Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Iscariot en Febrero 02, 2018, 13:17:16 pm
-
He visto que varias marcas tienen intervalos de mantenciones cada 15.000 kms., algo fuera de lo común en las mantenciones de los autos que he tenido.
El tema es que ahora justamente estoy con un auto con ese intervalo de mantención y me gustaría saber sus impresiones.
- ¿Qué aceites son efectivamente confiables para un intervalo de cambio como ese? Si tienen información sobre marca y línea, ideal.
- ¿Qué pasa con el filtro?
Saludos.
-
https://www.clubvwtiguan.com/threads/que-aceite-se-recomienda.1049/ (https://www.clubvwtiguan.com/threads/que-aceite-se-recomienda.1049/)
El intervalo de mantenimiento es de 30 mil km. Como te decia acá son unos frescos que te sacan plata porque estan mal habituados, nada más.
Aceite long life y seria, yo diria depende, si haces el kilometraje en mucho tiempo quiza mejor usar un aceite para 15 mil km, sino el de 30 mil está perfecto.
-
¿Qué aceites "para 30.000 kms" se venden en Chile?
Tengo entendido que es un tema más del motor que del tipo de aceite. Osea, cualquier 100% sintético te dura, pero si revisas los aceites mismos, los fabricantes de estos indican seguir la pauta de cambios del vehículo y no te sugieren duración.
Mi opinión es que 30.000 kms es una barbaridad de uso para un aceite sobretodo para un motor turbo. La mayoría de los fabricantes, excepto VW al parecer, indican que sintético dura entre 10.000 y 15.000 kms.
El otro factor a considerar es el ciclo de uso. Tengo entendido que para Santiasco hay que usar pautas "severas" de mantención por la alta contaminación y el exceso de congestión vehicular.
-
Justo hablé con mi lubricentro de confianza y me dijo esto.
"Los aceites sintéticos son muy buenos (15.000 km) , la clave es que aguanten los filtros.
Recién están llegando filtros al mercado que aguantan más.
Yo vendi mi auto con 75.000 KM con aceite y cambio (Mobil 1 sintetico) y le daba 15.000 km con filtro original sin problemas.
Andaba como 25.000 al año
-
¿Qué aceites "para 30.000 kms" se venden en Chile?
Tengo entendido que es un tema más del motor que del tipo de aceite. Osea, cualquier 100% sintético te dura, pero si revisas los aceites mismos, los fabricantes de estos indican seguir la pauta de cambios del vehículo y no te sugieren duración.
Mi opinión es que 30.000 kms es una barbaridad de uso para un aceite sobretodo para un motor turbo. La mayoría de los fabricantes, excepto VW al parecer, indican que sintético dura entre 10.000 y 15.000 kms.
El otro factor a considerar es el ciclo de uso. Tengo entendido que para Santiasco hay que usar pautas "severas" de mantención por la alta contaminación y el exceso de congestión vehicular.
La Ducato que tuve a cargo pedía cambio de aceite a los 40.000 km.
-
He visto que varias marcas tienen intervalos de mantenciones cada 15.000 kms., algo fuera de lo común en las mantenciones de los autos que he tenido.
El tema es que ahora justamente estoy con un auto con ese intervalo de mantención y me gustaría saber sus impresiones.
- ¿Qué aceites son efectivamente confiables para un intervalo de cambio como ese? Si tienen información sobre marca y línea, ideal.
- ¿Qué pasa con el filtro?
Saludos.
Un aceite sintético podría durar 30.000 Km y mas, pero en condiciones ideales. Para esto, no solo el motor debe estar en buen estado sino también el manejo no debe ser "severo" ya que la duración depende mucho del tipo de manejo. En la práctica, mucha gente tiene, a veces sin darse cuenta, "manejo severo" y en ese caso frecuentemente los fabricantes agregan en el manual una nota (a veces no muy destacada) que recomienda un intervalo menor, generalmente la mitad, de lo indicado en la pauta general.
¿Y que se considera manejo severo?. Basta que ocurra solo una de las condiciones siguientes:
- Muchos viajes cortos (menos de 8 Km). El motor opera frío mucho tiempo y el aceite acumula condensación, bencina y hollín.
- Ambiente polvoriento y salino. Aunque el filtro retiene gran parte, siempre algo pasa hacia el aceite.
- Manejo en pendientes o tirando remolque. Aplica mayor fuerza al motor y transmisión.
- Períodos de ralenti prolongados o manejo frecuente en "tacos". Se generan mas contaminantes que van a parar al aceite
Ahora, volviendo a la pregunta, ¿podría darle 15.000 Km a un aceite sintetico?. En general diría que sí. No obstante, hay que juzgar que tan severo es el manejo ya que dependiendo de esto podría suceder que al final el aceite se haya degradado bastante y quizás no sea buen negocio extender tanto el cambio.
