llegases a 100hp /200nm, tendrías números bien cercanos al GTI de la época, claro que con curvas de entrega más suaves y probablemente relaciones de caja distintas, pero eso no quita que puede ser un proyecto muy interesante. Con una configuración de suspensión adecuada y semislicks tienes un karting que te asegura diversión si o si.
Saludos!
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Y se marchó...
Bueno, también se fue mi Golfa azulita diesel :'(. Si alguien la quiere, la pueden ver a sobreprecio en Bruno Fritsch jaja. Lo publiqué en Chileautos y duró 2 días jaja, bastante para los estándares de estos tiempos, con esta automotora que me dio una oferta que no pude rechazar jeje.
Sin más... y sin auto, me despido. Bueno, con 1/2 auto (Golf rojo) + auto prestado (Jeep gris). En un vacío existencial, sin saber qué hacer, qué rumbo tomar y qué comprar jaja, pero lo bueno, sin apuro.
Saludos.
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Y se marchó...
Bueno, también se fue mi Golfa azulita diesel :'(. Si alguien la quiere, la pueden ver a sobreprecio en Bruno Fritsch jaja. Lo publiqué en Chileautos y duró 2 días jaja, bastante para los estándares de estos tiempos, con esta automotora que me dio una oferta que no pude rechazar jeje.
Sin más... y sin auto, me despido. Bueno, con 1/2 auto (Golf rojo) + auto prestado (Jeep gris). En un vacío existencial, sin saber qué hacer, qué rumbo tomar y qué comprar jaja, pero lo bueno, sin apuro.
Saludos.
uff paciencia y a negociar con lukas en mano no más
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Y se marchó...
Bueno, también se fue mi Golfa azulita diesel :'(. Si alguien la quiere, la pueden ver a sobreprecio en Bruno Fritsch jaja. Lo publiqué en Chileautos y duró 2 días jaja, bastante para los estándares de estos tiempos, con esta automotora que me dio una oferta que no pude rechazar jeje.
Sin más... y sin auto, me despido. Bueno, con 1/2 auto (Golf rojo) + auto prestado (Jeep gris). En un vacío existencial, sin saber qué hacer, qué rumbo tomar y qué comprar jaja, pero lo bueno, sin apuro.
Saludos.
Hermosa tu Golf Variant....Toy que llamo a Bruno Fritsch
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Sobre los SW en track days, no es algo para nada raro en Europa, considerando que sobre todo el grupo VAG lanza muchas versiones deportivas en version variant.
Audi RS6 Variant (0 a 100 en menos de 4 seg)
Octavia vRS Variant (0 a 100 en menos de 7 seg)
VW Variant R (0 a 100 en poca mas de 5 seg)
Y seguro se me olvidan un monton mas.
Bonus Track: BMW M340i Touring (0 a 100 en menos de 5 seg)
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Cuánto ganas con la venta de ambos?
No has visto nada o no hay nada?
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Cuánto ganas con la venta de ambos?
No has visto nada o no hay nada?
21.7... y está todo tan pero tan caro... que hay que encalillarse por algo usado en las características que necesito (SUV, 4x4, diesel, 3 corridas, buen año)... por lo que hasta se me ha cruzado la opción de algo nuevo, para que valga la pena jaja. Pero aún no está cerrado el tema ni nada menos.
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21.7... y está todo tan pero tan caro... que hay que encalillarse por algo usado en las características que necesito (SUV, 4x4, diesel, 3 corridas, buen año)... por lo que hasta se me ha cruzado la opción de algo nuevo, para que valga la pena jaja. Pero aún no está cerrado el tema ni nada menos.
https://www.fullmotor.cl/ficha/185863/hyundai-santa-fe-2017
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https://www.fullmotor.cl/ficha/185863/hyundai-santa-fe-2017
no es VAG
(Te va a decir que esta vez está abierto a otras marcas, cosa tan creíble como cuando el Pipe dice que el auto de turno lo va a tener al menos dos años)
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Jajajajaja, no saben na'....
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no es VAG
(Te va a decir que esta vez está abierto a otras marcas, cosa tan creíble como cuando el Pipe dice que el auto de turno lo va a tener al menos dos años)
Yo encuentro terrible el precio
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A mi no me parece tan mal esa santa fe, pero si, el precio duele la guata.
La pregunta es si es la version con el pack de seguridad o no.
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Jajajajaja, no saben na'....
Muere de viejo... jaja
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Pero el amigo tuvo un Nissan
Aunque el dolor que le generaba ver esa inmunda insignia lo hizo cambiarlo por un VW destruido y con 20 años encima
Pero lo intentó