Conduce Chile

En un Daihatsu Cuore del 82 motor 0,55 cc,

bueno y lo otro IM-POR-TAN-TISIMO  es "como" llegas a esas revoluciones si lo pisas mucho para llegar luego a esas RPM consumiras mas combustible que si lo pisas suave y esperas que llegue relajado a las 2500RPM (por ejemplo)

Por otro lado, si se va en una marcha alta y de pronto de requiere mas potencia (subir una pendiente, por ejemplo), entonces el auto tenderá a bajar la velocidad. Si se mantiene la marcha alta deberá presionarse mucho el acelerador para mantener la velocidad. En ese caso, para economizar, conviene bajar la marcha para poder mantenerse sin pisar tanto el acelerador.

La quinta pata del gato......

En realidad dudo que sea así (salvo que la subida sea muy corta). Si no bajas la marcha, bajan las RPM pero como se está subiendo, aumenta la potencia necesaria. En ese caso estarás forzando el motor y lo mas probable es que gaste mas que si se baja la marcha.

Ojo que los manuales recomendan por rendimiento, no por economia.

Generalmente las indicaciones para cambios de marcha que traen los manuales, cuando se incluye una sola tabla, son para proporcionar una conducción equilibrada entre economía y agilidad.

Pero para dar una idea de la forma en que podría cargarse el manejo para el lado "económico" o el "ágil", puede verse lo que indica el manual del Tiida. En este, se incluyen dos tablas:

Una para "aceleración normal" (diría que con un consumo mas bien económico)


Otra para "aceleración rápida" (que sin duda no privilegia la economía)





Como se ve, cuando se hace manejo mas económico, las marchas se pasan a menos velocidad y las RPM se mantienen mas bajas.

Ahora, debe tenerse en cuenta que estas indicaciones son específicas para cada modelo y no necesariamente son aplicables a cualquier otro. En general (aunque no siempre), los motores mas pequeños tienden a funcionar a RPMs mas altas que los grandes.