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Biblioteca => Reportes de Automoviles => Mensaje iniciado por: gruger1993 en Marzo 23, 2025, 11:50:05 am
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Hoy les traigo un informe sobre el primer facelift del Volkswagen Nivus. Para quienes no lo sepan, este modelo originalmente comenzó como un proyecto para Latinoamérica, desarrollado en Brasil. Sin embargo, fue tan bien recibido que posteriormente comenzó a producirse en España bajo el nombre "Taigo", siendo esencialmente el mismo Nivus que conocemos aquí, pero con mejor equipamiento y una gama de motores más amplia.
Video de la reseña completa ----> https://youtu.be/r-gm2QR107w
En este facelift, lo más destacable es el equipamiento. Ahora, las ayudas a la conducción están disponibles desde la versión intermedia automática "Comfortline", que incluye frenado autónomo de emergencia y control crucero adaptativo. Por otro lado, la versión Highline incorpora mantenimiento de carril, monitor de punto ciego y Park Assist, que mueve el volante para estacionarse.
El motor sigue siendo el mismo 1.0 Turbo de 116 HP, acoplado a una caja automática de 6 velocidades con convertidor de par. Cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas y una suspensión semi rígida en la parte trasera. El desempeño del motor es adecuado; sin embargo, el turbo lag es bastante notorio en las salidas, no siendo hasta las 1500 RPM cuando el motor entrega la potencia necesaria para mover el vehículo de manera eficiente.
La calidad de marcha es buena, ya que absorbe bien las imperfecciones del camino. Esto se debe en parte al perfil de los neumáticos y a una suspensión ligeramente suavizada, aunque no tanto como para resultar molesta en carretera. Algo que me llamó la atención fue el ruido del viento que se percibe en el parabrisas a solo 100 km/h, así como el ruido de rodadura, que puede resultar algo molesto.
En cuanto a la calidad percibida, hay una notable mejora. Al ingresar al habitáculo, ya no se siente el plástico económico de la primera generación. Ahora cuenta con inserciones que imitan la fibra de carbono con costuras falsas, pero que aportan una sensación más refinada. El cuero sintético de los asientos en la versión Highline también ha mejorado significativamente, al punto de ser fácilmente confundido con cuero auténtico.
En resumen, el Volkswagen Nivus ha mejorado notablemente, pero ¿es suficiente para competir con los modelos asiáticos? Sus precios, sin considerar la versión mecánica, parten en $17.990.000 para la versión Comfortline automática y $19.390.000 para la versión Highline automática, ambos con todos los bonos incluidos.
(https://i.ibb.co/gLhCyT1z/Captura-de-pantalla-2025-03-23-a-la-s-12-38-47-p-m.png) (https://ibb.co/q3VwBsGk)
(https://i.ibb.co/jvN35kNg/IMG-6316.jpg) (https://ibb.co/DDJwbfJ5)
(https://i.ibb.co/B55hFNsg/IMG-6314.jpg) (https://ibb.co/sddTzH3F)
(https://i.ibb.co/KzGGRCXF/IMG-6313-2.jpg) (https://ibb.co/Nn33QwsZ)
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que bueno que hayn mejorado el interior , tuve la oportunidad de ver la version anterior y la verdad es que los plasticos no cuadraban con el precio del auto, al menos estrujaron el 1.0 un poquito mas , creo que antes tenia 108 caballos , sin embargo y sin haber manejado esta version , me paso con la anterior que encontre que la caja le quitaba bastante desempeño al motor.
saludos!
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A mi me parece una opción interesante, igual al TCross (que además tiene más espacio, porque es la plataforma del Virtus). Es una mecánica bastante solvente, obvio que tiene turbolag, si es 1.0 nomás, pero exhibe unas cifras super correctas en aceleración en torno a los 10 segundos. En su minuto le hice una prueba antes de comprarme el GTS y me pareció bastante bien como anda el 1.0, considerando lo que uno le pide al auto.
No me imagino qué más rápido deba salir un auto sin prestación deportiva alguna. Además le incorporaron algunas ayudas de seguridad y mejoraron el punto débil que era la calidad percibida del interior.
