Conduce Chile
Biblioteca => Reportes de Automoviles => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Enero 04, 2024, 08:34:52 am
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Estimados, estos días me prestaron para prueba un yuan plus totalmente eléctrico, les dejo mis impresiones como primera vez que conduzco por harto rato un eléctrico.
Algunas características:
Batería de 50kwh, autonomía declarada de 400 kms aprox (no llegué ni cerca de lo declarado, mas adelante profundizo en eso, es la versión de entrada, la top de linea trae mejor batería)
310nm
210hp
0-100 en poco más de 7s
Climatizador digital
Pantalla touch giratoria, no recuerdo las pulgadas pero es gigantesca
Crucero tradicional
3 modos de conducción (eco, normal y sport)
Asiento conductor eléctrico
Luces automaticas
Le falta equipo que trae la versión mas equipada, como adas, techo panorámico y cámara 360.
Diseño:
En exterior es un diseño bastante lindo a mi gusto, nada tan innovador, bien sobrio en lineas generales, con un frontal que tiende a avisarte que es electrico, pero en general me gusta mucho el diseño del auto.
El interior es mas rupturista, medio chocante para mi mentalidad mas tradicional en ese apartado, el cuadro de instrumentos es un display demasiado chico que me hizo recordar a un spark gt, mientras que en el centro tiene un centro multimedia gigante, sin carplay inalambrico eso si, y con pantalla giratoria que es un chiche simpatico.
El tablero en general tiene harto diseño y curva, las salidas de ac tambien tienen un diseño muy distinto al tradicional, y todo el tapizado interior combina un azul muy lindo con un color blanco invierno, y algunos chiches rojos en puertas y bordes de asientos, la consola central es amplia, con un apoyabrazos central gigante, manillas interiores de puerta tambien tienen un diseño fuera de lo común, y lo mejor es que todo el interior tiene plasticos de tacto blando, se esforzaron en hacer un interior con excelentes acabados, a pesar de ser un diseño medio futurista y rupturista.
Sensaciones de manejo:
En este apartado debo decir que quedé gratamente sorprendido, el torque de 310nm disponible de forma inmediata hace que el auto sea una bestia en la salida, incluso creo que para un conductor novato puede ser hasta peligroso, con esp y todo las ruedas tienden a patinar y el auto se va un poco, la tracción delantera parece quedarle chica, sin embargo es realmente entretenido acelerarlo (no esperaba decir esto de un EV).
Con respecto a sensaciones mas puristas, claramente se extraña el sonido de motor y que al acelerar a fondo se sienta un alza de rpm o un tironcito al pasar cambios, sin embargo anda tanto, que viniendo de autos o motores generalistas el sonido no se extraña tanto, quizas para quien venga de un v6 o v8 si sea un sacrilegio perder la sinfonía al correr.
La dirección es rica, precisa y de tacto agradable, no se siente sobre asistida y tiene modos de dirección.
Los frenos son raros, se sienten un tanto esponjosos de tacto, falta precisión ahí, igual se debe recordar que es un electrico, no hay vacío, no hay servo, todo el frenado es electrónico y puede que eso haga que la sensación sea rara.
La suspensión, cómoda en general pero la delantera se siente de recorrido corto, me ha golpeado en ciertos lomos de toro, faltó trabajo de los chinitos en ese apartado.
Autonomía:
Aquí quiero hacer distinción, ya que mi autonomía fue mucho mas baja de la declarada, principalmente por dos razones: mucho uso en carretera y demasiada pata de plomo, ademas del uso constante de AC, que en estos motores pega mas que en motores a combustión.
Me rindió aproximadamente 250 kms con "estanque lleno" pero insisto, en condiciones de uso muy exigentes, harta prueba desde cero y todo eso, para hacer la experiencia entretenida. Segun gente que trabaja en byd, en modo eco y pata suave si se acerca a los 350-400 según clientes.
Recarga: definitivamente si optas por un electrico, es importante hacer instalación domiciliaria, ya que la carga con conexión domiciliaria normal a 220v es un bodrio, un día lo enchufé con 49% de batería y me daba un tiempo de recarga total de 21 horas!! Lo dejé conectado en la noche durante 8 horas y me cargó un 18% aprox.
En estaciones de servicio el panorama es otro, recargué en shell y el conector rapido de 50 kwh me recargó 15 kwh (30% de batería) en menos de 20 minutos, con un costo de 4.800 pesos, habra que acostumbrarse a desayunar en la bomba y contestar correos mientras el auto se carga.
En suma, una experiencia muy entretenida, mas de lo que pensé, los electricos vienen para quedarse y las prestaciones son muy interesantes, considerando que probé un auto casi "de entrada" de la gama, ya que hay bestias como el tang que hacen el 0-100 en menos de 4s.
Valor de este auto: 31 millones con credito, caro, pero mucho mas "alcanzable" que los primeros ev que eran una locura.