También sucede, en autos de poco uso, que a veces el lapso de reemplazo del aceite no queda dado por el kilometraje sino por el tiempo. Generalmente los manuales especifican un lapso máximo entre 9 meses y un año y el aceite debería cambiarse según esto, independiente del kilometraje.
A veces, consideraciones como las anteriores, hacen recomendable lapsos algo inferiores, digamos unos 10.000 Km, pero para decidir hay que analizar cada caso en particular.
Respecto al asunto del filtro, que consultas, si el aceite está en buen estado el filtro también. Normalmente los filtros (correctos), resisten sin problemas mucho mas que el aceite. Claro que podría suceder que un motor viejo que está "soplando" y lleno de carbonilla obstruya el filtro antes de lo especificado, pero esto debería evidenciarse antes en el estado del aceite (y probablemente en su nivel).
-
En Perú, Volkswagen tenía mantenimiento cada 5.000 kms. Lo acaban de subir a 7.500.
Das Auto
https://www.volkswagen.com.pe/es/campanas.html#item=1&powerLayer=campanas/nueva-frecuencia-servicio.display (https://www.volkswagen.com.pe/es/campanas.html#item=1&powerLayer=campanas/nueva-frecuencia-servicio.display)
Siempre en la búsqueda de la mayor conveniencia para sus clientes y al mismo tiempo asegurando el correcto cuidado de sus vehículos, Volkswagen ha realizado modificaciones en su plan de mantenimiento preventivo, ampliando la frecuencia de servicio de 5,000km a 7,500km o 12 meses (lo que ocurra primero). Con esta medida los usuarios podrán ahorrar entre un 30% y 35% aproximadamente.
Cabe destacar que la marca busca brindar a sus clientes el asesoramiento y el soporte necesario para prolongar la vida útil de su vehículo. En ese sentido, con el conocimiento detallado del producto, así como la capacidad técnica y la calidad del aceite utilizado en la red de concesionarios autorizados, Volkswagen ha podido realizar este esfuerzo para llegar a la frecuencia vigente, logrando que los clientes puedan acceder a este beneficio a partir de la fecha.
-
En mi ultimo cambio de aceite me ofrecieron en Repsol (5W30) para 20.000Km. No me dio confianza. Desconozco si es bueno o no, solo no me atreví.
-
Al 208 le cambie dos veces el aceite a los 18 mil, total ineo ecs
Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
-
Yo probé dos cambios a los 20.000 en vehículos distintos (carretera mayormente y uso no severo) , con aceite sintético 5w30 de buena marca y los más caros, y la verdad nunca más.......en ambos casos al cambiar el aceite el vehículo se sintió mucho más despierto, y no era efecto placebo.
Creo que 10.000 kms en ciudad y 15.000 en carretera usando un buen aceite es lo máximo que le daría.
Me hubiera gustado mandar a analizar el aceite pero cuesta plata.
-
Los peruanos son como nosotros en los 90” :cumple:
-
Entonces la recomendación es no seguir la pauta de cambio de aceite del fabricante en Chile para el modelo? (15.000). Sigo perdido.
-
Entonces la recomendación es no seguir la pauta de cambio de aceite del fabricante en Chile para el modelo? (15.000). Sigo perdido.
Depende de las condiciones de uso. Si no tienes muchos espacios de "manejo severo", puedes usar un aceite sintético (no semi) sin problema durante los 15.000 Km. En cambio, si tienes frecuentes episodios de manejo severo, podría ser conveniente reducir el intervalo. Aunque los fabricantes suelen especificar la mitad, dependiendo del grado de severidad quizás 10.000 Km sería razonable (¿no habla nada tu manual sobre la influencia del "manejo severo" en los intervalos de servicio?).
-
El manual no trae pauta de mantenimiento, al parecer lo dejan en manos del consecionario que imprime su propia libreta. Me parece mal eso.
Depende de las condiciones de uso. Si no tienes muchos espacios de "manejo severo", puedes usar un aceite sintético (no semi) sin problema durante los 15.000 Km. En cambio, si tienes frecuentes episodios de manejo severo, podría ser conveniente reducir el intervalo. Aunque los fabricantes suelen especificar la mitad, dependiendo del grado de severidad quizás 10.000 Km sería razonable (¿no habla nada tu manual sobre la influencia del "manejo severo" en los intervalos de servicio?).
-
El manual no trae pauta de mantenimiento, al parecer lo dejan en manos del consecionario que imprime su propia libreta. Me parece mal eso.
