Conduce Chile

Uta cumpa, tal vez me vaya a retar Foxbuster u otro de los macucos de acá pero sólo me remitiré a mi escasos conocimientos tuercas que en diesel que se remiten a los cuatro camiones que tuve y al Mercedes 300 D.

Tal vez me equivoque pero no veo por donde Korea tenga una gran tradición en motores diesel independiente que la marca sea Chevrolet. Por mi parte si me hablas de autos diesel, sólo me las jugaría con alemanes, suecos y norteamericanos y no porque existan tantas marcas diesel pero a lo menos son países con historia y experiencia diesel partiendo por sus reconocidos y eficientes camiones.

Una conocida empresa regional y casi monopólica en calidad de mantención en Diesel.  está hace 40 años ubicada en Limache y corresponde a la familia Eberlein. Me arreglaban los Scania y Mercedes pero no me veían el Isuzu. Para mí era un excelente camión pero ellos lo veían y se reían.

Normalmente estos gallos atienden BOSCH, ZEXEL, DELPHI, DENSO, CUMMINS, DETROIT, STANADYNE, YANMAR y otras de esas categorías, desconozco si alguna de estas pertenece al motor de la Captiva.

Por otro lado es obvio que por servicio no te quedarás ya que  el concesionario tiene el servicio para diesel, para mí el tema importante pasa por la calidad de los mecánicos de diesel mas que por lo bonito del servicio y es ahí en donde tengo grandes dudas sobre todo cuando lo mas común es ver vehiculos modernos de dos o tres años  y humeando hasta las cachas.

Es mi opinión nomás y en una de esas me tratarán de ignorante pero a mí, no me gusta el diesel en autos, prefiero gastar un poco mas en bencina y saber que voy a llegar a la cima de la loma a la velocidad que yo quiera y con la potencia de siempre.

Se nota que está recontra atrasado en materia de motores don Rommel, por lo menos casi 40 años.  En mi caso he tenido dos autos coreanos diesel, ambos con turbo y cero problema.  Lo que usted compara, motores de tecnología antigua no tiene nada que ver con lo actual. Para su información en estos años apareció el common rail, la inyección asistida en forma electrónica, los combustibles de bajo contenido de azufre, etc.
En todo caso, a pesar de mi preferencia por lo coreano no recomendaría la Captiva, no por el hecho de ser coreana sino que por ser Ford, una marca que deja bastante que desear por sus elevados precios en repuestos y mantenciones y por la carencia de personal especializado.

Tal vez me equivoque pero no veo por donde Korea tenga una gran tradición en motores diesel independiente que la marca sea Chevrolet. Por mi parte si me hablas de autos diesel, sólo me las jugaría con alemanes, suecos y norteamericanos y no porque existan tantas marcas diesel pero a lo menos son países con historia y experiencia diesel partiendo por sus reconocidos y eficientes camiones.

No estoy de acuerdo contigo, de hecho creo que uno de los puntos más fuertes de Hyundai/Kia son justamente sus motores diesel, económicos y fiables. Las únicas fallas que he sabido han sido en modelos más antigu y debido principalmente a que los usuarios no han cuidado el turbo o a la mala calidad de algunos diesel del país.

En la familia han habido diesel de varias procedencias y te aseguro que lejos los coreanos han sido los mejores (tanto en fiabilidad como en economía y suavidad)

Yo tuve una montero sport turbodiesel y su motor, a pesar de que jamás presento una falla, al lado de un coreano de similar año era lentísimo, gastador y ruidoso.

Un amigo muy cercano tiene la captiva diesel, le lleva como 60.000 kms y está contentísimo con el comportamiento , eficiencia y prestaciones del motor (y el ha tenido diesel de todas las procedencias)

sino que por ser Ford,

?????

LA CAPTIVA ES CHEVROLET, NO FORD. Creo que a eso se referia Bavario.

Perdón, me equivoqué.  Y bueno, el mundo es así, lo bueno es reconocerlo.  Lo que pasa es que con las marcas americanas se me nubla el entendimiento y embisto sin pensar más allá.  Pensar que fuí un admirador de los autos americanos pero tengo entendido que es coreano disfrazada

la captiva no tiene nada de americana, en un coreano 100%

Estimados, sobre gustos no hay nada escrito y tal como yo confío mas en algunos chinos que la mayoría de los usuarios , simplemente el diesel no me agrada ni me da la confiabilidad de un motor bencinero y si bién podrán durar 4 o más años cuando watean hay que vender hasta la señora.

En camiones lo que quieran.

don erwin rommel, esta usted muy perdido en cuanto a motores diesel coreanos... como ejercicio, solamente le pido que revise las fichas tecnicas DE LOS MOTORES diesel de la nueva tucson y la nueva santa fe en www.hyundai.cl... solamente para que vea la potencia, el torque y el increible rendimiento que estan logrando unos coreanos picantes que no saben hacer motores diesel

con respecto a la captiva, a mi me gusta... el problema que le veo es la disponibilidad de repuestos fuera de concesionario... la otra vez estuve cotizando repuestos para la captiva (antes de que mi papa se comprara la santa fe) y la verdad es que en ninguna tienda de 10 de julio y brasil encontre el filtro de petroleo de la captiva(exceptuando los concesionarios)

o sea, si es tan dificil pillar un misero filtro, me imagino lo que va a costar pillar el kit de distribucion por ejemplo, y cuanto va a costar mejor ni imaginarselo

PD: el que creo el tema preguntó si es que hay que hacerle mantencion al turbo... la respuesta es no, solamente se les hacen mantenciones preventivas para evitar que hayan problemas, generalmente se hacen despues de los 100.000 o 150.000 kms o mas... un turbo bien cuidado es eterno, pero si te llega a fallar... afirmate cabrito

Yo tengo un diesel coreano, una Tucson, y mas encima con caja automatica.
Es una pequeña maravilla! rinde como 10 en ciudad andando normal y mas de 13 en carretera a 120.
Si puedes, yo iria por la diesel.
PD: aca un review de la captiva con motor diesel http://www.autocosmos.cl/noticias/14994/prueba-al-chevrolet-captiva-2.0-diesel-ltz-awd-un-vehiculo-sobresaliente.aspx?ref=n_s_t

De motores diesel no sé mucho, solo sé que por mucho que haya avanzado la tecnología no me gustan, nunca he tenido uno y de llegar a tenerlo solo es opción como vehículo de trabajo y no como vehículo de uso particular, así mismo por mucho que haya avanzado la tecnología un motor diesel sigue siendo mas molestoso que uno bencinero de iguales características, léase mas ruidoso, mas lento en sus desplazamientos, produce vibraciones molestas (ojo, reitero que hablamos de motores de iguales características, si hablamos de un diesel con turbo comparemoslo con un bencinero con turbo también). En stgo. un diesel es mas contaminante que un bencinero, por qué?? porque en stgo. por las malas condiciones de ventilación nos afecta mas el material particulado, ese humito negro asquersoso que emite hata el mas moderno de los diesel; quizás en otras zonas sea mas inofensiva la contaminación diesel que la bencinera, pero acá nop...
Acá en el condominio donde vivo hay varios cacharros diesel del año, nissan, hyundai, peugeot y otros, y todos pero  todos emiten un olor desagradable y molesto cuando el motor está en marcha, sobre todo en las partidas en frío.

Aún así si te quieres comprar un tractor desmiento la idiotez mas repetida en los comentarios a nivel masivo sobre la compra de un diesel, eso de que vale la pena cuando recorres sobre 50 mil kms anuales recién porque de lo contrario pierdes mucha plata en la compra y no vale la pena; sobre si se justifica el sobreprecio de aproximadamente un 20% más, el común de la gente saca cuentas para ahorrar 2 millones de pesos en combustible antes de vender el vehículo para "recuperar la diferencia invertida y no perder esos 2 millones"..... piensa con la mente de un ingeniero y con calculadora en mano, como ejemplo toma un bencinero de 10 millones y su similar diesel a 12 millones, después de 3 años su precio de venta estimado será de 8 millones para el bencinero y de unos 9.5 a 10 millones para el diesel, la diferencia en el precio de reventa en relación a la compra nuevo entre ambos es de solo 500 lucas o incluso no hay diferencia, es decir no se pierde el total d ela diferencia entre un bencinero y un diesel, los 2 millones de este ejemplo.
Me salió un poco enredado, pero mas fácil, el diesel lo compraste mas caro, pero lo vas a vender mas caro también que el bencinero.

lo unico malo de la captiva que es buena para quemar luces, eh visto algunas del año con la luz de freno o estacionamiento quemada, la de la patente tambien se quema rapido