Con respecto al ruido, lo va a extrañar el que se pase de un mustang, no asi el que tenga un chino 1.5t o un yaris jajaja.
Saludos y quedo atento a cualquier consulta!!
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Algo freak, las cuerdas rojas de las puertas emulan cuerdas de guitarra, uno las toca y tienen tonos distintos, chiche inutil y simpatico a la vez
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No lo manejaste en modo de un pedal, o no trae? Esa sensación es más rara pero aumenta más el rendimiento y reduce el gasto en pastillas, algunos reportan más de 100.000-150.000 kms sin cambiar pastillas.
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Lo mismo de siempre con los EV. Poca autonomía y largos tiempos de carga. :okay:
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Lo mismo de siempre con los EV. Poca autonomía y largos tiempos de carga. :okay:
deseo con todas mis ansias que esa huevada de imponernos la electromovilidad por la fuerza fracase rotundamente
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Que cacho el tema de la carga, todo el resto me gusta. Igual copec te instala el sistema en tu casa y no es tan caro. Igual tendría uno…más un bencinero tira humo tradicional
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Lo mismo de siempre con los EV. Poca autonomía y largos tiempos de carga. :okay:
Si consideras 20.000 km/año son menos de 55 km/día, es decir en promedio con un EV actual el tiempo de carga es inexistente, siquiera tienes que desviarte a una bomba, basta con que lo enchufes al llegar a casa, y esos 55 km los cargas en un enchufe normal de 2000 watts en 3.5-4 horas y te sale app 1 luka al día para un auto como el del tema.
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Si consideras 20.000 km/año son menos de 55 km/día, es decir en promedio con un EV actual el tiempo de carga es inexistente, siquiera tienes que desviarte a una bomba, basta con que lo enchufes al llegar a casa, y esos 55 km los cargas en un enchufe normal de 2000 watts en 3.5-4 horas y te sale app 1 luka al día para un auto como el del tema.
¿y que va a ocurrir cuando hayan millones y millones de esos vehiculos y los precios de la electricidad suban a la estratósfera? ¿que va a ocurrir con las baterias desechadas?
Me parece bien que existan como una opcion de nicho, pero no que se reemplace todo el parque por la fuerza como intentan hacer los politicuchos cerebro de nuez que tenemos.
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Estimados, estos días me prestaron para prueba un yuan plus totalmente eléctrico, les dejo mis impresiones como primera vez que conduzco por harto rato un eléctrico.
Algunas características:
Autonomía:
Me rindió aproximadamente 250 kms con "estanque lleno" pero insisto, en condiciones de uso muy exigentes, harta prueba desde cero y todo eso, para hacer la experiencia entretenida. Segun gente que trabaja en byd, en modo eco y pata suave si se acerca a los 350-400 según clientes.
En estaciones de servicio el panorama es otro, recargué en shell y el conector rapido de 50 kwh me recargó 15 kwh (30% de batería) en menos de 20 minutos, con un costo de 4.800 pesos, habra que acostumbrarse a desayunar en la bomba y contestar correos mientras el auto se carga.
Algo no me cuadra...
si es de 55kw y te dio 250 km de autonomia, esa carga de $4.800 que te carga el 30%, asumiendo el mismo rendimiento son solo 75 km.. si llevamos esos $4800 a litros de bencina, son 4 litros.. es decir un rendimiento de 18,75 km/l, o 15,6 km por cada $1000 de electricidad... Tan tan barato no es...
Claro cambia todo si con ese tipo de uso te da los 400 km de autonomia
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Algo no me cuadra...
si es de 55kw y te dio 250 km de autonomia, esa carga de $4.800 que te carga el 30%, asumiendo el mismo rendimiento son solo 75 km.. si llevamos esos $4800 a litros de bencina, son 4 litros.. es decir un rendimiento de 18,75 km/l, o 15,6 km por cada $1000 de electricidad... Tan tan barato no es...
Claro cambia todo si con ese tipo de uso te da los 400 km de autonomia
Los cargadores comerciales tienen tarifa entre 2 y 3 veces la tarifa de electricidad doméstica, ahí hay un punto importante.
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¿y que va a ocurrir cuando hayan millones y millones de esos vehiculos y los precios de la electricidad suban a la estratósfera? ¿que va a ocurrir con las baterias desechadas?
Me parece bien que existan como una opcion de nicho, pero no que se reemplace todo el parque por la fuerza como intentan hacer los politicuchos cerebro de nuez que tenemos.
Hay roadmaps bastante claros para el tema masificación, no debería subir el costo de la energía simplemente porque hay más EVs (aunque excusas siempre van a haber), de hecho el desarrollo de los EVs a empujado avances en temas de energía y otras industrias que no solo se aplican a los EVs, buenas sinergias, Respecto de las baterías, se puede alargar al doble su duración usándolas como baterías estacionarias después de sacarlas de los EV, es la idea mientras bajan los costos de reciclaje. En todo caso la tecnología de reciclaje ya está (hace como 8 años estuve en una planta de reciclaje, entrete) y en lugares como USA incluso hay sobre capacidad porque se ha establecido la industria más rápido que lo esperado y porque las baterías están durando más…también puedes leer harto al respecto.
