Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Twister en Diciembre 03, 2013, 11:44:44 am
-
Hola tengo una consulta, el alternador me carga 11 volt con el motor andando y queda en 11.9 con el motor apagado, y 10 volt con luces, sera la caja reguladora?
la pregunta es si lo llevo al mecánico, con 11 volt el motor no se detendra por el camino? ^-^
-
Hola tengo una consulta, el alternador me carga 11 volt con el motor andando y queda en 11.9 con el motor apagado, y 10 volt con luces, sera la caja reguladora?
la pregunta es si lo llevo al mecánico, con 11 volt el motor no se detendra por el camino? ^-^
q auto es?
-
chevrolet cavalier 2.4 1996
-
puede ser caja reguladora, o puede ser que el alternador derechamente no carga nada y solo te estas manteniendo con la bateria y al estar andando baja por el consumo. en el segundo caso el motor se detendra cuando a bateria ya no aguante mas y se quede sin carga.
-
Esos voltajes son mortales para la batería. Yo que tú no lo llevaría así sino que sacaría la batería, la cargaría por fuera, y la instalaría solamente para llevar el auto a un taller.
-
Claramente el voltaje está por debajo de lo normal.
Debe ser el alternador, me parece que el Cavalier lleva incorporada la caja reguladora.
Saludos.
-
Claramente el voltaje está por debajo de lo normal.
Debe ser el alternador, me parece que el Cavalier lleva incorporada la caja reguladora.
Saludos.
efectivamente lleva caja reguladora, me tinca que murio.
el alternador en mercado libre esta a 30.000 el del 2.4, me imagino que no debiera ser mas cara que esa
-
Si tira 11 volts probablemente estas trabajando con el puro voltaje de la bateria, cero alternador.
Si el taller no es lejano, llevalo sin siquiera prender radio ni luces ni nada... De repente te sale mas facil sacar el alternador y llevarlo por mano, si mal no recuerdo nocuesta mucho sacarle el alternador a ese cavalier.
Enviado desde mi GT-I9070 usando Tapatalk 2
-
si tienes alguna idea de mecanica lo puedes sacar facil y llevarlo a matucana a repararlo ahi le hacen las pruebas de carga y trabajo, te ahorras la mano de obra del mecanico.
-
ok, gracias por sus respuestas lo mas divertido es que el mecánico le había cambiado ya la caja reguladora a lo mejor le puso una de mala calidad....
PD: soy de Talca no se adonde habrá un eléctrico decente que vea esto....
-
Una vez reparamos un alternador de cavalier y nos dieron el dato de que no debes puentearlo con batería demasiado baja porque no recuerdo que kgada quedaba y el alternador duraba menos que globo de cumpleaños. Te recomiendo mandar a cargar la batería y tenerla a pleno cuando hagas la reparación. Si ese alternador está en la parte superior (no recuerdo que versión reparamos aquella vez), el problema lo tendrás solo con el perno en el que pivotea, si el alternador está en la parte baja del bloque es más lento el desarme.
Saludos
-
(http://images01.olx.cl/ui/9/01/41/1289069677_135620041_1-Fotos-de--vendo-cavalier-24-consultas-al-96424049-1289069677.jpg)
acá una foto referencial es el mismo mio, el alternador va en la parte de arriba en el 2.3 y 2.4 cerca de el envase de el agua, en el 2.2 va abajo el alternador
(http://img202.imageshack.us/img202/9976/z24engine.jpg)
ahí también se vee
-
vas a lesear unos 30 minutos, cuesta más sacar la correa :thumbsup:
-
No es dificil, es el mismo que tiene un amigo y le hago mantenciones, como está por arriba y adelante no resulta complicado
-
LA correa no cuesta, como el tensor es automático, con una llave...13 creo? se gira como apretando el rodamiento, la correa cede y se saca, para instalarla es mas webeada por el espacio, ahí la magia está en sacar el plástico que va en el paso de rueda e instalarla por debajo :thumbsup: