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Biblioteca => Reportes de Automoviles => Mensaje iniciado por: pincel600 en Agosto 11, 2022, 19:01:02 pm
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Hola a todos, quise hacer este reporte simple del vehículo adquirido por mis padres, quizás su ultimo auto.
Fue un proceso largo y cansador porque quería que mis padres se llevaran algo bueno y que se dieran un gusto, lo que finalmente no fue tan así porque primó la sensatez, austeridad y también cuales eran las prioridades, aun no sé qué tan contentos están ni cuan conformes con el correr de los días y el uso del auto, sin embargo puse mi mayor empeño en que tuvieran lo más por menos (siento que quede al debe, lo importante es que tomaron la oportunidad que apareció sin tanto cuestionamiento).
En si como había comentado en el tema inicial, las opciones eran 3… personalmente busqué con mucha paciencia y pinzas unidades de clase B de mercedes, todas con detalles unas más y otras menos, y también miraba fiat 500 y algunos xv, todos escapaban del presupuesto además. Comenzamos a mirar scross y mi papa se sintió muy a gusto en un auto así: simple, sin grandes aspavientos, cumplidor, moderno de líneas e interior parco y honesto, termino tan manoseado y sencillo de entender en un auto.
La unidad:
Es un Suzuki Scross GL 1.6 con caja AT tipo CVT que no me agrada mucho porque no tiene la opción de conducirla manual (tiene modo sport y una “low”), como versión básica no tiene paddle shift. No es All Grip, por lo tanto es simple y en consumo según compu a bordo da 11 y algo por litro urbano sin mucho taco (no creo que de más de 10 en todo caso, por la relación de peso -1700 kg- y su motor de 1.6 no muy potente). Me parece anda muy bien para ser un vehículo familiar y que conducirá alguien que ya tiene su edad. Tiene como equipamiento 2 AB, ABS, dirección asistida eléctricamente, pack eléctrico sin sunroof, A/C, radio con cd/mp3/usb/bluetooth (no tiene auxiliar o no lo vi realmente, aunque me parece que en estos modelos debe conectarse un cable por la parte posterior), crucero, mandos al volante, limpialuneta, volante regulable en altura y profundidad, asiento conductor regulable en altura, 5 cinturones de seguridad, neblineros, sensor retroceso aftermarket.
Exteriores:
El auto si bien no es lo más lindo que hay tiene una buena línea y con suficiente despeje, las llantas 16” le asientan perfecto al paso de rueda porque no se ve desproporcionado y tiene buena visibilidad. Espejos grandes y sensor de retroceso (after) le permite estacionar aculatado sin complicaciones mayores. La calidad de la pintura es regular, el techo tiende a decolorarse expuesto al sol, no es grave en esta unidad aunque se nota, al igual que en un espejo ya está quemada la laca, detalles tontos que con un cuidado medio pudiese haber sido aplacado. Tiene llantas de aleación 16", no muy bonitas aunque eso ya es subjetivo. No tiene barra porta equipaje, tampoco tiene señalizadores en los espejos (van en el tapabarro). Vidrios amplios, solo la luneta algo pequeña que una tendencia en todo caso, por la caída del techo.
Interiores:
En si es un auto amplio, muy amplio para ser cierto ya que 5 personas viajan cómodas en el auto, eso es seguro. Las plazas delanteras son muy agradables y con buena visibilidad, tiene amplio recorrido para estirar las piernas y posee posa vaso grande en las 4 puertas con dos pequeños al costado del freno de mano, junto con eso sumo dos portaobjetos uno en la parte baja de la consola central, delante del mando de transmisión y otro bajo el apoya brazo central. Los comandos de alzavidrios (solo conductor con one touch) y espejos eléctricos están ubicados a buena altura en la puerta del conductor, visibles sin problema e intuitivos con el paso de los días… no son iluminados, malo ahí por parte de Suzuki que no consideró la conducción de noche.
Los neblineros tienen un botón al costado izquierdo de la columna de dirección, esta algo bajo, también se agradecería haber puesto eso mas visible. En lo demás como todo auto generalista, esta todo a la mano y de simple accionamiento. Crucero, comandos de volumen y buetooth al volante, muy intuitivo y que luego de intrusear el manual se entiende perfecto su uso.
Tacto de los materiales en general es regular, el ensamble eso si se defiende bien y me parece más que correcto. Tapices de tela se notan resistentes, de tono oscuro y butacas con suficiente relleno, bastante cómodas para un vehículo que no es de ostentar mucho. Guantera amplia e iluminada, revistero solo detrás del asiento del copiloto. No tiene toma de 12v en las plazas traseras, si en el maletero y el usb tampoco es visible, está escondido en el portaobjetos bajo el apoya brazo. Luz de lectura sobre el espejo para los dos ocupantes y un plafón central clásico.
Asientos abatibles en 60/40 y maletero con un pequeño doble fondo, tiene una luz que se enciende manualmente (no me he fijado si al dejarla encendida y cerrar el maletero se apaga).
Todo al interior se ve muy pensado.
En Ruta:
Lo poco que se ha conducido es suficiente para hacerme una idea de que se mueve sin problema a nivel urbano y en carretera tal vez algo falto de carácter, necesita ser despertado con acelerador un poco mas a fondo mermando consumo. El modo sport alarga las marchas bastante, al punto que a veces notas que no llegas a salir de la segunda a 50 km/h, por lo que usarlo en modo urbano con esta cantidad de autos y tacos es una locura, pero es una transmisión suave, se siente de forma muy sutil cada pasada de marchas.
De suspensiones muy agradable, prácticamente bajo ruido de rodadura y casi imperceptible en carretera, los baches eso si se sienten. La dirección es precisa, comunica lo justo al no ser tan sobre asistida como las de un Hyundai/kia por ejemplo.
Frenos cortos, hay que agarrarles el tacto al comienzo y es estable en transito a velocidad como al minuto de exigir la frenada.
Radio de giro a mi juicio bueno para el tamaño del vehículo,
La insonorización es buena, el motor se escucha muy poco y tiene solo un poco de ruido eólico, lo demás un 7, se siente muy acogedor a pesar de lo rustico comparado a otras marcas/modelos del segmento
Como dato, se siente bastante sólido (nada liviano) al minuto de superar los 80 km/h, en realidad te da mucha seguridad al conducirlo y maniobrar.
Detalles negativos: solo 2 AB (aunque es la versión base), calidad de algunos materiales sobretodo plásticos duros, alguno que otro ruido menor al interior, falta una toma de corriente o usb para plazas traseras, la conexión usb a la radio menos oculta, calidad de la pintura y algunos comandos que no son iluminados.
Detalles positivos: amplio, cómodo para uso familiar, sencillo de conducir con muy buena visibilidad y sensación de rodado, a pesar de ser básico equipa lo correcto y supone ser muy económico para el tamaño.
https://ibb.co/4SmFNYm
https://ibb.co/nChLvSx
https://ibb.co/7Xrsckt
https://ibb.co/BfhvSjQ
https://ibb.co/vjzwjCM
https://ibb.co/wCXk33W
Saludos
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Hola a todos, quise hacer este reporte simple del vehículo adquirido por mis padres, quizás su ultimo auto.
Fue un proceso largo y cansador porque quería que mis padres se llevaran algo bueno y que se dieran un gusto, lo que finalmente no fue tan así porque primó la sensatez, austeridad y también cuales eran las prioridades, aun no sé qué tan contentos están ni cuan conformes con el correr de los días y el uso del auto, sin embargo puse mi mayor empeño en que tuvieran lo más por menos (siento que quede al debe, lo importante es que tomaron la oportunidad que apareció sin tanto cuestionamiento).
En si como había comentado en el tema inicial, las opciones eran 3… personalmente busqué con mucha paciencia y pinzas unidades de clase B de mercedes, todas con detalles unas más y otras menos, y también miraba fiat 500 y algunos xv, todos escapaban del presupuesto además. Comenzamos a mirar scross y mi papa se sintió muy a gusto en un auto así: simple, sin grandes aspavientos, cumplidor, moderno de líneas e interior parco y honesto, termino tan manoseado y sencillo de entender en un auto.
