Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: nigel en Mayo 26, 2014, 09:44:22 am
-
Hola, quería compartir mi experiencia en este tema
El último cambio de aceite que le hice a mi Toyota 4 Runner 2005, le puse Mobil 1 5W 50. Esto ocurrió en marzo del año 2013, con la recomendación de llegar a los 15 mil km recorridos (131.000) para el próximo. El fin de semana, cuando ya iba en 130.000 (o sea 14 mil desde el cambio) me percaté que el nivel había bajado desde lo óptimo hasta un poco más del mínimo. Creo que con 1 litro hubiera vuelto a dejarlo ok. En la bencinera, el chanta de turno me dijo que le pusiera un 20/50 de relleno y esperara el cambio, a lo cual me opuse obviamente y prefería adelantar el mantenimiento y hacer el cambio completo. Y le puse el mismo lubricante Mobil 1 5W50.
Asumo como algo normal un consumo de, digamos, 1 litro de aceite sintético cada 15 mil km en un auto con 130 mil km?
Slds
-
Mmmmm, segun yo el tema del consumo depende de varios factores, ahora no se si seria bueno echar un 5wxx a un motor de ese kilometraje, claro si esta bien mantenido, no tendria que haber problemas, ademas todos los motores consumen siempre algo de aceite.
Por ejemplo en el jeep que tenia antes, habia un poquito de consumo porque los retenes de valvula no hacian su pega, asumiendo que perdia por ahi, lo otros puede ser algun reten del cigueñal y ojo siempre medir con el motor frio y en plano.
Salu2.
-
Y por que usas 5-50 en vez de 5-30 que es el recomendado ??
Sobre el consumo, me parece acorde al tiempo y kilometraje de uso, en los manuales se suele indicar pérdidas "normales" de hasta 0.5 cc aprox por cada 1.000 km recorridos.
-
Mi Sentra tiene 110.000 kms y ya le llevo 7.000 kms al aceite y no baja absolutamente nada. Supongo que deben existir motores que consumen aceite como los Subaru XV, pero tu motor V6 no deberia gastar aceite, a menos, que estes perdiendolo por empaquetadura o quemandolo por alguna guia de valvula.
Por otro lado, tiron de oreja, el aceite, el agua y los demas niveles se revisan por lo menos 1 vez al mes, yo reviso todos los sabados en la mañana antes de lavar el auto.
-
Pillé esto en el manual del 4runner, lo que te sucedió no es de preocupación según lo que dice el fabricante...
(http://s28.postimg.org/caav4snax/oil.jpg) (http://postimg.org/image/caav4snax/)
-
yo le echaba mobil 1 5w-30 me costo encontrar esta viscosidad en mobil, pero se lo hacia cada 10 mil km, la camioneta ahora la tiene mi padre y sagradamente cambios cada 10 mil con el mismo aceite, aunque ahora lo vario a 0w-50 , y la camioneta es 2009 y tiene actualemten 160 mil km. Cero consumo de aceite. No lo haria cada 15 mil km, el filtro no aguanta eso.
a todo esto es una runner SR5 2009
-
Pillé esto en el manual del 4runner, lo que te sucedió no es de preocupación según lo que dice el fabricante...
(http://s28.postimg.org/caav4snax/oil.jpg) (http://postimg.org/image/caav4snax/)
Quedé corto... era un consumo de hasta 1 litro cada 1.000 km recorridos.
Igual siempre he encontrado exagerado esa indicación de "normal" por parte de los fabricantes, por que si tu motor carga 5 litros, en 5.000 km quedaría seco y sería normal.
En fin..
-
El aceite indicado es:
Motor
SAE : 5W/30, 10W/30, 10W/40
API : SL o superior
Cantidad : 5,2 litros con filtro
10 mil kms
-
Sí, puede ser, le puse 5/50, porque es el que había en el servicentro y no 5/30. Y claro, lo usé casi 15 mil km. Ahora, el consumo fue muy poco, dentro de los rangos normales que salen en el manual.
Ahora bien, qué diferencias puede generar el 5/50 en lugar del 5/30? Lo desconozco. El rendimiento de combustible sigue siendo exactamente el mismo que cuando la compré. Ayer se clavó en los 9.7 km/l en ruta Concepción-Los Angeles, medidos de manera manual (100-110)
En todo caso, ahora el cambio lo haré cada 10 mil, aunque no creo que la Runner dure tanto tiempo más con nosotros.
Slds
-
Que tal anda esa 4R con ese kilometraje, ruido, alguna falla o repuesto por tiempo/desgaste, tapices, etc?
-
Son grilleras po gti8
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Lo del consumo de aceite es un tema raro .... mi cacharro tiene 140K, más bien 145K, y no gasta un cc de aceite !!
Sin embargo los manuales siempre hablan de algún nivel de consumo de aceite aceptable .... qué onda ??
Saludos
-
Son grilleras po gti8
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Y patinadoras
-
Que tal anda esa 4R con ese kilometraje, ruido, alguna falla o repuesto por tiempo/desgaste, tapices, etc?