Claro que no es bueno.......pero para orientación me imagino podrá bajarse un manual de usuario de ese auto desde la red. Los manuales que se usan en otros países suelen ser mejores o mas completos que los que acompañan a los autos que nos venden acá.
-
Depende de las condiciones de uso. Si no tienes muchos espacios de "manejo severo", puedes usar un aceite sintético (no semi) sin problema durante los 15.000 Km. En cambio, si tienes frecuentes episodios de manejo severo, podría ser conveniente reducir el intervalo. Aunque los fabricantes suelen especificar la mitad, dependiendo del grado de severidad quizás 10.000 Km sería razonable (¿no habla nada tu manual sobre la influencia del "manejo severo" en los intervalos de servicio?).
No llego a ese punto del manual todavía, lo voy a mirar. Lo que si tengo es la pauta de mantenimiento e indica entre sus ítems el cambio de aceite cada 15.000. Les cuento en un rato.
-
No llego a ese punto del manual todavía, lo voy a mirar. Lo que si tengo es la pauta de mantenimiento e indica entre sus ítems el cambio de aceite cada 15.000. Les cuento en un rato.
Si pero lo que preguntaba Fox era por los intervalos oficiales de mantenimiento, y por lo que pude ver ayer en una mirada rapida, el manual no los incluye sino que los deja al criterio del representante/consecionario.
Me parece mal eso, el auto deberia tener pautas oficiales del fabricante.
-
Claro que no es bueno.......pero para orientación me imagino podrá bajarse un manual de usuario de ese auto desde la red. Los manuales que se usan en otros países suelen ser mejores o mas completos que los que acompañan a los autos que nos venden acá.
El manual es impreso en Alemania, no tiene nada local, me imagino que es el mismo que usan en España. El libro de mantenimiento es de produccion local.
-
El manual es impreso en Alemania, no tiene nada local, me imagino que es el mismo que usan en España. El libro de mantenimiento es de produccion local.
dice en alguna parte eso? porque también tengo entendido que son impresiones locales o regionales, por ejemplo los New XV con Eyesight se demoraron en entregarlos (bueno, aparte porque yo lo quería 2018), porque los folletos del eyesight se demoraron en imprimirlos
Respecto al aceite, creo que es gran parte negociado de los importadores la frecuencia del cambio de aceite, de hecho si las marcas han ido ampliando los rangos de mantenimiento debido a que los materiales del motor son de mejor calidad, el armado mas preciso y los aceites también con mayor tecnología, creo que debemos abrir un poco la mente a que estamos en el 2018, habría que ver alguna prueba de laboratorio para determinar que tan malo sale el aceite con 15.000 de un uso habitual
Recordemos también que las garantías están alargándose y sería doble perdida para las marcas, recibir menos plata por intervalo de mtto y mas encima responder por motores dañados antes de los 100.000 - 120.000 kms
-
YO no me caliento la cabeza. Si el fabricante dice cada 15 mil, con esa frecuencia lo llevo al taller y punto.
En mi río5 es cada 15.000, comprado cero km y ya tiene 35 mil km. Ningún problema a la fecha.
El rav4 que tengo es cada 10.000. Tiene recién 600 kms :reverencia:
Y el 208 diésel de mi tía es cada 20.000 km !, este último si me llamo la atención.
-
dice en alguna parte eso?
Yep, en el manual lo dice.
-
Me sorprende lo que aprende uno por acá
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
-
Revisé el manual (tomé fotos, pero por algún motivo las perdí) y dice:
- Pauta de mantención con cambio de aceite y filtro cada 15.000 kms. (no es el manual, es la pauta de mantención, pero no es made in Chile).
- Dice que es normal que consuma 1 lt. cada 5.000 kms., veremos si es así.
- En las instrucciones para levantar el auto con el gato... aparece efectivamente un gato (plop).
Así que no me calentaré la cabeza, revisaré el aceite a los 10.000 kms. y evaluaré. Si se ve bien, lo dejaré hasta los 15.000 kms. y usaré el recomendado por el fabricante, aunque sea carito (Castrol Edge 5w30) con filtro original (13.500 en Miguel Jacob Helo).
Saludos.
-
y leíste el apéndice que cambia los intervalos de mantención por manejo severo?
yo la verdad no me caliento la cabeza, tenga el auto que tenga, hago las mantenciones cada 10 mil, solo me preocupo de usar aceite sintetico de buena marca, y repuestos originales, y como Santiago es una ciudad de alta contaminación, el filtro de aire generalmente lo cambio a la mitad de lo que recomienda el fabricante
de verdad vale la pena monetariamente extender el cambio de aceite 5 mil kms extra, y que no estes seguro si va a aguantar el cambio cada 15 mil?
-
Donde hicieron la pauta de mantencion? Porque en Europa el aceite se cambia cada 30k
Asumo que la pauta considera manejo severo, deberia ser el cliente quien decide eso y no ellos.
