Conduce Chile

Ojo con revisar el nivel de refrigerante en el radiador mismo antes de arrancar el motor. En un motor detenido mucho tiempo que gotee refrigerante, éste podría estar bajo sin que esto se refleje en el depósito auxiliar, que es donde uno normalmente revisa.

Otro detalle, una vez aplicado el parche, no te apresures a arrancar el motor. Aunque estos epoxicos suelen parecer duros en poco rato, su resistencia máxima se alcanza en varias horas.

Gracias.  Buen punto.  En realidad el auto no ha andado desde el viernes, no creo que sea mucho tiempo, pero lo voy a considerar.  En todo caso, no hay rastros ni manchas  de refrigerante en el suelo, solo persiste la humedad en el radiador, por lo que asumo que debe perder, pero muy de a poco.

Anoche apliqué el parche lo mejor que pude.  Como es una fuga pequeña me contento con que no salga el chorro a presión (como lo vi el dia viernes que lo descubrí).  Lo dejaré todo el día de hoy y mañana por la mañana lo llevaré al mecanico.  Creo que con un poco de suerte andaré bien.  Ya tengo todo en el auto también: radiador, Prestone y agua destilada por si acaso en el camino se llegara a recalentar, pero mi sensación es que estaré bien.  Espero no equivocarme.  Les cuento como me va!! Y gracias de nuevo a todos por los consejos y ayuda.

eso fue solo un golpe, lo mismo le pasa a los radiadores cuando estan puestos en los autos cuando les llega un piedrazo por ejemplo

no tiene pinta de ser una rotura con filtracion

Ni se ve dañada la parte de los tubos. Concuerdo con enderezar un poco las aletas al menos lo suficiente como para que permita el paso de aire a través de ellas.

Le llaman “varillado” a la pega de enderezar las aletas o pa limpiarlas también…trabajo de chinos

Ahí no estamos de acuerdo. Varillar es un término dentro de la jerga de los viejos mecánicos que se refiere a destapar y limpiar con unas varillas largas cada uno de los tubos del radiador que van entre cada canoa. Esto se hacía con los radiadores metálicos ya que se requiere desoldar ambas canoas del panel central para meter las varillas. Posteriormente se volvían a soldar.

Posiblemente todavía hay quienes hagan esta artesanía en autos con radiadores de cobre. En los más nuevos con canoas plásticas lo veo impracticable.

X2

Cuando se hacen trabajos como este, puede suceder que baje algo el nivel de refrigerante los primeros días porque suelen quedar burbujas de aire en el sistema, las cuales van siendo eliminadas al pasar al estanque auxiliar.

Se hace de igual forma en radiadores de aluminio, solo que los botes deben si o si reemplazarse por metalicos y el sello debe ser a la antigua, con soldadura. Como el cobre y el aluminio no se llevan bien en una estructura conjunta, los botes deben ser del mismo material que el radiador.
Hay quienes hacen estos trabajos, no son baratos. A cambio el radiador queda "eterno", lo hice con el de mi auto y es un trabajo bastante bueno que valió la pena (además de que me salió la mitad del valor que tiene el repuesto)

Saludos

Buena!!!   No creí que aún quedaran mecánicos artesanos con ese nivel de paciencia.