Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Jack2010 en Octubre 01, 2010, 11:04:01 am
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Que marcas o "carteles concesionarios" están traspasando esta lucrativa baja del dólar a precios???
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No se, pero asumo que van a subir no bajar. En Chile siempre es asi.
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En Chile los autos son bastante baratos si los comparas con otros mercados, eso adquiere trascendencia cuando los autos no son fabricados acá, así que deben tener valores acordes a sus mercados originarios; nadie va a fabricar a pérdida, y si le sumas el "flete" en Chile deberían ser harto mas caros los autos...
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En Chile los autos son bastante baratos si los comparas con otros mercados, eso adquiere trascendencia cuando los autos no son fabricados acá, así que deben tener valores acordes a sus mercados originarios; nadie va a fabricar a pérdida, y si le sumas el "flete" en Chile deberían ser harto mas caros los autos...
Y esto que tiene que ver con el tema principal?
Aca en Chile cuando el dolar sube, los autos suben, por que subio el dolar..
Y cuando el dolar baja, los autos suben, por que en "realidad" los autos se compran en la moneda de origen, y estas subieron.
(http://1.bp.blogspot.com/_Hw1Q4uJiUOc/SY0lFuo3TEI/AAAAAAAAA6A/9_TY9-FdCiI/S240/plop.gif)
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Y esto que tiene que ver con el tema principal?
tiene que ver que acá no van a bajar; el margen del concesionario es de 10% del vehículo, de ese 10% saca todos los gastos (locales, cuentas, personal, permisos, publicidad, etc.) y el porcentaje para "el dueño" ya es bajo.
Pueden haber promociones u ofertones, muchas de ellas ligadas solo a compras con crédito, pero en general los autos no van a bajar ya que se debe agregar otro detalle, no hay stock suficiente para satisfacer la demanda actual y menos lo habría para satisfacer un alza en la demanda producto de las bajas de precios.
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NO VAN A BAJAR PORQUE SE TRATA DE CARTELES !!!
South no los defiendas como testaferro de esos esbirros
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Y esto que tiene que ver con el tema principal?
tiene que ver que acá no van a bajar; el margen del concesionario es de 10% del vehículo, de ese 10% saca todos los gastos (locales, cuentas, personal, permisos, publicidad, etc.) y el porcentaje para "el dueño" ya es bajo.
Pueden haber promociones u ofertones, muchas de ellas ligadas solo a compras con crédito, pero en general los autos no van a bajar ya que se debe agregar otro detalle, no hay stock suficiente para satisfacer la demanda actual y menos lo habría para satisfacer un alza en la demanda producto de las bajas de precios.
Ahhh.. pobrecitos concecionaros e importadores... :nanay: dejemos que sigan subiendo, ya que en Chile los autos son muy baratos, y sus margenes muy bajitos... pobrecitos...
Modo respuesta weona Off...
Suben siempre, y sin ningun motivo y manejan el mercado automotriz como quieren... :enojao:
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Suben siempre, y sin ningun motivo y manejan el mercado automotriz como quieren...
insisto en que los autos no los fabrican ellos, solo los comercializan, por lo tanto no pueden bajar los valores mas allá de sus costos;
veamos por ejemplo, cuánto vale una captiva en españa??? cuánto vale esa misma captiva acá en Chile???
la misma versión es 1 millón de pesos mas barata en chile que en españa, y que yo sepa el flete desde korea a España es mas barato que el flete de korea a Chile.
Yo siempre he dicho que los autos en Chile son baratos, el tema acá es que nuestro poder adquisitivo es mas bajo que en otros lados.
Sabes tú por ejemplo cuánto gana un reponedor de supermercado en Chile?? promedio 250 lucas; ese mismo reponedor en Inglaterra, por la misma pega gana 1.8 millones de pesos Chilenos.
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Suben siempre, y sin ningun motivo y manejan el mercado automotriz como quieren...
insisto en que los autos no los fabrican ellos, solo los comercializan, por lo tanto no pueden bajar los valores mas allá de sus costos;
veamos por ejemplo, cuánto vale una captiva en españa??? cuánto vale esa misma captiva acá en Chile???
la misma versión es 1 millón de pesos mas barata en chile que en españa, y que yo sepa el flete desde korea a España es mas barato que el flete de korea a Chile.
Yo siempre he dicho que los autos en Chile son baratos, el tema acá es que nuestro poder adquisitivo es mas bajo que en otros lados.
Sabes tú por ejemplo cuánto gana un reponedor de supermercado en Chile?? promedio 250 lucas; ese mismo reponedor en Inglaterra, por la misma pega gana 1.8 millones de pesos Chilenos.