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Rico el auto según veo, BYD 2023 es infinitamente mejor que BYD 201x, cuando el F0 Keyless tenía problemas para encender cerca de las antenas de celulares :yaoming:
Según recuerdo había un crédito verde en Santander Consumer (cero idea si lo siguen entregando), con eso salen mucho más abordables los 31 millones que cuesta
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Encuentro genial el modelo, una parilla sin entrada de aire q te dice q es ev y el resto un auto normal por fuera, basta de diseños estupidos como el cybertruck o autos blancos con la mitad de pegatina verde
Tengo q decir q me cargan esas pantallas gigantes pero fuera de eso encuentro super bonito el interior tiene su toque futurista sin ser ridiculo o disfuncional
Opino q los electricos estan avanzando bien, lento pero seguro, no vamos a ser 100% electricos en unos 30 años mas nica, pero de a poco (aun falta harto) van dando pasos al ciudadano comun q usa el auto en ciudad
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El aporte penca, pero comentario al fin y al cabo.
Me llamó la atención el tablero, parece de auto de los sesenta. Está bonito pero llama la atención en un auto que debería ser futurista.
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Hace un tiempo por la pega me tocó ir a una capacitación a una marca tradicional que está enfocándose a vender eléctricos de lujo. Después de que el expositor explicara todo lo que hay que saber de eléctricos, sostenibilidad y tal, vino la pregunta de rigor sobre el futuro. Y la respuesta del socio fue tajante: pese a que su trabajo es marketear la electromovilidad, está seguro que el futuro no es eléctrico. Y una de las razones es porque no hay infraestructura para convertir todo el parque automotriz, básicamente si en una cuadra todas todos tienen un eléctrico cargando al mismo tiempo la luz se va a las pailas.
Uno pensaría que esa es solo la realidad local, pero países como Japón están siendo reacios a la tecnología (con Toyota como caballito de batalla) por motivos similares. El paso lógico sería masificar los híbridos primero, pero en la realidad esos autos siguen siendo muy caros. Los microhíbridos que trae Suzuki son en realidad un saludo a la bandera en ese aspecto, porque lo que tienen de híbrido es en realidad un alternador grande que empuja un poco el auto en el arranque y listo.
Hace unos días pasó por al lado mío un Haval Jolion híbrido a unos 10km/h y sonaba como aspiradora. Por ahí va la mano en mi opinión, porque esos armatostes son realmente eficientes con el uso de la bencina, pero ese auto parte en 20 palitos. Ni hablar del Corolla Cross, que es más o menos su equivalente tradicional pero cuesta 26 millones. O sea, se van a masificar el día del orto a las 4.
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El corolla cross normal vale desde 21.390.000 y el híbrido desde vale 22.990.000
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Estuve mirando el sitio de BYD, son lindos, se ven de buena calidad, pero quien va a pagar 70 palos por un auto chino?... por muy bien hechos que estén... despees te va a costar mas venderlo que un Alfa o un Maserati, y seguramente vas a tener que regalarlo... yo creo que están apuntando mal con los precios y si no los pueden vender a un precio adecuado a lo que son, van a tener que entubárselos.... mi humilde opinión...
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Si consideras 20.000 km/año son menos de 55 km/día, es decir en promedio con un EV actual el tiempo de carga es inexistente, siquiera tienes que desviarte a una bomba, basta con que lo enchufes al llegar a casa, y esos 55 km los cargas en un enchufe normal de 2000 watts en 3.5-4 horas y te sale app 1 luka al día para un auto como el del tema.
El promedio no es relevante para mucha gente (me incluyo). Muchos usan (usamos) poco el auto en la semana y le sacan kilómetros con las salidas del finde o en vacaciones. Con esa autonomía y tiempos de carga no sirve. Claro, tal vez con una carga corta te sirva para ir a la pega o a recoger a los niños del colegio. Pero sería ese el uso práctico y pare de contar.
Y ni hablar de la gente que no tiene el hábito de cargar constantemente. Si se le prende la luz de la reserva pasa al servicentro que le queda en el camino a repostar y sigue. Con el eléctrico te quedas varado 4 horas.
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El promedio no es relevante para mucha gente (me incluyo). Muchos usan (usamos) poco el auto en la semana y le sacan kilómetros con las salidas del finde o en vacaciones. Con esa autonomía y tiempos de carga no sirve. Claro, tal vez con una carga corta te sirva para ir a la pega o a recoger a los niños del colegio. Pero sería ese el uso práctico y pare de contar.
