Conduce Chile

q auto es???? te cuento la experiencia de un cercano con un suzuki swift gti, le rebajo la culata y el auto cagó, tuvo que ajustar el motor y el auto nunca volvió a ser el mismo, aun esta en reparaciones (lleva meses en taller), creo q le pega fue mal hecha pero, ¿se justifica el riesgo por obtener un par de hp mas?????

Si se rebaja la culata, aumenta la compresión. Con ello, en teoría, aumenta la potencia y el rendimiento del motor. Hasta ahí vamos bien, pero si es tan simple, ¿porqué el fabricante del motor no lo hizo?.

Al alterar una parte, también se afectan otras y podrían producirse problemas:

- De partida, la mayor compresión implica mas tendencia a detonación (cascabeleo) y esto podría obligar a usar bencina de mas octanaje. Eventualmente, ni esto podría eliminar el problema.
- También se producen mayores cargas sobre diversas partes del motor, reduciendo la vida de este.
- Si el rebaje es mucho, podrían llegarse a tocar las válvulas con los pistones (daño severo).

Ahora, como el motor fue inicialmente pensado para trabajar con una determinada compresión, el resto de sus sistemas también están pensados para que el conjunto tenga un funcionamiento óptimo con esa compresión. Por ello, no aseguraría que el solo hecho de rebajar la culata produzca un mayor rendimiento en la práctica.

El 125 que hubo en mi casa tenia la culata rebajada y era un soberano cañon no habia problema, pero recuerdo que costaba caleta dejarlo a punto con un relenti estable

Si rebajas culata y esta muere, ya no hay vuelt atrás. El auto se verá beneficiado siempre por un cambio en el sistema de encendido y en la manera en que los gases entran y salgan de la cámara de combustión  por ahí parte todo.