Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: rilax en Mayo 31, 2022, 11:53:54 am
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Estimados acudo a uds ya que tengo una duda,
Tengo un nissan tiida llegando casi a los 80.000 km (lo compré con 60.000km), el antiguo dueño usaba aceite 5w-40 por lo que yo, a los 70.000km use también 5w-40; sin embargo ultimamente me puse mas busquilla e investigando me di cuenta que el fabricante recomienda aceite 5w-30 :paranoico:.
Mi consulta es: ¿Ahora a los 80.000 debería ponerle 5w-30 o podría continuar con el 5w-40? El que uso es uno alemán de liqui molly full sintético y hasta el momento dentro de lo poco que se, no he notado ninguna anomalía o mal funcionamiento del motor.
Entiendo que a medida que el motor va envejeciendo, debería ir cambiando la viscosidad pero no se que tan cierto será esa regla, agradecería si me pudieran aconsejar con que grado debería continuar.
De antemano muchas gracias
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5W40 para un auto relativamente moderno, digamos del 2005 para adelante es una barbaridad !!
Clásicamente los canallas de los Concesionarios lo usan porque obviamente es más barato que el 5W30.
Para que te des una idea yo tengo 2 SUVs año 2011 (Una Santa Fe y una Pilot) ambas con más o menos 150.000 kilómetros.
En ambas uso desde siempre 5W30 y ningún problema, además el 5W30 suele ser sintético por lo tanto dura con toda tranquilidad entre 12.000 y 15.000 kilómetros sin problemas.
Otro detalle es que con 5W40 cuando compré la Santa Fe (mantenida en Concesionario) le sonaban los taquies, le pusé 5W30 y nunca más.
A todo esto los manuales de ambas recomiendan 5W30, incluso el de la Pilot menciona 5W20
Saludos
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El tiida, por recomendación del importador, entiendo que usa
10w40, 10w30 asi que por no usar un aceite mas grueso que el recomendado, usaría 5w30 , pero por debajo del capot debería haber una etiqueta con el aceite adecuado
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Entiendo que a medida que el motor va envejeciendo, debería ir cambiando la viscosidad pero no se que tan cierto será esa regla,
hola solo te puedo aportar en este dato, esa regla es mas que nada un mito urbano o una regla de los mecanicos antiguos, que si bien tiene cierta logica no aplica en autos modernos :something:
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Es tan simple como ocupar el aceite que te indica el Manual del Auto. Eso de que debe colocarse aceite mas grueso a medida que envejece el motor es un mito, ya que salvo que el motor esté muy dañado y en las ultimas, la verdad es que no es necesario hacer eso.
Por otro lado, 80.000 kms no es mucho kilometraje. Si anduviera por los 400.000, tal vez....
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no va a pasar nada, tiene poco kilometraje, la xtrail de la casa está a punto de llegar a los 70 mil y siempre con 5w30( recomendado por manual de usuario), es 2011, como se anda poco los cambios se hacen más por tiempo que por kilómetros
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¿80.000 kilómetros y el auto está envejeciendo?. Hasta cuando siguen con la barbaridad que a los 100.000kilómetros el auto está poco menos que para tirarlo a la basura. Los automóviles modernos están dotados con motores que duran en general en perfectas condiciones los 200.000 kilómetros. Lo anterior supone un mantenimiento dedicado con cambios de lubricantes y filtros de calidad más revisiones de sus componentes principales en forma periódica, lógicamente eso sí con una conducción relativamente normal.
A mi juicio lo anterior es valido para aquellos con motores bencineros pues aquellos con motores diesel es otro cantar, su longevidad más que duplica los motores bencineros e incluso en muchas ocasiones la triplica, dependiendo también del buen trato al vehículo. En este caso los requerimientos de buenos lubricantes y filtros, los cambios y revisiones oportunos más un trato normal es casi garantía que un vehículo pueda durar muchos años en poder de un dueño cuidadoso.
Use el aceite sintético con la viscosidad recomendada por el fabricante y tendrá un auto por años y no olvide, maneje con cuidado. Saludos
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5W40 para un auto relativamente moderno, digamos del 2005 para adelante es una barbaridad !!
Clásicamente los canallas de los Concesionarios lo usan porque obviamente es más barato que el 5W30.
Para que te des una idea yo tengo 2 SUVs año 2011 (Una Santa Fe y una Pilot) ambas con más o menos 150.000 kilómetros.
En ambas uso desde siempre 5W30 y ningún problema, además el 5W30 suele ser sintético por lo tanto dura con toda tranquilidad entre 12.000 y 15.000 kilómetros sin problemas.