Y ni hablar de la gente que no tiene el hábito de cargar constantemente. Si se le prende la luz de la reserva pasa al servicentro que le queda en el camino a repostar y sigue. Con el eléctrico te quedas varado 4 horas.
Podría dar 1000 contra ejemplos pero sería caer en el mismo error de generalizar una conducta particular, sería como lo mismo que decir que las camionetas full size no sirven porque no caben en los estacionamientos de muchas (posiblemente la mayoría) de la casas en Chile, es cierto pero eso no las hace Inútiles.
Lo cierto es que hoy para mayoría de la gente (y no me incluyo tampoco me sirve un eléctrico en las condiciones actuales) por el tema tiempo de carga y autonomía sería más conveniente tener el eléctrico para usar el 90% del tiempo y tener una alternativa para los paseos de fin de semana y vacaciones, ya sea el otro auto familiar, arriendo, etc. Los reales peros del auto eléctrico hoy es el precio de compra y la infraestructura de carga, en particular creo la infraestructura en edificios de viviendas en que vive mucha gente y va a ser lenta y difícil la inclusión de cargadores
Como dato, pa limpiar un poco las generalizaciones, solo el el 24% de los chilenos (mayores de 18 años) va a salir de vacaciones este año, de esos cerca de un 85% dentro de Chile, cuántos de esos tienen un solo auto y va a ir en su auto de vacaciones? Cuántos adultos van a vacacionar solos? No se pero si o si son menos de ese 85%, al exterior debe ser marginal quienes van en su propio auto.
A lo más me atrevería a a decir que la mayoría de ese 20% de la población va a ir de vacas en su único auto propio, la mayoría seguramente varios en un mismo auto. Así ese “mucha gente” no es tanto en realidad.
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A mi a mediados de año o quizas antes me cambien mi auto actual y me pasen un electrico (toda la flota de la empresa va a ser electrica o al menos phev).
Ahí les ire contando como me va con eso, no tengo mucho apuro tampoco, ando en una pick up diesel que anda 700 kilometros con un estanque
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Que es phev?
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Que es phev?
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Híbrido enchufable
Motor a gasolina con motor electrico, hay que enchufarlo igual pero con menor frecuencia y carga mas rapida
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Híbrido enchufable
Motor a gasolina con motor electrico, hay que enchufarlo igual pero con menor frecuencia y carga mas rapida
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La idea es al revés, que al usarlo en ciudad y cargarlo a diario puedas estar en modo eléctrico permanente sin gastar bencina, cuando haces viajes más largos o no lo recargas ahí entra el motor ICE, eliminas el “pero” que ve Bozon pero por otro lado andas cargando bencina y un motor extra con el mayor peso, mayor complejidad y mayor mantención.
Hay 2 tipos, los que usan el motor ICE para mover el auto y los que solo lo usan para cargar baterías, ahí no se como es el que te va a tocar…
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Creo que para Chilito --> simioamerica -->mundo entero (excluye paises con pocos edificios) los PHEV son lo mas viable, como decían mas arriba es prácticamente imposible que un % alto de los residentes de un edificio carguen a la vez su EV, ni siquiera con carga ultra mega lenta. Habría implementar un sistema... Solar? (forrando el edificio completo de placas?) con una red de enchufes para cada estacionamiento :accepted:
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Creo que para Chilito --> simioamerica -->mundo entero (excluye paises con pocos edificios) los PHEV son lo mas viable, como decían mas arriba es prácticamente imposible que un % alto de los residentes de un edificio carguen a la vez su EV, ni siquiera con carga ultra mega lenta. Habría implementar un sistema... Solar? (forrando el edificio completo de placas?) con una red de enchufes para cada estacionamiento :accepted:
Aparte de forrar el edificio completo y que tal vez no sea suficiente, deberás tener un edificio para un banco de baterías.
Solar no es la opción para suplir la energía eléctrica, así como tampoco veo muy viable la electromovilidad, salvo que logren una mayor autonomía y no 300-400 kms.
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Se te olvida cargar el celular y vas a andar pendiente de cargar siempre el auto.
Me siento identificado con el ejemplo de don Bozon. Personalmente no paso a cargar cuando se me enciende la luz de reserva; pero sí me reconozco descuidado en otros aspectos así que perfectamente cabría en ese porcentaje.
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Me sigue pareciendo que le dan mucho color a la autonomía. Con 300-400 kms yo andaría casi todo el mes o cargando el día 15 con uso normal y no puedo ser el único en ese caso.
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Me sigue pareciendo que le dan mucho color a la autonomía. Con 300-400 kms yo andaría casi todo el mes o cargando el día 15 con uso normal y no puedo ser el único en ese caso.
Es cierto, hay muchos casos de personas reclamando contra la electromovilidad porque dura poco la bateria y no suena el motor..... andan 10.000 kms al año con el alucinante sonido de motor 4cilindros aspirado jajaja.
