Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: RodrigoM en Marzo 09, 2015, 10:01:44 am
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Hola amigos, necesito que me ayuden con consejos, etc, mañana entra el auto a mantencion de los 20.000 y aprovecho de pasar este problema por garantía.
tengo un suzuki swift 1.4, 20.000 kms, se me ha presentado un problema, que ayer se hizo grave. que me recomiendan hacer??
les explico...
el auto no acelera cuando tengo que partir en una pendiente cuesta arriba, como que no tiene fuerza y el motor o se apaga, o simplemente sube a una velocidad de 2 kms hora,
me paso en la salida de mi estacionamiento, tuve que parar en medio de la rampa, por x motivo y al reanudar la marcha como lo hago siempre. ( no uso freno de mano) , voy soltando el embrague para iniciar la marcha cuesta arriba pisando el pedal del freno con firmeza. luego levanto el pie del freno y acelero, pero cuando esta enganchado en pendiente, no acelera, no hace nada....piso el acelerador a fondo y nada!, ayer me paso también en un cerro, bueno la verdad ya me ha pasado varias veces, que puede ser?? que digo en el servicio técnico?
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Primero que lo maneje alguien mas para descartar problema en la empaquetadura volante-asiento, si es que tienes poca experiencia al volante, en la misma mantencion podrias buscar una pendiente y que haga la prueba algun funcionario.
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que es empaquetadura volante-asiento ?? Pipe, te comento, si acelero con el freno de mano soltando el embrague de apoco, mientras acelero, eso lo hace, pero no estoy acostumbrado a usar el freno de mano, encuentro que no es la forma correcta, segun yo, pero cuando engancho suelto el freno, todo bien, hasta que piso el acelerador no hace nada..
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No sientes que sale olor a quemado cuando aceleras mucho?
Yo creo que lo más probable es que te falte soltar el embrague más rápido
Si no tienes problemas en plano, es difícil que sea problema del auto, intenta salir rapido en plano, si sale rajao, eres tu el problema
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soy super objetivo, y lo primero que pensé es que era yo el del problema, que algo estaba haciendo mal, pero ya me esta pasando seguido el problema....me estaciono en el -3 , y estoy acostumbrado a tener que parar en medio de la rampa y volver a partir al medio de la rampa, no se si se entiende, suelto el embrague de a poco, con el freno apretado, hasta que haya una vibración, cosa que yo suelte el freno, y el auto no se vaya ni para adelante ni para atrás ( queda enganchado en primera se podría decir ), ahi yo aceleraba, como simpre y el auto aceleraba super normal,( si tirones, sin nada) ahora hago el mismo procedimiento, el auto queda enganchado, no se mueve para ningún lado sin freno, solo con embrague, pero el auto no acelera, es posible que el auto no acelere?? y si acelera lo hace muy despacio, como que no tiene fuerza?? en que momento, el auto puede dejar de acelerar?? o que estoy haciendo mal?
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encuentro que no es la forma correcta
viejo, en autos mecánicos al menos la forma más simple de salir desde una cuesta es con freno de mano....
me huele a rodamiento de muñeca.
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Yo lo hago con el freno de mano y no me quita la hombria jaja.
Tienes que salir con vuelo, el Swift tiene pesimo torque en bajas, el mio tambien se chupa mucho en la salida del edificio.
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soy super objetivo, y lo primero que pensé es que era yo el del problema, que algo estaba haciendo mal, pero ya me esta pasando seguido el problema....me estaciono en el -3 , y estoy acostumbrado a tener que parar en medio de la rampa y volver a partir al medio de la rampa, no se si se entiende, suelto el embrague de a poco, con el freno apretado, hasta que haya una vibración, cosa que yo suelte el freno, y el auto no se vaya ni para adelante ni para atrás ( queda enganchado en primera se podría decir ), ahi yo aceleraba, como simpre y el auto aceleraba super normal,( si tirones, sin nada) ahora hago el mismo procedimiento, el auto queda enganchado, no se mueve para ningún lado sin freno, solo con embrague, pero el auto no acelera, es posible que el auto no acelere?? y si acelera lo hace muy despacio, como que no tiene fuerza?? en que momento, el auto puede dejar de acelerar?? o que estoy haciendo mal?
