En Salida no hay como AWD, ahi pierde el FWD con la potencia que tenga, el RWD se defiende mas como el peso se carga en la rueda motriz , pero igual esta limitado. En salida mi auto los primeros metros ha dejado atras varios autos con mucha mas potencia y traccion trasera, el problema es que el embrague sufre mucho mas al tener mas lastre la caja que sacar de la inercia.
En pista, traccion delantera tiende al subviraje lo que siempre lo solucionan con un LSD , pero igual seguira tendiendo al subviraje. En el caso del AWD es lo mismo, subviraje es la condicion, claro que por ejemplo el STI al tener distribucion de traccion mas hacia el eje trasero lo compensa y genera una cola mas suelta. En pista no hay como el RWD, claro que de diversion, porque el AWD tiende a ser algo mas eficiente.
Un auto con el que se puede hacer la prueba de todos en la vida real es el IS250, tiene en USA una version RWD y AWD, y se podria dejar tambien FWD.