Sobre ruidos....en realidad grillos de esos atribuibles a los pilares o a los plásticos en el tablero, ninguno, de verdad, ninguno. Atrás, cerca del portamaletas sí aprecio algo como de gomas gastadas, puede ser en las que sellan la puerta trasera. Pero es bien ligero. En general, la camioneta se siente muy apretada, ayer se la pasé a mi viejo por ejemplo, en el campo y me dijo que tiene menos ruidos y se siente más nueva que su Chevrolet Sonic que apenas tiene 30 mil km.
Sobre desgastes.....la pintura de las molduras exteriores presentan grietas, presumo que dueños anteriores las habían repintado. El pomo del cambio y el volante (que NO es forrado en cuero y a mi juicio tiene un aspecto bien discreto) tampoco están desgastados. Los asientos duritos y mullidos aún.
Sobre repuestos, pues se compró con 108 mil km y ya va en 130. Y sólo le hice cambio de filtro de aire, aceite y bujías, más la revisión previa que no detectó fallas en suspensión ni caja automática (que a todo esto, como varios saben, es de las famosas selladas).
En realidad, ni una correa le suena, es muy fiel la Runner. Con sus 130 mil km y faltantes en equipo vs el Focus nuevo que tengo, me sigue gustando más manejarla
Slds
-
ni caja automática (que a todo esto, como varios saben, es de las famosas selladas).
Se trató latamente ese tema para informar que no lo son.
-
Se trató latamente ese tema para informar que no lo son.
Claro, sólo hacía mención a la indicación de la marca que señala que el aceite no se cambia bajo circunstacias de uso normal
-
TODOS los motores a combustión consumen algo de aceite y diría que el consumo de esa Runner (cerca de un litro cada 15.000 Km) anda dentro de lo normal, especialmente si se hacen viajes largos a velocidades de autopista.
Es interesante lo que indica el parrafo del manual citado por Icoron: Los vehículos usados en recorridos cortos pueden no mostrar bajas en el nivel, pero esto se debe a que al aceite se le van agregando humedad y líquidos residuales de la combustión que "suplen" el aceite consumido por lo que el nivel no baja. Cuando el vehículo se usa a velocidades de autopista, estos contaminantes se evaporan y en ese caso se aprecia un consumo puntual excesivo de aceite, el cual también es ficticio ya que lo consumido son mayormente esos contaminantes que se habían ido incorporando al aceite.
Respecto a cambiar al aceite tipo 5W/30, generalmente es bueno respetar las viscosidades recomendadas por el fabricante y aceites mas delgados seguramente mejorarán algo la economía de combustible, pero también es muy probable que aumente el consumo de aceite, por lo que habría que mantener vigilado el nivel. Quizás un 5W/40 que también parece estar dentro del rango dado por el fabricante sea un cambio mas prudente en este caso.
-
Y patinadoras
Aún no me subo a un auto sin grillos, y la 4runner tenía harto ruido atrás y algo en el tablero
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
Aún no me subo a un auto sin grillos, y la 4runner tenía harto ruido atrás y algo en el tablero
Ahí puse lo del ruido atrás....En el tablero, nones, al menos en la mía no.
Y patinadoras
Muy patinadora, si no la tratas con suavidad el torque te manda a la m.....
-
Ahí puse lo del ruido atrás....En el tablero, nones, al menos en la mía no.
Muy patinadora, si no la tratas con suavidad el torque te manda a la m.....
Le pena el control de tracción a las 4R anteriores al 2010, un día abusé del acelerador en pavimento mojado y conocí su coleteo, ahora la manejo con mas caballerosidad.......
-
Le pena el control de tracción a las 4R anteriores al 2010, un día abusé del acelerador en pavimento mojado y conocí su coleteo, ahora la manejo con mas caballerosidad.......
Nos ha pasado a todos, menos a gti8
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
-
varias veces despues de lavarla y con neumaticos mojados salia cruzado, el torque es bien alto en bajas en la camioneta, no por nada el corte de inyeccion lo tiene a las 5.500 rpm si bien recuerdo. La solucion es cambiar los Dueler por otros neumaticos mas blandos, mi viejo le coloco unos sumitomo y cambio mucho la traccion, te deja pegado en el asiento en seco y en mojado se agarra muy bien.
Grillos tiene la camioneta, pero en el portalon trasero, nunca pude sacarselos. En el tablero nada y eso que anduve mucho en caminos de tierra.
Lo criticable es que la cola es muy liviana y algo peligrosa en caminos de tierra.
-
Nos ha pasado a todos, menos a gti8
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Si me ha pasado, pero de forma intencional. Hay que ser muy bruto para que te pase en todas las esquinas...
-
Si me ha pasado, pero de forma intencional. Hay que ser muy bruto para que te pase en todas las esquinas...
Claro, en la ciudad hay que tener la pata pesada o andar sobre pavimento mojado para que se desbande la cola. Pero en camino de ripio.... :o
No he tenido la oportunidad de manejar la "nueva", es decir la que llegó a Chile el 2010. Será muy distinta al manejarla?, se sentirá más pesada?
-
En ripio no me pasó aunque iba muy cargado.