-
y leíste el apéndice que cambia los intervalos de mantención por manejo severo?
yo la verdad no me caliento la cabeza, tenga el auto que tenga, hago las mantenciones cada 10 mil, solo me preocupo de usar aceite sintetico de buena marca, y repuestos originales, y como Santiago es una ciudad de alta contaminación, el filtro de aire generalmente lo cambio a la mitad de lo que recomienda el fabricante
de verdad vale la pena monetariamente extender el cambio de aceite 5 mil kms extra, y que no estes seguro si va a aguantar el cambio cada 15 mil?
Leí todo el manual y no hace esa distinción. Asumo que la pauta es para manejo severo como dice Opus.
Pero como comentaba, lo mejor es revisar a los 10.000 kms. y ver como anda todo.
-
Pero cuanto es el gasto de un cambio de aceite con buen aceite y filtro original, 60 lucas? Si haces el cambio cada 7.500 kms para cumplir los 15.000, andas con tranquilidad mental y mecánica que el auto y el turbo están bien lubricados. Si vas a andar 7.500 kms por ejemplo cada 6 meses, son 10 lucas mensuales. No vamos a decir que es una suma astronómica.
-
Pero cuanto es el gasto de un cambio de aceite con buen aceite y filtro original, 60 lucas? Si haces el cambio cada 7.500 kms para cumplir los 15.000, andas con tranquilidad mental y mecánica que el auto y el turbo están bien lubricados. Si vas a andar 7.500 kms por ejemplo cada 6 meses, son 10 lucas mensuales. No vamos a decir que es una suma astronómica.
Si, si puede ser también y conociéndome creo que es lo que terminaré haciendo. En realidad mi duda es si es tan descabellado cambiar aceite a los 15.000 como indica el fabricante.
-
Si, si puede ser también y conociéndome creo que es lo que terminaré haciendo. En realidad mi duda es si es tan descabellado cambiar aceite a los 15.000 como indica el fabricante.
Probablemente no, pero en los dos Subaru que he tenido con motores arcaicos y con recomendación de 15.000 kms, el cambio lo hago cada 7.500 kms/1 año
-
Yo hago 7500 en tres meses, harta carretera, sera necesario tanto cambio de aceite?
Ni pico idea que aceite usa Jacob Helo.
-
Yo creo que hay que ir mirando el estado del aceite después de los 10.000 kms. Muchas veces es más caldo de cabeza mental que otra cosa.
En el Forester lo cambiaba cada 7.500 para prevenir por si me tocaba el infame problema del desgaste de anillos. En el Outback el aceite cumplió 10.000 y si bien lo iba a ir a cambiar, lo revisé antes y el nivel estaba perfecto y a simple vista se veía en muy buen estado (muy limpio al secar la varilla con una servilleta, en el Forester se ponía oscuro y el cambio en el funcionamiento del motor era muy evidente al cambiar el aceite) así que decidí no cambiarlo hasta la mantención de los 45.000 como indica la pauta.
-
Volkswagen Chile lubrica oficialmente con Total. Como son acuerdos comerciales, los servicios autorizados debieran usar ese aceite, y no otro. No el que exacto de norma indique el manual alemán, el importador acá decide cual -en teoría- disponible en el mercado local a X precios cumple con la norma que indica el fabricante.
-
¿Total para 15.000 kms.? No se por qué no me tinca. Acá me acuerdo que Palomo decía que era muy buen aceite (seguro alguno de gama alta, "9000" o algo así), porque el último aceite que le saqué al Yaris era de esa marca y a los 7.500 kms. estaba hecho mierda.
Parece que los 7.500 o 10.000 kms. son más sensatos, eso sí en ese caso buscaré el Ravenol homologado norma VW 504.00 y 507.00. He tenido buenos resultados con ese aceite en el BMW con cambio cada 10.000 y son harto más baratos que un Castrol (35.000 vs 60.000).
-
Yo hago 7500 en tres meses, harta carretera, sera necesario tanto cambio de aceite?
Ni pico idea que aceite usa Jacob Helo.
El recorrido de autopista es de "poca severidad" (siempre que no exageres con la velocidad). El factor de severidad mas común es hacer recorridos cortos o con muchos intervalos de rálenti, ambos tienden a producir mayor condensación que contamina el aceite. Un aceite sintético con recorridos mayormente en carretera no tiene problema para alcanzar 15.000 Km.
-
¿Total para 15.000 kms.? No se por qué no me tinca. Acá me acuerdo que Palomo decía que era muy buen aceite (seguro alguno de gama alta, "9000" o algo así), porque el último aceite que le saqué al Yaris era de esa marca y a los 7.500 kms. estaba hecho mierda.