Lo otro es que esa combinación motor/caja tiene buena reputación en términos de confiabilidad y no es un auto particularmente delicado.
Hay mejores opciones? Seguro que sí. El mercado es bastante competitivo y sobre todo en opciones chinas, pero para quien busque una marca tradicional, es buena carta.
Slds
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Me parece caro para lo que ofrece. Al margen de calidad de interiores, pienso que ese 1.0 se queda corto y no es tan económico tomando en cuenta lo chico que es.
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Lo otro es que esa combinación motor/caja tiene buena reputación en términos de confiabilidad y no es un auto particularmente delicado.
Hay mejores opciones? Seguro que sí. El mercado es bastante competitivo y sobre todo en opciones chinas, pero para quien busque una marca tradicional, es buena carta.
Slds
creo que esa es una de las razones pk dejaron en vw "low cost" esa combinacion de 1.0 + AT y en seat la combinacion 1.0 + DSG, aunque la dsg le saca mas partido al motor , confiable precisamente no es, es interesante jugada , un motor que es uno de los mas confiables en los 3 cilindros 1.0 y una caja que mayores problemas no debería dar, si a eso le sumamos el precio y la mejora de interiores es un buen competidor para el suzuki fronx si hablamos de marcas "tradicionales".
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A mi me parece una opción interesante, igual al TCross (que además tiene más espacio, porque es la plataforma del Virtus). Es una mecánica bastante solvente, obvio que tiene turbolag, si es 1.0 nomás, pero exhibe unas cifras super correctas en aceleración en torno a los 10 segundos. En su minuto le hice una prueba antes de comprarme el GTS y me pareció bastante bien como anda el 1.0, considerando lo que uno le pide al auto.
No me imagino qué más rápido deba salir un auto sin prestación deportiva alguna. Además le incorporaron algunas ayudas de seguridad y mejoraron el punto débil que era la calidad percibida del interior.
Lo otro es que esa combinación motor/caja tiene buena reputación en términos de confiabilidad y no es un auto particularmente delicado.
Hay mejores opciones? Seguro que sí. El mercado es bastante competitivo y sobre todo en opciones chinas, pero para quien busque una marca tradicional, es buena carta.
Slds
Bueno considera que ahora el Polo GTS será sustituido por una Nivus GTS, y bueno supongo que ahora VW aprovechará para sacarle más plata a la gente dado que es un SUV.
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Me parece caro para lo que ofrece. Al margen de calidad de interiores, pienso que ese 1.0 se queda corto y no es tan económico tomando en cuenta lo chico que es.
Pero veamos la competencia. Un Fronx? Hecho en India y con un 138nm de torque? Eso si que se queda chico. Tal vez pueda ser un C3 Cross. Mismo origen Mercosur, motor similar en desempeño (aunque con caja CVT), pero unos resultados de seguridad espantosos. Lo que quiero decir es que no veo algo con mejor desempeño o seguridad en la competencia, tampoco en origen, quizás sí en espacio interior. Quizás en la infinidad de productos de origen chino hay algo mejor.
En todo caso, creo que en ese segmento, el Mazda CX-3 es la referencia por origen, desempeño (el 2.0 gasta muy poco) y calidad general. Es chico? Sí, muy chico, pero no son autos familiares, ni pretenden serlo. A lo más para 2 personas y llevar niños cómodamente atrás (así uso yo el Polo). No hay problema para eso.
Bueno considera que ahora el Polo GTS será sustituido por una Nivus GTS, y bueno supongo que ahora VW aprovechará para sacarle más plata a la gente dado que es un SUV.
Es la tendencia del mercado. Nada que hacer.
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Pero veamos la competencia. Un Fronx? Hecho en India y con un 138nm de torque? Eso si que se queda chico. Tal vez pueda ser un C3 Cross. Mismo origen Mercosur, motor similar en desempeño (aunque con caja CVT), pero unos resultados de seguridad espantosos. Lo que quiero decir es que no veo algo con mejor desempeño o seguridad en la competencia, tampoco en origen, quizás sí en espacio interior. Quizás en la infinidad de productos de origen chino hay algo mejor.