Esa es la forma que me enseñaron en la escuela de manejo, y nunca me ha pasado el problema que mencionas, se me ha detenido el motor y fue por mala sincronizacion entre el pie que saca el embrague, y el pie que debe acelerar, pero eso de acelerar y el auto no avance es raro.
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soy super objetivo, y lo primero que pensé es que era yo el del problema, que algo estaba haciendo mal, pero ya me esta pasando seguido el problema....me estaciono en el -3 , y estoy acostumbrado a tener que parar en medio de la rampa y volver a partir al medio de la rampa, no se si se entiende, suelto el embrague de a poco, con el freno apretado, hasta que haya una vibración, cosa que yo suelte el freno, y el auto no se vaya ni para adelante ni para atrás ( queda enganchado en primera se podría decir ), ahi yo aceleraba, como simpre y el auto aceleraba super normal,( si tirones, sin nada) ahora hago el mismo procedimiento, el auto queda enganchado, no se mueve para ningún lado sin freno, solo con embrague, pero el auto no acelera, es posible que el auto no acelere?? y si acelera lo hace muy despacio, como que no tiene fuerza?? en que momento, el auto puede dejar de acelerar?? o que estoy haciendo mal?
Intentaste sacar el auto (en plano) en segunda?, los tatas probaban así antes los autos, debería ser capas de salir sin acelerar, pero jugando con el embrague
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Antes de llevarlo a servicio por garantía, dile a otra persona que haga el ejercicio de subida en pendiente y ahí puedes ver si es el auto o conductor.
Otro punto a considerar es que, tal como indica Araexon, el swift tiene poco torque en bajas rpm y no es raro que le cueste salir en pendientes desde 0km/h. A una amiga le pasa con la marcha atrás del Swift 2012, acelera y el auto generalmente se le detiene.
Saludos
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Yo no tengo ese problema,antes usaba freno de mano para que el auto no se me fuera para atrás, pero ahora salgo sin freno de mano de las pendientes. :o
swift 1.4 cc
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rodrigo , terminos como "empaquetadura entre el volaten y el asiento" rodamiento de muñeca y otros mas.. son usados para referirse a que el problema es el conductor...
como hay que descartar pidele a un amigo que lo haga por ti es una buena manera de saberlo ... si no llevao a que lo revisen son solo 20 mil km si el problema no eres tu ,, el auto no debiera dar ese problema.
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Te puedo asegurar que embrague no es si sientes que el auto no acelera, ya que si es embrague las revoluciones suben y suben y el auto no avanza.
Creo que te falta as practica nomás, haz la prueba con otro conductor y si el puede, practica harto y se soluciona el problema
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entiendo que crean que el problema es mio, pero antes que pasara esto, lo he hecho mil veces, y nunca me había pasado eso. voy a hacer lo que ustedes me dicen, y haré la prueba con otro conductor, pero si ustedes me dicen eso, sera lo mismo que me dirán en derco, y no arreglaran nada.
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entiendo que crean que el problema es mio, pero antes que pasara esto, lo he hecho mil veces, y nunca me había pasado eso. voy a hacer lo que ustedes me dicen, y haré la prueba con otro conductor, pero si ustedes me dicen eso, sera lo mismo que me dirán en derco, y no arreglaran nada.
es verdad ....la diferencia es que en derco te dejaran el auto 1 dia para probar... y te quedaras un dia sin auto y lo mas que van a hacer es mandar aun mecanico a sacarlo en alguna subida a la vuelta de la esquina...
mi consejo es que uno tiene que hacer todas las pruebas posibles y llevar ya todas las respuestas posibles para las preguntas que te haran en derco .. la idea es que a ellos no les quede nada para especular y llevarle toda la info para que ellos solo tengan que reparar o dar un diagnostico fidedigno con todo sl os sintomas .. y no con los que ellos detecten...
graba videos , y llevalos .. es la mejor manera de perder poco tiempo cuando uno lleva el auto a garantia ;)
suerte.