A mi me complica un poco porque estoy andando 2.000-2500 kilometros al mes, aunque creo, creooo que la empresa nos entregará los autos con la instalación domiciliaria... en ese caso seria maravilloso y nada de dramatico, el auto se carga completo mientras duermes y te sobran horas, si la bateria me dura 3 dias y debo cargarlo 4 horas cada 3 dias, no es tan terrible, pero sin instalacion domiciliaria ya se pone un poco mas tedioso el tema
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Es cierto, hay muchos casos de personas reclamando contra la electromovilidad porque dura poco la bateria y no suena el motor..... andan 10.000 kms al año con el alucinante sonido de motor 4cilindros aspirado jajaja.
A mi me complica un poco porque estoy andando 2.000-2500 kilometros al mes, aunque creo, creooo que la empresa nos entregará los autos con la instalación domiciliaria... en ese caso seria maravilloso y nada de dramatico, el auto se carga completo mientras duermes y te sobran horas, si la bateria me dura 3 dias y debo cargarlo 4 horas cada 3 dias, no es tan terrible, pero sin instalacion domiciliaria ya se pone un poco mas tedioso el tema
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hay que hacer modificaciones entonces a la instalación eléctrica de la casa, cómo queda eso? qué hacen?
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Me sigue pareciendo que le dan mucho color a la autonomía. Con 300-400 kms yo andaría casi todo el mes o cargando el día 15 con uso normal y no puedo ser el único en ese caso.
para la gente que no tiene familiares fuera de santiago puede ser...
pero un viaje a Maitencillo o Papudo son 200 km x2 o sea con 400 km de autonomia andas tiriton, mientras que con un auto a combustion llenas el estanque a la partida y te olvidas de la autonomia.
yo viajo a Concepcion y son mas de 500 km y taambien lo puedo hacer sin pasar a cargar en el camino...
en fin, hay casos y casos, lo que esta claro es que no es viable reemplazar el parque completo, EMHO :truestory:
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Que suerte en todo caso Pipe tener la posibilidad de probarlos harto! Siempre he pensado que por la distribución de peso y aceleración deben ser autos muy entretenidos de manejar, pero los precios son prohibitivos, y muchos bien penca en autonomía (el mini eléctrico es como un mal chiste pa lo que cuesta). El 208e está en Brasil pero a Chile no lo traen.... en fin.
Comentario aparte, parece que los Chinos están mucho más cerca que las marcas generalistas occidentales en hacer eléctricos BBB, cosa que reconozco que con bastante prejuicio nunca habria pensado. En el economist de esta semana viene este articulo muy interesante del ecosistema y productos que estan lanzando en China y que los tiene en mucho mejor pie que grupos como Stellantis o GM para hacer la transición a gran escala:
https://www.economist.com/briefing/2024/01/11/western-firms-are-quaking-as-chinas-electric-car-industry-speeds-up
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Es cierto, hay muchos casos de personas reclamando contra la electromovilidad porque dura poco la bateria y no suena el motor..... andan 10.000 kms al año con el alucinante sonido de motor 4cilindros aspirado jajaja.
A mi me complica un poco porque estoy andando 2.000-2500 kilometros al mes, aunque creo, creooo que la empresa nos entregará los autos con la instalación domiciliaria... en ese caso seria maravilloso y nada de dramatico, el auto se carga completo mientras duermes y te sobran horas, si la bateria me dura 3 dias y debo cargarlo 4 horas cada 3 dias, no es tan terrible, pero sin instalacion domiciliaria ya se pone un poco mas tedioso el tema
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Esa es un poco la idea, pero hay malas noticias, …estos días salieron los cálculos de los reajustes pendientes por la congelación de tarifas eléctricas desde el 2019, para los que consumen menos de 500 kWh/mes sube creo 20-30%, para más de 500 kWh/mes va a subir entre 90% y 150%…gran incentivo para los que se han estado cambiando a EV, calefacción por bomba de calor etc, así con este país “verde” plop…
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Buenas impresiones , aunque lo encontre horrible el diseño de la parte delantera donde va montada la pantalla , panel de instrumentos etc , sobre la electromovilidad encuentro que solo nos venden humo con el tema ecologico , simplemente pq los procesos para llegar a la electricidad con la que cargas tu vehiculo a veces contaminan mas que el vehiculo en si , es mas..... fabricar un vehiculo electrico quizas es mas contaminante aun.
¿como reciclas los packs de baterias? ¿se pueden reutilizar? , sobre el vehiculo en si , ¿su fiabilidad está comprobada?,ahora hablando desde la ignorancia de los vehiculos a celdas de hidrogeno me tincan mas que los electricos y para el comun de la gente yo creo que es mas accequible un vehiculo hibrido.
En fin .... tiempo al tiempo.
Saludos.
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Va a ser interesante ver cómo se verá afectado el mercado de los eléctricos cuando Tesla comience a venderse en Chile. El modelo de entrada (model 3) parte en US$35.990 en EEUU. Y es un producto que cumple perfectamente con lo que uno esperaría de un auto de uso diario. De llegar a un precio similar, me imagino que pondrá una cota superior al precio de venta de las demás marcas?
Saludos!
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para la gente que no tiene familiares fuera de santiago puede ser...
pero un viaje a Maitencillo o Papudo son 200 km x2 o sea con 400 km de autonomia andas tiriton, mientras que con un auto a combustion llenas el estanque a la partida y te olvidas de la autonomia.
yo viajo a Concepcion y son mas de 500 km y taambien lo puedo hacer sin pasar a cargar en el camino...
en fin, hay casos y casos, lo que esta claro es que no es viable reemplazar el parque completo, EMHO :truestory:
Ni los Tesla se salvan de un viaje "largo". He visto videos de gente que reclama que tiene que parar 4 horas en una electrolinera para poder seguir viaje. Si te vas a la playa (justo anduve en Papudo estos últimos dias) no tienes donde cargar excepto en las casas (en mi caso departamento).
En un momento se pensó en un sistema de repostaje con baterías removibles (similar a cambiar un cilindro de gas). Pero ningun modelo implementó eso porque usan el paquete de baterias como chasis.
El sistema hibrido enchufable me parece una mejor solución. En la ciudad no contaminas porque usas el motor eléctrico y no te quedas tirado si se te agota. Mazda está apuntando a ese camino, con su nuevo motor rotatorio que se usa para cargar la batería.
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Esa es un poco la idea, pero hay malas noticias, …estos días salieron los cálculos de los reajustes pendientes por la congelación de tarifas eléctricas desde el 2019, para los que consumen menos de 500 kWh/mes sube creo 20-30%, para más de 500 kWh/mes va a subir entre 90% y 150%…gran incentivo para los que se han estado cambiando a EV, calefacción por bomba de calor etc, así con este país “verde” plop…
Pais con politicos putrefactos que funcionan al revés de toda lógica económica. Igual que los tramos de fonasa, el que mas cotiza tiene menos cobertura. :seriously:
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El camino son los combustibles verdes. Veo tantos problemas en los autos eléctricos, y aún más si es que se masifican, que no veo por donde puedan ser viables
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Va a ser interesante ver cómo se verá afectado el mercado de los eléctricos cuando Tesla comience a venderse en Chile. El modelo de entrada (model 3) parte en US$35.990 en EEUU. Y es un producto que cumple perfectamente con lo que uno esperaría de un auto de uso diario. De llegar a un precio similar, me imagino que pondrá una cota superior al precio de venta de las demás marcas?
Saludos!
Depende quien lo trae, con la logica de Honda Chile por ejemplo llegaria a 60 palos… hay que ver como llegan primero.
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https://youtu.be/jTd5ehBAuX8?si=gFC98923FVztHSzF
HERTZ SE QUITA LOS ELÉCTRICOS DE ENCIMA ¿POR QUÉ?
Denle una mirada a lo que esta pasando con tesla en USA y esta compañía.
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Depende quien lo trae, con la logica de Honda Chile por ejemplo llegaria a 60 palos… hay que ver como llegan primero.
A pesar de lo que uno podría pensar, los precios de los autos en EEUU no son significativamente más baratos que en Chile.
En el caso de Honda por ejemplo:
- Pilot touring
Chile: Desde $52.490.000 con IVA
EEUU: Desde US$ 52.430 con impuesto
- Civic touring
Chile: Desde $29.390.000 con IVA
EEUU: Desde US$32.690 con impuesto
Es decir, los precios están bastante similares. En algunos casos me ha llamado la atención que incluso para vehículos de marcas locales, es más barato en Chile que en EEUU (Ford raptor y Silverado Zr2 por ejemplo)
Saludos!
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A pesar de lo que uno podría pensar, los precios de los autos en EEUU no son significativamente más baratos que en Chile.
En el caso de Honda por ejemplo:
- Pilot touring
Chile: Desde $52.490.000 con IVA
EEUU: Desde US$ 52.430 con impuesto
- Civic touring
Chile: Desde $29.390.000 con IVA
EEUU: Desde US$32.690 con impuesto
Es decir, los precios están bastante similares. En algunos casos me ha llamado la atención que incluso para vehículos de marcas locales, es más barato en Chile que en EEUU (Ford raptor y Silverado Zr2 por ejemplo)
Saludos!
Claro pero revisa el equipamiento que traen en USA y el que tienen aca...
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Claro pero revisa el equipamiento que traen en USA y el que tienen aca...
No solo hay diferencias de equpamiento interno (muchas veces no mencionado) . Notar que el precio de F_P para Pilot es con crédito "inteligente".
Precios reales:
Pilot Touring: $ 53.990.000
Civic Touring: $ 29.390.000
Los que sí están más baratos acá que en USA son los Ford. Vengo siguiendo la F150 desde que me compré una y, en efecto, acá sale menos que allá.