La unidad:
Es un Suzuki Scross GL 1.6 con caja AT tipo CVT que no me agrada mucho porque no tiene la opción de conducirla manual (tiene modo sport y una “low”), como versión básica no tiene paddle shift. No es All Grip, por lo tanto es simple y en consumo según compu a bordo da 11 y algo por litro urbano sin mucho taco (no creo que de más de 10 en todo caso, por la relación de peso -1700 kg- y su motor de 1.6 no muy potente). Me parece anda muy bien para ser un vehículo familiar y que conducirá alguien que ya tiene su edad. Tiene como equipamiento 2 AB, ABS, dirección asistida eléctricamente, pack eléctrico sin sunroof, A/C, radio con cd/mp3/usb/bluetooth (no tiene auxiliar o no lo vi realmente, aunque me parece que en estos modelos debe conectarse un cable por la parte posterior), crucero, mandos al volante, limpialuneta, volante regulable en altura y profundidad, asiento conductor regulable en altura, 5 cinturones de seguridad, neblineros, sensor retroceso aftermarket.
Exteriores:
El auto si bien no es lo más lindo que hay tiene una buena línea y con suficiente despeje, las llantas 16” le asientan perfecto al paso de rueda porque no se ve desproporcionado y tiene buena visibilidad. Espejos grandes y sensor de retroceso (after) le permite estacionar aculatado sin complicaciones mayores. La calidad de la pintura es regular, el techo tiende a decolorarse expuesto al sol, no es grave en esta unidad aunque se nota, al igual que en un espejo ya está quemada la laca, detalles tontos que con un cuidado medio pudiese haber sido aplacado. Tiene llantas de aleación 16", no muy bonitas aunque eso ya es subjetivo. No tiene barra porta equipaje, tampoco tiene señalizadores en los espejos (van en el tapabarro). Vidrios amplios, solo la luneta algo pequeña que una tendencia en todo caso, por la caída del techo.
Interiores:
En si es un auto amplio, muy amplio para ser cierto ya que 5 personas viajan cómodas en el auto, eso es seguro. Las plazas delanteras son muy agradables y con buena visibilidad, tiene amplio recorrido para estirar las piernas y posee posa vaso grande en las 4 puertas con dos pequeños al costado del freno de mano, junto con eso sumo dos portaobjetos uno en la parte baja de la consola central, delante del mando de transmisión y otro bajo el apoya brazo central. Los comandos de alzavidrios (solo conductor con one touch) y espejos eléctricos están ubicados a buena altura en la puerta del conductor, visibles sin problema e intuitivos con el paso de los días… no son iluminados, malo ahí por parte de Suzuki que no consideró la conducción de noche.
Los neblineros tienen un botón al costado izquierdo de la columna de dirección, esta algo bajo, también se agradecería haber puesto eso mas visible. En lo demás como todo auto generalista, esta todo a la mano y de simple accionamiento. Crucero, comandos de volumen y buetooth al volante, muy intuitivo y que luego de intrusear el manual se entiende perfecto su uso.
Tacto de los materiales en general es regular, el ensamble eso si se defiende bien y me parece más que correcto. Tapices de tela se notan resistentes, de tono oscuro y butacas con suficiente relleno, bastante cómodas para un vehículo que no es de ostentar mucho. Guantera amplia e iluminada, revistero solo detrás del asiento del copiloto. No tiene toma de 12v en las plazas traseras, si en el maletero y el usb tampoco es visible, está escondido en el portaobjetos bajo el apoya brazo. Luz de lectura sobre el espejo para los dos ocupantes y un plafón central clásico.
Asientos abatibles en 60/40 y maletero con un pequeño doble fondo, tiene una luz que se enciende manualmente (no me he fijado si al dejarla encendida y cerrar el maletero se apaga).
Todo al interior se ve muy pensado.
En Ruta:
Lo poco que se ha conducido es suficiente para hacerme una idea de que se mueve sin problema a nivel urbano y en carretera tal vez algo falto de carácter, necesita ser despertado con acelerador un poco mas a fondo mermando consumo. El modo sport alarga las marchas bastante, al punto que a veces notas que no llegas a salir de la segunda a 50 km/h, por lo que usarlo en modo urbano con esta cantidad de autos y tacos es una locura, pero es una transmisión suave, se siente de forma muy sutil cada pasada de marchas.
