Conduce Chile

https://www.motorpasion.com/formula1/alfa-romeo-vuelve-a-la-formula-1-30-anos-despues-de-mano-el-equipo-sauber

Para un 2018 especial vuelve una de las marcas que animó el automovilismo por tantos años  aunque solo como un "socio" tecnológico, es una noticia que despierta especial interés en quienes tenemos un afecto por la marca, como volver al pasado si se quiere. 

 

Para ambos es un buen negocio. Sauber tiene más opciones de verse y pelear por los puntos, y para Alfa Romeo es excelente vitrina considerando el tremendo sedan deportivo que representa la Giulia

Excelente noticia para Sauber, una lástima que larguen a Pascal Wehrlein, ese piloto podría haberles traído una buena cosecha de puntos con un auto de media tabla.

Saludos.

Jajaja es notable esta frase en el artículo donde evalúan a los 4 super sedanes:
"We’ve been tough on BMW for this generation of M3 and for good reason. Its engine sounds like a garbage disposal and makes more power than the chassis seems capable of handling. Its steering offers practically no road feel, and the dual-clutch transmission moves it off the line with either the urgency of a sloth on Dilaudid or enough wheelspin to obscure a complete neighborhood in tire smoke."

10 años atrás nunca habría imaginado algo así. Fuera de algunas revistas, la mayoría tiene problemas para seguir considerando a BMW como lo que era antes. Ahora hay sedanes deportivos claramente superiores y de varias marcas para elegir.

Hay varias revistas que le están dando duro a BMW por los nuevos modelos. Muy rapidos, muy potentes, pero poco feeling en las versiones normales, hay que saltar a los modelos GTS, que tienen un precio altísimo y son basados en chasis ya antiguos.

Hace dos semanas puede manejar en Codegua el M140, M2 y M3 y me parecieron extraordinarios, realmente impresionantes como corren, frenan y doblan. El M2 es el con toque más racing y dificil de llevar, el M3 es un avión, rapidísimo pero más facil de llevar.

A ver si SK Bergé se deja de perder el tiempo y vuelve a traer Alfa con estos nuevos modelos muy interesantes, el Stelvio debería venderse bien y el Giulia tendrá su fanaticada, en especial por el 2.0T 280.

Ya están en México y por acá nada. SK it's shit

Que se tiren unidades que no pueden vender allá para acá, ya lo han hecho...(159)

Jajaja es notable esta frase en el artículo donde evalúan a los 4 super sedanes:
"We’ve been tough on BMW for this generation of M3 and for good reason. Its engine sounds like a garbage disposal and makes more power than the chassis seems capable of handling. Its steering offers practically no road feel, and the dual-clutch transmission moves it off the line with either the urgency of a sloth on Dilaudid or enough wheelspin to obscure a complete neighborhood in tire smoke."

10 años atrás nunca habría imaginado algo así. Fuera de algunas revistas, la mayoría tiene problemas para seguir considerando a BMW como lo que era antes. Ahora hay sedanes deportivos claramente superiores y de varias marcas para elegir.

La globalización y otras hierbas han hecho mella en los bimmers, lejos quedó la etapa bonita de los E30    con la aparición de otros autos maravillosos donde se incluye la Giulia que no solo lanzó un poco de tierra encima sino que pone un manto de dudas en los que miran desde la vereda si elegir un Alfa o buscar un BMW, empiezan a aparecer más críticas hacia quienes han ido haciendo las cosas bien y se han conformado (es un decir claro está)... hoy miras la giulia y te preguntas que tanto puede ofrecer la casa bávara sin transformarse en prohibitivo, comparado a lo que tiene en la vitrina el biscione.

No webeen, capaz que Pincel venda un riñón, su alma, su todo, por una Giulia 

Saludos.

Debo decir tristemente que ni vendiendo mi alma al diablo podría tener una giulia. Son palabras mayores y creo que con la 156 y su v6 del año del loly me siento niño de nuevo, no he encontrado un auto que sea similar en sensación, en sonido, en diseño. Me podría cuestionar tal vez en el momento de la vida (suya y mía) en que la compré, sin embargo a razón de la verdad, no tengo duda alguna de que parte de las alegrías tuercas de mi triste vida necesitaban una guinda que las adornase.

Ojo con los precios del Giulia. En comparación con un M3 o C63, la diferencia en euros, por ej, está en 2-3.000 euros, que es muy poca y los alemanes tienen pedigree y terminaciones que el Alfa no tiene. No es la ganga del siglo.

Debe ser como el Alfa 75 de su época, que tampoco era barato entiendo, a diferencia del 156 y 159, que son más cercano en precio a un Volvo que a un MB-BMW-Audi.

A todo esto, ¿cuando "murió" BMW a su juicio? ¿En qué generación?

Lo de BMW no pienso que sea culpa de la globalización o temas externos, es una decisión comercial el ir dejando de lado la deportividad que caracterizaba a toda su gama. Ahora lo que más tienen son crossovers, el segmento bajo lo están moviendo a tracción delantera y en general como que quieren ser como Mercedes. Una vez lo leí en un artículo: al día de hoy, Mercedes es mejor BMW que la propia BMW.

Pero eso a nivel comercial. Lo que se criticaba es sobre la efectividad del M3-M4, el buque insignia de la marca. Poner más potencia-torque de lo que aguanta un bastidor es convertirse en un pony car gringo y sacrificar la precisión que caracteriza a la marca.

Mi sueño es que alguien importe un Giulia Quadrifoglio lo deje guardado sin usarlo un año y se lo compre yo con un 80% de depreciación 

Es impresionante como luego de tantos años sin lanzarse con un auto así, esté dejando en verguenza a todos los alemanes.



https://www.youtube.com/watch?v=QaTn3gaCQYk

https://www.youtube.com/watch?v=XT8LrA21vuo

https://www.youtube.com/watch?v=T0wg4CdATJk&t=102s

https://www.youtube.com/watch?v=DVxLgbMfL_k&t=259s

Presentado los colores para 2018: