Autor Tema: Auto por 2 millones .... (Leído 12839 veces)

Shumway · « **Respuesta #20 en:** Octubre 17, 2011, 15:03:58 pm »

Cita de: pipe_5 en Octubre 17, 2011, 14:56:58 pm

Pff. prejuicio, OK.

Yo he manejado y mantenido 306, y realmente son buenos, como todo auto no mas, usar coolant valeo y no da dramas, limpiar bien el cuerpo de aceleración de vez en cuando y sería todo, el repuesto es baratísimo (hablo del 1.4 TU3JP), el de Fido tenía mala mantención anterior, y eso ningún auto lo resiste, exceptuando los japo inmortales obviamente .

Pueden ser un poco delicados de tren delantero, pero insisto, bien cuidados, son autos muy cómodos, fiables, económicos de combustible y de mantención, etc.

No podí comparar un renault 5 del 82 con un peugeot 306 poh ubícate! a mi la procedencia me importa un........

Olvídate el parto que fue desmontar la EGR del C3, cuando le cambiaba ampolletas salía con las manos todas partidas de tanto cranear cómo mierda meter las manos.

Yo paso con gabachos, con el tiempo se vuelven impredecibles. Obviamente hay excelentes, pero no tienes mucha certeza de ello. Y no hablo más.

csalinast · « **Respuesta #21 en:** Octubre 17, 2011, 15:06:30 pm »

Voto por un Tercel, me gustó el autito, es como firme, rápido y económico, y carn'e perro

sino un Accent

The South Face · « **Respuesta #22 en:** Octubre 17, 2011, 15:09:30 pm »

Cita de: Shuma en Octubre 17, 2011, 14:53:06 pm

Conocí una break Roland Garros, pero hace bastantes años ya, y salió bastante buena (hizo como 90000 kms en 2 años y medio), pero ya ha pasado bastante tiempo. El de Fido ha dado bastantes problemas, claro que quizás cómo fue mantenido ese auto.

Probablemente uno excelente dé pocazo que hacer, pero cuando dé que hacer dará bastantes quebraderos de cabeza.

Aparte no sé para qué andas buscando otro gabacho, el Pollo te dio bastantes dolores de cabeza y del corazón $:-\$ DC tb la sufrió harto con la Carmencha

cualquier peyote roland garros es un cacho, no comparte su motor con las versiones normales de ese modelo, los repuestos son hasta 10 veces mas caros, desde el logo de la marca en adelante, tienen menos espacio para trabajar y cualquier reparación requiere harto show; el 306 en cambio es el mas espacioso para trabajar, no necesitas desmontar todo para arreglar un detalle, y no lo compares con citroen porque esos son complicados hasta para abrir el capó.

osornino1976 · « **Respuesta #23 en:** Octubre 17, 2011, 16:36:41 pm »

peugeot 205 armado en chile

con fortuna pilla uno bueno.

P504Opala-Sevel · « **Respuesta #24 en:** Octubre 17, 2011, 17:19:14 pm »

Peugeot 205, 306 0 106.

El Accent no es mala alternativa tampoco.

El que recomendaría porque tuve uno (por fiabilidad, pese a que le penan los repuestos de carrocería) sería el Daihatsu Charade Giro G200. Rápido, económico, de buen espacio, no es duro como los japos en general, y mecánica sencilla.

CITY · « **Respuesta #25 en:** Octubre 17, 2011, 19:23:51 pm »

Cita de: The South Face en Octubre 17, 2011, 15:09:30 pm

cualquier peyote roland garros es un cacho, no comparte su motor con las versiones normales de ese modelo, los repuestos son hasta 10 veces mas caros, desde el logo de la marca en adelante, tienen menos espacio para trabajar y cualquier reparación requiere harto show; el 306 en cambio es el mas espacioso para trabajar, no necesitas desmontar todo para arreglar un detalle, y no lo compares con citroen porque esos son complicados hasta para abrir el capó.

es verdad un RG tiene motor mas sofisticado y escaso.. aunque tb compartido con otros modelos..

pero lo segundo...no te entiendo... como es que el 306 es simple y comodo de trabajar y el citroen es un cacho????? si entre un zx 1.4 y 306 1.4 y xsara I 1.6 y 306 1.6, comparten plataforma, esquema de suspensiones y motor y los hacian en la misma fabrica!

por lo mismo además de los 323 y tercel ( a mi juicio sobrevalorados, pero exelentes), accent, 306, 106, 205, corsa..... agregaria ZX ( solo 1.4, los otros motores no estan extendidos), AX ( 1.1 y 1,4 no GT), saxo ( 1.4).. que son los hermanos de motor chasis, motor y fabrica de los peyotes similares..

The South Face · « **Respuesta #26 en:** Octubre 17, 2011, 20:00:48 pm »

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pero lo segundo...no te entiendo... como es que el 306 es simple y comodo de trabajar y el citroen es un cacho????? si entre un zx 1.4 y 306 1.4 y xsara I 1.6 y 306 1.6, comparten plataforma, esquema de suspensiones y motor y los hacian en la misma fabrica!