Por lo menos en España, tu ejemplo, un reponedor gana como 600 lucas Bruto/mensual.
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Suben siempre, y sin ningun motivo y manejan el mercado automotriz como quieren...
veamos por ejemplo, cuánto vale una captiva en españa??? cuánto vale esa misma captiva acá en Chile???
la misma versión es 1 millón de pesos mas barata en chile que en españa, y que yo sepa el flete desde korea a España es mas barato que el flete de korea a Chile.
mmmm :pensando: :pensando: :pensando:
Korea y Japón están en el pacífico al igual que Chile, España en el atlántico. Me genera varias dudas tu afirmación, a menos que los autos los trasladen en avión :risa2:
Los costos en Chile de vender un auto son menores (menores sueldos y menos costos de arriendo de locales), por lo tanto creo que no está muy justificada esa afirmación.
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Los de los fletes, si se traspasa de cierta forma, en santiago un auto que vale 9.000.000 en temuco lo venden en 9.200.000, y te ese flete te cobran, y de que aca son más baratos??? :velhopozo: en muchos casos son practicamente iguales en precios PERO, allá los venden con 6 air bag, climatizador y esp los más básicos.
saludos
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Korea y Japón están en el pacífico al igual que Chile, España en el atlántico. Me genera varias dudas tu afirmación
la cantidad de vehículos impportados desde korea hacia el mercosur es bajísima en relación a la importada desde países europeos, así que por oferta de fletes ellos los tienen mas baratos (los fletes).
en Chile el único vehículo bien vendido a nivel global es el subaru ya que en otros países ni los pescan...
y de que aca son más baratos??? en muchos casos son practicamente iguales en precios PERO, allá los venden con 6 air bag, climatizador y esp los más básicos.
en el caso del ejemplo (captiva) estoy hablando de la misma versión, no me estoy refiriendo a VW, fiat o renault que hacen vehículos solo para los indios de esta zona.
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Los de los fletes, si se traspasa de cierta forma, en santiago un auto que vale 9.000.000 en temuco lo venden en 9.200.000, y te ese flete te cobran, y de que aca son más baratos??? :velhopozo: en muchos casos son practicamente iguales en precios PERO, allá los venden con 6 air bag, climatizador y esp los más básicos.
saludos
En España, el SPARK viene el basico con eso con 6 air bag, climatizador y esp... y hablo del Spark normal no el GT... :enojao: :enojao:
pero aca los autos son mas baratos, y los pobres dueños de automotoras, apenas si llegan a fin de mes con esos margenes tan bajitos...
:golpe:
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que tiene que ver la captiva de españa, con la de chile, si en españa todos los autos se venden con 6 airbag, abs, control de traccion, control de estabilidad, y otros chiches mas... en chile se vende con 5 airbags y con abs, pero el resto de los chiches rellena con sobra la supuesta diferencia de 1 millon de pesos :sconf:
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Los de los fletes, si se traspasa de cierta forma, en santiago un auto que vale 9.000.000 en temuco lo venden en 9.200.000, y te ese flete te cobran, y de que aca son más baratos??? :velhopozo: en muchos casos son practicamente iguales en precios PERO, allá los venden con 6 air bag, climatizador y esp los más básicos.
saludos
En España, el SPARK viene el basico con eso con 6 air bag, climatizador y esp... y hablo del Spark normal no el GT... :enojao: :enojao:
pero aca los autos son mas baratos, y los pobres dueños de automotoras, apenas si llegan a fin de mes con esos margenes tan bajitos...
:golpe:
El elantra en españa vale practicamente lo mismo que aca pero aca el basico no trae ni air bag, en cambio alla viene con 6 y etc etc, el problema también pasa por la legislación de allá porque el que no tiene 6 air bag allá no se vende, aca exigen barras en las puerta y cinturones de seguridad entre otros, pero es lo minimo por ende venden lo minimo pero a igual precio.
y no se llevan una cagada de plata el margen es mayor que en españa.
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Korea y Japón están en el pacífico al igual que Chile, España en el atlántico. Me genera varias dudas tu afirmación
la cantidad de vehículos impportados desde korea hacia el mercosur es bajísima en relación a la importada desde países europeos, así que por oferta de fletes ellos los tienen mas baratos (los fletes).
en Chile el único vehículo bien vendido a nivel global es el subaru ya que en otros países ni los pescan...
y de que aca son más baratos??? en muchos casos son practicamente iguales en precios PERO, allá los venden con 6 air bag, climatizador y esp los más básicos.
en el caso del ejemplo (captiva) estoy hablando de la misma versión, no me estoy refiriendo a VW, fiat o renault que hacen vehículos solo para los indios de esta zona.
La economía de escala sólo se aplica cuando no tienes límites de transporte.