Otro detalle es que con 5W40 cuando compré la Santa Fe (mantenida en Concesionario) le sonaban los taquies, le pusé 5W30 y nunca más.
A todo esto los manuales de ambas recomiendan 5W30, incluso el de la Pilot menciona 5W20
Saludos
Yo creo que te estas confundiendo con el 10w40.
El 5w40 tsmbién es sintético en su gran mayoría y no es más barato que el 5w30.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Yo creo que te estas confundiendo con el 10w40.
El 5w40 tsmbién es sintético en su gran mayoría y no es más barato que el 5w30.
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Toda la razón Pipe me quise referir al 10W40; que es el clásico que usan los Concesionarios además.
Al menos en mi caso mis 3 últimos cacharros, mantenidos en concesionario, les habían puesto 10W40 cuando el manual indicaba claramente 5W30.
Y además es cierto aquella barrera mental de los 100.000 kilómetros; en el caso del colega que inció el post ... 80.000 kilómetros es el equivalente a 4 años decentemente andados o sea auto casi nuevo.
Saludos
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¿80.000 kilómetros y el auto está envejeciendo?. Hasta cuando siguen con la barbaridad que a los 100.000kilómetros el auto está poco menos que para tirarlo a la basura. Los automóviles modernos están dotados con motores que duran en general en perfectas condiciones los 200.000 kilómetros. Lo anterior supone un mantenimiento dedicado con cambios de lubricantes y filtros de calidad más revisiones de sus componentes principales en forma periódica, lógicamente eso sí con una conducción relativamente normal.
A mi juicio lo anterior es valido para aquellos con motores bencineros pues aquellos con motores diesel es otro cantar, su longevidad más que duplica los motores bencineros e incluso en muchas ocasiones la triplica, dependiendo también del buen trato al vehículo. En este caso los requerimientos de buenos lubricantes y filtros, los cambios y revisiones oportunos más un trato normal es casi garantía que un vehículo pueda durar muchos años en poder de un dueño cuidadoso.
Use el aceite sintético con la viscosidad recomendada por el fabricante y tendrá un auto por años y no olvide, maneje con cuidado. Saludos
Disculpe, en que se diferencia el motor diesel a uno bencinero que tiene mayor longevidad? nunca habia leido eso (uds saben que he aprendido aca todo lo que se jajajaja).
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Disculpe, en que se diferencia el motor diesel a uno bencinero que tiene mayor longevidad? nunca habia leido eso (uds saben que he aprendido aca todo lo que se jajajaja).
Primordialmente porque el motor diesel funciona a revoluciones mucho más bajas que su equivalente bencinero.
Adicionalmente mientras la gasolina deflagra el diesel se inflama lo que produce menos presiones y hace al motor diesel menos susceptible al daño.
Es relativamente normal ver motores diesel con 500 - 600 mil kilómetros que jamás han sido tocados y que funcionan como nuevos.
Saludos
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Disculpe, en que se diferencia el motor diesel a uno bencinero que tiene mayor longevidad? nunca habia leido eso (uds saben que he aprendido aca todo lo que se jajajaja).
Pues va a tener que seguir aprendiendo :) :) :). Fuera de ser construidos en forma más robusta trabajan a menores revoluciones y sus sistemas de encendido son distintos generalmente más simples. Se ha preguntado usted ¿porqué los vehículos de trabajo, buses, y otros medios de locomoción, transporte usan motores diesel?.
Saludos
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Primordialmente porque el motor diesel funciona a revoluciones mucho más bajas que su equivalente bencinero.
Adicionalmente mientras la gasolina deflagra el diesel se inflama lo que produce menos presiones y hace al motor diesel menos susceptible al daño.
Es relativamente normal ver motores diesel con 500 - 600 mil kilómetros que jamás han sido tocados y que funcionan como nuevos.
Saludos
Pues va a tener que seguir aprendiendo :) :) :). Fuera de ser construidos en forma más robusta trabajan a menores revoluciones y sus sistemas de encendido son distintos generalmente más simples. Se ha preguntado usted ¿porqué los vehículos de trabajo, buses, y otros medios de locomoción, transporte usan motores diesel?.
Saludos
Gracias por sus respuestas! :freddie:
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Yo creo que te estas confundiendo con el 10w40.
El 5w40 tsmbién es sintético en su gran mayoría y no es más barato que el 5w30.
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iba a responder lo mismo :clap:
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Gracias por sus respuestas!!!
Pero al final, ¿Cuál de los 2 me recomiendan para continuar?
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El que indique el fabricante
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Gracias por sus respuestas!!!