De suspensiones muy agradable, prácticamente bajo ruido de rodadura y casi imperceptible en carretera, los baches eso si se sienten. La dirección es precisa, comunica lo justo al no ser tan sobre asistida como las de un Hyundai/kia por ejemplo.
Frenos cortos, hay que agarrarles el tacto al comienzo y es estable en transito a velocidad como al minuto de exigir la frenada.
Radio de giro a mi juicio bueno para el tamaño del vehículo,
La insonorización es buena, el motor se escucha muy poco y tiene solo un poco de ruido eólico, lo demás un 7, se siente muy acogedor a pesar de lo rustico comparado a otras marcas/modelos del segmento
Como dato, se siente bastante sólido (nada liviano) al minuto de superar los 80 km/h, en realidad te da mucha seguridad al conducirlo y maniobrar.
Detalles negativos: solo 2 AB (aunque es la versión base), calidad de algunos materiales sobretodo plásticos duros, alguno que otro ruido menor al interior, falta una toma de corriente o usb para plazas traseras, la conexión usb a la radio menos oculta, calidad de la pintura y algunos comandos que no son iluminados.
Detalles positivos: amplio, cómodo para uso familiar, sencillo de conducir con muy buena visibilidad y sensación de rodado, a pesar de ser básico equipa lo correcto y supone ser muy económico para el tamaño.
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Saludos
Felicidades pincel, se ve muy bien cuidado el auto
Enviado desde mi M2011K2G mediante Tapatalk
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Que buena compra, felicidades.
En cosas de gustos yo el scross lo encuentro el mas bonito de su segmento a nivel de estetica exterior y consola, cuando mis viejos veian vehiculo (su jac s3) yo mire el scross y lo dejamos pasar por el precio. Para vehiculo familiar y/o adultos yo creo que es la configuracion perfecta, suv medio alto, espaciosos y motor contenido. Pienso que deberia haberse vendido mas pero supongo que esta en un rango en el que (como nosotros) los chinos 100% chinos ofrecen lo mismo en algunos casos con mejor equipamiento de confort por menos lucas.
Para un auto 2015 yo lo veo impecable y los detalles que mencionas onda pintura creo que responden mas a un dueño anterior que jamas le paso un paño que a la calidad del auto
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(https://i.ibb.co/B6zfsrz/scross1.jpg)
(https://i.ibb.co/M6qC4LF/scross2.jpg)
(https://i.ibb.co/mGhfsN5/scross3.jpg)
(https://i.ibb.co/TwQJFR7/scross4.jpg)
(https://i.ibb.co/NyYVygG/scross5.jpg)
(https://i.ibb.co/mtwj11q/scross6.png)
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Muy buen auto, es húngaro?
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un auto poco conocido y subvalorado por lo mismo, no brilla, pero cumple con creces y por las fotos se ve impecable :clap: :clap: :clap:
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Buenísimo reporte. Por lo visto claramente un auto cumplidor y fiable. Felicitaciones!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Muy buen auto, es húngaro?
Así es, como diría peter veneno de origen "Hungríaco"
En las fotos se ve bien, tiene detalles puntuales: un par de abollones Y/o rayones, un piedrazo en el capot y el botón de la palanca de freno de mano un poco a maltraer, salvo eso lo demás bastante bueno demostrando el poco uso que le dieron: tapices están literalmente nuevos, el cierre de puertas es suave (incluso maletero) y las alfombras prácticamente no tienen desgaste.
Saludos y gracias a Danilo por dejar las fotos visibles.
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Felicidades por el auto, a mi siempre me ha gustado este modelo , siempre lo he encontrado cumplidor , sobre el motor hay que llevarlo a altas revoluciones si le quieres sacar mas provecho , es de la familia MA16.
Saludos.
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Felicidades por el auto, a mi siempre me ha gustado este modelo , siempre lo he encontrado cumplidor , sobre el motor hay que llevarlo a altas revoluciones si le quieres sacar mas provecho , es de la familia MA16.
Saludos.
idea mia o ya no traen el scross?? me parece no haberlo visto en la pagina de suzuki
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idea mia o ya no traen el scross?? me parece no haberlo visto en la pagina de suzuki
llego el scross nuevo... en realidad es un facelift profundo, pero lo bueno es que ya no lo traen mas con el motor 1.6 paté y ahora solo viene 1.4T
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llego el scross nuevo... en realidad es un facelift profundo, pero lo bueno es que ya no lo traen mas con el motor 1.6 paté y ahora solo viene 1.4T
eso es bueno.. lo malo me imagino el precio al que llego :( :poker:
creo que firmemente que el scross no deberia convivir con el vitara o me equivoco??
