Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: CITY en Abril 22, 2014, 22:48:05 pm
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estimados:
resulta que pronte le debería hacer mantenimiento al 500.. y bueno, tengo indicaciones contradictorias..
el manual de fiat Italia.. recomienda el aceite selenia K Pe.. es decir, un aceite ACEA C3 5W40.. el cambio en italia es cada 30.000 km o dos años.. en caso de uso severo.. cada 1 año
en chile, fiat cambia el aceite cada 15.000 km o cada 1 año... y colocan Mobil 1 5W50.. que es un aceite sintético que cumple la norma ACEA A3/B3... es decir con una viscosidad incorrecta y con una norma inferior..
además, la dueña anterior usaba un aceite nada que ver brp brp .. usaba Liqui Moly semisintetico 10EW40 y le daba 10000 km...
por tanto.. mis dudas son:
1.- Valdra la pena comprar un aceite fino como dice el manual de fabrica y llevarlo al concesionario??.. estamos hablando de alrededor 15 lucas el litro de lo que he visto y necesito 3 lt...
2.- Sera malo elegir un 5W30 en vez de un 5W40??
lo digo porque podría encontrar en 5W40:
Total INEO MC3
Liqui Moly Top tec 4100
Havoline Ultra S
Castrol Edge turbo diesel
Motul 8100 Eco clean
si agrego 5W30 ademas tengo...
Mobil ESP
Shell Helix Ultra extra
Total Ineo MC3
Castrol Edge
3.- hay otro aceite que me sirva que sea 5W40 y ACEA C3?
4.- cuanto podre darle al aceite con las especificaciones????.. el auto se usa en mayoría en carretera a velocidades ligeras y en ciudad con poco trafico...... los 30000 km 2 años de fíat me parecen algo extremos ( aunque en europa dan excelentes resultados).... de km anual ya no se cuanto haré.. al spark le hice 6000, pero el 500 ahora es el auto para los viajes de mas de 2 personas.. y lleva mas de 1500 km el primer mes... yo calculo que entre 10000 y 12000... en cualquier caso, es posible que el aceite este mas de un año en el auto
5.- o mejor no me complico la existencia y dejo que le pongan el mobil 1 y le de 15000 km 1 año?
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pon el aceite que dice el fabricante, son varias opciones, pero siempre el primero que recomiendan, no hay para que complicarse la vida, aunque nunca falta los que ponen 10w40 para todo y sobre los 100000 cambiar a otra viscosidad
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si lo quieres tener harto tiempo y cuidarlo, ve por un sintetico de buena marca y cambio cada 10.000 km, no hay filtro que aguante mas que eso y ya eso es solo arriesgarse.
Esas mantenciones cada 15 mil o 30 mil como dices tu son solo marketing, es poco probable que un motor falle por ese tema antes de que termine la garantia por eso ofrecen esto, en cambio una vez que termina la garantia esos motores estan mas susceptibles a fallas por desgaste del motor al haber desplazado tanto las mantenciones.
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me parece un poco raro que pida ACEA C3, ese es aceite bajo en cenizas que usan los diesel con filtro de partículas...los bencineros no conozco vehículos que lo pidan...podrías revisar si hay un error en el manual con la traducción por ejemplo. Pero si realmente pide C3 ojo con cambiar a otro que no cumpla.
edit: creí que era el de Fito...City, el tuyo es diesel? bueno tu ya conoces el lío con los filtros. Puede ser que el model oque llegue acá no tenga filtro y el que sale en el manual si?
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pon el aceite que dice el fabricante, son varias opciones, pero siempre el primero que recomiendan, no hay para que complicarse la vida, aunque nunca falta los que ponen 10w40 para todo y sobre los 100000 cambiar a otra viscosidad
Fuck Yeah!!
Totalmente de acuerdo, a algunos les gusta complicar este tema y no es mas simple que hacer lo que dice el fabricante...