Pero al final, ¿Cuál de los 2 me recomiendan para continuar?
Varios son adecuados según el manual (5W/30, 10W/30, 5W/40 y otros). Pero además se indica que el 5W/30 permite mejor economía. Por otra parte, estamos entrando a tiempo frío, cosa que también hace recomendable aceites delgados. Yo usaría el 5W/30.
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Varios son adecuados según el manual (5W/30, 10W/30, 5W/40 y otros). Pero además se indica que el 5W/30 permite mejor economía. Por otra parte, estamos entrando a tiempo frío, cosa que también hace recomendable aceites delgados. Yo usaría el 5W/30.
Muchas gracias!! :)
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Si el motor se fabrico para utilizar 5W30, muere con 5W30, usar un aceite de mayor viscosidad conforme aumenta el kilometraje es una sentencia de muerte para el motor
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Si el motor se fabrico para utilizar 5W30, muere con 5W30, usar un aceite de mayor viscosidad conforme aumenta el kilometraje es una sentencia de muerte para el motor
Sería bueno explicar los motivos de eso.
Sigue siendo práctica popular y muy extendida eso de "póngale un aceite más grueso en verano" o "ya tiene 100.000 kms y por desgaste, es mejor ponerle algo más grueso"...
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Sería bueno explicar los motivos de eso.
"ya tiene 100.000 kms y por desgaste, es mejor ponerle algo más grueso"...
tengo entendido que esta afirmacion es porque como tiene desgaste la holgura entre las piezas podria filtrar un aceite mas delgado, por eso antiguamente se le ponia un aceite mas grueso, sin embargo si el auto presenta desgaste como para quemar un aceite mas delgado, lo mejor es repararlo, mas que ponerle un aceite mas grueso , que al final podria incluso no llegar bien a algunas piezas que no presentan desgaste, haciendo que estas piezas que inicialmente no presentaban problemas, empiecen a desgastarse por la falta de lubricacion de un aceite mas grueso. esa es la informacion qu eyo tengo de acuerdo a esa practica.
por otro lado, jamas de los jamases habia escuchado eso de un aceite distinto para el verano :paranoico: pero entiendo de donde podria venir, la razon de esa mala practica.
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tengo entendido que esta afirmacion es porque como tiene desgaste la holgura entre las piezas podria filtrar un aceite mas delgado, por eso antiguamente se le ponia un aceite mas grueso, sin embargo si el auto presenta desgaste como para quemar un aceite mas delgado, lo mejor es repararlo, mas que ponerle un aceite mas grueso , que al final podria incluso no llegar bien a algunas piezas que no presentan desgaste, haciendo que estas piezas que inicialmente no presentaban problemas, empiecen a desgastarse por la falta de lubricacion de un aceite mas grueso. esa es la informacion qu eyo tengo de acuerdo a esa practica.
por otro lado, jamas de los jamases habia escuchado eso de un aceite distinto para el verano :paranoico: pero entiendo de donde podria venir, la razon de esa mala practica.
segun he leido en varios manuales de vehiculos, la viscosidad del aceite dependera tambien del lugar geografico donde se usara el vehiculo, me imagino que si vas a usarlo en siberia no puedes ponerle un aceite grueso porque sencillamente tardara mucho en circular como corresponde, a diferencia si estas en centro america con 42º.
de hecho en los manuales se especifica que dependiendo de la temperatura se debe usar x o y aceite.
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segun he leido en varios manuales de vehiculos, la viscosidad del aceite dependera tambien del lugar geografico donde se usara el vehiculo, me imagino que si vas a usarlo en siberia no puedes ponerle un aceite grueso porque sencillamente tardara mucho en circular como corresponde, a diferencia si estas en centro america con 42º.
de hecho en los manuales se especifica que dependiendo de la temperatura se debe usar x o y aceite.
si si eso lo habia leido en los manuales, pero tambien recuerdo haber escuchado/leido que en chile no era necesario porque las temperaturas no oscilaban tanto de invierno a verano, claaaaro que eso pudo haber cambiado con esto del cambio climatico, ahor ame quedó la duda jajajaja
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si si eso lo habia leido en los manuales, pero tambien recuerdo haber escuchado/leido que en chile no era necesario porque las temperaturas no oscilaban tanto de invierno a verano, claaaaro que eso pudo haber cambiado con esto del cambio climatico, ahor ame quedó la duda jajajaja
claro, aca en Chile no aplica en realidad, al menos si vives en la zona central, el clima es bien parejo. Ahora si eres de la patagonia o el extremo sur, podria quizas.