En todo caso, creo que en ese segmento, el Mazda CX-3 es la referencia por origen, desempeño (el 2.0 gasta muy poco) y calidad general. Es chico? Sí, muy chico, pero no son autos familiares, ni pretenden serlo. A lo más para 2 personas y llevar niños cómodamente atrás (así uso yo el Polo). No hay problema para eso.
Es la tendencia del mercado. Nada que hacer.
tuve la oportunidad de manejar un fronx y la verdad es que el mild hybrid igual ayuda su resto no se siente tan lento como si fuera solo el motor 1.5, yo lo comparo con el 1.6 del kicks (que en cifras son similares) y el fronx se movia mejor, sin haber manejado el nivus nuevo (solo el antiguo) creo que no es tanta diferencia, al final es cuestion de gustos, eso si el fronx podria ser un poquito mas economico que el nivus, pero no se que tanto.
uno es de brasil y el otro de la india tampoco es que sea uno aleman vs un mercosur.
En todo caso, creo que en ese segmento, el Mazda CX-3 es la referencia por origen, desempeño (el 2.0 gasta muy poco) y calidad general. Es chico? Sí, muy chico, pero no son autos familiares, ni pretenden serlo. A lo más para 2 personas y llevar niños cómodamente atrás (así uso yo el Polo). No hay problema para eso.
Es la tendencia del mercado. Nada que hacer.
400000% de acuerdo :D
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Pero veamos la competencia. Un Fronx? Hecho en India y con un 138nm de torque? Eso si que se queda chico. Tal vez pueda ser un C3 Cross. Mismo origen Mercosur, motor similar en desempeño (aunque con caja CVT), pero unos resultados de seguridad espantosos. Lo que quiero decir es que no veo algo con mejor desempeño o seguridad en la competencia, tampoco en origen, quizás sí en espacio interior. Quizás en la infinidad de productos de origen chino hay algo mejor.
En todo caso, creo que en ese segmento, el Mazda CX-3 es la referencia por origen, desempeño (el 2.0 gasta muy poco) y calidad general. Es chico? Sí, muy chico, pero no son autos familiares, ni pretenden serlo. A lo más para 2 personas y llevar niños cómodamente atrás (así uso yo el Polo). No hay problema para eso.
Es la tendencia del mercado. Nada que hacer.
Precios sin financiamiento en versiones desde:
C3 Aircross: 14.3
Fronx: 15.9
Nivus: 17.7
Sí, es más seguro y tiene mejor desempeño que los otros dos, la plataforma es mejor y a mi gusto tiene mejor diseño, pero a ojos de la mayoría de la gente estará fuera de precio. Es un poco el problema actual de Volkswagen independiente del origen.
Para mí otro rival es el 2008, con la mala fama del puretech puede quitarle ventas en quienes buscan marcas europeas.
De los Chinos en ese rango de precio está el Omoda C5, es más grande, con mejor desempeño y 5 estrellas en la EuroNcap.
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Precios sin financiamiento en versiones desde:
C3 Aircross: 14.3
Fronx: 15.9
Nivus: 17.7
Sí, es más seguro y tiene mejor desempeño que los otros dos, la plataforma es mejor y a mi gusto tiene mejor diseño, pero a ojos de la mayoría de la gente estará fuera de precio. Es un poco el problema actual de Volkswagen independiente del origen.
Para mí otro rival es el 2008, con la mala fama del puretech puede quitarle ventas en quienes buscan marcas europeas.
De los Chinos en ese rango de precio está el Omoda C5, es más grande, con mejor desempeño y 5 estrellas en la EuroNcap.
pero al comparar versiones AT la brecha no es tanta
el fronx base AT vale 16.6 que vendria comprarse con el confortline y el full AT que vendria comparandose con el highline vale 18.090.000 igual es mas barato , pero no es tanto, lo otro es que por ese precio se mete el vitara GL AT en 18.6 y el s-cross GL AT en 19.7, estos dos ultimos los considero en otro segmento con respecto al nivus, menos "Modernos" si lo quieren ver asi , pero no son malos autos tampoco.
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Precios sin financiamiento en versiones desde:
C3 Aircross: 14.3
Fronx: 15.9
Nivus: 17.7
Sí, es más seguro y tiene mejor desempeño que los otros dos, la plataforma es mejor y a mi gusto tiene mejor diseño, pero a ojos de la mayoría de la gente estará fuera de precio. Es un poco el problema actual de Volkswagen independiente del origen.
Para mí otro rival es el 2008, con la mala fama del puretech puede quitarle ventas en quienes buscan marcas europeas.
De los Chinos en ese rango de precio está el Omoda C5, es más grande, con mejor desempeño y 5 estrellas en la EuroNcap.
Ahora en esa comparativa el Nivus es el unico que tiene asistencia a la conduccion me parece, que siempre encarece el producto.
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Se ve muy bien estéticamente y con las asistentes a la conducción es más que interesante, peeeero tiene el mismo problema de todos los nuevos VW, su elevado precio, lo que hace que se vendan poco ya que por el valor de las versiones intermedia o la más equipada, se puede acceder a un vehículo incluso de un segmento superior.
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Pero veamos la competencia. Un Fronx? Hecho en India y con un 138nm de torque? Eso si que se queda chico. Tal vez pueda ser un C3 Cross. Mismo origen Mercosur, motor similar en desempeño (aunque con caja CVT), pero unos resultados de seguridad espantosos. Lo que quiero decir es que no veo algo con mejor desempeño o seguridad en la competencia, tampoco en origen, quizás sí en espacio interior. Quizás en la infinidad de productos de origen chino hay algo mejor.
En todo caso, creo que en ese segmento, el Mazda CX-3 es la referencia por origen, desempeño (el 2.0 gasta muy poco) y calidad general. Es chico? Sí, muy chico, pero no son autos familiares, ni pretenden serlo. A lo más para 2 personas y llevar niños cómodamente atrás (así uso yo el Polo). No hay problema para eso.
Es la tendencia del mercado. Nada que hacer.
En realidad, pensaba en mi auto: SCross. El 1.4T es una delicia y hasta me atrevería a decir que gasta menos que ese Nivus.
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En realidad, pensaba en mi auto: SCross. El 1.4T es una delicia y hasta me atrevería a decir que gasta menos que ese Nivus.
Me parece súper atractivo como producto. Estéticamente no me gusta (encuentro más guapo al Nivus), y no trae el equipo de seguridad del Nivus (asistencias), pero es All Grip y 1.4T. Gran opción el Suzuki. Toda la razón.
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En realidad, pensaba en mi auto: SCross. El 1.4T es una delicia y hasta me atrevería a decir que gasta menos que ese Nivus.
Necesito hacer amigos en suzuki para hacer reseñas de sus productos. Si alguien tiene un dato se los agradeceria.
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Me parece súper atractivo como producto. Estéticamente no me gusta (encuentro más guapo al Nivus), y no trae el equipo de seguridad del Nivus (asistencias), pero es All Grip y 1.4T. Gran opción el Suzuki. Toda la razón.
Sobre el Scross, como dato, actualmente se está comercializando las versiones intermedias, ya que eliminaron la GL y las All Grip. Se quedaron con las GLX (MT y AT).
En realidad, pensaba en mi auto: SCross. El 1.4T es una delicia y hasta me atrevería a decir que gasta menos que ese Nivus.
Cada vez que lo manejo, pienso que será difícil bajarse de ese motor 1.4T... ¿qué modelo a precio similar le hace la competencia al motor turbo del Scross?
Sobre el Nivus, coincido en que el diseño exterior es más deportivo y atractivo, lo que no me convence, personalmente es el interior (techo) en tono negro, como que lo hace ver más oscuro.
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Cada vez que lo manejo, pienso que será difícil bajarse de ese motor 1.4T... ¿qué modelo a precio similar le hace la competencia al motor turbo del Scross?
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Más aún considerando el bajo peso de la plataforma. El 1.4T de VAG es similar en las cifras, pero los autos que lo montan suelen ser más pesados.
Saludos shuerloco
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Necesito hacer amigos en suzuki para hacer reseñas de sus productos. Si alguien tiene un dato se los agradeceria.
Estamos bien.