Parece que los 7.500 o 10.000 kms. son más sensatos, eso sí en ese caso buscaré el Ravenol homologado norma VW 504.00 y 507.00. He tenido buenos resultados con ese aceite en el BMW con cambio cada 10.000 y son harto más baratos que un Castrol (35.000 vs 60.000).
Se supone que Total en Chile tiene capacidad de hacer lubricante 100% sintético, aunque no me consta.
-
¿Total para 15.000 kms.? No se por qué no me tinca. Acá me acuerdo que Palomo decía que era muy buen aceite (seguro alguno de gama alta, "9000" o algo así), porque el último aceite que le saqué al Yaris era de esa marca y a los 7.500 kms. estaba hecho mierda.
Parece que los 7.500 o 10.000 kms. son más sensatos, eso sí en ese caso buscaré el Ravenol homologado norma VW 504.00 y 507.00. He tenido buenos resultados con ese aceite en el BMW con cambio cada 10.000 y son harto más baratos que un Castrol (35.000 vs 60.000).
en el peugeot usaba el total ineo ecs y lo cambie siempre cada 18 mil y no consumia ni una gota el auto, ahora le puse el ineo mc3 5w30 al koleos y fue un cambio asombroso versus el lubriteck que tenia cuando lo compre o el mopar 5w30 que le puse en la anterior mantencion
-
Honestamente, yo no confío en las pautas de 15 mil kms que tienen ciertos concesionarios Chilenos, como anécdota, hace 2 semanas + - llevé el hyundai accent de mi cuñada a su primera mantencion de 15 mil kms en Guillermo Morales, al consultar por el aceite que le pondrían, me indican que ocupa 10w40 semi sintetico y que gildemaister garantiza el modelo solo si se ocupa el 10w40 semi sintetico... me pareció una barbaridad escuchar eso del asesor de servicio... esto porque le pedi que le pusieran 5w30 full sintetico y se me negó rotundamente.
Bajo este nivel de conocimiento, que nos queda para el resto de concesionarios? Yo creo que un aceite si puede durar mas de 10 mil kms, siempre y cuando sea un lubricante de prestigio y las condiciones de manejo se den de manera normal y no severa, pero ni cagando me dejo engatusar por un mobil 1 puesto en concesionario. Por lo mismo, antes de continuar los lapsos y pautas, prefiero averiguar que aceite se ocupa y de ahi yo decido los intervalos de kms que le doy al aceite...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Honestamente, yo no confío en las pautas de 15 mil kms que tienen ciertos concesionarios Chilenos, como anécdota, hace 2 semanas + - llevé el hyundai accent de mi cuñada a su primera mantencion de 15 mil kms en Guillermo Morales, al consultar por el aceite que le pondrían, me indican que ocupa 10w40 semi sintetico y que gildemaister garantiza el modelo solo si se ocupa el 10w40 semi sintetico... me pareció una barbaridad escuchar eso del asesor de servicio... esto porque le pedi que le pusieran 5w30 full sintetico y se me negó rotundamente.
Bajo este nivel de conocimiento, que nos queda para el resto de concesionarios? Yo creo que un aceite si puede durar mas de 10 mil kms, siempre y cuando sea un lubricante de prestigio y las condiciones de manejo se den de manera normal y no severa, pero ni cagando me dejo engatusar por un mobil 1 puesto en concesionario. Por lo mismo, antes de continuar los lapsos y pautas, prefiero averiguar que aceite se ocupa y de ahi yo decido los intervalos de kms que le doy al aceite...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero si el Mobil 1 es sintético y se usa normalmente para 15.000kms ....
-
Hasta hace pocos años, cuando muchos importadores tenían pauta de cambio aceite cada 5.000 kms (Toyota Chile por ej, mantencion completa cada 10/aceite 5) decíamos que era una estafa para quitar plata al cliente. Ahora que algunos extienden a 15, es un robo por el mal aceite que usan.
Si usan Mobil 1 nacional en tambor y lo venden a precio de $10-12.000/litro y se considera caro, si usaran un aceite de altas prestaciones que de alguna forma garantizara las propiedades del aceite para uso long life, cuantos clientes normales no-tuerca estarían dispuestos a pagar el doble por ese aceite? Habría que hacer benchmarks..
-
Como el shileno paga callao porque los sacos de wea envidiosos le dicen que "pa que te comprai tal auto xxx si no tenih plata pa mantenerlo" entonces los tipos se aprovechan y cobran precios ridiculos que la gente inocentemente paga.
¿Cuando cuesta un aceite en tambor vs uno embotellado? ¿es de la misma calidad?
Sino fuera por la comodidad y la garantia es claro que mantener el auto en consecionario es un tiradero de plata. Por los precios que cobran yo espero que me pongan el mejor aceite, en Shile nomas te cobran mas de 200 lucas por un cambio de aceite, una escaneada y una lavada... cuantos realmente rotan los neumaticos y hacen todo lo que indican los fabricantes?
-
IMHO Encuentro que le dan mucho color, si el fabricante y el representante dice que son 15.000 y te arreglan el auto gratis durante 100.000, por algo será
Enviado utilizando Tapatalk
-
IMHO Encuentro que le dan mucho color, si el fabricante y el representante dice que son 15.000 y te arreglan el auto gratis durante 100.000, por algo será
Enviado utilizando Tapatalk
Hay que darle color, sino no se mueve y serían temas nuevos siempre "que compró para uber, Sail o Chery"?
-
Hay que darle color, sino no se mueve y serían temas nuevos siempre "que compró para uber, Sail o Chery"?
No se trata de no debatir, solo que me causa curiosidad que dicen que es negocio de las automotoras cambiar el aceite más lejos, siendo que si los aceites no aguantaran lo que ponen en las pautas, se llenarían de autos para ajustar antes que venza la garantía y ganarían aún más plata vendiendo un aceite de menor calidad aún para que dudara menos
Sin duda hay aceites de mejor calidad pero debe ser por detergentes, aditivos, etc, pero no porque un Helix se “corte” a los 11.000 kms, es como usar bencina De 95 y no usar de 97
sumado a que los materiales son cada día mejores y las medidas más precisas y los aceites mejores que los minerales de los 80-90’s
Enviado utilizando Tapatalk
-
No se trata de no debatir, solo que me causa curiosidad que dicen que es negocio de las automotoras cambiar el aceite más lejos, siendo que si los aceites no aguantaran lo que ponen en las pautas, se llenarían de autos para ajustar antes que venza la garantía y ganarían aún más plata vendiendo un aceite de menor calidad aún para que dudara menos
Sin duda hay aceites de mejor calidad pero debe ser por detergentes, aditivos, etc, pero no porque un Helix se “corte” a los 11.000 kms, es como usar bencina De 95 y no usar de 97
sumado a que los materiales son cada día mejores y las medidas más precisas y los aceites mejores que los minerales de los 80-90’s
Enviado utilizando Tapatalk
Yo creo que el negocio es mantenciones caras ya que marginan por monto en las primeras mantenciones y luego un porcentaje importante de la gente que conozco se aburre del sobre precio y continúa por fuera, entonces probablemente ni un auto esta para ajuste antes de los 50 mil km por lo que el consecionario se asegura que por muy penca que sea el aceite, no tendrá problema con el grueso de los autos.
Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
-
No se trata de no debatir, solo que me causa curiosidad que dicen que es negocio de las automotoras cambiar el aceite más lejos, siendo que si los aceites no aguantaran lo que ponen en las pautas, se llenarían de autos para ajustar antes que venza la garantía y ganarían aún más plata vendiendo un aceite de menor calidad aún para que dudara menos
Sin duda hay aceites de mejor calidad pero debe ser por detergentes, aditivos, etc, pero no porque un Helix se “corte” a los 11.000 kms, es como usar bencina De 95 y no usar de 97
sumado a que los materiales son cada día mejores y las medidas más precisas y los aceites mejores que los minerales de los 80-90’s
Es muy raro que por usar aceite no óptimo se llegue a necesitar una garantía que a lo sumo llega a 100.000 kms en el mejor de los casos.
Estamos hablando de motores modernos cuya vida útil es sobre 500.000 kms. A lo más, el aceite muy inferior acelera el desgaste y digamos que le rebaja la vida útil en un 50% (siendo muy pesimista), el motor llega tranquilamente a 250.000 kms, por tanto muy lejos de necesitar garantía.
Entonces, bajo ese análisis, a los concesionarios les da lo mismo la calidad del aceite que le pondrán al automóvil durante las mantenciones. Y a los usuarios que tienen autos relativamente nuevos (que están en garantía) tampoco debiese importarles, ya que el auto cuando llegue a tener algún problema por ese concepto hace rato que ya lo habrán renovado por otro.
-
Reviviendo el tema..http://www.total-chile.cl/tips/cambio-de-aceite/cada-cuanto-debe-hacerse-un-cambio-de-aceite.html (http://www.total-chile.cl/tips/cambio-de-aceite/cada-cuanto-debe-hacerse-un-cambio-de-aceite.html)
Primero hay que saber qué clase de aceite se está utilizando:
MINERAL: Si, se está utilizando un lubricante cuya base sea mineral lo recomendable es cambiar el aceite a los 5.000 Km como máximo.