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liqui moly recomienda el top tec 4100 5w-40 para el 500, cumple con la norma y ellos certifican que es un aceite para 30.000 km o 12 meses. si el fabricante de tu vehiculo dice que se debe cambiar el aceite a ese kilometraje, no deberia haber problemas.
ahora de filtros no cacho ni una, supongo que el original deberia bastar, sino cambia filtro cada 10.000 manteniendo el aceite, hasta los 30.000 o 1 año
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acá googleando apareció un foro fiatforum.com y por ahí alguien pone
"Choice of oil has been debated elsewhere; I'll just suggest you follow the manufacturer's recommendation & use a fully synthetic 5W-40 oil to specification ACEA C3. I used Castrol Edge 5W40 as it happened to be on special offer at COSTCO at the time."
y en otro lado
"I was being lazy and wanted to look up online what grade of oil should be used on a 2008 1.2l Petrol Fiat 500. There were too many unclear answers so I did the decent thing and went all the way out to the car sitting just outside my front door and took out the manual. In the Fiat 500 manual it states that for petrol engines use lubricants with synthetic base grade SAE 5W-40 with a grading of ACEA C3. They also go on to say that you should use Selenia K P.E oil, but as has been said before, get a good brand SAE 5W-40 ACEA C3 oil and that will be fine."
esto confirmaría que Fiat recomienda un solo grado... a precio razonable podrías encontrar en Shell o Total quizás...
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A ver, por partes:
- El que por alguna razón, posiblemente comercial, se recomiende aceite de una marca específica que cumple alguna norma particular (C3 en tu caso), no implica que el motor requiera que el aceite cumpla esa norma. ¿Aparece en el manual alguna norma API, ACEA u otra que deba cumplir el aceite para ese motor?. En todo caso ese agregado "C3" tiene que ver, mas que con la lubricación misma, con ingredientes que puedan influir en los filtros de partículas y catalizadores, y normalmente está asociada mas bien a motores Diesel.
- Respecto a la viscosidad, en los manuales que vi en la red para los 500, se recomendaba desde un semisintético 15W/40 a un 5W/30 sintético. Es casi seguro que el mas viscoso 5W/50 que indicas está fuera del rango recomendado para nuestro clima. Las opciones 5W/30, 5W/40, 10W/30 y 10W/40 estarían dentro de rango.
- Como veo que quieres cuidar tu auto y usar rangos de servicio extendidos, parece razonable usar un aceite sintético, en cuyo caso, las opciones mas comunes son 5W/30 y 5W/40, rango en que podrás encontrar bastantes aceites en el comercio. La última vez que me vi en un dilema parecido usé un Shell Ultra 5W/40 que estaba en oferta (seguramente el 5W/30 hubiera permitido un consumo algo mejor, pero la diferencia es marginal). Dependiendo del tipo de uso que le das al auto, un aceite como ese podría durar perfectamente 15.000 Km en un uso suave, pero es probable que 10.000 Km sea una cifra mas prudente si, como muchos conductores en Chile, se tienen condiciones severas de uso (mucho ralenti, recorridos cortos, tacos, etc).
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Te estas complicando demasiado. Usa el que dice el fabricante y listo.
En mi auto le he puesto el Mobil 1 5/50 sintético que recomienda Fiat Chile y ha funcionado impecable. Se siente suave, no consume nada, aunque lo cambio cada 10 mil.
Tb use el Selenia que recomienda Fiat Italia. Encontré que andaba igual que el
mobil, aunque es más caro.
Busca en Facebook: Ricambi Originalli, ellos tienen los mejores precios en repuestos y accesorios para Fiat y Alfa.
Estoy metido en un montón de foros de Fiat 500 de Argentina, USA, España, Italia, UK, y con el Selenia te vas a la segura.
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El problema es que cuesta un monton encontrar ese tipo de aceite 5w30.
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El problema es que cuesta un monton encontrar ese tipo de aceite 5w30.