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A mi juicio esta es una de las maniobras mas fregadas, sino la mas complicada de todas;
Intenta en una pendiente donde no hayan muchos autos y vuelve a intentarlo, sino intenta con el freno de mano, eso no te hace menos machito :freddie:
Yo llevo 20 años manejando y ocupo freno de mano en autos manuales. :something:
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Puede que lo hayas echo Muchas veces pero suele ocurrir que falte algo, quizás cambiar la maniobra.. yo tengo un eon un auto con motor chico y Muchas veces cuando le cuesta tomar una salida hago casi lo mismo que aplicar freno de mano.. hago que el auto patine, se que puede hacerle mal a mi toco pero prefiero eso a que se me arranque pa tras :uy:
no deberías hacerlo a menudo sólo cuando lo necesites, si bien la técnica del freno de mano es la ideal pero no la quieres usar prueba con otras formas, o bien cuando agarre marcha aunque sea a 2kmxhr con el acelerador presionado presiona embrague corto cosa que agarre revoluciones y con eso tomará velocidad. Ojo con eso porque le acorta la vida al disco.
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Por esas cosas de la vida, en el momento de la maniobra has llevado encendido el aire acondicionado? De ser asi, apagalo antes de encarar la subida.
Por otra parte, a mi me pasa exactamente lo mismo en el Grand Nomade, y opté simplemente por comenzar a "bombear" el acelerador, cosa que se mantenga a ciertas revoluciones y no parta desde 800. No se si me explico.
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Por esas cosas de la vida, en el momento de la maniobra has llevado encendido el aire acondicionado? De ser asi, apagalo antes de encarar la subida.
buen punto, yo tambien lo hago, ya de forma automatica casi, por eso mismo se me habia olvidado que lo realizo siempre al tomar una subida empinada
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Amigos, ayer hice la prueba de cambiar de conductor, 2 conductores, y paso lo mismo, pero no les paso si ocupas el freno de mano y haces ese juego de embrague acelerador, hoy se fue al taller, le van a hacer un scanner y me dijeron, que tal vez es un sensor, etc, pero de ahí les voy contando. lo van a a salir a probar a un supermercado que esta al lado.... ahh lo del aire acondicionado, es verdad estaba con el aire prendido,todas las veces que paso, pero hasta en el morning que tuve por 5 años hacia la misma maniobra con el aire prendido y nunca ningún problema, puede ser que yo este haciendo algo mal. no se, no creo.
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No debería ser necesario apagar el aire acondicionado para poder salir en una pendiente en subida. Ahora, si el aire fue instalado en Chile me imagino que es posible que efectivamente la unidad de control del vehículo no esté programada para compensar el gasto de energía que involucra el compresor de AC y el auto tienda a detenerse.
No obstante lo anterior, me parece que en todos los casos la maniobra correcta es utilizar siempre el freno de mano ya que cualquier error puede significar que el auto se vaya para atrás y chocar a otros vehículos.
Un caso excepcional serían los Subaru que, en su mayoría, traen hill-holder (o el llamado "freno de montaña") y no requieren de usar el freno de mano. Desconozco que otras marcas/modelos incorporan este feature .....