`por lo mismo que dicen que kia y hyundai son lo mismo pero de a poco han ido sacando antecedentes que hay años luz de distancia

que compartan piezas entre hyundai o kia, o entre citrolas y peytotes no significa que sean iguales

pincel600 · « **Respuesta #27 en:** Octubre 17, 2011, 20:05:53 pm »

Que se busque un corsa, tercel o un accent

no más que eso... ¿sabes? aun hay mecánicos de la vieja escuela que ven auto francés y ni los miran, porque no saben que los citroën de los 90's son lo mismo que los peugeot en sus versiones 1.4, motores simples, nada que ver a los viejos y primerizos 16 soupapes (Bx de fines de los 80's) que son un parto, o a los motores boxer de los visa, gs y gsa. Tienen el karma de ser autos cachos para los tatas, aun cuando la mecánica de los TU es demasiado sencilla. Te los recomendaría si cacha de autos, básicamente porque conozco un par de colegas del rubro que cobran por ser citroën o peugeot siendo que por ejemplo, una distribución de 306 1.4 es tan simple como la de un corsa

y la diferencia de precio es de un 30% fácil

pincel600 · « **Respuesta #28 en:** Octubre 17, 2011, 20:11:12 pm »

Cita de: The South Face en Octubre 17, 2011, 20:00:48 pm

`por lo mismo que dicen que kia y hyundai son lo mismo pero de a poco han ido sacando antecedentes que hay años luz de distancia
que compartan piezas entre hyundai o kia, o entre citrolas y peytotes no significa que sean iguales

Los motores 1.1 y 1.4 de citroën y peugeot noventeros son idénticos

no cambia absolutamente nada, el ax 1.4 presenta el mismo motor del 205 1.4 que es el mismo del zx y el 306 1.4. Donde empiezan los cambios son en las versiones 1.6 y 1.8. De hecho usan los mismos repuestos básicos (filtros, empaquetaduras, bujías, distribución, bba de agua, entre otros), lo que sí puede variar entre uno y otro es la inyección monopunto (bosch o solex) o multipunto y elementos de suspensión o frenos (mas uqe todo en lo que refiere a pastillas).

franciisco · « **Respuesta #29 en:** Octubre 17, 2011, 20:18:29 pm »

busca un corsa eco 1.4 llegaron hasta el 98, estos son fieles muy buenoooos, algunos alemanes y mucho mejor que los corsas 1.6 ya sea en interior y motor, el exterior es subjetivo.

saludos

pincel600 · « **Respuesta #30 en:** Octubre 17, 2011, 20:24:09 pm »

Cita de: franciisco en Octubre 17, 2011, 20:18:29 pm

busca un corsa eco 1.4 llegaron hasta el 98, estos son fieles muy buenoooos, algunos alemanes y mucho mejor que los corsas 1.6 ya sea en interior y motor, el exterior es subjetivo.

saludos

De hecho, por 2 millones es justamente para el corsa que le alcanza...

Las razones por las cuales elegiría corsa es por su volumen, la calidad del acabado, la facilidad de encontrar repuestos y mecánicos que no les de urticaria repararlos

, además, esos 1.4 son super fieles, conozco uno que es una maravilla aun cuando de pinta está para la embarrada, cero problema en la RT

franciisco · « **Respuesta #31 en:** Octubre 17, 2011, 20:29:45 pm »

Citar

De hecho, por 2 millones es justamente para el corsa que le alcanza...

Las razones por las cuales elegiría corsa es por su volumen, la calidad del acabado, la facilidad de encontrar repuestos y mecánicos que no les de urticaria repararlos , además, esos 1.4 son super fieles, conozco uno que es una maravilla aun cuando de pinta está para la embarrada, cero problema en la RT

el mio es un 1.4 98 y pucha, yo solo cambio de aceite sagrado con total 10w40 y afinamiento una vez al año y nunca a salido rechazado en rt, siempre a la primera, lo unico que me tiene cachudo son esos tironcito en frio y a bajas rpm =/ pero es un muy excelente auto y de repuesto barato, ya sea de carroceria, que son un chiste y para el motor lo mismo...

elmaestro · « **Respuesta #32 en:** Octubre 17, 2011, 20:45:00 pm »

baleno hubo uno en la familia y salió excelente me pegue varios piques a mendoza en él y siempre aperro nunca dejo botado yo iria por él

k mo · « **Respuesta #33 en:** Octubre 17, 2011, 23:28:29 pm »

Un Renault 19, ojalá ex-taxi, 100% confiable

Fuera de talla, x un accent me inclinaría...

Saludos,

K mo

Status · « **Respuesta #34 en:** Octubre 18, 2011, 01:32:55 am »

yo iria por un accent, tercel o un v-16...

AquariusCamus · « **Respuesta #35 en:** Octubre 18, 2011, 08:14:24 am »

Cita de: Abarth en Octubre 18, 2011, 01:32:55 am

yo iria por un accent, tercel o un v-16...

+1 aunque el v16 se lo roban mucho, sobre todo si son viejitos, para ir a robar o simplemente carretear.

Demonio · « **Respuesta #36 en:** Octubre 18, 2011, 09:09:29 am »

300 gay, opel corsa, 106, accenete,

caralampio · « **Respuesta #37 en:** Octubre 18, 2011, 09:22:34 am »

Me sumo... corsa, accent, v16, gol, baleno...

Dos consultas...

1) ¿y un fiat punto que tal? generalmente a las mujeres les gusta por el diseño...

2) ¿que motores traian los corsa europeos? se que hubo 1.0 tricilíndrico, 1.4 monopunto 60 hp.... hubo algún otro? llegó el 1.4 multipunto?

Saludos!

Tapion · « **Respuesta #38 en:** Octubre 18, 2011, 09:26:55 am »

Tmabien puede ser un nissan almera.

naniwii · « **Respuesta #39 en:** Octubre 18, 2011, 09:49:11 am »

-Como ta tu amiga fecuha?????

La puedo asesorar en persona xD

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