Nop, de hecho en los lubricentros mobil de copec lo tienen, tienen una infinidad de mobil 1 desde 0-20 0-50 5-50 y el famoso 5-30
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Nop, de hecho en los lubricentros mobil de copec lo tienen, tienen una infinidad de mobil 1 desde 0-20 0-50 5-50 y el famoso 5-30
ACEA C3? es el tarro verde...diría que 1 de cada 20 Copec lo tienen sino menos, me ha costado mucho encontrarlo.
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Cuando hace un tiempo estuve buscando aceites, me encontré con un aceite Champion sintético C3 a un precio razonable (poco mas de 30 lucas el bidon de 5 litros). Al parecer, y de acuerdo a opiniones en este y otros foros, estos aceites Champion son belgas y bastante decentes:
(http://i60.tinypic.com/2d9z5dw.jpg)
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Cuando hace un tiempo estuve buscando aceites, me encontré con un aceite Champion sintético C3 a un precio razonable (poco mas de 30 lucas el bidon de 5 litros). Al parecer, y de acuerdo a opiniones en este y otros foros, estos aceites Champion son belgas y bastante decentes:
(http://i60.tinypic.com/2d9z5dw.jpg)
jajaaj, me ganaste el post, un amigo trabaja donde los venden y estaba esperando me diera precio pa poner el dato. En todo caso es en Coseche, ahí lo pueden encontrar.
Y se me había olvidado, hay uno marca Mitsubishi clase DL-1 a ese precio también pero no se si lo venden a público o solo lo usan en las mantenciones de concesionario. DL-1 es equivalente a Acea C2-C3, norma japo.
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Te estas complicando demasiado. Usa el que dice el fabricante y listo.
En mi auto le he puesto el Mobil 1 5/50 sintético que recomienda Fiat Chile y ha funcionado impecable. Se siente suave, no consume nada, aunque lo cambio cada 10 mil.
Tb use el Selenia que recomienda Fiat Italia. Encontré que andaba igual que el
mobil, aunque es más caro.
Busca en Facebook: Ricambi Originalli, ellos tienen los mejores precios en repuestos y accesorios para Fiat y Alfa.
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de verdad recomiendan esa viscosidad ? nose cual es tu vehiculo pero un 5-50 encuentro que es demasiado viscoso como para ser recomendado por un concesionario.
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Sin duda el mejor de todos en esa categoría es el Castrol !!
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Sin duda el mejor de todos en esa categoría es el Castrol !!
En cual 5w-30 ??? o 5w-40???, yo quiero probar castrol ahora pero yo uso 5w-30.
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Estimado Lubrax 5 W30 Aceite multigrado de última generación, formulado con aceites básicos sintéticos, para motores a gasolina o GNC, que exijan lubricantes con niveles de rendimiento API SM, ACEA C3-08 ,VW 50200/ 50500,DAIMLER MB 229,51; BMW Longlife 04.
Por si lo quiere sho lo tengo ^-^ Precio Envase 4 lt $34.500.- Litro $9.500
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gracias por las respuestas! ha sido bien orientador
respondo algunas cosas
me parece un poco raro que pida ACEA C3, ese es aceite bajo en cenizas que usan los diesel con filtro de partículas...los bencineros no conozco vehículos que lo pidan...podrías revisar si hay un error en el manual con la traducción por ejemplo. Pero si realmente pide C3 ojo con cambiar a otro que no cumpla.
edit: creí que era el de Fito...City, el tuyo es diesel? bueno tu ya conoces el lío con los filtros. Puede ser que el model oque llegue acá no tenga filtro y el que sale en el manual si?
mi 500 es 1,2 bencina.. esoy algo enrededado porque el manual oficial dice una cosa y el manual chilensis otra.. ademas de que no es un motor hiper tecnológico ni nada de eso.. en modelos mas antiguos usaba un 10w40 semisintetico cada 10000 km ( 20000 en europa)
A ver, por partes:
- El que por alguna razón, posiblemente comercial, se recomiende aceite de una marca específica que cumple alguna norma particular (C3 en tu caso), no implica que el motor requiera que el aceite cumpla esa norma. ¿Aparece en el manual alguna norma API, ACEA u otra que deba cumplir el aceite para ese motor?. En todo caso ese agregado "C3" tiene que ver, mas que con la lubricación misma, con ingredientes que puedan influir en los filtros de partículas y catalizadores, y normalmente está asociada mas bien a motores Diesel.
- Respecto a la viscosidad, en los manuales que vi en la red para los 500, se recomendaba desde un semisintético 15W/40 a un 5W/30 sintético. Es casi seguro que el mas viscoso 5W/50 que indicas está fuera del rango recomendado para nuestro clima. Las opciones 5W/30, 5W/40, 10W/30 y 10W/40 estarían dentro de rango.
- Como veo que quieres cuidar tu auto y usar rangos de servicio extendidos, parece razonable usar un aceite sintético, en cuyo caso, las opciones mas comunes son 5W/30 y 5W/40, rango en que podrás encontrar bastantes aceites en el comercio. La última vez que me vi en un dilema parecido usé un Shell Ultra 5W/40 que estaba en oferta (seguramente el 5W/30 hubiera permitido un consumo algo mejor, pero la diferencia es marginal). Dependiendo del tipo de uso que le das al auto, un aceite como ese podría durar perfectamente 15.000 Km en un uso suave, pero es probable que 10.000 Km sea una cifra mas prudente si, como muchos conductores en Chile, se tienen condiciones severas de uso (mucho ralenti, recorridos cortos, tacos, etc).
1.- según el manual original: "lubricantes totalmente sinteticos de gradación SAE 5W40 ACEA c3, especificación FIAT 955535.S2"
y mas abajo agrega:
" la utilización de productos con características inferiores a ACEA c2 y C3 podría causar daños en el motor no cubiertos en garantía"
2.- interesante que digas que el 5W50 es inadecuado.. eso me descarta la opción de ir pedir que me pongan el aceite de la pauta en concesionario ( tengo concesionario amigo y puedo pedir cariñitos como llevar el aceite)... bueno asi es fíat chile XD
3.- no se cuanto se usara el auto.. yo creo que unos 10000 km al año.. el uso será suave.. 60-70% autopista tranquilo y secundarios.. el resto ciudad .. casi nada de tierra... psique espero que sean 15000 km la duración del aceite
Te estas complicando demasiado. Usa el que dice el fabricante y listo.
En mi auto le he puesto el Mobil 1 5/50 sintético que recomienda Fiat Chile y ha funcionado impecable. Se siente suave, no consume nada, aunque lo cambio cada 10 mil.
Tb use el Selenia que recomienda Fiat Italia. Encontré que andaba igual que el
mobil, aunque es más caro.
Busca en Facebook: Ricambi Originalli, ellos tienen los mejores precios en repuestos y accesorios para Fiat y Alfa.
Estoy metido en un montón de foros de Fiat 500 de Argentina, USA, España, Italia, UK, y con el Selenia te vas a la segura.
buena experiencia... igual no me tinca el mobil.. y el selenio he oído es tres pa cuatro y caro.. por eso pensaba en otros aceites....
jajaaj, me ganaste el post, un amigo trabaja donde los venden y estaba esperando me diera precio pa poner el dato. En todo caso es en Coseche, ahí lo pueden encontrar.
Y se me había olvidado, hay uno marca Mitsubishi clase DL-1 a ese precio también pero no se si lo venden a público o solo lo usan en las mantenciones de concesionario. DL-1 es equivalente a Acea C2-C3, norma japo.
gran dato!.. lo tendre en consideración.. ( aunque me gustaría que fuera 5W40)
Estimado Lubrax 5 W30 Aceite multigrado de última generación, formulado con aceites básicos sintéticos, para motores a gasolina o GNC, que exijan lubricantes con niveles de rendimiento API SM, ACEA C3-08 ,VW 50200/ 50500,DAIMLER MB 229,51; BMW Longlife 04.