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No solo hay diferencias de equpamiento interno (muchas veces no mencionado) . Notar que el precio de F_P para Pilot es con crédito "inteligente".
Precios reales:
Pilot Touring: $ 53.990.000
Civic Touring: $ 29.390.000
Los que sí están más baratos acá que en USA son los Ford. Vengo siguiendo la F150 desde que me compré una y, en efecto, acá sale menos que allá.
Hola!,
Si, estoy de acuerdo que el precio no es el mismo, de hecho no fue ese mi planteamiento. El punto es que estamos hablando de diferencias en torno al 10-20%, no es que en Chile cuesten el doble.
Y si, realmente me cuesta entender el fenómeno que se da con las F150. Lo único que salva la situación en EEUU, es que cuando hacen promociones, son de verdad. Ahora por el cambio de año por ejemplo, es posible encontrar f150 nuevas, año 2023, Us$20.000 bajo el precio de venta sugerido por el fabricante.
Saludos!
Saludos!
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Hola!,
Si, estoy de acuerdo que el precio no es el mismo, de hecho no fue ese mi planteamiento. El punto es que estamos hablando de diferencias en torno al 10-20%, no es que en Chile cuesten el doble.
Y si, realmente me cuesta entender el fenómeno que se da con las F150. Lo único que salva la situación en EEUU, es que cuando hacen promociones, son de verdad. Ahora por el cambio de año por ejemplo, es posible encontrar f150 nuevas, año 2023, Us$20.000 bajo el precio de venta sugerido por el fabricante.
Saludos!
Saludos!
Tamaño descuento hace que sea demencial comprar apenas aparece el modelo del año a la venta.
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Depende quien lo trae, con la logica de Honda Chile por ejemplo llegaria a 60 palos… hay que ver como llegan primero.
Y bueno, finalmente parten en 39.990.000, no tan lejos de los US$35.990 + impuestos (7%) que cuesta en EEUU... va a ser interesante ver si esto afecta o no el precio de los eléctricos ya existentes.
Saludos!
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Y bueno, finalmente parten en 39.990.000, no tan lejos de los US$35.990 + impuestos (7%) que cuesta en EEUU... va a ser interesante ver si esto afecta o no el precio de los eléctricos ya existentes.
Saludos!
TEsla, los mato a todos en Chile.. el mas cercano competidor es el Kia EV6.. que esta en casi 70 millones, v/s los 40 del Tesla..
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TEsla, los mato a todos en Chile.. el mas cercano competidor es el Kia EV6.. que esta en casi 70 millones, v/s los 40 del Tesla..
Una opinion personal...
El autopilot (que es el principal interes de un tesla) tiene hartos choques por culpa propia y demandas encima y eso sobre las buenas anchas y bien marcadas calles y autopistas de eeuu, a mi me tinca que cuando salga el primer particular y se ponga a los dos dias de piloto automatico lo vamos a ver en la tele metido en un poste o enterrado en una zanja con nuestras tremendas super calles llenas de "eventos" uniones de pista y lomos de toro sin marcar, señaleticas tapadas por arboles etc etc
Quiza no son comparables en calidad percibida y el tema del piloto automatico pero si nos ceñimos solo a la motorizacion electrica llego tambien el chevrolet volt a 44.5.. que si interesa tener un full electrico me parece una compra mas sensata en chile por red de concecionarios y postventa
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Una opinion personal...
El autopilot (que es el principal interes de un tesla) tiene hartos choques por culpa propia y demandas encima y eso sobre las buenas anchas y bien marcadas calles y autopistas de eeuu, a mi me tinca que cuando salga el primer particular y se ponga a los dos dias de piloto automatico lo vamos a ver en la tele metido en un poste o enterrado en una zanja con nuestras tremendas super calles llenas de "eventos" uniones de pista y lomos de toro sin marcar, señaleticas tapadas por arboles etc etc
Quiza no son comparables en calidad percibida y el tema del piloto automatico pero si nos ceñimos solo a la motorizacion electrica llego tambien el chevrolet volt a 44.5.. que si interesa tener un full electrico me parece una compra mas sensata en chile por red de concecionarios y postventa
Ojo, el que vende Chevrolet es el Bolt euv, un subcompacto que ademas es el electrico más barato en venta en EEUU, con un precio desde Us$27.800+impuestos. Es decir casi como 1/3 menos que el Tesla model 3. No creo que nadie lo considere competencia directa para ese modelo, mucho menos a un precio mas alto. Por otra parte, al menos donde yo vivo, diria que jamás he visto un Bolt andando por las calles, mientras que Teslas son, despues de las camionetas full size, de los autos que más se ven.
La verdad es que no creo que el autopilot sea tan relevante para la decision de compra de un Tesla, de hecho es una opción bastante cara, y no sé si se ofrezca en Chile.
Saludos!
