Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: 1990CV en Julio 23, 2022, 15:44:31 pm
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Estimados, despues de 20 años el radiador de mi Crown Vic (2002) ha empezado a dar problemas y supongo que requerirá ser reemplazado. De hecho, ya compré uno en USA y debería llegar en los proximos días. Había notado una pequeña fuga (mas que nada humedad) a un lado del radiador (parte plastica, un poco mas abajo de la manguera de arriba del radiador) y le eché un sellante liqui moly como solución temporal. Sin embargo, anoche y tras ir a echar bencina, al llegar a mi casa note que salía vapor del motor, y me percaté de que la fuga ahora es mas grande y salía un chorrito de refrigerante.
La pregunta es: ¿conocen uds. algun producto (me imagino algo asi como poxipol o parecido) que se pueda echar a la parte plastica del radiador y que detenga temporalmente o al menos atenue la fuga, y que me permita al menos llegar al mecanico sin que se recaliente el motor del auto por falta de refrigerante? Como digo, la idea es tener sólo una solución temporal y parche.
Les adjunto una foto de la parte por donde esta perdiendo, por si es de alguna utilidad. Debe ser unos 2 o 3 cms por debajo de la manguera, por lo que no es la manguera ni la abrazadera (las cuales habia cambiado hace poco en todo caso).
Les agradezco de antemano su ayuda.
Saludos,
https://imgur.com/uGSnp60 (https://imgur.com/uGSnp60)
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No pude subir la foto pero va el link
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Trata de evitar esos productos que se agregan al líquido del radiador.
Si es para una reparación temporal, servirá alguno de esos compuestos epóxicos de dos partes con nombres como "epoxy steel" o parecido pero de buena marca. No ocupes Poxipol o esos epóxicos chinos baratos. Importante limpiar muy bien la zona a parchar antes de aplicar el producto.
He tenido buenas referencias del producto "Epoxy Pegatanke", aunque no lo he usado. Es relativamente más caro que otros.
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La Poxilina funciona bien tb
Enviado utilizando Tapatalk
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La Poxilina funciona bien tb
Enviado utilizando Tapatalk
La Poxilina tiene un límite de temperatura de 80°C, aunque aguante un tiempo, lo encuentro marginal.
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Trata de evitar esos productos que se agregan al líquido del radiador.
Si es para una reparación temporal, servirá alguno de esos compuestos epóxicos de dos partes con nombres como "epoxy steel" o parecido pero de buena marca. No ocupes Poxipol o esos epóxicos chinos baratos. Importante limpiar muy bien la zona a parchar antes de aplicar el producto.
He tenido buenas referencias del producto "Epoxy Pegatanke", aunque no lo he usado. Es relativamente más caro que otros.
+1 porque además tapan los radiadores de la calefa (en caso que lo tenga)
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Gracias a todos por sus respuestas. Respecto al sellante de radiador que se echa al mismo liquido refrigerante....demasiado tarde... Ya le había echado cuando comenzó la fuga, hace un mes o algo mas, pero ahí me di cuenta que lo mejor era cambiar el radiador por lo que por eso había comprado uno nuevo. Acabo de ver que esta en transito a Chile desde el jueves, por lo que supongo que ya mañana o pasado a mas tardar estará en aduanas, y un par de dias después lo podré sacar. Calculo que entre el jueves y viernes de la proxima semana ya lo tendré en mis manos para proceder al cambio.
Respecto al "Pegatanke", a ver si voy ahora a Autoplanet que vi que lo venden. Le echaré y supongo que aguantará la ida al mecánico, que debe ser algo asi como media hora desde mi casa. Me llevaré igual un galón de agua destilada por si acaso.
Mil gracias de nuevo y les cuento como van yendo las cosas.
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Un amigo reparó un radiador con pegatanque y le aguantó como 3 meses, en ese lapso consiguió un radiador nuevo... ojo eso si, debes aplicar suficiente y bien limpia y seca la superficie, de lo contrario filtrará humedad y terminará por ceder.
Saludos
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Un amigo reparó un radiador con pegatanque y le aguantó como 3 meses, en ese lapso consiguió un radiador nuevo... ojo eso si, debes aplicar suficiente y bien limpia y seca la superficie, de lo contrario filtrará humedad y terminará por ceder.
Saludos
En estos casos se recomienda, aparte de limpiar bien la zona a parchar, darle unas pasadas de lija gruesa para hacer que la superficie quede algo aspera, lo que mejora la adherencia del epóxico.
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El Crown es tu auto de uso diario?
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Muchas gracias de nuevo por los Consejos. Ayer compré el pegatanque, pero no alcancé a hacer el trabajo. A ver si hoy o mañana lo hago.
El Crown es tu auto de uso diario?