Por si lo quiere sho lo tengo ^-^ Precio Envase 4 lt $34.500.- Litro $9.500
gracias por el dato :)
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mi 500 es 1,2 bencina.. esoy algo enrededado porque el manual oficial dice una cosa y el manual chilensis otra.. ademas de que no es un motor hiper tecnológico ni nada de eso.. en modelos mas antiguos usaba un 10w40 semisintetico cada 10000 km ( 20000 en europa)
1.- según el manual original: "lubricantes totalmente sinteticos de gradación SAE 5W40 ACEA c3, especificación FIAT 955535.S2"
y mas abajo agrega:
" la utilización de productos con características inferiores a ACEA c2 y C3 podría causar daños en el motor no cubiertos en garantía"
Dudas:
1. Cuando hablas de "manual oficial" y "manual chilensis", ¿te refieres a los manuales del modelo vendido en Italia y Chile respectivamente?.
2. ¿El manual oficial solo indica aceite 5W/40 para todo clima?. Entonces ¿de donde sacaste la idea de usar 5W/30?
3. ¿Que especificación de aceite tiene el "manual chilensis?.
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Dudas:
1. Cuando hablas de "manual oficial" y "manual chilensis", ¿te refieres a los manuales del modelo vendido en Italia y Chile respectivamente?.
2. ¿El manual oficial solo indica aceite 5W/40 para todo clima?. Entonces ¿de donde sacaste la idea de usar 5W/30?
3. ¿Que especificación de aceite tiene el "manual chilensis?.
respondo
1.-manual oficial es el manual del auto que tengo en papel, el que explica todo.. al contrario de otros manuales, ese indica lubricantes y mantenimiento con detalle (e incluye la pauta europea).
el manual chilensis es el manual de garantía y mantenimiento con la pauta chilena.... que esta a parte
2.-el manual oficial que dice ACEA C3 5W40.. no dice todo clima ni nada.. solo dice lo que cite.. de hecho no tiene la típica tabla de los climas que se encuentra en otro manuales..
lo de 5W30 lo saque de ti mismo que dices que viste que había varias graduaciones en otros manuales y el 5W30 te parecía adecuado a nuestro clima
3.- el manual chilensis dice que para los modelos linea, punto evo, grande punto, 500 y bravo, el aceite a usar es Mobil1 5W50.. esta en una tabla muy simple y no tiene mas explicaciones de ningún tipo.. ni de clima ni de norma ni nada
entones tengo dos manuales distintos con indicaciones diversas sobre el aceite.. y por eso pregunto..
el manual chilensis indica que los intervalos de mantenimiento e indicaciones del manual original no son aplicables para las condiciones climáticas, geográficas y de uso de Chile.. pero yo desconfío intrínsecamente de las automotores locales
por demás el auto espero, si todo sale bien, tenerlo hartos años conmigo ( me llena completamente, cumples mis necesidades.. y bueno, seria bueno que ahorrase para postgrado y un departamento) asi que quiero cuidarlo bien
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respondo
2.-el manual oficial que dice ACEA C3 5W40.. no dice todo clima ni nada.. solo dice lo que cite.. de hecho no tiene la típica tabla de los climas que se encuentra en otro manuales..
lo de 5W30 lo saque de ti mismo que dices que viste que había varias graduaciones en otros manuales y el 5W30 te parecía adecuado a nuestro clima
3.- el manual chilensis dice que para los modelos linea, punto evo, grande punto, 500 y bravo, el aceite a usar es Mobil1 5W50.. esta en una tabla muy simple y no tiene mas explicaciones de ningún tipo.. ni de clima ni de norma ni nada
Ya, entonces en tu caso yo usaría el aceite que indica el manual que imprimió el fabricante y que venía con el auto, osea aceite 5W/40 ACEA C3.
No aplicaría la recomendación de usar 5W/30 que mencioné antes y que aparecía en varios manuales de Fíat 500 en la red, pero como esta opción no aparece en tu manual, es posible que se deba a diferencias entre los motores que llegan a Chile y a otros países. Tampoco aplicaría la recomendación de usar 5W/50 del concesionario en Chile, ya que por una parte, no aparece esta viscosidad ni en tu manual ni en ninguno de los otros manuales de Fíat 500 que vi (además el Mobil 1 no es ACEA C3) y por otra parte, la tendencia de los motores modernos es a bajar la viscosidad. Viscosidades excesivas en caliente aumentan el consumo de combustible innecesariamente y aceites xxW/50 no los recomienda ya prácticamente ningún fabricante.
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gracias!.. asi que mi corazonada es correcta al parecer... la lata es que los 5W40 ACEA C3 son de los aceites mas caros ( los 5W30 C3 son mas económicos).. pero buey., si quiero que el 500 me dure harto como quiero...
tengo en teoria 5W40:
havoline ultra S
castrol edge diesel
total ineo MC3
liqui moly top ted 4100
redline euro series
motul 8100
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contáctate con Daniel_Cayman del Chile Tuerca que puede conseguir buenos precios para el Liquimoly. Todavía no se me ocurre una explicación pa usar C3, posiblemente pa bajar los indices de emisiones nada más pero mientras no se tenga el tema claro mejor no ponerse creativo...
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City.... mira este :
(http://www.kupolej.sk/fotky21300/fotos/_vyr_8castrol-magnatec-5W40-BENZIN-4L.jpg)
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pero ese no le sirve :cop2:
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pero ese no le sirve :cop2:
Ahora sí >:D
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........... Todavía no se me ocurre una explicación pa usar C3, posiblemente pa bajar los indices de emisiones nada más pero mientras no se tenga el tema claro mejor no ponerse creativo...
Tengo la misma duda respecto a la real necesidad de usar un aceite "C3" en ese motor. No obstante, hay manuales del 500 en la red que efectivamente especifican este requerimiento (ver extracto de uno de los manuales que vi):
(http://i62.tinypic.com/2hec500.jpg)
Normalmente el aceite C3 es indicado para motores Diesel que poseen sistemas de tratamiento de gases post combustión, tales como el DPF (Diesel Particulate Filter). No obstante, esos aceites C3 denominados "Low SAPS" (Bajas cenizas sulfatadas, fosforo y azufre) también serían deseables en casos de motores bencineros para mejorar las condiciones de operación y aumentar la vida de algunos componentes como el catalizador y la válvula EGR.
Ver extracto de un documento de lubricantes Comma:
(http://i62.tinypic.com/20iaplj.jpg)
Estimo que para el caso de un motor bencineros en buen estado el efecto no sería muy marcado y estaría muy relacionado con la cantidad de aceite que el motor consuma. En todo caso, el concesionario no se hizo mucho problema con este asunto ya que usa en este modelo un aceite (Mobil 1) sin "C3" y adicionalmente de mayor viscosidad (quizás la intención tras este cambio de viscosidad está relacionado con lo anterior en el sentido de evitar consumo de aceite y evitar de paso reclamos de usuarios por el tema de consumo de aceite que eventualmente puedan tener algunas unidades).
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tiene que haber alguna razón así.
Por ejemplo este es el manual de mi DID e indica el aceite para las versiones con/sin DPF (además me parece el seteo del computador debe ser un poco distinto entre las versiones)
Si te fijas el 5w-30 tiene distintos rangos recomendados en ambos casos aunque acá lo que cambia es la viscocidad en frío...
(http://img687.imageshack.us/img687/2257/ac2wpl.jpg)
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City.... mira este :
(http://www.kupolej.sk/fotky21300/fotos/_vyr_8castrol-magnatec-5W40-BENZIN-4L.jpg)
si lo había visto en paginas internacionales.. pero NPI si hay en chile ...el que vi en una distribuidora era 5W30 y 5w40 solo tenían Edge..
el magnatec es algo mas economico no?