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Tiene un enorme espacio en las plazas traseras. Hace un tiempo me tocó viajar atrás en uno de esos. Y me llamó mucho la atención.
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eso es bueno.. lo malo me imagino el precio al que llego :( :poker:
creo que firmemente que el scross no deberia convivir con el vitara o me equivoco??
creo que ambos conviven, de hecho va a llegar el facelift del vitara
por que suzuki decide vender 2 autos de casi el mismo tamaño con el mismo motor y caja y equipamiento?
ni pic% idea :yaoming:
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creo que ambos conviven, de hecho va a llegar el facelift del vitara
por que suzuki decide vender 2 autos de casi el mismo tamaño con el mismo motor y caja y equipamiento?
ni pic% idea :yaoming:
Me tinca que es porque el Vitara es más "off road" y se ve "más jeep" que el Scross... además, a muchos les gusta el modelo y son fieles a él... el Scross a mi gusto se ve más como un Crossover o una mini Suv... por ende, apuntan a nichos distintos... esa es sólo MHO
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Hola a todos, ahora les traigo algo más de información, luego de unos buenos kms recorridos (2500 aprox)
Detalles positivos: Rigidez precisa y seteo de suspensiones muy agradable, se siente sólido y con buen agarre sin ser áspero, agradable en carretera. El consumo es bueno, 17,5xxxx km/l a 100-110 km/h calculado por mi viejo con método de llenado. Finalmente una muy buena insonorización.
Detalles negativos: poca potencia... las salidas son algo torpes salvo con modo sport, una vez lanzado no requiere mucha aceleración para hacer sobrepasos.
Hizo un viaje al sur y está muy contento con la compra a pesar de los detalles estéticos ya que cumple a cabalidad con lo que esperaba, mas o menos las mismas características de la toyota exceptuando claramente capacidad de carga y la solidez para meterse de vez en cuando en caminos malos... se gastó 150 mil en combustible ida y vuelta a Calbuco, con la Rav eran casi 200 mil pesos.
Saludos
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Hola a todos, ahora les traigo algo más de información, luego de unos buenos kms recorridos (2500 aprox)
Detalles positivos: Rigidez precisa y seteo de suspensiones muy agradable, se siente sólido y con buen agarre sin ser áspero, agradable en carretera. El consumo es bueno, 17,5xxxx km/l a 100-110 km/h calculado por mi viejo con método de llenado. Finalmente una muy buena insonorización.
Detalles negativos: poca potencia... las salidas son algo torpes salvo con modo sport, una vez lanzado no requiere mucha aceleración para hacer sobrepasos.
Hizo un viaje al sur y está muy contento con la compra a pesar de los detalles estéticos ya que cumple a cabalidad con lo que esperaba, mas o menos las mismas características de la toyota exceptuando claramente capacidad de carga y la solidez para meterse de vez en cuando en caminos malos... se gastó 150 mil en combustible ida y vuelta a Calbuco, con la Rav eran casi 200 mil pesos.
Saludos
oye pero que buen consumo... sobretodo para el tamaño del auto... gracias por el update pincel
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llego el scross nuevo... en realidad es un facelift profundo, pero lo bueno es que ya no lo traen mas con el motor 1.6 paté y ahora solo viene 1.4T
19.9 el desde con 2 airbag
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19.9 el desde con 2 airbag
:trollface: suzuki ....
20 palos por 2 airbags... :nothing:
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En si suzuki tampoco se ha caracterizado por tener tan buen equipamiento en este tipo de vehículos (o sea, vienen con el par de airbag prácticamente de serie, lo que pasa es que la gente se pone exquisita, ve que vienen dos y ya quieren 6 por el mismo precio). Creo que la llegada del kizashi por ejemplo que tenía absolutamente todo, dejó la impresión de que le podemos pedir a un baleno, un ciaz o un swift indio lo mismo y mas barato :-[
El valor del nuevo no se por donde justificarlo, solo que está todo caro y mientras mas cosas traiga más te esquilman el bolsillo.