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Amigos, ayer hice la prueba de cambiar de conductor, 2 conductores, y paso lo mismo, pero no les paso si ocupas el freno de mano y haces ese juego de embrague acelerador, hoy se fue al taller, le van a hacer un scanner y me dijeron, que tal vez es un sensor, etc, pero de ahí les voy contando. lo van a a salir a probar a un supermercado que esta al lado.... ahh lo del aire acondicionado, es verdad estaba con el aire prendido,todas las veces que paso, pero hasta en el morning que tuve por 5 años hacia la misma maniobra con el aire prendido y nunca ningún problema, puede ser que yo este haciendo algo mal. no se, no creo.
que bueno ... los de derco te entendieron??? ojala se resuelva... trata de contarnos el resultado acá ;)
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No debería ser necesario apagar el aire acondicionado para poder salir en una pendiente en subida. Ahora, si el aire fue instalado en Chile me imagino que es posible que efectivamente la unidad de control del vehículo no esté programada para compensar el gasto de energía que involucra el compresor de AC y el auto tienda a detenerse.
No obstante lo anterior, me parece que en todos los casos la maniobra correcta es utilizar siempre el freno de mano ya que cualquier error puede significar que el auto se vaya para atrás y chocar a otros vehículos.
Un caso excepcional serían los Subaru que, en su mayoría, traen hill-holder (o el llamado "freno de montaña") y no requieren de usar el freno de mano. Desconozco que otras marcas/modelos incorporan este feature .....
Mi actual vehículo; una Captiva III diesel 2013, también trae Hill Holder...
Ojalá se solucione tu problema....
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se queda parado o se para el motor?
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se queda parado o se para el motor?
con el motor enganchado en primera, en una pendiente, deja de acelerar. voy a buscarlo hoy a las 18.30, de ahí les cuento como me fue, gracias por todos los comentarios
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No debería ser necesario apagar el aire acondicionado para poder salir en una pendiente en subida. Ahora, si el aire fue instalado en Chile me imagino que es posible que efectivamente la unidad de control del vehículo no esté programada para compensar el gasto de energía que involucra el compresor de AC y el auto tienda a detenerse.
No obstante lo anterior, me parece que en todos los casos la maniobra correcta es utilizar siempre el freno de mano ya que cualquier error puede significar que el auto se vaya para atrás y chocar a otros vehículos.
Un caso excepcional serían los Subaru que, en su mayoría, traen hill-holder (o el llamado "freno de montaña") y no requieren de usar el freno de mano. Desconozco que otras marcas/modelos incorporan este feature .....
Al swift 1.3 y 1.5 le instalaban el kit de aire acondicionado en Chile, el actual viene de fabrica con Aire.
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No veo que tu auto tenga problemas. Debes acelerar un poco cerca de las 1000 rpm y soltar el embrague lentamente.
Si esto no soluciona tu problema, comprate un auto con caja AT xD
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veo que no entienden el problema, o no saben leer, omitan comentarios que no aporten en nada.
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EDITADO
No se aceptan insultos hacia otro usuario, por favor mantener la compostura para evitar advertencias
Nos comentas como te fue, saludos!
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Me acaba de pasar hoy,iba con el AC encendido y como que le faltaba fuerza,aplique freno de mano y acelere a mas rpm y pude salir sin problemas,era una pendiente heavy que hay al salir por amunategui de los estacionamientos de Entel.
Saludos.
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Hola mira me di el tiempo de leer detenidamente un parrafo que escribiste "suelto el embrague de a poco, con el freno apretado, hasta que haya una VIBRACION", sin ser mecanico ni nada mi teoria es que si siempre haces eso, se este produciendo un desgaste prematuro del conjunto, porque cuando el embrague esta justo ahi a mitad de camino es cuando mas se desgasta, creo deberias practicar mas la salida en subida hasta que lo hagas con la misma rapidez que lo haces cuando sales en plano, creeme que es posible hacerlo sin necesidad de dejar a medio camino el pedal de embrague y mucho menos con freno de mano puesto, se puede, soy de los cerros de viña y valpo. y lo he hecho hasta con autos chicos y nunca he tenido problema alguno.
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No debería ser necesario apagar el aire acondicionado para poder salir en una pendiente en subida. Ahora, si el aire fue instalado en Chile me imagino que es posible que efectivamente la unidad de control del vehículo no esté programada para compensar el gasto de energía que involucra el compresor de AC y el auto tienda a detenerse.
