Conduce Chile

Al fito 600 le puse una vez 5 lucas de 97... que manera de picaaaaaaaar   en realidad fue botar plata, con la 93 no era lo mismo, pero el rendimiento andaba parecido cuando metía piea fondo...

Relación de compresión bajo 9,5 se recomienda usar 93 octanos
entre 9,5 y 10,5 se recomienda 95 octanos
más de 10,5 se recomienda 97 octanos

y como mi cerato tiene 10,5 de compresión, entonces uso 97

Supongo que sacaste aquella información de una fuente confiable. Siendo así, creo que no es tan directo el análisis, sino más bien algo general no aplicable a todos los motores.

3 ejemplos para graficar:

Mitsubishi L200 95:
Motor: 2.4 litros Bencina
Relación de compresión: 8.5
Octanaje mínimo según el dato que pusiste: 93 octanos.
Octabaje mínimo según manual: 95 octanos.
En la práctica:
1 estanque 93 octanos: Motor cascabalea, se siente más pesado de lo normal y tiene un consumo en ciudad de 6 km/lt.
1 estanque 95 octanos: Motor mucho más suave, potencia adecuada, más silencioso, sin cascabeleo, rendimiento de 7 km/lt en ciudad.
1 estanque 97 octanos: Mismos síntomas que con 95 octanos.

Nissan Terrano 2002:
Motor: 2.4 litros Bencina
Relación de compresión: 8.6
Octanaje mínimo según el dato que pusiste: 93 octanos.
Octabaje mínimo según manual: 95 octanos.
En la práctica:
1 estanque 93 octanos: Motor más lento de lo habitual con un consumo en ciudad de 6,5 km/lt.
1 estanque 95 octanos: Motor mucho más suave, potencia adecuada, más silencioso, sin cascabeleo, rendimiento de 7,7 km/lt en ciudad.
1 estanque 97 octanos: Rendimiento de 7 km/lt en ciudad.

Hyundai Elantra 2007:
Motor: 1.6 litros Bencina
Relación de compresión: 10.5
Octanaje mínimo según el dato que pusiste: 97 octanos.
Octabaje mínimo según manual: 95 octanos.
En la práctica:
1 estanque 93 octanos: motor cascabalea notoriamente, más bullicioso, más lento en alta y un consumo en ciudad de 10.3 km/lt.
1 estanque 95 octanos: Motor suave, bien en alta y baja, más silencioso, sin cascabeleo, rendimiento de 11.7 km/lt en ciudad.
1 estanque 97 octanos: No hay mayor potencia, igual de silencioso que con 95, rendimiento de 11.5 km/lt en ciudad.

Todo con Copec.

No te entendí bien tu idea. Pero si un motor funciona bien con al menos 95 octanos, no habría razón como para ponerle 97 octanos. No hará daño, pero es mas caro y no producirá mejoras. En cambio, no sería recomendable usar 93 octanos en dicho motor.

Nótese que lo común es que la indicación diga algo como "use gasolina de xx octanos o superior" o "use gasolina de al menos xx octanos".

Esa era la duda.

saludos

Esas tablas que a veces se pueden ver en Internet, deben ser usadas solo como orientación aproximada. Es cierto que el requerimiento de octanaje depende principalmente de la relación de compresión, pero también depende de otros factores (temperatura, avance de la chispa, forma de la cámara, etc). Por esto, no es posible dar cifras exactas del requerimiento mínimo de octanaje basándose SOLO en la relación de compresión y finalmente deba acudirse a la indicación del manual del vehículo.   

Obviamente foxbuster, esas tablas son solamente referencias, pero era para demostrar que el octanaje a utilizar no depende de la marca como fue mencionado antes, o del año o de la procedencia del automovil, sino que está directamente relacionada con la RELACIÓN DE COMPRESIÓN del motor.

El cerato tiene una relación de 10,5:1.

Otra cosa que no se ha tocado es que la V-Power además tiene aditivos que ayudan a mantener más limpio el sistema de inyección y la cámara de combustión y en el mismo manual del cerato recomiendan usar ese tipo de gasolinas.

Los manuales (en su mayoría) no recomiendan un octanaje especificado, sino que indican el MÍNIMO octanaje a utilizar.

la relación de compresión del giro es 9,5 y como octanaje mínimo aparece 90 RON, yo lo uso con 95, estoy solo gastando plata demás o no????

en el KJ Liberty, solo 93, si existiera, podria "hecharle" 88...jejeje....
en la Dakota, solo 93, el manual recomienda 91 y dice claramente, cualquier otra cosa, es botar plata...