Podría decirse que si. La verdad es que no tengo otro, pero yo no soy mucho de auto. Para el día a día (básicamente para venir a trabajar) me vengo o en metro o en bicicleta, por lo que el uso del auto queda sólo para ciertos días en que tenga que hacer algo especifico o algun trámite, o bien para los fines de semana, asi es que no es que se ocupe mucho tampoco, pero si, no tengo auto alternativo, como si lo tenía por ejemplo cuando vivía con mi ex, en que teníamos ese y el de ella.
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Es que en ese caso prefiero utilizar la grúa del seguro y que lo lleve al taller, prefiero no correr riesgos.
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Es que en ese caso prefiero utilizar la grúa del seguro y que lo lleve al taller, prefiero no correr riesgos.
Si, es una posibilidad: sólo sacarlo del estacionamiento (esta en un menos 3) y llevarlo en grua. Pero creo que el viaje no es tan largo y la fuga aun no tan grande como para justificar la grua. De hecho, ayer vi el deposito y la verdad no había bajado mayormente. Creo que con el pegatanque estaré bien.
El camino es llevarlo desde Ñuñoa (donde vivo) por avenida Matta hasta Pedro Aguirre Cerda (Carlos Valdovinos, Metro PAC, aprox) que es donde tiene su taller el mecanico.
A todo esto, no tengo seguro: autos de mas de 10 años de antigüedad no los aseguran.
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A todo esto, no tengo seguro: autos de mas de 10 años de antigüedad no los aseguran.
Claro que los aseguran, puedes ver uno de responsabilidad a terceros, perdida total/robo y asistencias. Son baratos.
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Hola Forero, prueba con Acero Liquido, yo arregle un radiador hace mas de 7 años en Pichilemu,
se suponía que era "parche" pero en Indra no estaba el radiador, cuento corto, el auto se vendió y sigue hasta el día de hoy así.
saludos.
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No pude subir la foto pero va el link
(https://i.imgur.com/uGSnp60.jpeg)
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Hola Forero, prueba con Acero Liquido, yo arregle un radiador hace mas de 7 años en Pichilemu,
se suponía que era "parche" pero en Indra no estaba el radiador, cuento corto, el auto se vendió y sigue hasta el día de hoy así.
saludos.
jajaja...me hubiese gustado jajaja..., pero dudo que me quede muy bueno el arreglo. Además, el radiador ya llego al courier y ya pagué transporte e impuestos, asi es que tengo que ir a retirarlo no mas. Y ya teniendolo es preferible cambiarlo no mas. Posiblemente mañana o a mas tardar el jueves voy a llevar el auto al mecanico. Gracias por el consejo de todos modos. Se agradece.
Claro que los aseguran, puedes ver uno de responsabilidad a terceros, perdida total/robo y asistencias. Son baratos.
eeeehh...nop. Yo lo llevo intentando de hace años y no. Precisamente he tratado de contratar seguros de responsabilidad civil y no hay caso. Lo mas cerca que estuve fue hace unos 5 años, en que logré contratar uno, pero después fueron a inspeccionar el auto y lo rechazaron. Tambien hace poco (comienzos de año yo creo) pregunté en mi banco (Banchile seguros en realidad) si tenian y tampoco. Me dijeron que existió un seguro asi hace unos 5 años atras, pero que ya no existia el producto. Todos tienen limite de antigüedad del auto que uno maneja (pese a que es un seguro de responsabilidad civil por daños a terceros y que se supone que lo relevante es el daño que uno cause a otro, y no el que se provoque al propio auto, en fin...).
Respecto a seguro de asistencia, no estoy seguro (valga la redundancia). Este auto particularmente nunca me ha dejado botado, y el otro que es mas viejo (1990) solo me ha pasado una vez (y otra casi): el casi fue por el 2005 o 2006, en que veníamos llegando de Viña con unos amigos (o tal vez de San Antonio, porque fue cerca de Gran Avenida recuerdo) y se reventó una manguera. Justo uno de mis amigos iba comiendo chicle, le pusimos el chicle en la fisura, y fuimos capaces de llegar a la casa del papá de uno de ellos que sabia bastante de mecanica, y que me improvisó un arreglo de la manguera o adaptó otra. Anduve asi por un par de semanas hasta que llegaron las nuevas y se cambiaron todas. Hasta la fecha anda con las mismas mangueras y no ha dado problemas, aunque supongo que pronto habrá que cambiarlas de nuevo (aunque ya tengo un juego nuevo de mangueras jejejej).
La otra vez en que si me dejo botado si venia de Viña (debe haber sido por el 2008 o 2009) en la autopista entrando a Santiago el auto sencillamente se murió y no encendió mas. Tuve que llamar grúa hasta mi casa. Cuento corto: había muerto un modulo electrónico que controla la chispa de la ignición, y que va adosado al distribuidor. Se cambió eso y cero problema hasta el día de hoy, aunque también compre uno de esos modulos y lo ando trayendo en la maletera por si las moscas :yaoming:
Asi es que considerando que en realidad no han dado problemas serios en mas de 10 años (o casi 10 años en el caso del modelo 2002, que lo compre en 2013), no se si sería buena idea contratar un seguro de asistencia.
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si te haces socio del automovil club, tienes derecho a asistencia en grua, independiente del vehiculo que manejes, es asistencia AL CONDUCTOR, vale como 10 lks mensuales, que se pagan solas con un descuento que obtienes en copec, de $50 por litro
adicionalmente, aca tienes el link del seguro de autos de hasta 20 años...
https://www.mapfre.cl/seguros-auto/senior/
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si te haces socio del automovil club, tienes derecho a asistencia en grua, independiente del vehiculo que manejes, es asistencia AL CONDUCTOR, vale como 10 lks mensuales, que se pagan solas con un descuento que obtienes en copec, de $50 por litro
Ese es un muy buen dato. Gracias!!
adicionalmente, aca tienes el link del seguro de autos de hasta 20 años...
https://www.mapfre.cl/seguros-auto/senior/
Ummm..., nada pierdo con preguntar...(de nuevo). Consulté en Mapfre el año 2014 (lo busqué en mi gmail jajaaja) mandé los datos del vehiculo y todo. Por alguna razon no tengo ninguna respuesta asociada a ese correo, (ni diciéndome que no ni que si) asi es que tal vez pueda preguntar de nuevo. En todo caso, recuerda que es un auto modelo 2002, asi es que ya tiene 20 años.... :'(
Y viendo las condiciones del seguro, además de la antiguedad de mi mi auto, es altamente probable que igual digan que no porque una de las restricciones es que el vehículo asegurado no haya sido importado bajo una franquicia aduanera. En el caso de mi auto, desconozco si hubo alguna o no, pero se que el dueño original fue la Embajada de USA en Chile, por lo que, o lo trajeron con franquicia, o fue importación directa, que posiblemente lo asimilen a franquicia en las compañías de seguro.
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......... De hecho, ayer vi el deposito y la verdad no había bajado mayormente. Creo que con el pegatanque estare bien.........
Ojo con revisar el nivel de refrigerante en el radiador mismo antes de arrancar el motor. En un motor detenido mucho tiempo que gotee refrigerante, éste podría estar bajo sin que esto se refleje en el depósito auxiliar, que es donde uno normalmente revisa.
Otro detalle, una vez aplicado el parche, no te apresures a arrancar el motor. Aunque estos epoxicos suelen parecer duros en poco rato, su resistencia máxima se alcanza en varias horas.
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Ojo con revisar el nivel de refrigerante en el radiador mismo antes de arrancar el motor. En un motor detenido mucho tiempo que gotee refrigerante, éste podría estar bajo sin que esto se refleje en el depósito auxiliar, que es donde uno normalmente revisa.
Otro detalle, una vez aplicado el parche, no te apresures a arrancar el motor. Aunque estos epoxicos suelen parecer duros en poco rato, su resistencia máxima se alcanza en varias horas.
Gracias. Buen punto. En realidad el auto no ha andado desde el viernes, no creo que sea mucho tiempo, pero lo voy a considerar. En todo caso, no hay rastros ni manchas de refrigerante en el suelo, solo persiste la humedad en el radiador, por lo que asumo que debe perder, pero muy de a poco.
Anoche apliqué el parche lo mejor que pude. Como es una fuga pequeña me contento con que no salga el chorro a presión (como lo vi el dia viernes que lo descubrí). Lo dejaré todo el día de hoy y mañana por la mañana lo llevaré al mecanico. Creo que con un poco de suerte andaré bien. Ya tengo todo en el auto también: radiador, Prestone y agua destilada por si acaso en el camino se llegara a recalentar, pero mi sensación es que estaré bien. Espero no equivocarme. Les cuento como me va!! Y gracias de nuevo a todos por los consejos y ayuda.
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Ya. Finalmente pude llevar el auto al mecanico. Iba medio temeroso pero finalmente no pasó nada. Cuando llegué revise el radiador y venía con un par de gotas de refrigerante en la parte de la fuga pero nada para preocuparse, asi es que por ese lado todo bien.
Peeero, como nada en la vida es perfecto: la caja donde venia el radiador tenía una pequeña perforación. No pensé que fuera mucho (pensé que el radiador venia protegido debajo de la caja, los gringos suelen envolver todo como 10 veces antes de enviar algo), pero el mecánico abrió la caja y se encontró con esto:
(https://i.imgur.com/gEgvoxw.jpg)
(https://i.imgur.com/PQIBnz0.jpg)
Ojalá que no filtre porque si lo hace, vuelta a enviarlo a USA, reclamar, que manden otro, etc etc....