SEMI SINTÉTICO: Un aceite fabricado con una base semi sintética es capaz de prolongar el cambio de aceite hasta los 10.000 Km.
SINTÉTICO: Estos lubricantes de última tecnología pueden alcanzar intervalos de cambio de aceite que van desde los 20.000 Km hasta los 30.000 Km.
-
Replico una experiencia con el alfa, que es un motor bastante infame con el aceite porque es de alta exigencia.
Venía con liqui moly MOS2 con casi 4000 km según tarjeta así que le di 2000 km lo boté y se veía bien por ende repliqué con filtro original y la verdad salió como las weas a los 10000 km :yaoming: ... hice un "flush" con yacco, lo use 3000 km mas o menos con filtro marca fulanito y lo boté, increíblemente salió "nuevo"... y me compré un total aprovechando que estaba en oferta, otra vez con filtro original... 7000 km y ya había bajado nivel, así que para fuera.
Ahora estoy con Gulf y un filtro K&N de alto flujo, de momento vamos impecable. Gulf es un buen aceite para el precio, me parece un producto recomendable considerando las marcas que deambulan en el mercado sin tanta tradición aquí como Ravenol, Mannol, Oil, ZIC,... como dato, si encuentran PetroCanadá es un aceite bueno, vale la pena.
Ahora mi viejo está probando en su RAv4 un aceite 5w30 holandés, el "77", que es 100% sintético y lo importan los muchachos de Motoro dedicados a productos de alta performance (K&N, Spectra, Gulf, Driven, Zestino entre otros)... tiene buenos comentarios y lo venden harto por su valor competitivo (28 mil el galón), pero ahí mismo indican que no le des a ningún aceite por más sintético que sea, sobre 15000 km debido a las condiciones de clima y conducción de Stgo.
PD: https://www.youtube.com/watch?v=i_8STojyTHA (https://www.youtube.com/watch?v=i_8STojyTHA)
Saludos
-
Estimados, yo siempre me hago la misma pregunta, como pueden indicar que un aceite salió malo o bueno sin hacer mas pruebas que mirarlo? Como se puede afirmar que un aceite salió “como nuevo” o “pa la corneta”?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
El amigo que hace mecánica de sábados no se cómo le hará para determinar buenos o malos aceites al ojímetro... al menos yo tengo mis mañas aprendidas de las pegas en que estuve y uno que otro cursillo de poca monta, claramente no soy un laboratorio y nadie lo es por si mismo.
-
Desde mi ignorancia. ¿si el aceite sale sucio es porque el filtro no hace bien la pega?
-
El amigo que hace mecánica de sábados no se cómo le hará para determinar buenos o malos aceites al ojímetro... al menos yo tengo mis mañas aprendidas de las pegas en que estuve y uno que otro cursillo de poca monta, claramente no soy un laboratorio y nadie lo es por si mismo.
Por eso pregunto, yo soy probablemente un “mecanico de sabados” como aludes de forma medio despectiva, por lo tanto me gustaría que compartieras cuales son esas mañas, porque el color o la viscosidad medida con los dedos no son buenos parámetros.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Desde mi ignorancia. ¿si el aceite sale sucio es porque el filtro no hace bien la pega?
La pega de un aceite es aparte de lubricar y proteger, actuar de cierta forma como detergente, por lo tsnto un aceite oscuro vendría siendo un aceite “ que hizo la pega”.
La pega del filtro es atrapar sedimentos que pudiesen ocasionarse con el funcionamiento
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
-
Replico una experiencia con el alfa, que es un motor bastante infame con el aceite porque es de alta exigencia.
Venía con liqui moly MOS2 con casi 4000 km según tarjeta así que le di 2000 km lo boté y se veía bien por ende repliqué con filtro original y la verdad salió como las weas a los 10000 km :yaoming: ... hice un "flush" con yacco, lo use 3000 km mas o menos con filtro marca fulanito y lo boté, increíblemente salió "nuevo"... y me compré un total aprovechando que estaba en oferta, otra vez con filtro original... 7000 km y ya había bajado nivel, así que para fuera.
Saludos
Mmmm, ya sospechaba respecto al Total y también lo compré en oferta: me pasó lo mismo con el XV. Si se que es el motor que consume aceite y blablabla, pero con Mannol 5W30 que usaba antes rellenaba aprox 500 cc cada 5000 kms (un litro de consumo cada 10000 kms, lo que no es malo en virtud a todas las experiencias del foro con ese motor) y el Total 5W30 a los 5000 kms ya habia bajado app casi un litro, asique también se va a ir para afuera.
... entonces es un tema de Total, al parecer las ofertas vienen de la mano con un cambio en la composición del aceite.
El XV tiene 950000 kms.