No debería, pero ocurre mucho y en varios vehiculos. En mi caso, el Grand Nomade 2.4 4x4, no se siente tanto, o será mas bien la costumbre que tengo con el juego de pedales que no es necesario apagar el aire, pero siempre que lo llevo encendido se siente una diferencia de reaccion, sobre todo en la salida, y me ha tocado como dijo el amigo del problema, muchas veces en las salidas de estacionamientos, cuando tengo que avanzar rapidamente y no usar el freno de mano, pisar el acelerador a fondo para que este reaccione... Eso es debido al famoso lag que tienen estos aceleradores electronicos.
Lo mismo me pasa en mi Ecosport, la cual siempre que debo maniobrar en subidas pronunciadas, prefiero apagar el aire y asi tener la reaccion que corresponde a la maniobra y no estar pisando a fondo el pedal o haciendo escándalos. Y así puedo seguir nombrando el k10 de mi polola, y otros varios autos mas que he manejado bajo esas mismas circunstancias...
Cuando uno tiene sensibilidad a estas cosas, se da cuenta inmediatamente del peso que le hace el compresor del a/c al motor, y sabe perfectamente las capacidades que tiene el vehículo con y sin a/c, por que de que existen esas diferencias, existen, al menos en el auto del promedio común de la gente, con motores hasta 2.5 lts.
En el caso del amigo, habria repetido la prueba con el aire acondicionado apagado, quizas ahí estaba la gran razon de por qué perdía fuerza.
Saludos y esperamos el diagnostico de Puerco!!
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No debería, pero ocurre mucho y en varios vehiculos. En mi caso, el Grand Nomade 2.4 4x4, no se siente tanto, o será mas bien la costumbre que tengo con el juego de pedales que no es necesario apagar el aire, pero siempre que lo llevo encendido se siente una diferencia de reaccion, sobre todo en la salida, y me ha tocado como dijo el amigo del problema, muchas veces en las salidas de estacionamientos, cuando tengo que avanzar rapidamente y no usar el freno de mano, pisar el acelerador a fondo para que este reaccione... Eso es debido al famoso lag que tienen estos aceleradores electronicos.
Lo mismo me pasa en mi Ecosport, la cual siempre que debo maniobrar en subidas pronunciadas, prefiero apagar el aire y asi tener la reaccion que corresponde a la maniobra y no estar pisando a fondo el pedal o haciendo escándalos. Y así puedo seguir nombrando el k10 de mi polola, y otros varios autos mas que he manejado bajo esas mismas circunstancias...
Cuando uno tiene sensibilidad a estas cosas, se da cuenta inmediatamente del peso que le hace el compresor del a/c al motor, y sabe perfectamente las capacidades que tiene el vehículo con y sin a/c, por que de que existen esas diferencias, existen, al menos en el auto del promedio común de la gente, con motores hasta 2.5 lts.
En el caso del amigo, habria repetido la prueba con el aire acondicionado apagado, quizas ahí estaba la gran razon de por qué perdía fuerza.
Saludos y esperamos el diagnostico de Puerco!!
Una cosa es que el auto tenga una perdida de fuerza por el AC, la cual no debería superar el 10% de la potencia disponible, esto pasa en todos los autos, y otra distinta es que el auto se detenga al tratar de subir una rampa. Claramente la sensibilidad del Chofer influye. Pero de ahí a "ser necesario" tener que apagar el AC para poder andar creo que hay un problema de diseño, falla o simple error 500.....
Respecto al lag del acelerador electrónico, esto simplmente se compensa manteniendo pisado medio segundo mas (a lo sumo) el embrague mientras se acelera.
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ya poh .. rodrigo como sigue el cuento?? que te dijeron??