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Ojo, el que vende Chevrolet es el Bolt euv, un subcompacto que ademas es el electrico más barato en venta en EEUU, con un precio desde Us$27.800+impuestos. Es decir casi como 1/3 menos que el Tesla model 3. No creo que nadie lo considere competencia directa para ese modelo, mucho menos a un precio mas alto. Por otra parte, al menos donde yo vivo, diria que jamás he visto un Bolt andando por las calles, mientras que Teslas son, despues de las camionetas full size, de los autos que más se ven.
La verdad es que no creo que el autopilot sea tan relevante para la decision de compra de un Tesla, de hecho es una opción bastante cara, y no sé si se ofrezca en Chile.
Saludos!
Dandole otra vuelta te encuentro toda la razon, en eeuu el chiste del ch3vy es su precio y aqui lo pierde y me habia olvidado que el tema del autopilot era un opcional pagable
En ese escenario y sacando el autopilot de la ecuacion quien se compre un tesla lo haria solo por
1. Racionalmente es un full electrico a buen precio en chile
2. Ser un famboy de elon, que los hay por montones
(Porque le veo hartos inconvenientes a tener un tesla en chile) mas alla de la red de recarga... Postventa, repuesto , mano de obra, servicio etc
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TEsla, los mato a todos en Chile.. el mas cercano competidor es el Kia EV6.. que esta en casi 70 millones, v/s los 40 del Tesla..
El más cercano es el mini que vale 44900, pero creo que no se puede comparar. Ya la pensé jaja
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Que caro están los autos y más los eléctricos, por lo que dicen el Tesla desde o más barato no trae la opción de manejo autónomo (autopilot)?
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Que caro están los autos y más los eléctricos, por lo que dicen el Tesla desde o más barato no trae la opción de manejo autónomo (autopilot)?
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El autopilot viene de serie en todos los modelos de Tesla. Lo que se cobra como extra son funciones adicionales.
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El autopilot viene de serie en todos los modelos de Tesla. Lo que se cobra como extra son funciones adicionales.
Ya esta disponible la web barra CL en donde puede personalizar (agregar al precio base) por ejemplo para un model 3 para entrega estimada en abril...
Piloto automatico mejorado + 4.5 m
Full conduccion autonoma + 9 m
https://www.tesla.com/es_cl/model3/design#overview (https://www.tesla.com/es_cl/model3/design#overview)
Quiza el autopilot a secas es algo diferente y me estoy perdiendo, me corrijen si es asi
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Ya esta disponible la web barra CL en donde puede personalizar (agregar al precio base) por ejemplo para un model 3 para entrega estimada en abril...
Piloto automatico mejorado + 4.5 m
Full conduccion autonoma + 9 m
https://www.tesla.com/es_cl/model3/design#overview (https://www.tesla.com/es_cl/model3/design#overview)
Quiza el autopilot a secas es algo diferente y me estoy perdiendo, me corrijen si es asi
Qué concepto tienes tú por Autopilot?
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Qué concepto tienes tú por Autopilot?
La conduccion autonoma del tesla?
Por eso digo que quiza me estoy equivando de concepto y no lo tengo claro
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La conduccion autonoma del tesla?
Por eso digo que quiza me estoy equivando de concepto y no lo tengo claro
Exacto, es la conducción autónoma de Tesla y que viene de serie. En caso de que uno quiera sumarle funciones como las que mencionaste más arriba, se tiene que pagar extra. En mi caso, creo que con el Autopilot "base" está perfecto y funciona muy bien.
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Exacto, es la conducción autónoma de Tesla y que viene de serie. En caso de que uno quiera sumarle funciones como las que mencionaste más arriba, se tiene que pagar extra. En mi caso, creo que con el Autopilot "base" está perfecto y funciona muy bien.
Y que son la "mejorada" y la "full" que venden como extras ? Estoy totalmente perdido
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Decian que el modelo 3 no viene adaptado a los conectores universales de carga que hay en Chile, que el Model Y si venia para cualquier conector. Esto lo escuche de un periodista "motor" el otro dia.
Esta interesante el Model Y la verdad. No siendo fan de los autos electricos me parece una opcion bastante atractiva.
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Decian que el modelo 3 no viene adaptado a los conectores universales de carga que hay en Chile, que el Model Y si venia para cualquier conector. Esto lo escuche de un periodista "motor" el otro dia.
Esta interesante el Model Y la verdad. No siendo fan de los autos electricos me parece una opcion bastante atractiva.
A partir de info europea que he escuchado quiero aportar que no es tan buena compra todavía el Model Y. En unos meses se presenta su facelift y considerando como experiencia que en el caso del Model 3 esta actualización significó (a juicio de medios que pudieron probarlo) mejoras importantes respecto a la versión previa en suspensión, refinamiento, ensamble y aislamiento, me parece mejor esperar unos meses (suponiendo que mantenga el precio) porque seguramente ocurra lo mismo y el Model Y mejore considerablemente.