SALUDOS
-
Por eso pregunto, yo soy probablemente un “mecanico de sabados” como aludes de forma medio despectiva, por lo tanto me gustaría que compartieras cuales son esas mañas, porque el color o la viscosidad medida con los dedos no son buenos parámetros.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
???
Hablo de los amigos que no son mecánicos de profesión, tampoco utilizo la llema de los dedos y eso, amigo pipe, no es para saber que tan bueno está el aceite, los viejos lo usaban para saber si habían restos metálicos suspendidos en el lubricante. ¿Por qué andas tan saltón?¿alguna mala cara?
Ahora bien, un aceite que sale literalmente aguado sin estar a temperatura de trabajo claramente no está bien. Un aceite negro no quiere decir que este malo, solo que tiene mejores agentes detergente/dispersantes. Un aceite malo suele dejar más barnices que un buen aceite. Un aceite se puede consumir, que tanto se consume comparado a otro te da un parámetro. Un aceite que crea "barro" no es un buen aceite, tampoco lo es el que "se quema"... ¿está bien así?
-
Desde mi ignorancia. ¿si el aceite sale sucio es porque el filtro no hace bien la pega?
Eso es independiente del filtro. Un aceite que tiene más agentes detergente/dispersantes logra barrer con los residuos y el barro que tengas en el sistema de lubricación, de ahi se desprende que salga más negro. Un aceite que sale "limpiecito" en realidad hace a medias la pega de limpiar, porque quizás hicieron hincapié en otras propiedades por sobre esa.
El aceite de motor no solo lubrica: limpia, refrigera, desoxida, por ende tiene agentes anticorrosivos, antiespumantes, anticongelantes, tienen un grado de acidez X, etc.
-
Mmmm, ya sospechaba respecto al Total y también lo compré en oferta: me pasó lo mismo con el XV. Si se que es el motor que consume aceite y blablabla, pero con Mannol 5W30 que usaba antes rellenaba aprox 500 cc cada 5000 kms (un litro de consumo cada 10000 kms, lo que no es malo en virtud a todas las experiencias del foro con ese motor) y el Total 5W30 a los 5000 kms ya habia bajado app casi un litro, asique también se va a ir para afuera.
... entonces es un tema de Total, al parecer las ofertas vienen de la mano con un cambio en la composición del aceite.
El XV tiene 950000 kms.
SALUDOS
Mira, no se la verdad, el total para mi no es malo en motores de baja exigencia... pero en estos autos que se pisan bastante sobretodo en carretera, no fue muy bueno.
-
El color y el olor no son indicativos, sobre todo en un diésel en el que jamás se va a ver transparente aún recién cambiado, los ríos son usar marcas conocidas que coincidan con lo que indica el manual original que viene de fábrica con el auto, no con la libreta que le pone el importador que tiene intereses económicos hasta con el diablo.
-
El color y el olor no son indicativos, sobre todo en un diésel en el que jamás se va a ver transparente aún recién cambiado, los ríos son usar marcas conocidas que coincidan con lo que indica el manual original que viene de fábrica con el auto, no con la libreta que le pone el importador que tiene intereses económicos hasta con el diablo.
:thumbsup:
-
Cuando tuve el 208 cambiaba el aceite cada 18 mil y usaba el total ineo ECS, no gasto una gota entre cambio y cambio. De los aceites de bencinero recomiendo el kixx pao, en el BYD dio muy buenos resultados, menos ruido del motor, mejor rendimiento
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
-
En general lo que hacen con ver unas gotas del aceite los mecánicos es ver si hay material metálico presente, pero es solo un "ojo" estamos claro, si se quiere saber el estado real lo mas sencillo es medir su constante dieléctrica la cual va determinar con fiabilidad el estado real del aceite. Ya si se quiere ir mas al fondo se realiza una análisis de la laboratorio para determinar los metales presente en el aceite, ahí se puede determinar desgastes de algunas piezas, dependiendo del metal que se encuentre en mayor grado. Por ejemplo cuando hay silicio presente en cantidad fuera de lo normal es porque anduvo sin filtro de aire. Los aceites si pueden durar 30.000 kms, solo depende si se llega por las "condiciones de uso"
-
Al skoda le puse en su primer cambio Liquimoly top tec 4200 (creo q ese era). La idea era dejarlo 15mil y anduvo perfecto por 13 mil km. Me dio los mejores consumos de bencina. Luego de los 13 mil el consumo se fue abajo 1 a 1.5 km/lt. Cuando lo cambié mi amigo dijo que el aceite había salido "maoma".
No se si el tema del rendimiento tenga q ver pero lo expongo como un hecho.
El.cambio siguiente fue con Ravenol sintetico y no alcancé a completar el ciclo pero no tengo quejas