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Reporte.
ayer me entregaron el auto, y se fue el problema!!!!,me dijeron que hicieron las pruebas y efectivamente perdía fuerza en una pendiente del 20% hacia arriba, fui a ultima hora a buscarlo y el mecánico me dijo , de manera muy rápida, porque ya estaban cerrando, que al hacerle un scanner arrojó, que el auto estaba acelerando al 80%, no al 100 %, en pendiente, corrigieron eso de la ECU ( algo así me dijo,) y asunto arreglado. antes de eso le cambiaron el filtro de combustible que puede haber estado medio tapado, lo que producía que al estar inclinado, la bomba tuviera que trabajar mas, para impulsar el combustible, creen que no llegaba suficiente combustible... en fin!
ademas le arreglaron, todos los detalles que les dije, así que totalmente conforme... anoche lo probé, y hoy en la mañana, con A/C prendido como siempre y todo normal... no se bien que pudo haber sido.
Pd....ahh como dato, a todos los que tengan swift 1.4, que vayan a Puerco, porque hay un recall, me cambiaron unas piezas de los amortiguadores delanteros.
Muchas Gracias amigos, por darse el tiempo de responder, ayudarme y agarrarme pal weveo tb, jajajja
saludos!
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Reporte.
ayer me entregaron el auto, y se fue el problema!!!!,me dijeron que hicieron las pruebas y efectivamente perdía fuerza en una pendiente del 20% hacia arriba, fui a ultima hora a buscarlo y el mecánico me dijo , de manera muy rápida, porque ya estaban cerrando, que al hacerle un scanner arrojó, que el auto estaba acelerando al 80%, no al 100 %, en pendiente, corrigieron eso de la ECU ( algo así me dijo,) y asunto arreglado. antes de eso le cambiaron el filtro de combustible que puede haber estado medio tapado, lo que producía que al estar inclinado, la bomba tuviera que trabajar mas, para impulsar el combustible, creen que no llegaba suficiente combustible... en fin!
ademas le arreglaron, todos los detalles que les dije, así que totalmente conforme... anoche lo probé, y hoy en la mañana, con A/C prendido como siempre y todo normal... no se bien que pudo haber sido.
Pd....ahh como dato, a todos los que tengan swift 1.4, que vayan a Puerco, porque hay un recall, me cambiaron unas piezas de los amortiguadores delanteros.
Muchas Gracias amigos, por darse el tiempo de responder, ayudarme y agarrarme pal weveo tb, jajajja
saludos!
wena!! me alegro... que puerco te solucionase el problema... ojala se mantenga asi en el tiempo. wen dato tambien el del recall que año es tu swift???
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2013 - 2014, comprado octubre 2013
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Reporte.
ayer me entregaron el auto, y se fue el problema!!!!,me dijeron que hicieron las pruebas y efectivamente perdía fuerza en una pendiente del 20% hacia arriba, fui a ultima hora a buscarlo y el mecánico me dijo , de manera muy rápida, porque ya estaban cerrando, que al hacerle un scanner arrojó, que el auto estaba acelerando al 80%, no al 100 %, en pendiente, corrigieron eso de la ECU ( algo así me dijo,) y asunto arreglado. antes de eso le cambiaron el filtro de combustible que puede haber estado medio tapado, lo que producía que al estar inclinado, la bomba tuviera que trabajar mas, para impulsar el combustible, creen que no llegaba suficiente combustible... en fin!
ademas le arreglaron, todos los detalles que les dije, así que totalmente conforme... anoche lo probé, y hoy en la mañana, con A/C prendido como siempre y todo normal... no se bien que pudo haber sido.
Pd....ahh como dato, a todos los que tengan swift 1.4, que vayan a Puerco, porque hay un recall, me cambiaron unas piezas de los amortiguadores delanteros.
Muchas Gracias amigos, por darse el tiempo de responder, ayudarme y agarrarme pal weveo tb, jajajja
saludos!