Creo que el Scross de segunda mano en su primera gen y el primer facelift es excelente, nosotros lo sacamos barato dentro de los precios de locura que hay. El motor es medio jeropa y cumple perfectamente si no se usa para andar siempre a fondo, en eso quizás el nuevo sea mejor opción además de que es mas moderno debe ser mucho mas equilibrado para el tamaño/peso del vehículo.
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En si suzuki tampoco se ha caracterizado por tener tan buen equipamiento en este tipo de vehículos (o sea, vienen con el par de airbag prácticamente de serie, lo que pasa es que la gente se pone exquisita, ve que vienen dos y ya quieren 6 por el mismo precio). Creo que la llegada del kizashi por ejemplo que tenía absolutamente todo, dejó la impresión de que le podemos pedir a un baleno, un ciaz o un swift indio lo mismo y mas barato :-[
El valor del nuevo no se por donde justificarlo, solo que está todo caro y mientras mas cosas traiga más te esquilman el bolsillo.
Creo que el Scross de segunda mano en su primera gen y el primer facelift es excelente, nosotros lo sacamos barato dentro de los precios de locura que hay. El motor es medio jeropa y cumple perfectamente si no se usa para andar siempre a fondo, en eso quizás el nuevo sea mejor opción además de que es mas moderno debe ser mucho mas equilibrado para el tamaño/peso del vehículo.
Estamos en 2022, los 6 AB son un desde Mirko
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Estamos en 2022, los 6 AB son un desde Mirko
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero eso está escrito en algún lado? lo pregunto en serio, yo tengo entendido que se exigen los dos frontales y bueno, con eso llegan las versiones base... me imagino una versión de entrada de 6 AB, cuánto pedirían si se volvieron locos con autos pelados
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A mí me gusta bastante ese S-Cross, sobretodo el de tus papás antes del facelift. Es cuando Suzuki aún conservaba algo de diseño más europeo u occidental en sus modelos, que son muy buenos para lo que están hechos. Además, por no ser el full tiene el sistema de sonido con botonería Suzuki original y no esa pantalla fea de puerco
OT: Doble airbag y abs. Sería una idiotez a mi parecer exigir 6AB en nuestro mercado. Otro incentivo a que siga subiendo todo, y una medida que no se adecúa a nuestra realidad (económica y vial). El que quiera airbags de cortina que se compre una camioneta con parachoques de fierro, la levante y se acabó.
Cuando era chico chico chico mi mamá tenía un Baleno station y si querías te dejaban pagar extra por AB y/o ABS (el nuestro tenía doble airbag pero sin frenos :zipynana:) , eso casi no existe ahora (opcionales por pago).
Este S-Cross es como la continuación de esa gama de Suzukis bonitos (baleno original con facelift, xl7, Vitara, etc) que paró con el Aerio y siguió después con el Kizashi.
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El valor del nuevo no se por donde justificarlo, solo que está todo caro y mientras mas cosas traiga más te esquilman el bolsillo.
Creo que el Scross de segunda mano en su primera gen y el primer facelift es excelente, nosotros lo sacamos barato dentro de los precios de locura que hay.
Yo a eso apuntaba con mi comparacion cuando compramos la jac s3, por alla por 2019, similar equipo, espacio, calidad y mecanicas, con un suzuki 5/6 mm mas caro (hablamos de 2019 pre pandemia)... Usado con precios aceptables, excelente compra, a su precio 0km se lo comen los chinos
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Dentro de todo, el auto se ve impecable y cumplidor. Claro que tener más airbags tira, pero cumple con lo mínimo y si por otro lado usualmente andarán solo 2 personas puede funcionar súper bien con esa configuración. Ojalá y a tus viejos les vaya convenciendo la compra con el tiempo
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Auto 100% racional:
espacioso, ultra fiable, motor conocido, eficiente y corre mas de lo que parece gracias al bajo peso. Lo unico que ami no me usta del s-cross base es el equipo de seguridad, con solo 2 ab ( y suzuki lo mantiene en el nuevo, cosa impresenable considerando su precio que no es barato como lo era el s-cross GL inicial).
racia spor el review y felicitaciones :)