Tengo la misma duda respecto a la real necesidad de usar un aceite "C3" en ese motor. No obstante, hay manuales del 500 en la red que efectivamente especifican este requerimiento (ver extracto de uno de los manuales que vi):
(http://i62.tinypic.com/2hec500.jpg)
Normalmente el aceite C3 es indicado para motores Diesel que poseen sistemas de tratamiento de gases post combustión, tales como el DPF (Diesel Particulate Filter). No obstante, esos aceites C3 denominados "Low SAPS" (Bajas cenizas sulfatadas, fosforo y azufre) también serían deseables en casos de motores bencineros para mejorar las condiciones de operación y aumentar la vida de algunos componentes como el catalizador y la válvula EGR.
Ver extracto de un documento de lubricantes Comma:
(http://i62.tinypic.com/20iaplj.jpg)
Estimo que para el caso de un motor bencineros en buen estado el efecto no sería muy marcado y estaría muy relacionado con la cantidad de aceite que el motor consuma. En todo caso, el concesionario no se hizo mucho problema con este asunto ya que usa en este modelo un aceite (Mobil 1) sin "C3" y adicionalmente de mayor viscosidad (quizás la intención tras este cambio de viscosidad está relacionado con lo anterior en el sentido de evitar consumo de aceite y evitar de paso reclamos de usuarios por el tema de consumo de aceite que eventualmente puedan tener algunas unidades).
mi manual original tiene exactamente esa tablaq que pones ahí
buena la explicación de porque la C3 podría servir de algo!
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City ...
consulta acá...
http://www.cruzycia.cl/productos/lubricantes (http://www.cruzycia.cl/productos/lubricantes)
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Si tuvieras un Fiat turbo te volverías loco...
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Si tuvieras un Fiat turbo te volverías loco...
jajaja lo mismo pense yo, si tuviera un fiat diesel se mataria el pobre city :cumple:
Enviado desde mi Galaxy SIII usando Tapatalk
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:risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: no le den color XD
Si tuvieras un Fiat turbo te volverías loco...
probablemente sea el mismo aceite XD..
jajaja lo mismo pense yo, si tuviera un fiat diesel se mataria el pobre city :cumple:
Enviado desde mi Galaxy SIII usando Tapatalk
con total ineo ECS basta.. 5W30 acea C2...
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No se ah, yo prefiero gastar menos en aceite pero cambiarlo en intervalos mas cortos, aunque sea el mejor aceite del mundo con toda la parafernalia y cueste 60 lucas, no pensaria darle entre 15.000 y 20.000 kms, por el tema del filtro mas que nada
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Yo tambien prefiero cambiarlo con más regularidad. Además ya quedó claro que no confías en la pauta de mantenimiento ni de Fiat Italia (30.000 km? de intervalo) ni menos de Fiat Chile. Como tu uso será cuidadoso por el consumo de bencina, no gastaría una enormidad en un aceite racing para un motor 1.2 aspirado.
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Yo tambien prefiero cambiarlo con más regularidad. Además ya quedó claro que no confías en la pauta de mantenimiento ni de Fiat Italia (30.000 km? de intervalo) ni menos de Fiat Chile. Como tu uso será cuidadoso por el consumo de bencina, no gastaría una enormidad en un aceite racing para un motor 1.2 aspirado.
de hecho confio mas en la de fiat europa que en la de fiat chile...... al menos todos los fíats destapados en pruebas de 100000 km han salido sanitos de motor.....y el uso que le dan no es particularmente light.. 20000 km en pura ciudad con carga.. 20000 km en caminos de montaña a plena carga.. el resto secundarios y autopistas con vueltas por ligares mas extremos como africa o el norte de europa...
pero como igual las condiciones no son tan similares.. no le daría 30000 km o dos años.. pero quiero darle 15000 km con tranquilidad...
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Si un Subaru o Kia con un aceite semisintetico sin ninguna norma elegante cumple 15.000 kms entre mantenimiento y con 100.000 los destapan sin problemas, un Fiat con norma exigente tampoco debiera tener problema.