Es decir, un barco lleno a Chile es más barato que un barco lleno a España y el precio marginal de ambos es el mismo.
Por lo tanto, eso no fundamenta ningún sobre costo de transporte hacia Chile, ya que los barcos llegan llenos.
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sobre la pregunta si deberian bajar
es facil darse cuenta haciendo ejercicios de modelos y sus valores como han variado
un mazda 2 costaba 6.990.000 desde que se presento el 2007 hasta el 2008 que vino la crisis y subio el tipo de cambio con esas " dos razones" el precio subio a 8 millones y fraccion
la estrategia era clara vender poco con mayor margen , cabe señalar que esto paso con todos lo modelos o el 98% del mercado( las marcas tradicionales), el yaris, el citroen c3, del mismo segmento subieron igual o casi igual,
el problema fue que la crisis paso las ventas subieron más incluso que antes de la crisis y los modelos no bajaron,
hoy el mazda 2 esta a 8.390.000 el yaris un millon mas caro y asi
si alguno señala que el es el ipc, la inflación, no porque de un dia para otro subieron en un +millon el modelo y eso no se refleja asi tan explosivo y repentino
el modelo tampoco cambio ni tuvo mejoras ni más equipo
para mi hubo colusión clara
y para que bajar algo que se esta vendiendo igual
lo que si como consumidor es estar claros que no estan vendiendo más caro sin razon
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un mazda 2 costaba 6.990.000 desde que se presento el 2007 hasta el 2008 que vino la crisis y subio el tipo de cambio con esas " dos razones" el precio subio a 8 millones y fraccion
mazda cuando introduce sus modelos lo hace unas 300 a 500 lucas mas barato de lo que va a ser su precio normal, en el caso que comentas el mazda quedó a un precio de $7.290.000; hoy, 4 años después (2011 ya comercialmente hablando) el mazda ese cuesta $7.590.000; que haya subido 300 lucas en 4 años no me parece para nada descabellado.
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Otro ejemplo actual, hace menos de 1 mes el mazda 3 S (basico) estaba en 8.990.000 Impresionante :chan: pero hace 2 semanas SUBIÓ y eso que desde ese momento empezó la bajada del Dolar, y ahora esta en 9.690.000 Increíble no?? baja el dolar y sube 700 lucas, ademas el precio de los 8.990.000 fue después de los super bonos de agosto, de hecho en agosto estaba en 9.290.000.
Saludos
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No entiendo mucho el mundo de las consesionarias, lo que si se es que cuando me compre mi autito, me salio 6.290.000 con un "tremendo bono" de 300 lukas mas patente y 1 mantencion, y luego en tv salieron otros avisos publicitarios vendiendo el mismo auto, con ahora mas bonos, bonos de 500 o incluso mas lukas, producto de la crisis internacional, y el precio era exactamente el mismo, 6.290.000.-
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No entiendo mucho el mundo de las consesionarias, lo que si se es que cuando me compre mi autito, me salio 6.290.000 con un "tremendo bono" de 300 lukas mas patente y 1 mantencion, y luego en tv salieron otros avisos publicitarios vendiendo el mismo auto, con ahora mas bonos, bonos de 500 o incluso mas lukas, producto de la crisis internacional, y el precio era exactamente el mismo, 6.290.000.-
depende el tiempo en el que fue, ahora con tanta venta han habido más bonos que los normales, los otros bonos bueno que hubieron fueron en agosto por el tema del cambio de año.
Saludos
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mazda cuando introduce sus modelos lo hace unas 300 a 500 lucas mas barato de lo que va a ser su precio normal, en el caso que comentas el mazda quedó a un precio de $7.290.000; hoy, 4 años después (2011 ya comercialmente hablando) el mazda ese cuesta $7.590.000; que haya subido 300 lucas en 4 años no me parece para nada descabellado
no el auto mantuvo su precio por 2 años 7 millones solo subio con el dolar ya arriba de 600
pero hoy no cuesta lo que dices vale 8.390.000 hablo del v
lo se porque aca se compro a precio bajo
y con la oferta famosa : que decia comprar a dolar 480¡¡¡ que justo es el valor de hoy de tipo de cambio
y ese modelo es solo un ejemplo
has el mismo ejercicio con toyota , subaru, etc
peugeot por ejemplo aca se compro un 308 a 10 millones con euro a 755
hoy el mismo modelo esta a 11 millones y medio llego a estar a 12 millones bajo 500 lucas, pero sigue mas caro y con tipo de cambio por el suelo a 650
en peugeot me dijeron que fue el cambio de importador ahora es vender poco y caro
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el panda en todo minuto costó entre los 6.290 o 6.390 millones, como varios modelos fiat