Me alegro mucho que se haya resuelto el asunto. Un filtro de combustible tapado es una explicación bastante creible. Modificar directamente el programa de la ECU, me parece que no, a no ser que la fábrica haya liberado una nueva versión del firmware por problemas reconocidos, en cuyo caso se lo aplican a todos los autos....
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Me alegro mucho que se haya resuelto el asunto. Un filtro de combustible tapado es una explicación bastante creible. Modificar directamente el programa de la ECU, me parece que no, a no ser que la fábrica haya liberado una nueva versión del firmware por problemas reconocidos, en cuyo caso se lo aplican a todos los autos....
Los que reciben los autos en los servicios tecnicos de Puerco al parecer deben haber escrito dos libros de ficcion como requisito, porque realmente inventan uns historias muy buenas, ya he plasmado varias aqui en el foro.
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y lo importante.....
probaste y el auto ahora no tiene problemas para salir en esa pendiente? si es asi EXECELENTE y nos tapaste a todos la boca jajajaja :freddie:
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probaste y el auto ahora no tiene problemas para salir en esa pendiente? si es asi EXECELENTE y nos tapaste a todos la boca jajajaja :freddie:
Asi es Don quelo! lo probé y no tuve problemas en salir en pendiente... y si... aguante todas las agarras pal weveo, porque sabia que no era yo el problema.!!
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Los que reciben los autos en los servicios tecnicos de Puerco al parecer deben haber escrito dos libros de ficcion como requisito, porque realmente inventan uns historias muy buenas, ya he plasmado varias aqui en el foro.
como la del limpia luneta??? era tuya esa o no???
Asi es Don quelo! lo probé y no tuve problemas en salir en pendiente... y si... aguante todas las agarras pal weveo, porque sabia que no era yo el problema.!!
jajajaj suele pasar... pero tomatelo relajao... somos una comunidad, y hay opiniones de todo tipo... filtra lo que te sirve no mas y lo demas.. ni pesques asi funciona mejor ;)
saludos
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weeeeena!!!
ahora a putear todos los swift a derco jajajajaja
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Acabo de entrar a la pagina de Derco y en llamado a revisión me aparece:
ASZK14GT085_SWIFT14_C-CFUELLE_3
Voy a agendar una hora y mañana lo llevo. xd
Edit : Bueno saque hora en chamy para el día lunes,a ver que pasa.
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que buena, por lo menos sirvio el post, para que supieran del recall! saludos
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que buena, por lo menos sirvio el post, para que supieran del recall! saludos
Llame a chamy y igual encontré que me atendieron maoma pero el lunes veremos que pasa, me preguntaron si había llegado una carta., nunca fue.
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Como saber que swift estan afectos???! Un amigo tiene un 1.2 japo 2015
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en la pagina de derco, aparece un link, que dice llamado a revisión, pero creo que son los 1.4 solamente
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en la pagina de derco, aparece un link, que dice llamado a revisión, pero creo que son los 1.4 solamente
no encuentro el link... lo podrías compartir??
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como la del limpia luneta??? era tuya esa o no???
Seeee!, segun Derco era el BCM ... arreglo que salia casi un millon.
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Como saber que swift estan afectos???! Un amigo tiene un 1.2 japo 2015
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http://tienda.dercocenter.cl/customer/account/login/referer/aHR0cDovL3d3dy5kZXJjb2NlbnRlci5jbC9kY2VudGVyZXNwL3JlY2FsbC8,/ (http://tienda.dercocenter.cl/customer/account/login/referer/aHR0cDovL3d3dy5kZXJjb2NlbnRlci5jbC9kY2VudGVyZXNwL3JlY2FsbC8,/)
Se tiene que crear una cuenta.
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Bueno,lleve el auto chamy hermanos durante la mañana y una buena atención, el cambio de los fuelles no tardo mas de 1 hora así que conforme,a los 30.000 KM lo llevare a mantención ahí, el único punto en contra es que llegar al taller es un parto dado que irarrazaval es reversible pero a parte de eso ni un drama.
Saludos.