Por mi parte, creo que cada pieza hace su pega. Si quieres amortiguadores más durables, hay versiones "heavy duty". Si quieres más duros, también los hay. Si quieres recorrido más corto, tienes espirales más cortos. En fin. Si es por ahorrar costo, hasta el "cortar vueltas" puede ser mejor jaja.
No cacho en que podría afectar las piezas de la suspensión si lo único que hace es que el espiral no se comprima en esa sección
Un auto más duro siempre hace sufrir otros componentes, bandejas, bieletas, bujes.... para qué decir los interiores
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