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eso fue solo un golpe, lo mismo le pasa a los radiadores cuando estan puestos en los autos cuando les llega un piedrazo por ejemplo
no tiene pinta de ser una rotura con filtracion
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Concuerdo, incluso se podrían enderezar un poco las aletas con algo delgado. Prefiero ese radiador nuevo que el viejo perdiendo.
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Ni se ve dañada la parte de los tubos. Concuerdo con enderezar un poco las aletas al menos lo suficiente como para que permita el paso de aire a través de ellas.
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Ya. Gracias por tranquilizarme. La verdad es que lo mismo pensé al comienzo, pero como mi mecanico le puso colorsh... onda "mira como llego el radiador...!!!", me pase la película de inmediato de que tal vez iba a haber que cambiarlo. Pero en realidad, como dicen uds., yo he visto funcionando radiadores asi y no hay ningun tipo de problemas. Supongo que hoy por la tarde lo va a cambiar, por lo que creo que mañana ya debería tener el auto nuevamente en funcionamiento.
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Le llaman “varillado” a la pega de enderezar las aletas o pa limpiarlas también…trabajo de chinos
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Le llaman “varillado” a la pega de enderezar las aletas o pa limpiarlas también…trabajo de chinos
Ahí no estamos de acuerdo. Varillar es un término dentro de la jerga de los viejos mecánicos que se refiere a destapar y limpiar con unas varillas largas cada uno de los tubos del radiador que van entre cada canoa. Esto se hacía con los radiadores metálicos ya que se requiere desoldar ambas canoas del panel central para meter las varillas. Posteriormente se volvían a soldar.
Posiblemente todavía hay quienes hagan esta artesanía en autos con radiadores de cobre. En los más nuevos con canoas plásticas lo veo impracticable.
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Ahí no estamos de acuerdo. Varillar es un término dentro de la jerga de los viejos mecánicos que se refiere a destapar y limpiar con unas varillas largas cada uno de los tubos del radiador que van entre cada canoa. Esto se hacía con los radiadores metálicos ya que se requiere desoldar ambas canoas del panel central para meter las varillas. Posteriormente se volvían a soldar.
Posiblemente todavía hay quienes hagan esta artesanía en autos con radiadores de cobre. En los más nuevos con canoas plásticas lo veo impracticable.
X2
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Estimados, para cerrar el tema: el viernes por la tarde fui a buscar el auto y ya tiene instalado su nuevo radiador, quedó sin ningun problema aparente y solo estoy monitoreando el nivel de refrigerante y si no hay alguna eventual fuga. Agregué un poco de refrigerante el sabado ya que note que estaba un poco bajo el deposito, y ayer anduve un rato también haciendo varias cosas (supermercado y tramites varios) y cero problema.
Muchas gracias a todos por la ayuda y los consejos.
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Cuando se hacen trabajos como este, puede suceder que baje algo el nivel de refrigerante los primeros días porque suelen quedar burbujas de aire en el sistema, las cuales van siendo eliminadas al pasar al estanque auxiliar.
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Posiblemente todavía hay quienes hagan esta artesanía en autos con radiadores de cobre. En los más nuevos con canoas plásticas lo veo impracticable.
Se hace de igual forma en radiadores de aluminio, solo que los botes deben si o si reemplazarse por metalicos y el sello debe ser a la antigua, con soldadura. Como el cobre y el aluminio no se llevan bien en una estructura conjunta, los botes deben ser del mismo material que el radiador.
Hay quienes hacen estos trabajos, no son baratos. A cambio el radiador queda "eterno", lo hice con el de mi auto y es un trabajo bastante bueno que valió la pena (además de que me salió la mitad del valor que tiene el repuesto)
Saludos
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Se hace de igual forma en radiadores de aluminio, solo que los botes deben si o si reemplazarse por metalicos y el sello debe ser a la antigua, con soldadura. Como el cobre y el aluminio no se llevan bien en una estructura conjunta, los botes deben ser del mismo material que el radiador.
Hay quienes hacen estos trabajos, no son baratos. A cambio el radiador queda "eterno", lo hice con el de mi auto y es un trabajo bastante bueno que valió la pena (además de que me salió la mitad del valor que tiene el repuesto)
Saludos
Buena!!! No creí que aún quedaran mecánicos artesanos con ese nivel de paciencia.
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Buena!!! No creí que aún quedaran mecánicos artesanos con ese nivel de paciencia.
no todos han entrado en esa faceta, se agradece que hayan algunos con los medios y la calidad de mano de obra :thumbsup: